旅客運輸課后題答案-全文預覽
【正文】 處于社會主義初級階段，由于一部分人的思想覺悟或其他原因，常有旅客違章、無票、逃票等現(xiàn)象的發(fā)生，這就形成了按規(guī)章制度查堵處罰追加的列車收入。優(yōu)點是不需乘務員休息車，乘務員單班作業(yè)，對線路、客流等情況熟悉，聯(lián)系工作方便。第八章1旅客列車乘務組由哪些成員組成？其領導關系如何？參見P139旅客列車乘務組的組成及其分工2什么是包乘制和輪乘制？各有什么優(yōu)缺點？P140包乘制是指按列車行駛區(qū)段和車次由固定的列車乘務組承包。P114（1）分線別、方向別的旅客列車車次（2）分線別的管內(nèi)、直通區(qū)段（3）分車次、分區(qū)段的軟硬臥及軟硬座的票額（4）分車次、分區(qū)段的軟硬臥及硬座預售、當日售、剩余數(shù)、中轉(zhuǎn)數(shù)、乘車證人數(shù)（5）車輛的甩掛計劃（6）分車次的計劃合計數(shù)（7）分車次、分區(qū)段的實際上車人數(shù)及合計數(shù)（8）分車次的日計劃兌現(xiàn)率（9）日計劃兌現(xiàn)率（10）路局客調(diào)調(diào)整數(shù)10如何考核車站旅客輸送日計劃的兌現(xiàn)率？見P114115頁的四第六章1客運站的工作組織主要包括那些具體內(nèi)容？P117主要包括生產(chǎn)銷售管理、技術(shù)管理和財務管理三方面。5什么是客流區(qū)段？客流區(qū)段分為哪幾種？如何確定？P108客流區(qū)段是客流的到達區(qū)段，其長度按客流密度的不同來劃分6設分析運行圖旅客密度與客車能力比較表的信息構(gòu)成。用途：對客車進行洗刷、消毒、檢查、修理和整備。P48流線組織原則：1各種流線避免互相交叉干擾2最大限度地縮短旅客行走距離，避免流線迂回。當列車密集到發(fā)時，上述缺點尤為嚴重。2客運站布置圖分為哪幾種？各有什么優(yōu)缺點？P4547分為通過式、盡端式和混合式三種通過式：優(yōu)點：車站在兩個咽喉區(qū)，能分別辦理接發(fā)車作業(yè)，減少了旅客列車到發(fā)與車底取送、機車出入段的交叉干擾，因此通過能力大；通過的旅客列車不必改變運行方向；到發(fā)線可供各種列車使用，機動靈活，互換性大；便于組織旅客進出站和行包搬運，流線交叉干擾少，故新建客運站一般采用通過式圖形。管內(nèi)客流旅行距離短，旅客注重便捷，其他要求隨意4簡述目前我國旅客列車的分類。第三章1簡述鐵路旅客運輸在我國旅客運輸中的地位和作用？P38我國客流的基本特點是量大、行程長、城鎮(zhèn)化程度低。P17計量單位：人公里 產(chǎn)品總量：旅客周轉(zhuǎn)量2旅客運輸產(chǎn)品質(zhì)量應從哪幾方面來衡量？P18衡量：安全、準時、迅速、經(jīng)濟、便捷、舒適。在另一些發(fā)達國家，對私有小汽車采取某種限制政策，使小汽車發(fā)展較慢。2承認交通政策對旅客“偏好”的引導和調(diào)節(jié)作用。（8）加強對客運職工的業(yè)務技術(shù)及思想政治工作，不斷提高職工素質(zhì)和企業(yè)整體素質(zhì)，為實現(xiàn)旅客運輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化而努力創(chuàng)造條件。（4）為旅客服務，對旅客負責，以旅客需求為導向，積極開展營銷活動，努力提高客運服務質(zhì)量，做到想旅客所想，急旅客所急，幫旅客所需，以保證優(yōu)質(zhì)服務。（5）旅客在旅行中有不同的物質(zhì)文化需求。第一章1旅客運輸與貨物運輸相比，它具有什么優(yōu)點？主要任務有哪些？P1特點：（1）旅客運輸?shù)闹饕諏ο笫锹每?，其次是行李、包裹、和郵件。（4）客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘。（3）充分發(fā)揮現(xiàn)有交通設施作用，合理配置運力，千方百計提高客運交通總供給。（7）根據(jù)黨和國家在應定時期的中心工作以及國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，完成各種臨時性的緊急任務。P10主要觀點：1交通方式的選擇是億萬旅客（包括以單位形式體現(xiàn)的個人）隨著他的經(jīng)濟收入水平所產(chǎn)生的對交通方式的“偏好”所決定，決策者所指定的交通政策應該最大可能地適應這種選擇。如美國、加拿大，小汽車發(fā)展很快。第二章1旅運輸產(chǎn)品的整體概念是什么？其計量單位和產(chǎn)品總量是什么？P16旅客運輸?shù)恼w概念包括三個方面：①核心產(chǎn)品：旅客的位移；②形式產(chǎn)品：可供旅客選擇乘坐的不同檔次的列車或同一檔次列
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