【正文】 、交通、通信費用及因自身健康原因?qū)е碌尼t(yī)療費用。，應(yīng)依照當年有效工作月份同比例考慮獎金的發(fā)放；如因乙方原因（包含主動辭職或因嚴重違反相關(guān)管理規(guī)定而遭甲方辭退），甲方有權(quán)扣除全部獎金。注釋 ①[m].北京；北京大學出版社，2001：390頁.②[j].中國海商法年刊，2005，（1）.③[d].大連海事大學.④[j].水運管理，.⑤[m].武漢：：497頁.⑥《海商法》修改的基本原則與思路[j].現(xiàn)代法學，2006，（5）.⑦[j].中國商界，.⑧[m].中國政法大學出版社，1997，5，1.⑨[j].中國遠洋航務(wù)公告，2003，⑩[ j].保險研究，2007，（4）.{11}[j].[1][m].北京；北京大學出版社，2001：390頁.[2][j].中國海商法年刊，2005，（1）.7）.（第五篇：聘用合同司機聘用合同聘用方（以下稱甲方）姓名身份證號碼：受聘方（以下稱乙方）姓名：身份證號碼：甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商訂立本協(xié)議，并于協(xié)議有效期內(nèi)共同遵守。我們采納海上旅客運輸強制責任保險制度，立足點應(yīng)以我國的理論與實踐發(fā)展為基礎(chǔ)，海商法的法律移植要以是否有利于我國海事法制目標的實現(xiàn)，以及能否確保我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目標，應(yīng)該堅持本土化原則?？梢苑滦А?969年國際油污損害民事責任公約》的做法，立法要求承運人投保強制責任險，具體的保險人則由那些具有實力的保險人或保賠協(xié)會擔任。（一）保險條件和形式由于經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責任限額（將在下文詳細論述），制定合理的國內(nèi)立法成為建立海上強制責任保險制度立法模式的最佳選擇。顯然，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，因為根據(jù)《規(guī)定》關(guān)于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運輸合同無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽略。這樣，承運人應(yīng)承擔的民事責任就構(gòu)成了侵權(quán)責任和違約責任的競合。一般認為，責任保險的標的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責任，因為合同義務(wù)的不履行而導致的賠償責任不得作為責任保險標的?！侗ｋU法》中規(guī)定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)付的賠償責任為保險標的的保險。這種類型的強制保險現(xiàn)在適用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性。因為海上旅客運輸?shù)倪\輸環(huán)境復(fù)雜，自然條件、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運安全的不良因素，從而使得選擇海上客運的旅客的安全得不到保障。旅客違反本條第一款規(guī)定，造成損害的，應(yīng)當負賠償責任。（五）自帶行李，是指旅客自行攜帶、保管或者放置在客艙中的行李。六、本協(xié)議壹式叁份，甲乙雙方各壹份，甲方報公司備案壹份。三、乙方的權(quán)利和義務(wù)權(quán)利(1)在按約定交清全部運費后，有要求甲方按約定將乙方乘客安全運輸?shù)臋?quán)利。運費全額為 元。行李運單應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：（一）承運人名稱；（二）船名、航次、船票號碼；（三）旅客姓名、地址、電話號碼、郵政編碼；（四）行李名稱；（五）件數(shù)、重量、體積（長、寬、高）；（六）包裝；（七）標簽號碼；（八）起運港、到達港、換裝港；（九）運費、裝卸費；（十）特約事項。自雙方簽字蓋章之日起生效。身體條件發(fā)生重大變化，年齡已滿55周歲，不能勝任駕駛員崗位的。一、乙方因承包甲方______號車輛，甲方聘用乙方為該車駕駛員。承運人為履行運輸合同，需要港口經(jīng)營人提供泊位、候船、駁運、倉儲設(shè)施，托運行李作業(yè)、旅客上下船、候船服務(wù)及其他工作等，應(yīng)由承運人與港口經(jīng)營人簽訂作業(yè)合同。甲方簽字：______乙方簽字：______xx縣運輸商務(wù)代理中心___年__月__日第二篇：旅客運輸合同成立的憑證為船票，合同雙方當事人――旅客和承運人買、賣船票后合同即成立。五、合同期間，乙方因?qū)俪邪?jīng)營性質(zhì)，其五保一金全部由乙方自行交納。第一篇：旅客運輸司機聘用合同旅客運輸司機聘用合同甲方：乙方：根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)，甲、乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，訂立本聘用合同。六、乙方有下列情形之一的，雙方合同終止：嚴重違反甲方內(nèi)部規(guī)章制度，給甲方利益造成重大損失的；身體條件發(fā)生重大變化，年齡已滿55周歲，不能勝任駕駛員崗位的；乙方經(jīng)甲方同意將_____號車輛的經(jīng)營權(quán)進行轉(zhuǎn)讓時；違反國家法律、法規(guī)，被依法勞動教養(yǎng)、追究刑事責任的。船票應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：(一)承運人名稱；(二)船名、航次；(三)起運港(站、點)(以下簡稱“起運港”)和到達港(站、點)(以下簡稱“到達港”)；(四)艙室等級、票價；(五)乘船日期、開船時間；(六)上船地點(碼頭)。作業(yè)合同的基本形式為中、長期(季、年)和航次合同。二、乙方應(yīng)當保證自己所提供的個人信息資料和各類資格證書真實有效。乙方經(jīng)甲方同意將_____號車輛的經(jīng)營權(quán)進行轉(zhuǎn)讓時。甲方簽字：______乙方簽字：______xx縣運輸商務(wù)代理中心___年__月__日旅客運輸合同2成立的憑證為船票，合同雙方當事人――旅客和承運人買、賣船票后合同即成立。旅客的托運行李的運送期間，自旅客將行李交付承運人或港口經(jīng)營人時起至承運人或港口經(jīng)營人交還旅客時止。每部車預(yù)交定金 元，定金交款日為 年 月 日，年 月 日前運費全額交清。(2)一旦發(fā)生甲方責任的交通事故，造成乙方乘客傷亡和滯留，乙方有權(quán)要求甲方積極搶救傷員和繼續(xù)安全疏運被滯留的乘客，并嚴格按交通事故處理程序和規(guī)定，以及交通事故的載定，及時對乙方乘客進行經(jīng)濟賠償。包車計劃壹份。pal (6): means luggage which the passenger has in his cabin or is otherwise in his possession, cu