交通運(yùn)輸方式和布局-文庫吧資料
2025-01-04 07:27本頁面
【正文】 居民點(diǎn)、車站、碼頭等 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的阻礙和對車輛運(yùn)行安全的威脅 港 口 汽車站 航空港 自然 因素 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù) 因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入海口處港口航道往往容易淤積 受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜 受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大 腹地條件和城市依托影響較大。 返回目錄 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 水文 地質(zhì) 氣候 平原 平原地形對線路的限制較少，要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上呈 “ 之 ” 字形彎曲或開鑿隧道 避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度等。公交和地鐵 運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)方式分別是（雙選）（ ） a—— 距離比例定價(jià) b—— 區(qū)段定價(jià) c—— 遠(yuǎn)距離遞減定價(jià) d—— 均一定價(jià) BD
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