【正文】 規(guī)定； 、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點(diǎn)防掉繩、張緊力下降、越位等保護(hù)裝置，并達(dá)到齊全、靈敏、可靠； ； ，具備通話(huà)和信號(hào)發(fā)送接收功能，靈敏、可靠； ； ，當(dāng)油溫異常時(shí)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)； 、插接長(zhǎng)度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定 普通軌斜巷（井）人車(chē) 、靈敏、可靠； ，并具有通話(huà)和信號(hào)發(fā)送、接收功能，靈敏可靠 ，當(dāng)斷繩或跑車(chē)時(shí)，能自動(dòng)發(fā)生作用而停車(chē)。 、平巷人行車(chē)、架空乘人裝置、其他運(yùn)輸設(shè)備（單軌吊、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車(chē)、各類(lèi)卡軌車(chē)、齒軌車(chē)、齒卡軌車(chē)等）牽引的人車(chē)必須臺(tái)臺(tái)完好 、架空乘人裝置、機(jī)車(chē)、調(diào)度絞車(chē)、無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)、繩牽引卡軌車(chē)、繩牽引單軌吊車(chē)、單軌吊車(chē)、齒軌 車(chē)、無(wú)軌膠輪車(chē)、礦車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等運(yùn)輸設(shè)備編號(hào)管理 、編號(hào)、規(guī)范，便于查詢(xún)，易于管理。 綜合完好率： A＝ B 100/C 式中： A—— 綜合完好率； B—— 檢查運(yùn)輸設(shè)備完好數(shù)量； C—— 檢查運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量。 《 煤礦安全規(guī)程 》 要求。 三、運(yùn)輸設(shè)備 設(shè)備管理： 90%；礦車(chē)、專(zhuān)用車(chē)完好率不低于 85%；運(yùn)送人員設(shè)備完好率 100% 《 煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn) 》 、 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》有關(guān)規(guī)定檢查。 ，需通過(guò)安全和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，選用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理的提升運(yùn)人系統(tǒng)。 ，一處達(dá)到機(jī)械運(yùn)送人員條件而未安設(shè)機(jī)械運(yùn)送人員設(shè)備 （井）人車(chē)提升，采用其他方式運(yùn)送人員； 4000m時(shí)，有縮短運(yùn)輸距離的有效措施； 、多段運(yùn)輸 （井）人車(chē)的先天性缺陷以及多年來(lái)的陳舊老化，造成功能不足、故障頻發(fā)、安全性能下降。符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 382條及 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 。下班后，經(jīng)過(guò)一個(gè)班的緊張工作再繼續(xù)行走，更會(huì)增加疲勞感。 、連接導(dǎo)線(xiàn)斷面等 運(yùn)輸方式改善 50m的人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)采用機(jī)械方式運(yùn)送人員 50m的主要傾斜井巷人員行走或上下，由于腳下可能不平坦，又拿有物品，行走很艱難，存在跌倒、摔傷和滾坡的危險(xiǎn)，會(huì)消耗很大體力，不利于安全生產(chǎn)。為了使上下車(chē)人員和所攜帶的工具物品不觸電，人員上下車(chē)時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線(xiàn)電源。 8.《 煤礦安全規(guī)程 》 第 385條：（四）人員上下車(chē)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有照明，架空線(xiàn)必須設(shè)置分段開(kāi)關(guān)或者自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，人員上下車(chē)時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線(xiàn)電源。還要經(jīng)常檢查絕緣點(diǎn)的絕緣電阻，防止被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。 ， 。 ， 。 ， 。軌道線(xiàn)路上所有鋼軌接縫連接后每個(gè)接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定： ， 。否則，不但電機(jī)車(chē)沒(méi)有足夠的牽引力，還會(huì)使電機(jī)車(chē)的回電電流，由于軌道電阻過(guò)大，而經(jīng)由其他路徑回到牽引變流所，這種電流叫雜散電流。連接后每個(gè)接縫處的電阻應(yīng)當(dāng)符合要求。為了防止每條鋼軌因一個(gè)接縫不好而大大降低導(dǎo)電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔 50m連一條斷面不小于 50m㎡的銅導(dǎo)線(xiàn)，或其他具有等效電阻的導(dǎo)線(xiàn)，這樣可使個(gè)別增大電阻的接縫，對(duì)總的回電電阻影響不大。 ：鋼軌接頭受來(lái)往車(chē)輛的沖擊，很容易使螺栓和扣件發(fā)生松動(dòng)，松動(dòng)后就會(huì)使電阻增大很多，甚至根本不導(dǎo)電。但是電壓越高，電機(jī)車(chē)的用電電流就越小，電壓降也越小，電機(jī)車(chē)的運(yùn)行距離就可以遠(yuǎn)些，或架線(xiàn)斷面可以小些，而斷面小又使磨損加快。在曲線(xiàn)段，架線(xiàn)應(yīng)在軌道中的上方，隨著軌道的曲率半徑安裝，既不能安裝過(guò)多的懸吊橫拉線(xiàn)，使架線(xiàn)和軌道一樣是圓弧形，也不能由于懸吊橫拉線(xiàn)太少，使架線(xiàn)偏離軌道中心太多，影響集電器與架線(xiàn)的接觸效果，必須根據(jù)不同的軌道曲率半徑，確定不同的懸掛點(diǎn)間距，達(dá)到既使架線(xiàn)不出集電器有效的工作范圍，又使懸吊橫拉線(xiàn)最少的效果。當(dāng)曲線(xiàn)段外軌抬高時(shí)，又要求架線(xiàn)向里側(cè)偏移，如果懸吊絕緣子距架線(xiàn)超過(guò) ，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無(wú)法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線(xiàn)。當(dāng)巷道來(lái)壓，架線(xiàn)距巷道頂或棚梁就更近，當(dāng)集電器與架線(xiàn)產(chǎn)生較大電弧時(shí)，架線(xiàn)的對(duì)地放電距離已很近，所以規(guī)定，架線(xiàn)與巷道頂或棚梁的距離不得小于 。橫拉線(xiàn)雖然拉得很緊，但在其自重和架線(xiàn)重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線(xiàn)段，為了配合外軌抬高，橫拉線(xiàn)外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線(xiàn)距橫拉線(xiàn)的內(nèi)側(cè)端近，外側(cè)端 (抬高側(cè) )遠(yuǎn)，因而使橫拉線(xiàn)在架線(xiàn)懸吊處又增加了下垂的距離。同時(shí)考慮電機(jī)車(chē)的集電器，在井底車(chē)場(chǎng)架線(xiàn)高度為 ，應(yīng)與架線(xiàn)有可靠的接觸，對(duì)架線(xiàn)構(gòu)成一定的彈性壓力，在架線(xiàn)高度為 時(shí)，同樣也在集電器的有效工作高度范圍內(nèi)而規(guī)定架線(xiàn)高度不得低于 。否則，井下潮濕，人體出汗后，頭部汗水和潮氣，會(huì)通過(guò)安全帽的排氣孔排出，如果安全帽與架線(xiàn)接觸，同樣可以遭受觸電危險(xiǎn)。在行人的巷道內(nèi)、車(chē)場(chǎng)內(nèi)，以人在行走時(shí)，不低頭也觸碰不到架線(xiàn)的安全高度為自軌面起到架線(xiàn)的高度不低于 2m。在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車(chē)場(chǎng)不小于。第一絕緣點(diǎn)設(shè)在 2種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離應(yīng)大于 1列車(chē)的長(zhǎng)度。線(xiàn)路上所有鋼軌接縫處，用導(dǎo)線(xiàn)或者采用軌縫焊接工藝加以連接。 “抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于 2組。 、靈敏、可靠。道岔框架 4個(gè)懸掛點(diǎn)的受力應(yīng)均勻，對(duì)每個(gè)懸掛點(diǎn)應(yīng)做不小于 90kN預(yù)定集中荷載試驗(yàn)”。 。 ，一處不合格、一組非標(biāo)準(zhǔn)道岔、一組道岔軌型低于線(xiàn)路軌型 二、運(yùn)輸線(xiàn)路 道岔： ： ⑴ 道岔框架 4個(gè)懸掛點(diǎn)的受力應(yīng)均勻，固定點(diǎn)數(shù)均勻分布不少于 7處； ⑵ 下軌面接頭軌縫不大于 3mm； ⑶ 軌道無(wú)變形，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，準(zhǔn)確到位； ⑷ 機(jī)械閉鎖可靠； ⑸ 連接軌斷開(kāi)處設(shè)有軌端阻車(chē)器 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 第 ：4吊軌接頭間隙不得大于 3mm，高低和左右允許偏差分別為 2mm和 1mm，接頭擺角垂直不得大于 7176。 。 1～ 3條巷道，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于 10點(diǎn)。 、混凝土預(yù)制塊等方式的路面應(yīng)平整穩(wěn)固；一般運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)平整； 6176。 二、運(yùn)輸線(xiàn)路 、鋪鋼板等方式硬化 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 第：“無(wú)軌膠輪車(chē)道路應(yīng)符合下列規(guī)定：井下運(yùn)輸巷道底板不應(yīng)有底臌現(xiàn)象，路面應(yīng)平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于 150mm。 以上）處每隔 9～ 30 m在吊軌兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。對(duì)每個(gè)懸掛點(diǎn)應(yīng)做不小于 90kN預(yù)定集中荷載試驗(yàn)”。 。 3同一線(xiàn)路必須使用同型號(hào)吊軌，吊軌接頭間隙不得大于 3mm，高低和左右允許偏差分別為 2mm和 1mm，接頭擺角垂直不得大于 7176。 3)垂直彎軌曲率半徑不得小于 lOm，每節(jié)弧長(zhǎng)不得大于 3m，弧長(zhǎng)超過(guò) ，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。 2單軌吊車(chē)吊軌設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)直軌每段長(zhǎng)度不得大于 3m。 ，水平不大于 3176。 ，檢查不少于 10點(diǎn)。 1～ 3條巷道，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于 10個(gè)點(diǎn)。 ? （異型軌道長(zhǎng)度小于50m為雜拌道），質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求： ? ⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于 2mm；⑵軌距：直線(xiàn)段和加寬后的曲線(xiàn)段允許偏差為 2mm～6mm； ? ⑶水平：直線(xiàn)段及曲線(xiàn)段加高后兩股鋼軌偏差不大于8mm； ? ⑷軌縫不大于 5mm； ? ⑸扣件齊全、牢固 ,與軌型相符； ? ⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過(guò)50mm； ? ⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí) ：指主要運(yùn)輸線(xiàn)路以外的軌道線(xiàn)路，包括掘進(jìn)工作面的軌道線(xiàn)路。 ? （ 6）捏住鼻夾墊圓柄，拉開(kāi)鼻夾墊，夾住鼻子，不能漏氣。 ? （ 5）將口具放入唇齒間，上下齒咬住口具咬口，緊閉嘴唇，此時(shí)初期 啟動(dòng)生氧，氣囊會(huì)自動(dòng)鼓起。 ? （ 3）套上脖帶，注意隔熱墊應(yīng)靠身體。 ? （ 1）揭開(kāi)扳手粘扣，扳起封口帶扳手至封條斷開(kāi)，扔掉封口帶。 ? 1～ 3條運(yùn)輸巷道的軌型、運(yùn)輸設(shè)備型號(hào)等情況，同時(shí)檢查軌道線(xiàn)路設(shè)計(jì)、施工作業(yè)規(guī)程、液壓支架重量等情況； ? 二、運(yùn)輸線(xiàn)路 28分 （主要運(yùn)輸大巷和主要運(yùn)輸石門(mén)、井底車(chē)場(chǎng)、主要絞車(chē)道，地面運(yùn)煤、運(yùn)矸干線(xiàn)和集中運(yùn)載站車(chē)場(chǎng)的軌道）及行駛?cè)塑?chē)的軌道線(xiàn)路質(zhì)量達(dá)到以下要求： ⑴接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于 2mm； ⑵軌距：直線(xiàn)段和加寬后的曲線(xiàn)段允許偏差為 2mm～ 5mm； ⑶水平：直線(xiàn)段及曲線(xiàn)段加高后兩股鋼軌偏差不大于 5mm； ⑷軌縫不大于 5mm； ⑸扣件齊全、牢固 ,與軌型相符； ⑹軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過(guò) 50mm； ⑺道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)； ⑻曲線(xiàn)段設(shè)置軌距拉桿 ? 4.《 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本要求及評(píng)分辦法 》 對(duì)運(yùn)輸人員的崗位規(guī)范有哪些要求？ ? （ 1）建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制； ? （ 2）管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員熟知本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施； ? （ 3）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員操作規(guī)范，無(wú)違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動(dòng)紀(jì)律（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三違”）行為； ? （ 4）作業(yè)前進(jìn)行安全確 認(rèn)。符合 《 煤礦安全規(guī)程》 第 380條； GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 》 等有關(guān)規(guī)定要求。 解讀： ? 只有不低于 30kg/m的鋼軌才能適應(yīng) 7t機(jī)車(chē)、 3t礦車(chē)和或者運(yùn)送 15t及以上載荷對(duì)其承載、沖擊和穩(wěn)定運(yùn)行的要求，否則對(duì)于鋼軌和車(chē)輛都會(huì)加快損壞，甚至造成運(yùn)輸事故。這些變化積累起來(lái)，將加劇沖擊振動(dòng) ,嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)脫軌、顛覆事故。 ，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ? ，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ③ 采用串車(chē)提升的斜井井筒，起坡點(diǎn)附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐。躲避硐的間距不得大于 40m。 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 91條：“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐，2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過(guò) 40m。 ? ，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ? ，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ③ 采用串車(chē)提升的斜井井筒，起坡點(diǎn)附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐。躲避硐的間距不得大于 40m。 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 91條：“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時(shí)，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐， 2個(gè)躲避硐之間的距離不得超過(guò) 40m。 ? 、運(yùn)輸大巷或采區(qū)上下山、采區(qū)順槽等巷道，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。采用單軌吊車(chē)運(yùn)輸?shù)南锏溃簩?duì)開(kāi)時(shí)不得小于 。 。滿(mǎn)足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要。 一、巷道硐室 8分 （一）巷道車(chē)場(chǎng)： ，巷道（包