【正文】 或工種的按缺一種考核 技術(shù)資料 、設(shè)施、線(xiàn)路的圖紙、技術(shù)檔案、維修記錄； 、技術(shù)措施符合有關(guān)規(guī)定； 、設(shè)備選型和能力計(jì)算資料齊全 、設(shè)施、線(xiàn)路技術(shù)檔案、圖紙齊全完整，與實(shí)際相符；建立運(yùn)輸系統(tǒng)、運(yùn)輸線(xiàn)路、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施等管理臺(tái)賬，每半年一次更新，內(nèi)容與現(xiàn)場(chǎng)相符。“在巷道彎道或駕駛員視線(xiàn)受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)限速、鳴笛標(biāo)志。 ? ，可以實(shí)時(shí)掌握機(jī)車(chē)運(yùn)行位置，調(diào)度員或管理人員可以監(jiān)控機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，方便調(diào)度指揮，提高運(yùn)輸效率。排氣超溫保護(hù)：當(dāng)排氣溫度超過(guò) 77℃ 時(shí)，停止運(yùn)行；冷卻水超溫保護(hù)：當(dāng)排氣溫度超過(guò) 95℃ 時(shí)，停止運(yùn)行（防止溫度過(guò)高及水氣化）；尾氣水箱水位保護(hù)：尾氣水箱起隔爆作用及凈化尾氣作用，但其中水位低于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)必須停止運(yùn)行；潤(rùn)滑油壓力保護(hù)：當(dāng)油壓過(guò)低時(shí)，不但會(huì)使摩擦表面潤(rùn)滑不良而加快磨損，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致燒瓦、拉缸，因此設(shè)置潤(rùn)滑油壓力保護(hù)非常有必要。 ，一處設(shè)施未裝備或使用不正常 單軌吊車(chē) 2路以上相對(duì)獨(dú)立回油的制動(dòng)系統(tǒng)； ，并正常使用； 、甲烷斷電儀、防滅火設(shè)備等裝置齊全、可靠； ，列車(chē)的尾部設(shè)置紅燈； 、冷卻水超溫、尾氣水箱水位、潤(rùn)滑油壓力等保護(hù)裝置靈敏、可靠； ，且齊全、可靠 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 498條；第 378條；第 390條； 391條； MT/T 8832023《 柴油機(jī)單軌吊機(jī)車(chē) 》 ，MT/T8872023《 DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車(chē) 》 要求，達(dá)到完好運(yùn)行。 。后有紅燈是防止車(chē)輛追尾的警示信號(hào)，紅色代表危險(xiǎn)，警示行人及車(chē)輛不準(zhǔn)接近。 ，可以有效保證架空乘人裝置的運(yùn)行安全。 、平巷人行車(chē)、架空乘人裝置、其他運(yùn)輸設(shè)備（單軌吊、繩牽引連續(xù)運(yùn)輸車(chē)、各類(lèi)卡軌車(chē)、齒軌車(chē)、齒卡軌車(chē)等）牽引的人車(chē)必須臺(tái)臺(tái)完好 、架空乘人裝置、機(jī)車(chē)、調(diào)度絞車(chē)、無(wú)極繩連續(xù)牽引車(chē)、繩牽引卡軌車(chē)、繩牽引單軌吊車(chē)、單軌吊車(chē)、齒軌 車(chē)、無(wú)軌膠輪車(chē)、礦車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等運(yùn)輸設(shè)備編號(hào)管理 、編號(hào)、規(guī)范，便于查詢(xún)，易于管理。 ，需通過(guò)安全和經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，選用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠且經(jīng)濟(jì)合理的提升運(yùn)人系統(tǒng)。 、連接導(dǎo)線(xiàn)斷面等 運(yùn)輸方式改善 50m的人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)采用機(jī)械方式運(yùn)送人員 50m的主要傾斜井巷人員行走或上下，由于腳下可能不平坦，又拿有物品，行走很艱難，存在跌倒、摔傷和滾坡的危險(xiǎn)，會(huì)消耗很大體力，不利于安全生產(chǎn)。 ， 。否則，不但電機(jī)車(chē)沒(méi)有足夠的牽引力，還會(huì)使電機(jī)車(chē)的回電電流，由于軌道電阻過(guò)大，而經(jīng)由其他路徑回到牽引變流所，這種電流叫雜散電流。但是電壓越高，電機(jī)車(chē)的用電電流就越小，電壓降也越小，電機(jī)車(chē)的運(yùn)行距離就可以遠(yuǎn)些，或架線(xiàn)斷面可以小些，而斷面小又使磨損加快。橫拉線(xiàn)雖然拉得很緊，但在其自重和架線(xiàn)重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線(xiàn)段，為了配合外軌抬高，橫拉線(xiàn)外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線(xiàn)距橫拉線(xiàn)的內(nèi)側(cè)端近，外側(cè)端 (抬高側(cè) )遠(yuǎn)，因而使橫拉線(xiàn)在架線(xiàn)懸吊處又增加了下垂的距離。在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車(chē)場(chǎng)不小于。 、靈敏、可靠。 。 以上）處每隔 9～ 30 m在吊軌兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。 3)垂直彎軌曲率半徑不得小于 lOm，每節(jié)弧長(zhǎng)不得大于 3m，弧長(zhǎng)超過(guò) ，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。 1～ 3條巷道，每條巷道采用選點(diǎn)檢查方法，檢查不少于 10個(gè)點(diǎn)。 ? （ 3）套上脖帶，注意隔熱墊應(yīng)靠身體。 解讀： ? 只有不低于 30kg/m的鋼軌才能適應(yīng) 7t機(jī)車(chē)、 3t礦車(chē)和或者運(yùn)送 15t及以上載荷對(duì)其承載、沖擊和穩(wěn)定運(yùn)行的要求，否則對(duì)于鋼軌和車(chē)輛都會(huì)加快損壞，甚至造成運(yùn)輸事故。 ③ 采用串車(chē)提升的斜井井筒，起坡點(diǎn)附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐。 ? ，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ? 、運(yùn)輸大巷或采區(qū)上下山、采區(qū)順槽等巷道，檢查有關(guān)設(shè)計(jì)或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 一、巷道硐室 8分 （一）巷道車(chē)場(chǎng)： ，巷道（包括管、線(xiàn)、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之間的最小間距符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定； 、車(chē)房、巷道曲線(xiàn)半徑、巷道連接方式、運(yùn)輸方式設(shè)計(jì)合理，符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 、漲裂、冒落。 運(yùn) 輸 （ 1）建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制； （ 2）管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程。 五、煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)分方法 井工煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核滿(mǎn)分為 100分，采用各部分得分乘以權(quán)重的方式計(jì)算，各部分的權(quán)重見(jiàn)表 11。 ? 【解讀】強(qiáng)調(diào)了對(duì)煤礦各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過(guò)程管控和現(xiàn)場(chǎng)管理，促進(jìn)動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo) 三、工作要求 ? ? 煤礦取得的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)，是煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作主 管部門(mén)在考核定級(jí)時(shí) ，對(duì)煤礦安全生產(chǎn) 標(biāo)準(zhǔn)化工作現(xiàn)狀的測(cè)評(píng) ，是對(duì)煤礦執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》等相關(guān)規(guī)定組織開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況的 考核認(rèn)定 。 三、工作要求 ? ? 煤礦是創(chuàng)建并持續(xù)保持標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)的責(zé)任主體。一級(jí)為最高級(jí)。 雙機(jī)制起源 2023年 10月 9日， 《 國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于實(shí)施遏制重特大事故工作指南構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制的意見(jiàn) 》 （安委辦 〔 2023〕 11號(hào)），提出了安全風(fēng)險(xiǎn)管控的總體思路、工作目標(biāo)，明確了構(gòu)建企業(yè)、政府監(jiān)管雙重預(yù)防機(jī)制的主要內(nèi)容、措施。 2023年 6月 6日 2023年 1月 6日，習(xí)近平在中共中央政治局常委會(huì)會(huì)議上就全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作提出 五點(diǎn)要求 ： 是必須堅(jiān)決遏制重特大事故頻發(fā)勢(shì)頭，對(duì) 易發(fā)重特大事故 的行業(yè)領(lǐng)域采取 風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控 、 隱患排查治理 雙重預(yù)防性工作機(jī)制，推動(dòng)安全生產(chǎn)關(guān)口前移，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，最大限度減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 二、標(biāo)準(zhǔn)化礦井的等級(jí)劃分 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。 ? 煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核定級(jí)部門(mén)原則上應(yīng)在收到煤礦企業(yè)申請(qǐng)后的 60個(gè)工作日內(nèi)完成考核定級(jí)。 ? ? 加強(qiáng)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過(guò)程管控和現(xiàn)場(chǎng)管理，定期開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)自檢工作。將原調(diào)度和地面設(shè)施章節(jié)合并。 （ 1）管理機(jī)構(gòu)健全、制度完善； （ 2）設(shè)備、設(shè)施定期檢測(cè)檢驗(yàn) 。 、工藝，參照本標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并執(zhí)行?！? 符合 GB 504162023《煤礦井底車(chē)場(chǎng)硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》、 GB 504152023《煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)要求?！钡扔嘘P(guān)要求。 ② 當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時(shí)，可不另設(shè)躲避硐。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要的強(qiáng)度條件， 《 煤礦安全規(guī)程 》 要求應(yīng)采用不低于 30kg/m的鋼軌。 ? （ 2）揭開(kāi)上殼扔掉，用手指拉住拉環(huán)，拔掉初期生氧裝置啟動(dòng)針。 是指在同一條線(xiàn)路內(nèi)，鋪設(shè)長(zhǎng)度小于 50m不同軌型的鋼軌。 2)水平彎軌曲率半徑不得小于 4m，每節(jié)弧長(zhǎng)不得大于 2m，弧長(zhǎng)超過(guò) ，應(yīng)在其中點(diǎn)設(shè)一吊耳。 2根；吊軌直線(xiàn)段目視直順，無(wú)明顯折點(diǎn)，用 10m的弦量不超過(guò) 20mm；彎道接頭采用法蘭連接形式，曲線(xiàn)圓順；在斜坡（ 15176。 二、運(yùn)輸線(xiàn)路 道岔 ： ，無(wú)非標(biāo)準(zhǔn)道岔，道岔質(zhì)量達(dá)到以下要求： ⑴軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后及轍岔前后軌距偏差不大于 +3mm； ⑵水平偏差不大于 5mm； ⑶接頭平整度：軌面高低及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于 2mm； ⑷尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 2mm，無(wú)跳動(dòng)，尖軌損傷長(zhǎng)度不超過(guò)100mm，在尖軌頂面寬 20mm處與基本軌高低差不大于 2mm； ⑸心軌和護(hù)軌工作邊間距按標(biāo)準(zhǔn)軌距減小 28mm后，偏差 +2mm； ⑹扣件齊全、牢固，與軌型相符； ⑺軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過(guò) 50mm，軌枕下應(yīng)搗實(shí) 。 2根。在與架線(xiàn)電機(jī)車(chē)線(xiàn)路相連通的軌道上有鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸； ⑺絕緣點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣； ，是根據(jù)井下不同地點(diǎn)、人們所容易觸碰到的高度和電機(jī)車(chē)集電器的有效工作高度綜合考慮規(guī)定的。 ，是靠?jī)啥斯潭ㄔ谙锏纼蓚?cè)巷壁上的橫拉線(xiàn)，與瓷吊線(xiàn)器固定后實(shí)現(xiàn)的。 表 2 電機(jī)車(chē)架空線(xiàn)曲線(xiàn)段懸掛點(diǎn)間距最大值 曲率半徑 25～ 22 21～ 19 18～ 16 15～ 13 12～ 11 10～ 8 懸掛點(diǎn)間距 4 3 2 ，電壓越高，漏電量越大，人的觸電危險(xiǎn)也越大。架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的回電，是由兩條平行鋼軌來(lái)實(shí)現(xiàn)的，努力減小軌道接頭的電阻，才能保證電壓損失最小，使電機(jī)車(chē)在最遠(yuǎn)端的電壓符合要求，保證電機(jī)車(chē)起動(dòng)和牽引車(chē)時(shí)有足夠的牽引力。 ， 。 ，檢查不少于 10點(diǎn)，一處是指一條巷道的線(xiàn)路。尤其是近年來(lái)，由于斜井（巷）人車(chē)引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生，造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，教訓(xùn)十分深刻。 、專(zhuān)用車(chē)輛數(shù)量不少于在冊(cè)數(shù)量的 5％。安全制動(dòng)裝置設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪上，是為了防止因斷軸、斷齒時(shí)高速軸上的工作制動(dòng)裝置失效而導(dǎo)致飛車(chē)事故。機(jī)車(chē)前無(wú)照明，就等于司機(jī)閉上眼睛開(kāi)車(chē)一樣，有可能發(fā)生事故。 《 煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn) 》 ， 《 煤礦安全規(guī)程 》 第408～ 413條要求。因此，列車(chē)司機(jī)與絞車(chē)司機(jī)不但得有緊急聯(lián)絡(luò)信號(hào)，還必須要有說(shuō)明原因和具體要求的通信裝置。 ，為防止其產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度、火花引燃引爆瓦斯煤塵及尾氣排放超標(biāo)，必須安裝相關(guān)安全保護(hù)。車(chē)速過(guò)快會(huì)導(dǎo)致行駛安全性下降，容易導(dǎo)致車(chē)輛失控，造成人身傷害。 10642023《 煤礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)安全使用規(guī)范 》 第 ：采用信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息，保證車(chē)輛運(yùn)行安全、順暢。 、各級(jí)人員崗位責(zé)任制、各工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。 ，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況與資料和圖紙的一致性，施工技術(shù)措施在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況等內(nèi)容。 。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，每年宜對(duì)無(wú)軌膠輪車(chē)司機(jī)進(jìn)行年審，可以參照電機(jī)車(chē)司機(jī)年審的內(nèi)容，進(jìn)行培訓(xùn)、考試和體檢等工作。 ? ⑵ 按照有關(guān)規(guī)定對(duì)無(wú)軌膠輪車(chē)進(jìn)行大修，大修后應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)報(bào)告。水溝側(cè)作為人行道時(shí)，蓋板齊全、穩(wěn)固 《 煤礦安全規(guī)程 》 及有關(guān)規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)檢查 1～ 3條巷道，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸線(xiàn)路環(huán)境面貌和人行道暢通等 本次課程到此結(jié)束， 謝謝大家！ 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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