【正文】 、筆試等方式對管理、技術(shù)人員、作業(yè)人員所需掌握的內(nèi)容進(jìn)行考核 規(guī)范作業(yè) ； “ 三違 ” 行為； ，嚴(yán)格執(zhí)行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制； 三大規(guī)程操作，無“三違”行為； 。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，依據(jù) MTT5881996《 煤礦用防爆柴油機(jī)膠套輪 齒軌卡軌車技術(shù)條件 》 ； MT/T5891996《 煤礦用防爆柴油機(jī)鋼輪 /齒輪機(jī)車及齒軌裝置》 要求進(jìn)行檢測、檢驗。 、設(shè)施的檢測、檢驗報告中，有一項內(nèi)容不合格即為不符合要求 ? ： ? ⑴ 車輛每年應(yīng)進(jìn)行年檢，各項安全性能應(yīng)符合 MT/T 9892023《 礦用防爆柴油機(jī)無軌膠輪車通用技術(shù)條件 》 、 MT 9902023《 礦用防爆柴油機(jī)通用技術(shù)條件 》 的要求。 。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，依據(jù) MT/T 8832023《 柴油機(jī)單軌吊機(jī)車 》 ， MT/T 8872023《 DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車 》 的有關(guān)規(guī)定，對單軌吊每年進(jìn)行一次檢測、檢驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。每年由具有檢驗資質(zhì)的單位按照 MT 2023《 煤礦窄軌車輛連接件連接鏈 》 和 MT 《 煤礦窄軌車輛連接件連接插銷 》 進(jìn)行定期試驗，并有完整的檢測記錄和檢驗報告。按照 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 377條 (十一 )：新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測定制動距離，之后每年測定 1次。防墜器的各個連接和傳動部分，必須經(jīng)常處于靈活狀態(tài)”； AQ 20282023《 礦山在用斜井人車安全性能檢驗規(guī)范 》 要求，并參照 《 煤礦斜井人車試驗細(xì)則 》 的試驗方法、步驟和記錄表，并有完整的試驗措施、記錄和試驗報告。 ，選用的設(shè)備應(yīng)能滿足現(xiàn)場要求，煤安標(biāo)志等證照齊全；運(yùn)輸設(shè)備選型設(shè)計和能力計算資料齊全完整。 、設(shè)備、設(shè)施、線路等參數(shù)，每半年一次更新，分管領(lǐng)導(dǎo)審查簽字，并用計算機(jī)出圖。每一個捆綁用具為一處 連接裝置 保險鏈（繩）、連接環(huán)（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及其連接方式符合規(guī)定 五、運(yùn)輸管理 組織保障 ； 、檢修、檢測等管理規(guī)定； 、試驗等管理規(guī)定； 線路檢查、維修等管理規(guī)定； 規(guī)定等 制度保障 有負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理工作的機(jī)構(gòu) （各類司機(jī)、各類信號工、各類把鉤工、連環(huán)工、各類跟車工、行車調(diào)度工、軌道工、各類維修工等）崗位責(zé)任制、操作規(guī)程，其內(nèi)容齊全、符合現(xiàn)場實際、可操作性強(qiáng)，并匯編成冊；各固定崗位工種的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程要制作成牌板，懸掛在工作現(xiàn)場。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置提示標(biāo)志。道岔位置指示器應(yīng)能對道岔的尖軌與基本軌密貼在定位、反位或不密貼 (其間隙大于 4mm)進(jìn)行監(jiān)視。 ? ，一處不符合要求 四、運(yùn)輸安全設(shè)施 擋車裝置和跑車防護(hù)裝置 擋車裝置和跑車防護(hù)裝置齊全、可靠，并正常使用 。超員乘坐，會使車內(nèi)很擠，每人都沒有自由活動的空間，運(yùn)行中，車內(nèi)形成一個整體隨車擺動，互相之間沒有緩沖，加大了車輛的側(cè)向壓力，易造成翻車，一旦翻車，由于互相擠壓，又無法采取自救措施，將加大傷害。 ，防止蓄電池過放電，提高蓄電池使用壽命和運(yùn)輸效率。為了讓行人及時躲開，引起行車、行人的注意，運(yùn)行中要鳴笛示警，特別是在彎道或有障礙物影響視線時，必須及時鳴響喇叭，給人以充分的躲避時間。 ，提出配備 2路以上獨(dú)立回油的制動系統(tǒng)及超速保護(hù)裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨(dú)立且能獨(dú)立承擔(dān)回油任務(wù)，以保障單軌吊車的安全運(yùn)行。 、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車由于運(yùn)行和停止都由絞車控制，盡管前有照明和喇叭，但是絞車司機(jī)必須與列車司機(jī)配合，協(xié)調(diào)操作，才能正常行駛和工作。 ，一處設(shè)施未裝備或使用不正常 無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車 ，使用正常； 、超速、張緊力下降等安全保護(hù)裝置，并正常使用； ；設(shè)有跟車工時，應(yīng)設(shè)置跟車工與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置； 、各車場設(shè)置行車報警和信號裝置； 、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 390條；第 391條； GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計規(guī)范 》 第 ； 7； ，達(dá)到完好運(yùn)行。 ，防爆柴油動力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。 ，機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展也日臻成熟，該技術(shù)在礦井中的使用，對于提高機(jī)車運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，減少人員發(fā)揮了重要作用。達(dá)到完好運(yùn)行。具備這些保護(hù)后，當(dāng)發(fā)生設(shè)備超速、失速運(yùn)行、掉繩、人員乘車越位及其他應(yīng)急情況時，能夠及時停止設(shè)備運(yùn)行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。當(dāng)車輛運(yùn)行中需要緊急停車時，應(yīng)有通過跟車人向絞車司機(jī)發(fā)送停車信號的裝置，當(dāng)絞車司機(jī)接到停車信號后，應(yīng)立即停車并向跟車人員詢問情況。 。 4.【檢查評分辦法】 :查在用設(shè)備完好情況，查資料和設(shè)備綜合臺帳。宜優(yōu)先選用架空乘人裝置或異型軌卡軌斜井運(yùn)人系統(tǒng)，宜設(shè)置建設(shè)專用運(yùn)人（立）斜井（巷） （水平）進(jìn)風(fēng)井運(yùn)輸物料及上下人員，或施工專用投料井（孔）就近運(yùn)輸物料，減少井下運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短井下物料運(yùn)輸距離，減少物料運(yùn)輸作業(yè)人員 、架空乘人裝置、齒軌式卡軌車等有軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)；有條件的煤礦推廣使用無軌膠輪車、多功能鏟運(yùn)車等無軌輔助運(yùn)輸成套裝備；巷道坡度變化大、輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)多的煤礦，優(yōu)先選用無極繩絞車、單軌吊車等。 。上班時，到了工作地點(diǎn)已感疲乏，若攜帶一定的工具和物品，更易勞累及行走不便，直接影響工作。上下車地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有足夠的照明，便于檢查車輛、乘車狀況，使其它車輛易于觀察，確保有人員乘車時不得進(jìn)入乘車場。 ，經(jīng)過不擔(dān)負(fù)回電的軌道 (如通往采區(qū)的絞車道和不走架線電機(jī)車的石門軌道等 )，流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間，必須加以兩處絕緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過一列車長度的不回電軌道上，以防由于列車將兩處絕緣同時短路。 ， 。當(dāng)雜散電流進(jìn)入采區(qū)，會使雷管爆炸，也會引起瓦斯和煤塵發(fā)生爆炸，因此，如何減小鋼軌接頭電阻，是很重要的。 線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。根據(jù)一般礦井的運(yùn)輸距離和架線電機(jī)車的數(shù)量，以及電壓高所帶來的危險程度，綜合考慮，規(guī)定煤礦井下架線電機(jī)車的直流電壓不超過 600v。 ，不產(chǎn)生更大的下垂撓度，也為了 之 形的形成，規(guī)定直線段懸掛點(diǎn)的問距不超過 5m。當(dāng)機(jī)車通過時，在集電器對架線壓力的推動下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至?xí)蛏瞎捌?，因此減小了架線與巷道頂或棚梁的距離。在不行人的巷道內(nèi)，雖然很少有人行走，但仍有推車、巷修、檢查人員通過，架線太低，仍然有觸電危險。由于從井底到乘車場，是入井工作人員的必經(jīng)之路，這一段路行走的人最多、最集中，人員復(fù)雜，攜帶工具材料的最多，為了使一般使用的金屬工具和材料，扛在肩上觸碰不到架線，規(guī)定架線高度自軌面起不低于 。連接后每個接縫處的電阻符合要求； ⑹不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，應(yīng)加以絕緣。 ，防止機(jī)車墜落。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范，第 。 “抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于 3組。 以上的道路應(yīng)采取防滑措施；長距離緩坡斜井應(yīng)符合 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計規(guī)范 》 ，并設(shè)有車輛失控防護(hù)設(shè)施；道路無積水，對巷道淋水應(yīng)有防護(hù)措施。 ，檢查不少于 10點(diǎn)。 5 單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第。 4)當(dāng)采用 I140型軌道時，其垂直彎軌的弧長不得大于 2m。 ； ⑷ 水平彎軌曲率半徑不小于 4m，垂直彎軌曲率半徑不小于 l0m； ⑸ 起始端、終止端設(shè)置軌端阻車器 GB 505332023《 煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)計規(guī)范 》 第 ：“單軌吊車吊軌應(yīng)符合下列規(guī)定： l吊軌起始端、終止端應(yīng)設(shè)置阻車機(jī)構(gòu)。 、齒軌線路質(zhì)量符合設(shè)計及說明書要求 、煤礦企業(yè)制定的異型軌道線路有關(guān)規(guī)定檢查。 ? （ 7）佩戴完畢后，戴好安全帽，勻速撤離災(zāi)區(qū)。 ? （ 4）拔掉口具塞。 ? .試述一礦現(xiàn)用的 ZH30C化學(xué)氧自救器的佩戴方法。因此，礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等應(yīng)采用 30kg/m的鋼軌；若礦井采區(qū)順槽長度較長，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采區(qū)順槽軌道系統(tǒng)可以采用 30kg/m的鋼軌。 ，現(xiàn)場或設(shè)計一處不符合要求 一、巷道硐室 二、運(yùn)輸線路 28分 軌道（道路）系統(tǒng) ： 7t及以上機(jī)車、 3t及以上礦車，或者運(yùn)送 15t及以上載荷的礦井主要水平運(yùn)輸大巷、車場、主要運(yùn)輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)軌道線路使用不小于 30kg/m的鋼軌；其他線路使用不小于 18kg/m的鋼軌 、限制其運(yùn)行方向、使其運(yùn)行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時還會發(fā)生軌距、水平、方向、高低等幾何形位的變化。”等有關(guān)要求。躲避硐寬度不得小于，深度不得小于 ，高度不得小于 ，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范 》 ： 一、巷道硐室 ? “ 躲避硐的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 斜井兼作提升和人行通道時，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐。 ? ，現(xiàn)場或設(shè)計一處不符合要求 （三）裝卸載站 ：車輛裝載站、卸載站和轉(zhuǎn)載站符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定要求 ? 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 92條；“在雙向運(yùn)輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運(yùn)輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車摘掛鉤地點(diǎn)不得小于1m；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范 》 等有關(guān)要求。 ② 當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時，可不另設(shè)躲避硐。 ? 、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運(yùn)輸方式的一個地點(diǎn) 一、巷道硐室 8分 （二）硐室車房 ： 斜巷信號硐室、躲避硐、運(yùn)輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符合《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)要求 ： 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 388條第（四）項：“串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合 GB 504152023《 煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范 》 、 GB 504162023《 煤礦井底車場硐室設(shè)計規(guī)范 》 等有關(guān)要求。一處是指檢查巷道斷面的一個點(diǎn)，一處的凈寬度或凈高度有一項不符合要求 解讀： ? 《煤礦安全規(guī)程》第 92條：“在雙軌運(yùn)輸巷中，兩列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于 ，采區(qū)裝載點(diǎn)不得小于 ，礦車摘掛鉤