【正文】 連接。否則，井下潮濕，人體出汗后，頭部汗水和潮氣，會通過安全帽的排氣孔排出，如果安全帽與架線接觸，同樣可以遭受觸電危險。當曲線段外軌抬高時，又要求架線向里側(cè)偏移，如果懸吊絕緣子距架線超過 ，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線。為了防止每條鋼軌因一個接縫不好而大大降低導電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔 50m連一條斷面不小于 50m㎡的銅導線，或其他具有等效電阻的導線，這樣可使個別增大電阻的接縫，對總的回電電阻影響不大。 ， 。 8.《 煤礦安全規(guī)程 》 第 385條：（四）人員上下車地點應當有照明，架空線必須設置分段開關(guān)或者自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 382條及 GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范 》 。 《 煤礦安全規(guī)程 》 要求。 。 10382023《 煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范 》 ， 《 煤礦井下用架空乘人裝置安全標志管理要求 》 ：“ ① 應設工作制動器和安全制動器，工作制動器可設在高速軸或驅(qū)動輪上，安全制動器應設在驅(qū)動輪上，制動裝置應為失效安全型； ② 正常工作制動時，工作制動器與安全制動器不得同時投入工作； ③ 當工作制動器或安全制動器引起緊急停車時，電機電源應立即自動切斷，其他停車情況下，電機電源最遲在停車時切斷； ④ 應設置減速器潤滑油油溫檢測裝置，當油溫異常時應發(fā)出報警信號，宜設置潤滑油油位監(jiān)測裝置，當油位異常時，發(fā)出報警信號。 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 501條 井下下列設備必須設置甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀：（三）采用防爆蓄電池或者防爆柴油機為動力裝置的運輸設備的要求。 、各車場設置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員進行提升警示，防止人員誤入；而設置信號裝置是為了使信號工與司機能夠及時聯(lián)絡，相互交換信息，保證設備的安全運行。 、行車和障礙物，防止撞人、撞車事故的發(fā)生，頭車和牽引機車必須設有足夠的照明。超員乘坐，容易引發(fā)事故，車輛超限運輸長期處于，超負荷狀態(tài)，就會導致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸斷裂等。主要運輸線以及區(qū)間、交叉點及采區(qū)車場中機車行駛頻繁地段的道岔，以及機車駛過次數(shù)多、速度較快、有調(diào)車、頂車作業(yè)所使用的道岔都應視為關(guān)鍵部位道岔。 ，一處指一個地點的裝設情況 物料捆綁 捆綁固定牢固可靠，有防跑防滑措施 。 ，內(nèi)容應齊全完整、有針對性、符合有關(guān)規(guī)定。 （井）人車的檢測檢驗報告，報告中，有一項內(nèi)容不合格即為不符合要求 ，之后每年測定 1次，有完整的制動距離測試報告； 1次 2倍于其最大靜荷重的拉力試驗，有完整的拉力試驗報告； 、單軌吊車、無軌膠輪車、齒軌車、卡軌車、無極繩連續(xù)牽引車等按 《 煤礦安全規(guī)程 》 或相關(guān)規(guī)范要求進行檢測、檢驗、試驗，有完整的檢測、檢驗、試驗報告 。 。 、設施情況或運輸管理臺賬，檢查檢測記錄和檢驗報告。 ? 、設施的檢測、檢驗報告中，有一項內(nèi)容不合格即為不符合要求 六、崗位規(guī)范 專業(yè)技能 、規(guī)范等有關(guān)內(nèi)容； 、安全措施 、規(guī)范等有關(guān)內(nèi)容，指導編制操作規(guī)程、及技術(shù)措施； 、熟悉、掌握相關(guān)的本崗位操作規(guī)程、安全措施，并按規(guī)程操作。 ? 、行業(yè)標準和有關(guān)規(guī)定進行；測試報告測試項目完整、準確可靠，有結(jié)論意見；測定報告到礦后，有礦、科級技術(shù)負責人員的檢查審閱記錄，有針對問題所提的處理建議及實際處理結(jié)果。按照各省或煤礦企業(yè)有關(guān)規(guī)定，依據(jù) MTT5881996《 煤礦用防爆柴油機膠套輪 齒軌卡軌車技術(shù)條件 》 ； MT/T5891996《 煤礦用防爆柴油機鋼輪 /齒輪機車及齒軌裝置 》 要求進行檢測、檢驗。 。 、行業(yè)標準和有關(guān)規(guī)定進行；測試報告測試項目完整、準確可靠，有結(jié)論意見；測定報告到礦后，有礦、科級技術(shù)負責人員的檢查審閱記錄，有針對問題所提的處理建議及實際處理結(jié)果。 、運輸線路、運輸設備、運輸設施等工程驗收、維修（包括月度檢修、大中修）計劃、日常維修記錄、質(zhì)量標準化月度驗收資料、定期試驗和年審資料齊全完整。各類標志應符合 GB 5768的規(guī)定”；在巷道彎道或駕駛員視線受阻的區(qū)段，應設限速、鳴笛標志。 安全警示 ，并使用正常； ； 、井底車場、其他人員密集的地點、頂車作業(yè)區(qū)裝備有聲光預警信號裝置，關(guān)鍵部位道岔裝備有道岔位置指示器； ； ； 、錯車點、彎道、車場等處設有行車指示等安全標志和信號； 、有軌運輸行人通行處等危險路段設置有限速和警示裝置 ，防止人員誤入； 、井底車場、其他人員密集的地點、頂車作業(yè)區(qū)、各乘人車場應使用預報警信號裝置；列車通過的風門，必須設有兩側(cè)都能接收到的聲光信號裝置。 ，一處不符合要求 無軌膠輪車 、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完好可靠 ,車輛自帶防止停車自溜的設施或工具； 、便攜式甲烷檢測報警儀、防滅火設備等安全保護裝置； 5臺及以上無軌膠輪車時，裝備車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)； ； ； ； ，運人時不超過 25km/h，運送物料時不超過40km/h,車輛不空擋滑行 ? 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 392條； MT/T 9892023《 礦用防爆柴油機無軌膠輪車通用技術(shù)條件 》 ， AQ 10642023《 煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范 》 要求，達到完好運行。當一路回油系統(tǒng)出現(xiàn)故障如制動電磁閥損壞、油路堵塞等情況時，另一路回油系統(tǒng)可以正常工作，避免發(fā)生制動失效的事故。 、超速、張緊力下降等保護。符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 377條； GB503882023《 煤礦井下機車運輸信號設計規(guī)范 》 ； MT/T 11132023《 煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件 》 要求。此項規(guī)定是新增內(nèi)容。每日至少對整個裝置進行 1次檢查； 、可靠； 、運行速度不得超過 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定； 、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護裝置，并達到齊全、靈敏、可靠； ； ，具備通話和信號發(fā)送接收功能，靈敏、可靠； ； ，當油溫異常時能發(fā)出報警信號； 、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度符合 《 煤礦安全規(guī)程 》 規(guī)定 普通軌斜巷（井）人車 、靈敏、可靠； ，并具有通話和信號發(fā)送、接收功能，靈敏可靠 ，當斷繩或跑車時，能自動發(fā)生作用而停車。 三、運輸設備 設備管理： 90%；礦車、專用車完好率不低于 85%；運送人員設備完好率 100% 《 煤礦礦井機電設備完好標準 》 、 GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范 》有關(guān)規(guī)定檢查。下班后，經(jīng)過一個班的緊張工作再繼續(xù)行走，更會增加疲勞感。還要經(jīng)常檢查絕緣點的絕緣電阻，防止被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。軌道線路上所有鋼軌接縫連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定： ， 。 ：鋼軌接頭受來往車輛的沖擊，很容易使螺栓和扣件發(fā)生松動，松動后就會使電阻增大很多，甚至根本不導電。當巷道來壓，架線距巷道頂或棚梁就更近，當集電器與架線產(chǎn)生較大電弧時，架線的對地放電距離已很近，所以規(guī)定，架線與巷道頂或棚梁的距離不得小于 。在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)，以人在行走時，不低頭也觸碰不到架線的安全高度為自軌面起到架線的高度不低于 2m。 “抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于 2組。 ，一處不合格、一組非標準道岔、一組道岔軌型低于線路軌型 二、運輸線路 道岔： ： ⑴ 道岔框架 4個懸掛點的受力應均勻，固定點數(shù)均勻分布不少于 7處； ⑵ 下軌面接頭軌縫不大于 3mm； ⑶ 軌道無變形，活動軌動作靈敏，準確到位； ⑷ 機械閉鎖可靠； ⑸ 連接軌斷開處設有軌端阻車器 GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范 》 第 ：4吊軌接頭間隙不得大于 3mm，高低和左右允許偏差分別為 2mm和 1mm，接頭擺角垂直不得大于 7176。 二、運輸線路 、鋪鋼板等方式硬化 GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范 》 第：“無軌膠輪車道路應符合下列規(guī)定：井下運輸巷道底板不應有底臌現(xiàn)象，路面應平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于 150mm。 3同一線路必須使用同型號吊軌，吊軌接頭間隙不得大于 3mm，高低和左右允許偏差分別為 2mm和 1mm，接頭擺角垂直不得大于 7176。 ，檢查不少于 10點。 ? （ 5）將口具放入唇齒間，上下齒咬住口具咬口，緊閉嘴唇，此時初期 啟動生氧，氣囊會自動鼓起。符合 《 煤礦安全規(guī)程》 第 380條； GB 505332023《 煤礦井下輔助運輸設計規(guī)范 》 等有關(guān)規(guī)定要求。 ? ，檢查有關(guān)設計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 ? ，檢查有關(guān)設計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 《 煤礦安全規(guī)程 》 第 91條：“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側(cè)設置躲避硐， 2個躲避硐之間的距離不得超過 40m。滿足行人、運輸、通風和安全設施及設備安裝、檢修、施工的需要。 （ 1）作業(yè)場所衛(wèi)生整潔； （ 2）設備材料碼放整齊，圖牌板內(nèi)容齊全、清晰準確。 ，礦長每年向全體職工公開承諾，牢固樹立安全生產(chǎn)“紅線意識”，及時消除事故隱患，保證安全投入，持續(xù)保持煤礦安全生產(chǎn)條件，保護礦工生命安全。 四、煤礦安全生產(chǎn)標準化體系 ? 【 解讀】原標準中井工煤礦為 11個部分，本標準仍為井工煤礦 11個部分。 ? 【解讀】對煤礦在安全生產(chǎn)標準化中的責任進行規(guī)定，明確指出煤礦是創(chuàng)建并持續(xù)保持標準化動態(tài)達標的責任主體，明確了責任，才能真正將標準落實到位。 二級：煤礦安全生產(chǎn)標準化考核評分 80分以上，井工煤礦安全風險分級管控、事故隱患排查治理、通風、地質(zhì)災害防治與測量、采煤、掘進、機電、運輸部分的單項考核評分均不低于 80分，其他部分的考核評分均不低于70分。 風險 意識 形勢 黨政同責 一崗雙責 盡職免責 事故多發(fā) 失職追責 有權(quán)有責丟掉官職 鋃鐺入獄 認清形勢 強化意識 管控風險 地測 風險預控 隱患排查 通風 職業(yè)衛(wèi)生 機電 培訓應急 調(diào)度地面 運輸 掘進 采煤 2023版新標準的基本架構(gòu) 運輸安全生產(chǎn)標準的初審與考核 ? 根據(jù) 《 煤礦安全生產(chǎn)標準化考核定級辦法 》 第六條要求，一級標準申報礦井由省煤礦安全生產(chǎn)標準化主管部門組織初