汽車(chē)空調(diào)的基礎(chǔ)知識(shí)-文庫(kù)吧資料
2025-01-02 06:21本頁(yè)面
【正文】 28 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 （ 1） STV和 POA系統(tǒng) 用吸氣節(jié)流閥 (STV)或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥 (POA)控制蒸發(fā)器溫度，防止其結(jié)冰。如此往復(fù)循環(huán)。 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 24 ?循環(huán)離合器孔管系統(tǒng) (CCOT) ? 當(dāng)蒸發(fā)器溫度上升時(shí)，恒溫開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，從而接通壓縮機(jī)電磁離合器至蓄電池電路，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)始制冷。在汽化過(guò)程中吸收周?chē)罅繜崃?，達(dá)到制冷目的。 溫度和壓力較高的液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置，進(jìn)入蒸發(fā)器。所以選擇冷凍機(jī)油時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 21 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 壓縮機(jī) 冷凝器 儲(chǔ)液干燥器 視液窗 膨脹閥 蒸發(fā)器 22 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理 壓縮機(jī) 冷凝器 儲(chǔ)液 干燥器 壓力 安全閥 膨脹閥 蒸發(fā)器 鼓風(fēng)機(jī) 23 壓縮機(jī)工作時(shí)將蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出，泵入冷凝器。 冷凍機(jī)油長(zhǎng)期在高溫和低溫的環(huán)境中，也必須要求其性能穩(wěn)定，并能保持一定的黏度。冷凍機(jī)油是保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行的必要條件，能保證壓縮機(jī)正?？煽康毓ぷ骱脱娱L(zhǎng)使用壽命。 ? 發(fā)現(xiàn)制冷劑有大量滲漏時(shí)，必須通風(fēng)換氣，否則會(huì)引起人的窒息。但 R134a要用 R134a專(zhuān)用的檢漏工具。 ? R12和 R134a制冷系統(tǒng)的抽注設(shè)備不可混用或通用。 ? 潤(rùn)滑油 :R134a制冷劑必須采用專(zhuān)用合成型油。 制冷劑的性能特點(diǎn) 在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動(dòng)的物質(zhì)稱(chēng)為制冷劑。這兩種熱量的總和就叫做制冷負(fù)荷。制冷能力的大小是以單位時(shí)間內(nèi)所能轉(zhuǎn)移的熱量來(lái)表示的，單位為 J/h。這種變化只是狀態(tài)的變化，與外界沒(méi)有熱和功的交換，因此流體的熱量不變，這種狀態(tài)變化稱(chēng)為節(jié)流。 13 潛熱按物體狀態(tài)變化不同分類(lèi) 從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱； 從液體變成固體時(shí)放出的熱叫做凝固潛熱； 從固體變成液體時(shí)吸收的熱叫做熔解潛熱； 從液體變成氣體時(shí)吸收的熱叫做蒸發(fā)潛熱； 從固體變成氣體時(shí)吸收的熱叫做升華潛熱。 12 顯熱與潛熱 汽車(chē)空調(diào)常用的基本概念 單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱或放熱過(guò)程中，只發(fā)生溫度升降的變化而不發(fā)生形態(tài)變化的這部分熱量叫顯熱。 熱容大的物體有不易熱和不易冷的特點(diǎn)。熱量的單位為焦耳（ J）。在汽車(chē)空調(diào)制冷系
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