發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程-文庫吧資料
2024-10-08 17:33本頁面
【正文】 鮮工質(zhì)與高溫殘余廢氣混合而被加熱 。 2． 進(jìn)氣終了的溫度 Ta 進(jìn)氣終了的溫度 Ta高于進(jìn)氣狀態(tài)溫度 。 且 Pa 隨轉(zhuǎn)速的增加而下降的愈快，即曲線變化愈陡。 v? v?22vp a ?????轉(zhuǎn)速和負(fù)荷對(duì)進(jìn)氣壓力的影響 1） 轉(zhuǎn)速 當(dāng)節(jié)氣門位置一定時(shí)， n增加， Pa降低。 可見 ， △ pa主要取決于各段管道的阻力系數(shù)和氣體流速 。?ssvrvm??? ?? （ 二 ） 影響充氣效率的因素 1． 進(jìn)氣終了時(shí)的壓力 Pa Pa對(duì) 有重要影響 ， Pa愈高 ， 值愈大 Pa=Ps△ Pa 式中 ， △ pa為氣體流動(dòng)時(shí) ， 克服進(jìn)氣系統(tǒng)阻力而引起的壓降(kPa)。經(jīng)變換推導(dǎo)得 ????????111 aassv TppT?式中 Pa、 Ta—— 進(jìn)氣狀態(tài)的溫度和壓力； Ts 、 Ps—— 進(jìn)氣終了時(shí)的氣體溫度和壓力； —— 殘余廢氣系數(shù) ， 即進(jìn)氣過程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)殘余廢氣量與氣缸內(nèi)新鮮充量的比值； —— 壓縮比 。?? 2） 排氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)殘余廢氣的質(zhì)量 假定排氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)體積為 Vr， 殘余廢氣的壓力 、溫度 、 密度為 Pr、 Tr、 ρr ， 則殘余廢氣的質(zhì)量為 rrr vm ??3） 充入氣缸新鮮充量的質(zhì)量為 ? ? rrascssv vvvv ???? ??? 39。 第二節(jié) 四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率 一 、 充氣效率 充氣效率是實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量的比值 式中 m1 、 V1— 實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量 、 體積 （ 進(jìn)氣狀態(tài) ） ； ms 、 Vs— 進(jìn)氣狀態(tài)下充滿工作容積的新鮮工質(zhì)的質(zhì)量 、 氣缸工作容積 。 在實(shí)際循環(huán)示功圖中把面積 (x+yd)相當(dāng)?shù)呢?fù)功稱為泵氣損失 。 2． 進(jìn)氣損失 進(jìn)氣損失：因進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力而引起的功的損失 。 隨著排氣提前角增大 ， 自由排氣損失面積增加 ， 強(qiáng)制排氣損失面積減小 ， 如圖中 b曲線 ，如排氣提前角減少則強(qiáng)制排氣損失面積增加 ，如圖中 c曲線 。 （ 2）強(qiáng)制排氣損失（圖中面積 Y），是活塞上
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