發(fā)動機(jī)的換氣過程諧振進(jìn)氣與可變進(jìn)氣管-文庫吧資料
2025-01-24 17:29本頁面
【正文】 后 的 合 成 波 即慣性增壓 即脈沖波動效應(yīng) 本次進(jìn)氣過程產(chǎn)生的正壓力波，在返回時對充氣過程直接產(chǎn)生的影響稱為慣性效應(yīng)。 雖然進(jìn)氣管加長進(jìn)氣阻力增大，充量系數(shù)會下降，但實(shí)際情況則相反，在不同管長所特有的轉(zhuǎn)速下，充其量顯著增加。 如何利用壓力波 ？ 如果壓力波與進(jìn)氣門開閉配合好，使 反向的壓力波集中到要打開的進(jìn)氣門旁，在進(jìn)氣門打開時就會形成增壓進(jìn)氣的效果 。在開口端，駐波的性質(zhì)恰好相反，只有沿管子軸線方向的空氣質(zhì)點(diǎn)有速度波動，反射波的性質(zhì)與入射波相反，波幅大小相等方向相反，則稱為 負(fù)反射 。在開口端的反射性質(zhì)，可由開口端保持恒定壓力的邊界確定。 a/反射和相交 b/邊界與反射性質(zhì) 如果把進(jìn)氣管看成一端封閉，另一端開放的管子， 封閉端或開口端就是邊界 。對于 壓縮波 (正壓力波） ，伴隨速度與氣波傳播的方向相同 ，因此 壓縮波通過后使該處的氣體密度增加 ； 對于 膨脹波 （負(fù)壓力波） ，其伴隨速度方向與氣波傳播方向相反 ， 故膨脹波過后使該處的氣體密度降低 。 由于小擾動所引起的氣體質(zhì)點(diǎn)本身的移動速度叫 伴隨速度 。目前對于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣管道內(nèi)氣體動力效應(yīng)的物理本質(zhì)，大都認(rèn)為這是 壓力波在管道內(nèi)的傳播、反射、相交的綜合效果的體現(xiàn) 。 什么 是進(jìn)氣管內(nèi)的動態(tài)效應(yīng) (諧振）
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