【正文】 縱向裂縫是指水泥穩(wěn)定碎石基層在施工早期由于路基不均勻沉降或局部土基（或基層）壓實度未達到規(guī)范要求或在 7d養(yǎng)護期滿后由于管理維護不到位造成的縱向裂縫。產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的主要原因是排水井周圍的壓實度不夠，尤其在集料粒徑偏大時，其強度難以達到設(shè)計要求?；鶎雍穸纫话闶?20— 25cm，其表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會因此產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)收縮應(yīng)力大于某一薄弱點的抗拉強度時，該點就會開裂?；鶎赢a(chǎn)生干縮裂縫的基本機理是一致的：水分減少使體積收縮而產(chǎn)生裂縫。另一方面，碎石集料表面吸附水顆粒，細料成分越多，表面吸附的水顆粒就越多。其形成的原因與使用材料如水泥、水和碎石集料都有很大的關(guān)系。隨著時間的延續(xù)，必然會降低路面的整體性、穩(wěn)定性、耐久性，使局部路面過早地損壞，從而縮短道路的整體使用壽命，造成更大的危害。鋪筑路面后，危害基層表面的干縮裂縫、溫縮裂縫，在一定條件下會逐漸向上擴展，最終反映在路表面上，導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫和對應(yīng)裂縫。 嚴(yán)格控制橋頭搭接處理 在橋頭及構(gòu)造物處的搭接，應(yīng)嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪厚度和含水率，碾壓要充分，防止混合料離析，人工找平，避免低凹。繼續(xù)施工時，緊接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木和素土，用混合料回填，采用合適的松鋪厚度進行拌和和碾壓。 控制平整度的方法 采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚斫涌p 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式，前一段拌和整平后，留5～ 8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓的部分，一起再進行拌和及碾壓。施工中要確?；旌狭系暮时３诌m度，一般混合料拌和含水率應(yīng)比最佳含水率大 1％，當(dāng)混合料處于最佳含水率 177。固定鋼絲，防止碰落，建議采用雙面掛鋼絲方法。 控制平整度的方法 掌握掛鋼絲法特點和方法 按照攤鋪的找平方式，著重掌握掛鋼絲法的特點，為攤鋪機提供一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。 (3)重點解決碾壓的設(shè)備和碾壓方法問題。平時做好維護和保養(yǎng)工作，注意找平攤鋪機履帶下的不平整，在攤鋪前清掃底層的小石子。 (2)重點解決攤鋪機中途停頓的問題。然后，用輪胎壓路機快速碾壓 1～ 2遍，以暴露潛在的不平整。 加強材料驗收，控制混合料中的超粒徑集料 控制平整度的方法 掌握機械特性，重視機械操作，提高機械管理水平 (1)重點解決平地機反復(fù)整平的問題。在攤鋪過程中，安排兩名測量員測攤鋪后的高程，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。 碾壓措施 除了確保在最佳含水率下進行碾壓外，在施工組織過程中，要確定有效碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓程序，嚴(yán)禁壓路機在鋪筑好的基層上隨意掉頭或急制動，提高基層平整度。 基層收縮不均勻措施 施工時，要嚴(yán)格控制混合料的配合比組成，有效控制加水量及水泥劑量。 控制平整度的方法 防治土基平整度差的措施 基層施工前，應(yīng)對土基進行全面檢查，如超出容許范圍，必須進行全面整修，使之達到標(biāo)準(zhǔn)。 (3)在橋頭及構(gòu)造物處的搭接。二是對舊段處理長度不夠。一是新、舊段直接鋪接。對前段攤鋪整平的基層未預(yù)留 5～ 8m長度，而是直接壓至末端，有時還往往把新拌的混合料補到壓好的路段上，使壓好的和未壓的路段平整度都較差；每天攤鋪的起點位置，總會有高有低，有時還要空一段距離不鋪，而這一空段只能人工攤鋪，使平整度不理想；當(dāng)天的起點處與隔天的終點處的混合料材料級配不完全相同，拌和機 (開機時和關(guān)機時 )材料的含水率也有差異 (隔天的有散失 )，即使虛鋪厚度一致，經(jīng)碾壓后也會產(chǎn)生細小的高差。對平整度的影響除了“高、低”兩個方面的影響外，最主要的是“高含水率材料”與“低含水率材料”的壓實系數(shù)不同，從而碾壓后在混合料基層表面形成不平整。碾壓不易成形，易松散，難以形成整體強度，特別是壓好后有雨時，結(jié)構(gòu)遇水立即喪失強度，對基層造成嚴(yán)重破壞；當(dāng)混合料含水率偏低時，灑多少水難以掌握，灑水后何時碾壓也難掌握，壓早了易黏輪，壓晚了表面又干了，不易壓實。當(dāng)混合料的含水率偏高時，給碾壓帶來不少困難，容易引起波浪、彈簧等現(xiàn)象，對平整度的影響很大；混合料含水率過高時還會黏輪，碾壓時造成高低不平。 影響平整度因素 混合料含水率不當(dāng) 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料要求在最佳含水率時一次碾壓成型，但在實際施工中，往往不能保證，這也會對基層平整度產(chǎn)生不利的影響。由于攤鋪機感應(yīng)器的延時眭，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng) 5～ 10m才能正常，因此，在攤鋪時當(dāng)鋼絲突然中斷或被碰落后，即使鋼絲立即恢復(fù)原狀，也會造成平整度連續(xù)性中斷。 (4)鋼絲掛點平面位置測量不精確。 (3)平整度感應(yīng)觸頭在鋼絲上有“跳躍”現(xiàn)象。掛鋼絲的理想狀態(tài)是鋼絲應(yīng)很直、很緊，但由于種種原因，鋼絲的“緊”只能適度。處理不當(dāng)時，自動找平系統(tǒng)就會“誤讀”，使鋪出的混合料松鋪頂面高程不能滿足預(yù)想的要求。 影響平整度因素 平整度找平系統(tǒng)不準(zhǔn)確，造成基層忽高忽低 目前，水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪機施工時較常用的一種方法就是掛鋼絲法。 ③碾壓時間掌握不當(dāng)。 ②壓路機操作不當(dāng)。壓路機如果碾壓不當(dāng)，即使攤鋪平整的路段也將被破壞，碾壓對平整度的影響主要有以下幾個方面： ①壓路機選擇不當(dāng)。攤鋪機履帶不平整的原因主要是：履帶下底基層本來不平整，有高低不平現(xiàn)象出現(xiàn)；車輛卸料時，有部分漏到底基層上，在履帶下產(chǎn)生不平整；攤鋪機履帶黏料或有石子夾在其中；攤鋪機履帶磨損不均勻，內(nèi)外側(cè)有高低現(xiàn)象。 ③攤鋪機履帶不平整。 ②攤鋪過程中隨意變換速度。進口攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料目前被廣泛地使用。當(dāng)用平地機刮平和整平水泥穩(wěn)定碎石時，有兩個方面的影響必須注意：一是平地機輪胎的初步碾壓作用，輪胎走到的地方要實一些，未走到的地方?jīng)]有壓實，當(dāng)用平地機刮刀統(tǒng)一刮平后，表面看上去較平整，但壓實后表面發(fā)生不平整；二是平地機操作不當(dāng)、施工中發(fā)生誤操作等原因，多次反復(fù)來回刮平，使全段內(nèi)密實差不均勻，經(jīng)壓實后表面發(fā)生不平整。 影響平整度因素 機械操作 機械操作是影響水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的最主要因素之一，其影響主要在兩個方面：一是機械本身的性能；二是人為操作的原因。 (2)超粒徑集料會對攤鋪機造成損害，嚴(yán)重時會卡死進料口、打斷葉片，造成停機，輕的也會磨損攤鋪機的熨平板，使攤鋪表面出現(xiàn)拉槽。 基層養(yǎng)生期管理不當(dāng) 基層在養(yǎng)生期，由于自身施工車輛及其他車輛的通行，人為地造成了基層的不平整。碾壓的遍數(shù)或碾壓的速度不當(dāng)，同樣也影響基層平整度。 影響平整度因素 基層收縮不均勻 施工中由于水泥劑量及含水率控制不嚴(yán)，造成拌和料不均勻，以致水泥穩(wěn)定粒料在水泥水化過程中收縮不均勻，影響平整度；由于分層攤鋪粒料的路拌效果不好，造成混合料的級配不良，也使水泥穩(wěn)定粒料基層收縮不均勻，影響平整度。由于施工控制不嚴(yán)，或由于底基層施工松鋪系數(shù)掌握不準(zhǔn)，底基層材料產(chǎn)生變化等原因，會引起土基縱斷高程、路拱度、表面平整度的施工高程出現(xiàn)誤差。 (1)若土基 (或底基層 )平整度較差，土基較差的平整度就會轉(zhuǎn)嫁到了基層以至面層。好的路面則要求路面平整度也要好。 水泥碎石穩(wěn)定基層平整度控制 路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標(biāo)，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。 (5)采用混合料轉(zhuǎn)運車 (不采用自卸車直接 )供料，以保持對攤鋪機的穩(wěn)定連續(xù)供料，避免運料車頂撞攤鋪機、粗料在受料斗兩側(cè)的堆積，使攤鋪機自始至終連續(xù)工作，防止混合料由于含水率不均勻而產(chǎn)生離析現(xiàn)象。因為粗料在攤鋪機受料斗兩側(cè)的堆積和翼板翻轉(zhuǎn)是造成物料離析的又一原因，所以攤鋪作業(yè)中不要把受料斗底的物料掏空，使粗料進入斗底。攤鋪過程中攤鋪機受料斗后端的閘門盡量開大，確保向后部充足供料。 (2)每次攤鋪機開機前，應(yīng)根據(jù)拌和機的出料量及運輸車輛情況，確定連續(xù)施工的條件，以保證攤鋪機能穩(wěn)定、連續(xù)地工作。適當(dāng)減少攤鋪寬度，一般寬度在 6m左右即可。 (4)自卸車向路基或攤鋪機受料斗卸料時，在確保車體穩(wěn)定的情況下，應(yīng)將車廂大角度、快速升起，使物料整體向后滑下，以減少粗料向外側(cè)滾動、堆積。 (2)自卸車在接料時應(yīng)盡量前后移動，使拌和料均勻落在車廂里。為減少以上原因產(chǎn)生的物料離析現(xiàn)象，應(yīng)采取如下措施： (1)在堆放混合料時應(yīng)呈水平“凹”形 (半圓形也可 )，車輛從“凹”形中間進去卸料，呈水平逐漸傾斜升高堆放；在給拌和機喂料時，同樣從“凹”形中間盡量呈水平朝四周擴展鏟料裝料。減小成品料倉的橫斷面積，使其與泄料口的尺寸相對應(yīng)，可減少物料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。 (6)成品料倉的設(shè)置。卸料口的尺寸在滿足卸料能力的原則下，不要取得過大。配料機、皮帶輸送機、攪拌機和成品料倉等卸料的位置和方向不同，產(chǎn)生離析的傾向也不相同?；旌狭献罴鸦旌蠣顟B(tài)隨機產(chǎn)生于攪拌過程的某一時區(qū)，因此應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時間。這樣既可篩去級配料中的超標(biāo)準(zhǔn)顆粒，又可分散級配料使之均勻下落，從而避免在輸送皮帶和倉壁上堆積。 ～ 18176。 之間 )，以減少粗料的滾動，同時也可減小拌和料進入成品料倉的慣性力，減少反彈離析；或在皮帶上加設(shè)多道橫板 (槽式皮帶 )，防止大粒徑碎石下滑或滾動。 (2)皮帶輸送機的傾斜角度應(yīng)在使用范圍內(nèi)取較小值 (15176。 解決離析問題的方法 混合料的拌和 (1)拌和主要由廠拌設(shè)備來完成。施工現(xiàn)場根據(jù)施工的速度、混合料的運距、設(shè)備運行以及天氣等情況，再結(jié)合水泥穩(wěn)定基層的攤鋪碾壓成形情況，現(xiàn)場取樣所測含水率和壓實度的情況等，及時同拌和站取得聯(lián)系，對含水率在一定范圍內(nèi)進行適當(dāng)調(diào)整。 (3)含水率。到場的碎石，必須是經(jīng)試驗室檢驗合格的材料，符合級配范圍，不含有害雜質(zhì)。在保證水泥強度的前提下，必須保證其終凝時間大于 6h，要求試驗人員對進場水泥分批量經(jīng)常進行質(zhì)量鑒定，不符合要求的不得應(yīng)用于水穩(wěn)施工。當(dāng)拉料車的供料速度不能滿足攤鋪機的需要，致使攤鋪機螺旋分料器的轉(zhuǎn)速時快時慢，不能保證穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)分料，造成粗粒料集中在上部或兩側(cè)，也會產(chǎn)生離析，影響到攤鋪的質(zhì)量。 離析現(xiàn)象產(chǎn)生原因 攤鋪機的接料和出料 攤鋪機在進料時，由于進料斗處于空載狀態(tài)，拉料車卸料使粗粒料滾人底部集中。在運料中，由于路況坑洼不平和運距較遠，混合料經(jīng)過劇烈顛簸而發(fā)生粗、細料離析。 (5)另外配料計量不準(zhǔn)，攪拌時間不夠以及拌和的不徹底，也是造成攤鋪機攤鋪過程中出現(xiàn)離析的重要原因。 (3)在拌和缸中，由于混合料中粗粒料慣性大，在攪拌起動或停機過程中，其被攪動翻轉(zhuǎn)拋出的力量也大，集中在拌缸周邊，進而產(chǎn)生離析。 離析現(xiàn)象產(chǎn)生原因 拌和機的因素 (1)拌和機的配料斗中，由于輸料皮帶的移動，帶動級配料沿輸送皮帶方向在配料斗中堆積，當(dāng)集料粒徑不一致時，形成供料不均勻。 ％范圍內(nèi)，若含水率過低則容易產(chǎn)生離析。 (4)含水率。因此，碎石必須采用規(guī)格料進行配制，不可使用混合料，最大粒徑不得超過。 (3)碎石。 在施工過程中，如果水泥的控制不夠嚴(yán)格，特別是它的終凝時間過早(少于 6h)，計量不準(zhǔn) (摻量過少 )，均會造成離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。 研究表明，從形成均勻混合的機理出發(fā)，連續(xù)級配具有良好的“堆砌性”，因此，一般情況下應(yīng)選擇連續(xù)級配為好。穩(wěn)定劑 (如水泥 )及其他外界條件 (如溫度等 )是離析產(chǎn)生的重要影響因素。因此造成水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)強度不均勻，影響道路的整體使用性能，縮短使用年限。 從碎石料的加工、堆放，混合料的拌和、出料、運輸?shù)綌備仯赡墚a(chǎn)生離析。 (7)級配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受破壞。 (6)應(yīng)使用 12t以上三輪壓路機碾壓，每層的壓實厚度不應(yīng)超 15～ 18cm。 (4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 (2)配料必須準(zhǔn)確。 (3)填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通。碾壓后，表面粗碎石間的孔隙應(yīng)填滿，但不得使填隙料覆蓋粗集料而自成一層，表面應(yīng)看得見粗碎石。 (2)應(yīng)采用振動輪 每 米寬質(zhì)量不小于 行碾壓。 二灰層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 施工方案選擇 四、養(yǎng)生方案選擇 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕，也可用泡水養(yǎng)生法。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為 lOcm，下層宜稍厚。用 12～ 15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 15cm；用 18～ 20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過 20cm。其上的各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠拌法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機攤鋪基層混合料。 施工方案選擇 二、拌和方案選擇 二級以下的公路，用石灰工業(yè)廢渣做基層和底基層時，可以采用路拌法施工；二級公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機，或用集中廠拌法拌制混合料。 施工工藝流程 —— 路拌法 養(yǎng)生 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 運輸和攤鋪集料 運輸和攤鋪粉煤灰或煤渣 運輸和攤鋪石灰 拌合與灑