鋼結(jié)構(gòu)滑移施工方案-文庫吧資料
2024-08-27 11:23本頁面
【正文】 ，應滿足以下要求：178。 在總體控制時，要認真考慮液壓同步滑移系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風險。 滿足屋面鋼結(jié)構(gòu)各頂推點理論滑移反力的要求，盡量使每臺液壓頂推器受載均勻；178。 側(cè)擋板前方（滑移前進方向）嚴禁焊接。 所有滑道上的側(cè)擋板的起始安裝位置應在同一軸線位置處，并在每條軸線位置處重新設置起始點，以減小累積誤差，滿足滑移同步性的要求；178。 為保證滑道側(cè)擋板與頂推支座之間有足夠的接觸面，滑道側(cè)擋板的設置形式應嚴格按照圖紙設計形式安裝； 178。 滑道槽鋼在滑移之前應涂抹黃油潤滑。 滑道兩端標高偏差控制在2mm以內(nèi)。3mm以內(nèi)。178。圖頂推點連接耳板設置6臨時措施安裝注意事項 滑道安裝要求本工程中單條滑道的長度為5m，為保證滑道內(nèi)表面的水平度，減少滑移過程中的阻礙、降低滑動摩擦系數(shù)，滑道在鋪設時，應做到：178。連接耳板詳圖見圖9所示。 頂推點型式液壓頂推器前端通過銷軸與被推移構(gòu)件上的耳板進行連接固定，用以傳遞水平滑移頂推力。圖鋼滑塊示意圖另外，滑道安裝的順直度、滑道中心距的控制等都是防止“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象發(fā)生的關鍵?；瑝K采用規(guī)格為70*100*380的鋼墊塊。將滑移支座前端（滑移方向）設計為“雪橇”式，并將其兩側(cè)制作成帶一定弧度的型式。圖滑道側(cè)擋板平面布置圖圖預埋件處滑道及側(cè)擋板連接示意圖圖無預埋件處滑道及側(cè)擋板連接示意圖 防卡軌措施水平滑移過程中，應嚴格防止出現(xiàn)“卡軌”和“啃軌”現(xiàn)象的發(fā)生。4=125kN。因本工程中預埋件布置間距為1000mm，故軌道側(cè)擋板的連接方式分兩種情況，具體見圖圖7所示。軌道的側(cè)擋板采用規(guī)格為2040150mm的鋼板，在滑移軌道兩側(cè)對稱設置，間距為500mm，起到對槽鋼翼緣加固、以及抵抗滑移支座處可能側(cè)向推力的作用?；栖壍乐行木€應盡量與桁架支座中心線重合，以減小滑移過程中桁架支座因受到偏心力而產(chǎn)生不利影響。頂推滑移節(jié)點如圖4所示。本工程中，擬配置1臺YSPP60型液壓泵源系統(tǒng) 控制系統(tǒng)本工程中配置一套YSCS01型計算機同步控制及傳感檢測系統(tǒng)。在不同的工程使用中，由于吊點的布置和液壓頂推器的配置都不盡相同，為了提高液壓滑移設備的通用性和可靠性，泵源液壓系統(tǒng)的設計采用了模塊化結(jié)構(gòu)。液壓頂推器的具體布置見表3。根據(jù)以上計算，本工程中每組滑移單元設置4臺YSPJ50型液壓頂推器（第20～24單元為2臺），在每條軌道上平均布置。摩擦力F=滑靴在結(jié)構(gòu)自重作用下豎向反力 (～， ，)。 在總體布置時，要認真考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性，降低工程風險。 滿足屋面鋼結(jié)構(gòu)累積滑移驅(qū)動力的要求，盡量使每臺液壓頂推器受載均勻；178。需對軌道的平直度、表面光潔度、接口高差等進行控制，安裝要求較低?；栖壍乐饕捎娩撥?，措施量相對較大。每個行程的誤差無法直觀的反應在同步控制系統(tǒng)中，累計誤差較大，控制精度低?；茣r，由于反力受到摩擦面狀況的影響，容易出現(xiàn)楔形夾塊與軌道打滑現(xiàn)象，使得各個頂推點的動作以及行程不一致，同步性相對較差。液壓爬行器滑移的反力主要與摩擦力的大小有關，施工現(xiàn)場作業(yè)條件復雜，影響摩擦力的主要因素較多，包括摩擦面的粗糙程度、夾軌器鋸齒與軌道的咬合程度、夾軌器及軌道的清潔程度（油污、水跡、銹跡等）以及施工天氣狀況（雨雪天）等，因此，液壓滑移的反力控制難度相對較大。反力控制液壓頂推器滑移的反力主要取決于滑移擋板的牢固程度以及頂推器后部的頂推支座與滑移擋塊接觸面的頂緊程度。液壓爬行器的楔形夾塊具有單向自鎖作用，工作時利用爬行器楔形自鎖裝置內(nèi)部的鋸齒與軌道的咬合產(chǎn)生的摩擦力的反力實現(xiàn)滑移施工。表液壓頂推滑移與傳統(tǒng)滑移系統(tǒng)的對比對比項目液壓頂推滑移系統(tǒng)傳統(tǒng)滑移系統(tǒng)頂推設備液壓頂推器液壓爬行器頂推原理在軌道上按照設計要求焊接滑移擋板，利用頂推器后部的頂推支座與滑道擋板的反力實現(xiàn)滑移施工。通過計算機人機界面的操作，可以實現(xiàn)自動控制、順控（單行程動作）、手動控制以及單臺頂推器的點動操作，從而達到鋼結(jié)構(gòu)整體滑移安裝工藝中所需要的同步滑移、安裝就位調(diào)整、單點毫米級微調(diào)等特殊要求。本公司擬用于本工程的液壓同步頂推滑移系統(tǒng)設備采用CAN總線控制、以及從主控制器到液壓頂推器的三級控制，實現(xiàn)了對系統(tǒng)中每一個液壓頂推器的獨立實時監(jiān)控和調(diào)整，從而使得液壓同步滑移過程的同步控制精度更高，更加及時、可控和安全。液壓泵源系統(tǒng)如圖2所示。 液壓頂推器本工程中擬采用YSPJ50型液壓頂推器，液壓頂推器如圖1所示。在啟動和制動時，其加速度取決于液壓泵源系統(tǒng)流量及液壓頂推器的工作壓力，加速度極小，以至于可以忽略不計。在本工程中，液壓頂推水平滑移最大速度約15米/小時。 滑移頂推、反力點等與其他臨時結(jié)構(gòu)合并設置，加之液壓同步滑移動荷載極小的優(yōu)點，可使滑移臨時設施用量降至最小
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1