【正文】 )張拉即將開(kāi)始前，所有的預(yù)應(yīng)力鋼材在張拉點(diǎn)之間應(yīng)能自由滑動(dòng)。(2)所有設(shè)備應(yīng)每間隔兩個(gè)月至少進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)和標(biāo)定。張拉時(shí)采用“應(yīng)力、延伸量”雙控制（后張法施工詳見(jiàn)圖T314后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝框圖）。下橫梁預(yù)應(yīng)力張拉采用整束張拉的方法，并采用兩端同時(shí)張拉。、塔柱預(yù)應(yīng)力張拉工藝橫梁、塔柱混凝土澆注后，通過(guò)檢驗(yàn)試件，確定達(dá)到80%強(qiáng)度或設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度，即可張拉橫梁預(yù)應(yīng)力索和塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力索。采用短桿棱鏡對(duì)中（20～30公分長(zhǎng)），偏心誤差可控制在毫米以內(nèi)，操作時(shí)，還應(yīng)注意天氣和作業(yè)時(shí)間，同時(shí)注意使后視較遠(yuǎn)，標(biāo)志清晰，確保測(cè)量精度。計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮溫度改正和尺長(zhǎng)改正。T313套筒定位示意圖C、 高程測(cè)量高程測(cè)量使用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀，兩根水準(zhǔn)尺和一把鋼尺。B、 拉索套筒定位勁性骨架焊接就位后，根據(jù)相應(yīng)位置上的拉索套筒的長(zhǎng)度、內(nèi)外徑，推算出頂、底口中心的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，在現(xiàn)場(chǎng)用鋼尺丈量，將套筒下端粗略定位，再用高精度全站儀復(fù)測(cè)套筒頂、底口的三維坐標(biāo)，以保證空間位置精確定位。A、 測(cè)量?jī)x器平面位置以高精度LeicaTc2003全站儀按三維坐標(biāo)法放樣，其測(cè)角精度為1″，測(cè)距精度為1+。鋼管涂漆層數(shù)和涂膜總厚度按設(shè)計(jì)文件規(guī)定辦理，如按規(guī)定層數(shù)達(dá)不到最小干膜總厚度時(shí)，應(yīng)增加涂漆層數(shù)使其達(dá)到規(guī)定厚度，必須等下層漆干透后，方可涂次一層漆。對(duì)于在運(yùn)輸、吊裝等過(guò)程中受到碰撞、磨擦的部分進(jìn)行補(bǔ)漆。C、上橫梁防腐涂漆鋼桁架在工廠加工完成后，即可按要求進(jìn)行噴砂、除銹，并噴涂底漆。鋼桁架在裝卸、運(yùn)輸和堆放過(guò)程中應(yīng)保持完好，防止損壞和變形。管件之間的連接焊縫為部分焊透的角焊縫，管端要嚴(yán)格放樣，保證密貼。在兩個(gè)塔柱頂各安裝一臺(tái)5T卷?yè)P(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向，由塔吊與兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)配合將其吊起至安裝位置，與塔柱上的預(yù)埋管件焊接。鋼桁架橫梁在工廠制作，經(jīng)試拼合格，進(jìn)行防腐后出廠。G、施加環(huán)向預(yù)應(yīng)力、壓漿（同常）H、模板上翻當(dāng)已澆混凝土的強(qiáng)度不低于5Mpa后，即可進(jìn)行鑿毛、清理模板，進(jìn)入下一循環(huán)翻模，直至上塔柱施工完畢。模板由內(nèi)外連接螺桿、內(nèi)支撐、外部型鋼等進(jìn)行加固，避免將模板固定在勁性骨架上，以免引起拉索套筒移位。E、安裝模板模板一次翻上5m。D、安裝預(yù)應(yīng)力管道及鋼束精確測(cè)量定出預(yù)應(yīng)力管道的平面位置和標(biāo)高，安裝預(yù)應(yīng)力管道時(shí)保證其不漏漿。C、綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范綁扎、焊接鋼筋?？上劝丛O(shè)計(jì)值測(cè)出套筒下口的位置，并將其在此鉸接，然后按水平和垂直傾角調(diào)節(jié)套筒上口，定位準(zhǔn)確后將其固定在勁性骨架上。要求下料準(zhǔn)確，焊接牢固，并保證鋼管與錨墊板圓孔同心，錨固面與鋼管垂直。并保證其平面位置、垂直度及標(biāo)高等的準(zhǔn)確度。上塔柱部分的鋼筋、勁性骨架、預(yù)應(yīng)力等材料由塔吊垂直運(yùn)輸，人員沿主塔四周環(huán)形走道上下，混凝土由地泵輸送。 上塔柱由于塔身較高，在錨固區(qū)除有環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋外，還有斜拉索穿過(guò)，在塔壁內(nèi)要精確定位斜拉索套筒的位置，同時(shí)還要保證鋼管與模板同心、錨固面與鋼管垂直等。振動(dòng)棒不得觸及預(yù)留孔道、鋼筋和模板。頂部抹平，待收漿后抹光?；炷翝仓r(shí)，按“斜向分段，水平分層”的澆筑順序一次澆筑完畢。內(nèi)模使用組合模拼裝，涂刷脫模劑，模板拼裝好后進(jìn)行加固。安裝螺旋筋和錨下墊板，錨墊板面與孔道軸線垂直，圓心與孔道心重合，位置準(zhǔn)確。波紋管的位置要準(zhǔn)確，“”字型鋼筋固定波紋管。B、綁扎鋼筋，安設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道按設(shè)計(jì)要求加工、綁扎鋼筋。支架拼裝完畢后，進(jìn)行等載預(yù)壓，并測(cè)量、記錄支架下沉和變形數(shù)據(jù)，做為預(yù)留反拱的依據(jù)。A、支架拼裝拼裝支架前，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行承載力檢測(cè)，澆筑混凝土基礎(chǔ)并預(yù)埋鋼板。為保證橫梁施工中橋下既有道路車輛的正常通行，支架采用貝雷架及φ80鋼管組拼而成，支架布置詳見(jiàn)圖T311下橫梁施工方案圖。當(dāng)混凝土達(dá)到2Mpa以上后，即可進(jìn)行鑿毛、清理，并重復(fù)B至F的過(guò)程，直至下塔柱施工完成。當(dāng)氣溫低于+5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7天，根據(jù)氣溫高低可適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在混凝土施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)位置埋設(shè)相應(yīng)的預(yù)埋件，用于塔吊、支架的橫向聯(lián)系，拆除塔吊時(shí)的吊點(diǎn)，掛索時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，以及預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的懸掛吊點(diǎn)等?；炷吝M(jìn)行充分振搗，做到不漏振，不過(guò)振，確?；炷恋馁|(zhì)量。E、混凝土澆筑 混凝土由攪拌站集中拌制，輸送車運(yùn)至工地后，由吊車吊至塔頂平臺(tái)，通過(guò)串筒澆筑，采用振動(dòng)棒振搗，串通底端距混凝土面的高度不大于2m。用Ф48鋼管設(shè)置外施工平臺(tái)，內(nèi)工作平臺(tái)隨內(nèi)模板上升逐步上移。D、立模下塔柱的模板由吊車配合安裝。鋼筋可以借助勁性骨架進(jìn)行固定。C、綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋的綁扎和焊接。勁性骨架的平面位置和垂直度要準(zhǔn)確定位。A、施工準(zhǔn)備在主塔施工前，精確測(cè)量定出主塔的平面位置，放出模板輪廓線，用砂漿找平模板下部的標(biāo)高，以保證模板的垂直度；將塔柱處承臺(tái)頂面的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺(tái)連接的質(zhì)量。在完成承臺(tái)施工后，按每節(jié)5m澆筑下塔柱。索塔施工可分為下面幾個(gè)主要步驟：下塔柱施工；下橫梁施工；上塔柱施工；上橫梁施工。勁性骨架為用角鋼拼成的桿件結(jié)構(gòu)，其主體在地面分節(jié)制作，塔柱下端的勁性骨架與承臺(tái)中的預(yù)埋件焊連，其余部分分節(jié)拼焊成整體。索塔施工工序見(jiàn)圖T310。施工人員沿塔柱外側(cè)環(huán)形走道上下。由于主塔位置靠近京廣鐵路地道橋，在下塔柱施工時(shí)只能用汽吊配合拆裝模板、吊運(yùn)材料等。模板由專業(yè)模板廠家加工制造，其強(qiáng)度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應(yīng)滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。柱塔分段澆筑示意見(jiàn)圖T39。斜拉橋主塔施工方案：斜拉橋主塔柱采用分段翻模法施工。主塔采用C50混凝土，內(nèi)設(shè)勁性骨架，索塔錨固區(qū)設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力筋。上橫梁設(shè)計(jì)為鋼管桁架形式， m。 m ， m 。立柱拆模后用塑料薄膜包起來(lái)，一方面防止水份蒸發(fā)，另一方面防止以后被污染。養(yǎng)生用水及覆蓋材料不能使混凝土產(chǎn)生不良的外觀。 立柱混凝土的養(yǎng)護(hù)立柱混凝土澆注完畢，在收漿之后以及拆除模板后，應(yīng)及時(shí)用清水養(yǎng)護(hù)，氣溫特別高時(shí)，可用麻袋覆蓋混凝土表面，然后用清水濕潤(rùn)，這樣可減小水量的蒸發(fā)，保持混凝土表面的濕度。對(duì)已經(jīng)搗實(shí)并初凝的混凝土區(qū)段或?qū)哟?，不得受到直接或間接的振動(dòng)。振動(dòng)棒與模板應(yīng)保持5cm10cm距離，每一處振搗完成后應(yīng)邊振動(dòng)邊慢慢的提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞到模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑下次混凝土之前，先對(duì)上次混凝土進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證新舊混凝土的連接質(zhì)量?；炷恋臐仓淮芜B續(xù)澆筑到模板頂部。串筒與混凝土面高差不大于2m。腳手支架用Φ48鋼管拼裝。每個(gè)立柱用模板3節(jié)（6m），先在承臺(tái)上立兩節(jié)，澆筑完成下部4m混凝土并達(dá)到一定強(qiáng)度后，將下部一節(jié)模板拆除，并連同剩下的一節(jié)模板一同往上安裝，接長(zhǎng)4m。模板安裝前應(yīng)根據(jù)事先放出的立柱位置，并用墨線彈出立柱的外輪廓尺寸線（即模板安裝線），按墨線焊接模板定位鋼筋，通常焊4根，以保證模板定位精確。模板由專業(yè)模板廠家加工制造，其強(qiáng)度、鋼度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應(yīng)滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板采用整體鋼模板，每節(jié)長(zhǎng)度2m，由兩塊組成。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋籠的外側(cè)每隔2m沿其周邊布設(shè)3個(gè)混凝土墊塊。在墩身施工前，精確測(cè)量定出墩身的平面位置，將墩身處承臺(tái)頂面的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理，并用清水沖洗干凈，以保證墩臺(tái)連接的質(zhì)量； 立柱鋼筋籠制作安裝立柱鋼筋籠在鋼筋棚中統(tǒng)一加工綁扎成型，然后用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，利用汽車吊進(jìn)行整體（或分段）吊裝、焊接，焊接方式采用幫條雙面焊，焊縫長(zhǎng)度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合JTJ04189的規(guī)定要求。參見(jiàn)圖T38邊墩立柱施工示意圖?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚?、攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵車泵送入模。模板根據(jù)墩身尺寸定制整體鋼模，每節(jié)2m，各節(jié)間用螺栓連接，外模用抱箍和對(duì)拉桿固定，并設(shè)風(fēng)纜加固。邊墩立柱施工方案為：分段、翻模澆筑。（8） 在澆筑承臺(tái)混凝土前，在其四周及中間部位預(yù)埋測(cè)溫點(diǎn)，并派專人負(fù)責(zé)每隔12小時(shí)測(cè)量混凝土的內(nèi)部溫度，并及時(shí)進(jìn)行分析，并做出相應(yīng)對(duì)策，指導(dǎo)施工。采用防水隔熱材料將承臺(tái)裸露部分全部覆蓋，或視情況在混凝土澆筑完成12h以后，在其表面蓄水3~5cm厚進(jìn)行保溫，以降低承臺(tái)表面的散熱速度，減少內(nèi)外溫差，防止較大的溫度應(yīng)力出現(xiàn)。冷卻水管通水結(jié)束后，及時(shí)灌注C30水泥漿封孔，并截除外露的管道；（6） 控制混凝土的入模溫度。安裝冷卻管網(wǎng)時(shí)，要保證管道暢通，接頭牢固，不漏水。合適的膨脹劑的摻入可以使混凝土在硬化過(guò)程中具有膨脹性，以抵消絕大部分冷縮、干縮及化學(xué)縮減。插入振動(dòng)棒時(shí)要快，提取時(shí)應(yīng)慢；(4)在承臺(tái)混凝土施工期間,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋入墩身鋼筋，同時(shí)，根據(jù)施工和監(jiān)測(cè)等需要，埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)預(yù)埋件等。振動(dòng)棒插入深度應(yīng)以插入下層混凝土5～10cm為宜。檢查支架、鋼筋和預(yù)埋件位置正確；(2)為避免離析，混凝土通過(guò)溜槽入模；(3)采用泵送混凝土，混凝土按同一方向分層澆筑，每層30cm厚，用插入式振動(dòng)棒振搗。該承臺(tái)尺寸為1300*1300*450cm，屬于大體積混凝土澆筑，因此必須采用相應(yīng)的工藝技術(shù)措施，防止水化熱引起過(guò)大的溫度應(yīng)力而使混凝土開(kāi)裂。 模板及支撐沉井內(nèi)徑按照承臺(tái)外形尺寸制作，所以在澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r，可將其直接作為模板；由于沉井跨度較大，在其內(nèi)側(cè)用型鋼分層對(duì)稱支撐加固，在混凝土澆筑過(guò)程中隨混凝土上升依次拆除。鋼筋骨架（網(wǎng)）綁扎要牢固，布筋要均勻。鋼筋接長(zhǎng)采用電弧雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度不得小于5d。圖T36 鋼筋混凝土沉井加固方案 圖T37 鋼板樁支護(hù)方案 鋼筋加工及安裝承臺(tái)開(kāi)挖到位后，施做10cm 厚的C20素混凝土墊層，即可進(jìn)行鋼筋綁扎。兩種方案的比較： 項(xiàng) 目沉井鋼板樁對(duì)鐵路（公路）路基的擋護(hù)效果好好現(xiàn)場(chǎng)平面位置條件滿足基本滿足施工難易程度較容易較容易施工進(jìn)度較慢較快施工成本較低略高由于承臺(tái)距離公路橋和鐵路橋較近，打樁機(jī)械不易靠近操作，且從鐵路安全的角度上講，沉井方案較鋼板樁方案安全性更高。對(duì)鐵路及公路路基的防護(hù)同上。隨著承臺(tái)的開(kāi)挖進(jìn)程，在鋼板樁內(nèi)部及時(shí)用方木或型鋼支撐。鋼板樁采用δ10mm厚的平鋼板，每塊40cm寬，下部設(shè)有刃腳，用震動(dòng)打樁機(jī)插打。對(duì)于沉井東西兩側(cè)鐵路及公路路基的防護(hù)，可先采用掛網(wǎng)噴漿進(jìn)行初級(jí)防護(hù)，外部再用木板、型鋼進(jìn)行加固。沉井在既有地面上立模澆筑，隨著承臺(tái)的開(kāi)挖不斷下沉。通過(guò)認(rèn)真論證和方案比選，提出兩種支護(hù)方案：方案一、鋼筋混凝土沉井加固方案（見(jiàn)圖T36）；方案二、鋼板樁方案(見(jiàn)圖T37)。相鄰兩樁施工間隔不小于２４小時(shí)，間距不小于4~6米。5）沖洗及移動(dòng)機(jī)具：當(dāng)噴射至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即拔出注漿管，用清水徹底清洗泥漿泵和高壓泵，管內(nèi)、機(jī)內(nèi)不得殘存漿液和其他雜物。噴射時(shí)，由專人負(fù)責(zé)檢查注漿過(guò)程中的漿液初凝時(shí)間、注漿流量、風(fēng)量、壓力、旋轉(zhuǎn)及提升速度等技術(shù)數(shù)據(jù)，并記錄在案。施工工藝流程如圖T35所示：插 管鉆 孔 調(diào)整鉆架角度鉆機(jī)就位機(jī)械清洗拔 管噴射結(jié)束試 噴注漿作業(yè) 打 管泥漿的排泄處理 圖T35 高壓噴射注漿施工流程示意圖1）鉆機(jī)就位：把鉆機(jī)平穩(wěn)安置，調(diào)整鉆桿方向，鉆頭對(duì)準(zhǔn)孔位中心；2）鉆孔插管：射水成孔的同時(shí)插管至預(yù)定深度；3) 試噴：正式噴射前，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試噴，來(lái)驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、漿液配方等。 圖T34 懸噴注漿示意圖二、施工機(jī)具設(shè)備高壓旋噴注漿的主要施工機(jī)具及設(shè)備由空壓機(jī)、注漿鉆機(jī)、特種鉆桿和高壓管路等組成，具體規(guī)格型號(hào)見(jiàn)下表。加固時(shí)，加固樁孔位按矩形或梅花樁布排；噴射漿液采用水灰比以實(shí)驗(yàn)確定，并加入適量的外加劑和摻合料以改善水泥漿液的性能。高壓旋噴注漿法的特點(diǎn)是：(1) 設(shè)備簡(jiǎn)單，震動(dòng)小，噪聲低，；（２）施工簡(jiǎn)便、效果好。因此，為了確保鐵路正常、安全運(yùn)營(yíng)，在主塔承臺(tái)開(kāi)挖前，擬先采用高壓旋噴注漿法對(duì)既有鐵路地道橋下部基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，在開(kāi)挖承臺(tái)時(shí)，采用鋼筋混凝土沉井方案進(jìn)行支護(hù)。 承臺(tái)開(kāi)挖及支護(hù) 既有鐵路地道橋下部基礎(chǔ)加固方法及技術(shù)措施倉(cāng)安路跨線橋的兩個(gè)主塔分別位于鐵路地道橋的東西兩側(cè)，而東邊