【正文】 7氣動風(fēng)炮臺108自行車專用套筒套59噴漆槍把2010打鏈鉗把2011大口鉗把2012鏈條鉗把2013剪線鉗把2014拉線鉗把2015輪圈校正臺個1016腳踏扳手把2017密封中軸套筒套2018中軸碗扳手把2019調(diào)檔扳手把2020輪圈平行規(guī)臺521輪胎中心比測儀臺522后掛鉤正度儀臺5合 計279第七章 工程建設(shè)方案總平面布置原則（1)滿足工藝要求，減少工程量，節(jié)約投資；（2)布置緊湊合理，整齊美觀、物流順暢，避免反向運(yùn)輸；（3)生產(chǎn)擴(kuò)建、技改兼顧。每輛電動自行車必須附有說明書，并應(yīng)有下列內(nèi)容：a) 在仔細(xì)閱讀說明書、了解電動自行車的性能之前，不要使用電動自行車；不要借給不會操縱電動自行車的人騎行；b) 對把橫管、把立管、鞍座、鞍管和車輪的緊固件應(yīng)推薦旋緊力矩，應(yīng)注意把立管和鞍管的安全線；c）潤滑— 潤滑部位、潤滑周期及推薦潤滑用油；d) 正確的鏈條張緊度和調(diào)整方法；e) 車閘的調(diào)整和對閘皮調(diào)換的建議，注意雨、雪天騎行應(yīng)增加制動的距離；f) 電動機(jī)、控制器、蓄電池的正確使用和保養(yǎng)方法； g）充電器 的正確、安全使用方法； h）本標(biāo)準(zhǔn)附錄A（標(biāo)準(zhǔn)的附錄）的技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)。 電動自行車各外露零、部件的表面應(yīng)清潔，無污漬、銹蝕，商標(biāo)、貼花應(yīng)完整、清晰，位置應(yīng)正確；各電鍍外露件按QB/T ；各油漆外露件按QB/T ；各鋁合金外露件按QB/T ；電動自行車各塑料件的表面應(yīng)色澤均勻，無明顯的飛邊、劃傷、裂紋和凹陷。前、后輪惘與前叉、車架平、立叉兩邊間隙的相對偏差按GB/。 總體要求a）電動自行車應(yīng)按其型號要求組裝，不得錯裝和漏裝b) 電動自行車各緊固件應(yīng)緊固到位，各轉(zhuǎn)動部件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活；c）各對稱部件應(yīng)與車架中心面左、右對稱，不得有明顯的偏斜；d) 變速裝置和制動系統(tǒng)應(yīng)裝配正確，操縱靈活；e) 電動自行車的不動件不允許與運(yùn)動部件相碰擦。f)欠壓、過流保護(hù)功能電動自行車的控制器應(yīng)具有欠壓、過流保護(hù)功能和短路保險裝置。d)蓄電池的標(biāo)稱電壓蓄電池的標(biāo)稱電壓應(yīng)不大于48V。電動自行車的車體和電器部件的外殼均不應(yīng)帶電，其絕緣電阻值應(yīng)不小于2Mfg。b)絕緣性能電動自行車應(yīng)對其電器系統(tǒng)采取防雨措施。 （7）反射器和鳴號裝置電動自行車應(yīng)裝有前燈或前反射器、后反射器、側(cè)反射器和腳蹬反射器，還應(yīng)裝有鳴號裝置。 （6）鞍座 。c)輪胎寬度電動自行車車輪的輪胎寬度應(yīng)不大于54mm。（4）車輪 a)。d)。b)。 （2）車架/前叉組合件振動強(qiáng)度按QB18801993 、女車架的規(guī)定。制動性能電動自以最高車速電動騎行時（電助動的以20km/h的車速電助動騎行），其干態(tài)制動距離應(yīng)不大于4m,濕態(tài)制動距離應(yīng)不大于15m。百公里電耗電動自行車以電動騎行（電助動的以電助動騎行）, 。續(xù)行里程電動自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km。整車質(zhì)量（重量）電動自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg。設(shè)備費(fèi)用 。項目擬用地面積100萬平方米（合1000畝），總建筑面積75萬平方米。表51：建（構(gòu)）筑物一覽表序號建筑物名稱建筑占地面積（m2）建筑面積（m2）結(jié)構(gòu)類型備 注1 總部大廈框架棟層2 科研大樓棟層3 廠房 棟層4 宿舍棟層6合計本項目需購置電動自行車預(yù)制生產(chǎn)線、電動自行車正裝生產(chǎn)線等設(shè)備，具體詳見表55555。項目擬用地面積100萬平方米（合1000畝），建筑占地面積95萬平方米，總建筑面積75萬平方米，其中總裝車間 平方米，生產(chǎn)車間 平方米，研發(fā)中心大樓 平米房，總部辦公大樓 平方米。建筑材料供應(yīng)充足項目建設(shè)所需的各種建筑材料均能在當(dāng)?shù)刭徺I。建成區(qū)綠化覆蓋率３７％，人均綠地面積７平方米，水源質(zhì)量保持二類以上水體標(biāo)準(zhǔn)，大氣質(zhì)量達(dá)到國家功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲控制在５５分貝以內(nèi)，是中國北方最宜人居的城市之一。市政府著眼未來，樹立大環(huán)境意識，近年來十分重視環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施了“藍(lán)天工程”和“清水綠帶”工程，城市環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了飛快的發(fā)展，使群眾關(guān)心的空氣和水環(huán)境質(zhì)量均得到明顯改善。圍繞打造具有一定魅力的國際花園城市，吉林市大氣魄、大規(guī)模、大手筆、高意境地開展城市建設(shè)尤其是環(huán)境建設(shè)和環(huán)境保護(hù)，城市功能日臻完善，城市面貌日新月異。在這樣的城市投資建廠，將為企業(yè)節(jié)省大量的非生產(chǎn)性投入，并能使人體會到更高質(zhì)量的生活享受。全市實(shí)有住宅面積１９７３．５９萬平方米，全市人均居住面積達(dá)到８．０９平方米。吉林市住宅開發(fā)力度不斷加大，沿松花江兩岸開發(fā)建設(shè)的一批高檔小區(qū)更是來吉創(chuàng)業(yè)人士首選的居住地。 以２００３年計，全市道路長度８４２公里，道路面積１１８３萬平方米；日綜合供水能力４０２萬立方米；天然氣和煤氣供氣總量２８８５萬立方米，集中供熱面積２５１０萬平方米；排水管道長度８２７公里，污水處理能力２４萬立方米／日（加上即將投入運(yùn)行的市污水處理廠總計能力５４萬立方米／日）；綠化覆蓋面積７６１７公頃。 正是擁有如此雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，使吉林市具備了較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和綜合配套能力，并能夠廣泛地吸引和承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。幾十年來，由于堅持依靠科技進(jìn)步求發(fā)展的方針，形成了半導(dǎo)體大功率器件、特種電解電容器、稀土永磁材料、電機(jī)等四大生產(chǎn)、出口基地。 制藥：吉林市制藥工業(yè)已有１７０多年的歷史，新中國成立后，吉林市的制藥工業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，各類制藥企業(yè)可生產(chǎn)化學(xué)原料藥、醫(yī)藥中間體、中成藥、醫(yī)療器械和衛(wèi)生材料五大類產(chǎn)品。冶金：吉林市現(xiàn)已形成包括黑色金屬、有色金屬、非金屬礦物質(zhì)和耐火材料的勘探、采掘、冶煉、軋制、加工等綜合配套、門類齊全、具有一定規(guī)模和水平的工業(yè)體系。化工：以吉化公司為主體的吉林市化學(xué)工業(yè)，在吉林市工業(yè)主導(dǎo)行業(yè)中處于主導(dǎo)地位，主要產(chǎn)品包括有機(jī)化工、無機(jī)化工、石油化工、精細(xì)化工等幾十個系列上千個品種。全市現(xiàn)有規(guī)模工業(yè)企業(yè)４４０多戶，固定資產(chǎn)原值接近９００億元，約占全省的１／３。交通、運(yùn)力的通達(dá)，為企業(yè)奠定了闊步發(fā)展的堅實(shí)基礎(chǔ)，使越來越多的企業(yè)在這里騰飛。第二松花江吉林市區(qū)段至松原陶賴昭段的航道可載運(yùn)500噸位船，另外，因吉林市松花江段盛產(chǎn)沙石，上游石多，下游沙多，經(jīng)合理開采，對企業(yè)辦廠大用益處。 吉林市管道運(yùn)輸初具規(guī)模，內(nèi)河航運(yùn)正待開發(fā)，設(shè)有吉林海關(guān)和陸路口岸，并可借助大連、營口出港。這里交通運(yùn)輸極為便利，區(qū)域內(nèi)水源充裕，能夠滿足工業(yè)生產(chǎn)和居民生活用水的需要；天然氣主干線貫穿全區(qū)，區(qū)內(nèi)有一次變電站、二次變電站各一座，可滿足大工業(yè)用電需要；通訊線路和通訊光纜遍布各個角落。由省交通廳及市政府投資的“吉林市貨運(yùn)中心站”總面積為16萬平方米，其中已開發(fā)使用的為2．6萬平方米，(其投資額為3300萬元)，(站臺式庫房4000平方米，)。全市共有道路運(yùn)輸戶15293戶(其中客運(yùn)2087戶、貨運(yùn)12433戶、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)208戶、駕駛員培訓(xùn)29戶、汽車維修536戶)，從業(yè)人員41959人，營運(yùn)車輛25159輛(其中客車5132輛，貨車20027輛)，客運(yùn)站36個，貨運(yùn)站8個。改革開放以來，吉林市的道路、水路運(yùn)輸發(fā)生了深刻的變化。吉林市到5個縣(市)的公路技術(shù)等級都在二級以上。環(huán)繞吉林市5個縣(市)的外環(huán)公路網(wǎng)正在建設(shè)中。內(nèi)環(huán)公路網(wǎng)(也叫吉林繞城公路)已建成2／3。全市鄉(xiāng)鄉(xiāng)通高級路面的鄉(xiāng)鎮(zhèn)97個，占鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的97％，村村通高等級路面的行政村1190個，％。全市有公路橋梁1132座。按技術(shù)等級劃分：，四級公路5573公里，％、％、％、％、％和 ％。公路通車?yán)锍坛^9000公里，高速公路與長春、琿春連接，城區(qū)與所轄縣(市)主要由一、二級公路連接，縣(市)到鄉(xiāng)(鎮(zhèn))主要有三級以上公路連接，行政村基本實(shí)現(xiàn)水泥路。吉林市公路客運(yùn)四通八達(dá)，可直達(dá)北京、上海、天津、寧波、大連、哈爾濱等城市。近期機(jī)場方面還將同國航、東航聯(lián)系，開通長春至法蘭克福、洛杉磯、曼谷、泰國等航線，在條件成熟時開通直達(dá)航班。還將增加前往西北(烏魯木齊、蘭州)、中南(海口、桂林)等地區(qū)的航線，每周1O個班次左右。成都、重慶、昆明等西南地區(qū)航線，現(xiàn)在每周起降18班，起飛時間都在早上。新機(jī)場跑道達(dá)到3200米，具備4E級機(jī)場基本條件，可以起降空客300、波音767等大中型飛機(jī)。從吉林市區(qū)出發(fā)，行駛76公里，走吉長高速公路大約需要40分鐘。長春龍嘉固際機(jī)場位于長春市東北部的九臺東湖鎮(zhèn)與龍嘉鎮(zhèn)交會處，地處吉、長兩市之間，成為能同時為吉、長兩市服務(wù)的民用機(jī)場。實(shí)際運(yùn)營的是吉林至北京、上海、廣州3條航線。吉林市二臺子民航機(jī)場是吉林省內(nèi)的—個支線機(jī)場。客貨運(yùn)輸都十分方便。旅客發(fā)送量完成1346萬人，同比增長29萬人。2004年，(日均866車)。現(xiàn)有營業(yè)里程1381公里，車站117個。吉林鐵路辦事處隸屬沈陽鐵路局，管界跨越吉、黑兩省的16個市、州、縣。吉林市是東北東部地區(qū)的交通樞紐，鐵路貫穿東西南北，境內(nèi)鐵路密度達(dá)3公里/百平方公里，高于全國平均水平兩倍多。世界著名財經(jīng)雜志《福布斯》在中國內(nèi)地最適合開工廠的城市排行榜中，把吉林市列為榜首，其中，很大因素是吉林市優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢。第四章 項目選址及建設(shè)條件項目選址于吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。據(jù)中國自行車協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2009年全國電動自行車產(chǎn)品的產(chǎn)銷量達(dá)到2500萬臺。由于電動車輕便，速度適中，安全價廉，無噪音尾氣污染，可大大提高非機(jī)動車道的通行效率，非常適合城市內(nèi)單人短程出行，具有其他交通工具無法比擬的優(yōu)勢。據(jù)全國各大城市的市場需求調(diào)查，有高達(dá)76%的市民有將電動自行車作為代步交通工具的需求。 作為一個全新的應(yīng)用領(lǐng)域，電動自行車市場正在吸引半導(dǎo)體廠商的注意力。產(chǎn)品開發(fā)基本采用計算機(jī)三維設(shè)計并充分考慮人體工程學(xué)。國內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。按照科技部部長萬鋼的設(shè)想，希望道2012年，全國有10%新生產(chǎn)的汽車是新能源汽車，也就是100萬輛，國內(nèi)市場將以十幾倍的速度增長。市場發(fā)展趨勢：由于歐美汽車業(yè)比較發(fā)達(dá)和中國的傳統(tǒng)國情，因此，電動自行車市場在亞洲，亞洲市場在中國，在中等城市、中小城市。中國作為世界聞名的自行車大國，目前自行車擁有量為4億多輛，如把10%的自行車換成電動車，就需4000萬輛電動車，以每輛均價2000元計算，就是80個億，這是一個巨大的市場。在地方市場如深圳有“飛豹”，長沙有“電子馬”、“陸鷹”、“大陸鴿”、“健力豹”等幾個品牌。進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)的近50家，取得一定銷售業(yè)績的約在20家左右。在我國，電動自行車也呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的勢頭。 從全球市場上看日本雅馬哈、本田、三洋、松下等知名公司紛紛進(jìn)入電動自行車行業(yè)且日益擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；德國、英國、奧地利、意大利、美國等國聞名的自行車廠商和公司，也不斷加入電動自行車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，電動自行車的銷售也呈逐年上升趨勢。據(jù)統(tǒng)計，1999年為14萬輛，2000年為29萬輛，到2002年已經(jīng)超過58萬輛。雖然我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已有十多年的發(fā)展歷史，但電動車產(chǎn)業(yè)一直沒有形成真正意義上的規(guī)模生產(chǎn)和規(guī)模銷售，市場處于成長期。因此，電動車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。在這種情況下，另辟蹊徑大力發(fā)展電動車，將有助于擺脫對液體燃料的依賴，從而改變我國能源安全態(tài)勢。目前在中國的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長最為迅速。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。中國發(fā)展電動車具有獨(dú)特的有利條件。 我國在2009年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》中提出，計劃三年內(nèi)中央將投資100億元專項資金，發(fā)展新能源汽車及車用電池組等關(guān)鍵技術(shù)。 近年來，隨著石油價格的不斷攀升，大氣污染物帶來環(huán)保問題，電動汽車與其他新能源汽車再次進(jìn)入人們的視線。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。自1992年以來，我國有了自行研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動車生產(chǎn)廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。從農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)勞動力轉(zhuǎn)移上看，電動車，作為一個有效的農(nóng)村消費(fèi)者代步交通工具，讓農(nóng)村勞力較大程度的擺脫了小范圍地域的束縛，他們可以逐步從繁重的農(nóng)業(yè)體力勞動從解脫出來，在更大的范圍區(qū)域?qū)ふ夜ぷ?，過上城市居民般早八晚五的鐘點(diǎn)式上下班生活，從而最終實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)勞動力的轉(zhuǎn)移。從非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)化化聚集上看，電動車作為 一種農(nóng)村勞動力很好的代步工具，這就使得他們從原來的居 住地脫離開來，大幅的增加了日常工作活動半徑，他們可以有更多的機(jī)會選擇更好的工作，從事各種各樣以前沒有機(jī)會從事的工作，如在城鎮(zhèn)上進(jìn)行第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)，有更高的經(jīng)濟(jì) 收入，更好的工作環(huán)境，更多的接觸新事物。最后，電動自行車，顯然從經(jīng)濟(jì)性和便捷性，尤其是充電經(jīng)濟(jì)，騎行省力，速度做夠快，最大程度上的滿足了農(nóng)民的交通代步需求。加之燃油摩托車還存在污染和環(huán)保問題，與社會提倡的節(jié)能環(huán)保相違，也是國家所不提倡的。首先，公交車、汽 車不可能成為其選項，客觀條件和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不具備實(shí)