【正文】 出的評審意見承擔(dān)個人責(zé)任。專家成員根據(jù)本方案在開標(biāo)當(dāng)天，在當(dāng)?shù)赜行谓ㄖ袌鰧＜規(guī)祀S機抽取，評標(biāo)委員會主任由專家臨時推選；評標(biāo)委員會采用單數(shù)制，但最低不少于5人，并且技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。項目全部采用公開招標(biāo)的方式。中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，該通知書具有法律效力，若中標(biāo)人放棄中標(biāo)項目，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。評標(biāo)按照《中華人民共和國招投標(biāo)管理法》的規(guī)定和程序進行。招標(biāo)項目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡歷、業(yè)績和擬用完成招標(biāo)項目的機械設(shè)備。投標(biāo)人少于3個時，應(yīng)當(dāng)重新進行招標(biāo)。、開標(biāo)、評標(biāo)和中標(biāo)程序本項目質(zhì)量要求高，根據(jù)建設(shè)項目規(guī)模和建設(shè)要求，在招投標(biāo)過程中必須遵守如下程序：項目經(jīng)上級部門批復(fù)同意后，由業(yè)主單位委托有資質(zhì)的招標(biāo)代理單位組織項目招標(biāo)并在指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告。項目實施進度安排表序號 時間(月)進度1234567891011121申請報告編制2申請報告審批3初步設(shè)計及審批4施工圖設(shè)計5資金籌措6土建施工7設(shè)備采購8設(shè)備安裝調(diào)試9峻工驗收為了確保項目建設(shè)的工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)期，防范和化解工程建設(shè)中的違法、違規(guī)行為，保護國家利益不受損害，特制定項目的招標(biāo)方案。為加快建設(shè)周期，各階段應(yīng)盡量提前完成，并允許有一定交叉。對項目資金實行專賬管理、?？顚Ｓ?，嚴(yán)禁挪用和擠占。嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事，建設(shè)過程中，接受計劃、審計等部門和社會輿論的監(jiān)督，建成后按照有關(guān)規(guī)定進行嚴(yán)格的竣工驗收。實行工程監(jiān)理制。實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。由該公司負(fù)責(zé)該項目的征地、拆遷等工作，并具體負(fù)責(zé)該項目建設(shè)的組織、協(xié)調(diào)、管理工作。加強施工管理工作，普遍實行責(zé)任制，將工程材料、能源損耗降至最低。公交車輛的購置需使用符合國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，以使廢氣排放量較低，能源消耗最低。節(jié)能是國家發(fā)展經(jīng)濟的一項長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針。 環(huán)境影響評價該項目為新建項目，施工中和建成后通過采取合理措施，可以有效減少和降低污染。（2）對建筑物設(shè)置隔聲設(shè)施在交通噪聲的控制中，對室內(nèi)要求安靜的建筑物如辦公等，宜采用對建筑物設(shè)置隔聲設(shè)施降低室內(nèi)噪聲。營運期環(huán)保措施的建議（1）栽植綠化降噪聲林帶植被綠化能夠起到吸收有害氣體、改善小氣候、降低噪聲、美化環(huán)境的作用，給人們造成心理上的安全感。（4）施工人員在施工期就注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種生活垃圾及時處理，以防產(chǎn)生蚊、蠅滋生，防止病病的傳播。在運輸易飛揚物時，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，防止沿路拋撒。設(shè)置水泥攪拌站應(yīng)選擇在200米范圍內(nèi)無集中大片居民或?qū)υ肼暶舾薪ㄖ牡胤?。施工期的環(huán)保措施和建議（1）施工噪聲是短期行為，主要是夜間干擾當(dāng)?shù)鼐用竦男菹ⅲ?dāng)距施工場地50米范圍內(nèi)有集中大片居民區(qū)時，建議夜間停止該路段的機械施工。營運期的環(huán)境影響噪聲與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有害物的汽車發(fā)生事故，造成有害物遺漏的污染。第七章 環(huán)境保護、勞動安全與節(jié)能“關(guān)于《建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》”（86）國環(huán)字003號；《中華人民共和國環(huán)境保護法》；《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》；《中華人民共和國大氣污染防治法》；《中華人民共和國水污染防治法》。在配電室設(shè)計五防式人工接地裝置，接地電阻不大于4歐姆，各用電點重復(fù)接地電阻不大于10歐姆。關(guān)鍵設(shè)備及設(shè)施采用專線供應(yīng)，以保證其運行所需的電壓穩(wěn)定，用電有保證。高壓配電柜選用五防式（G1ACF），低壓配電屏選用PGCJ2型，低壓電容器屏選用與低壓配電屏配套的PCJ1型。本工程在每個場站、停車場、樞紐站均設(shè)計10/，其中場站和停車場變壓器容量50Kva、樞紐站變壓器容量為20Kva，可以滿足項目的用電需求。 用電負(fù)荷，；，；，； 負(fù)荷等級根據(jù)項目用電需求狀況，項目用電負(fù)荷等級II級，供電參數(shù)為380/220V，50HZ，三相四線制。雨水：雨水采用地面散流方式自然排放至市政雨水管網(wǎng)。 排水系統(tǒng)區(qū)內(nèi)污水排放主要為生活污水，擬建設(shè)污水管網(wǎng)，將污水經(jīng)常規(guī)處理后排放至市政排水管網(wǎng)，可滿足排水要求。②滅火器根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB501402005），在辦公樓、職工宿舍、職工食堂、倉庫等處等處設(shè)置一定數(shù)量的便攜式泡沫滅水器，并指定專人作兼職消防員，定期檢查消防器材，并進行消防宣傳。B：室內(nèi)消防栓用水量10L/S。 消防①根據(jù)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB500162006），項目火災(zāi)按同一時間內(nèi)一次火災(zāi)概率計算，設(shè)計固定式消防栓。 水源工程項目用水由******自來水公司供應(yīng)，就近從主干供水管網(wǎng)引接，配套建設(shè)供水管網(wǎng)，可以滿足生產(chǎn)、生活等用水的要求。主要設(shè)備一覽表 單位：萬元設(shè)備名稱型 號單 位臺 數(shù)單 價金 額網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備套36變配電及配套S950KVA套828計算機調(diào)度套11616空調(diào)臺套32柴油發(fā)電機組2000Kw套836環(huán)保設(shè)施套820高壓進線千米8324照明燈具套808合計、水壓要求①用水量估算根據(jù)《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB1588估算，各用水單位用水量估算見下表：項目用水量估算表序號用水項目平均用水量（立方米/天）最大小時用水量（立方米/時）備注1公交場站90152樞紐站1223綠化4054停車場4055其它102合計19229②水質(zhì)、水壓本項目各種用水均為城市自來水，水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《國家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB57492006）的要求。停車場入口處建設(shè)調(diào)度室，旁邊建設(shè)廁所和配電室，后部建設(shè)停車場?？偲矫娌贾脠稣靖鶕?jù)用地位置布置如下：大門入口處建設(shè)辦公宿舍樓，在辦公宿舍樓場地對過建設(shè)職工食堂、倉庫，后側(cè)建設(shè)維修車間，旁邊建設(shè)配電室，后部建設(shè)停車場。擬建樞紐站大慶站位于大慶路與中原路交叉口西南角，中心站位于勝利路與京開路交叉口西北角，總站位于大慶路與勝利路交叉口西南角。根據(jù)公交線網(wǎng)規(guī)劃及公交車輛發(fā)展預(yù)測，到2012年公交車輛將達到660輛，擬規(guī)劃公交站場4處、樞紐站3處，停車場1處，其中：場站中心站、黃河路站、中原路站、綠城路各占地50畝，樞紐大慶站、中心站、總站站各占地5畝，停車場占地30畝。但場站用地合計為每標(biāo)車440—450M2，（其中：首末站（樞紐站）90—100、停車場150、保養(yǎng)場200 M2/標(biāo)車），主要在于分項用地重復(fù)考慮停車用地。計算的幅度在每標(biāo)車186—210 M2，對于停車區(qū)和回車道用地可分項按停車比例計算。為此，本項目擬選擇模式三作為停車場空間布局的模式。綜合分析上述三種模式，模式一高度集中，有一定優(yōu)點，但沒有與已建成站場設(shè)施銜接，實施起來難度較大，模式二充分考慮了與已建成場站的銜接但沒有因時而變，在中心城區(qū)解決相當(dāng)大的停車面積存在很多困難；模式三首先解決了與已建成站場很好的銜接，在現(xiàn)有站場充分發(fā)揮作用的同時，在外圍新建大型停車場來解決新增和調(diào)整的運營車輛問題。模式三：復(fù)合分散模式。停車場服務(wù)小范圍區(qū)域內(nèi)車輛的?？浚纬删鶆蚍植夹螒B(tài)，以減少車輛空駛里程。在城區(qū)范圍內(nèi)布置12個大型的停車場服務(wù)整個城區(qū)公交車輛的?？?。新建的停車場、首末站、換成樞紐站位置盡可能選擇靠近道路的地點，以便于車輛組織出行，減少對城市交通干道的干擾。保養(yǎng)場、停車場擬一次性征地，近期采用綜合性保養(yǎng)模式，遠(yuǎn)期隨著城市規(guī)模的擴大，使保養(yǎng)和運營逐步分開，建立專業(yè)化的保養(yǎng)場和停車場。停車場——是夜間駐車的主要場所，主要負(fù)責(zé)車輛的高級保養(yǎng)，主要作業(yè)內(nèi)容有發(fā)動機、變速箱的構(gòu)件的總成互換以及車身的整修、中修，車輛的臨時進場檢修。場站——既是車輛的保養(yǎng)場，又是車輛的?？繄?，并承擔(dān)車輛的日常維修和低級保養(yǎng)，是車隊的所在地，擔(dān)負(fù)線路的部分組織運營任務(wù)。本項目根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和社會發(fā)展需求，結(jié)合中途站、首末站、樞紐站面對社會和乘客的特點，歸并為以客流集散功能為主的設(shè)施，在線網(wǎng)線網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃方案中作為客流集散中心統(tǒng)一規(guī)劃考慮。根據(jù)國家關(guān)于加速汽車保費更新的要求以及公共交通行業(yè)技術(shù)進步和發(fā)展的趨勢，國家行政法規(guī)《城市公共汽車、無軌電車工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，將公交戰(zhàn)場設(shè)施構(gòu)成分為中途站、首末站、樞紐站、停車場、保養(yǎng)場等五類。廠站內(nèi)設(shè)施應(yīng)保證線路運營車輛所需停、保、運調(diào)工作的基本要求，力求使場站所服務(wù)的公交線網(wǎng)的車輛在停、保作業(yè)時總空駛里程盡可能少，以發(fā)揮站場和公交車輛的最佳效益。注意價值功能原則；積極采用新工程、新技術(shù)、新材料，提高管理水平，降低工程造價，做到安全舒適、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理。 站場規(guī)劃原則依據(jù)交通需求和發(fā)展戰(zhàn)略控制規(guī)模，結(jié)合城市用地情況和總體規(guī)劃布局，力求做到運營高效、管理方便、經(jīng)濟合理、節(jié)約用地。 土地資源的價值目前的站場模式更多的是考慮車輛的空駛，而對隨之而來的人力資源浪費不是很看重。綜上所述，使用新型能源，車輛自身安裝有空調(diào)、質(zhì)量越來越高的公交車輛將得到更多的使用。自身質(zhì)量：隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，公交車輛的質(zhì)量越來越高，在運營期間，故障率也越來越小，使得保養(yǎng)和大修的工作量減少，另外，車輛自身的自檢系統(tǒng)也將使未來的保養(yǎng)工作量減少，這些都在一定程度上提高了保養(yǎng)場的效率，使得相同場地可以保養(yǎng)更多的車輛，節(jié)省了用地。其中，柴油、壓縮天然氣是目前的主要類型，而燃料電池和液化天然氣是比較有發(fā)展前途的能源類型。5. 4外部供應(yīng)條件本工程所需的主要材料有：生石灰、粘土、碎石、石屑、水泥、中（粗）砂等，其主要材料通過汽車運輸均可由周邊地區(qū)購得。******城區(qū)供水系統(tǒng)完備，由******自來水公司供應(yīng)，公交站場及?？空靖浇褪枪┧芫W(wǎng)，就近引接，可滿足項目清洗、維修、車輛加水、辦公生活等用水需求。******10萬門程控交換機已安全運營多年，微波通訊、互聯(lián)網(wǎng)均實現(xiàn)國際、國內(nèi)互聯(lián)，可以滿足項目建設(shè)設(shè)置直撥電話、微機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需要。根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1999）》顯示，該區(qū)域為七度地震烈度區(qū)。淺層地下水無良好隔水層，屬潛水或微承壓水，水溫1517℃，水位埋深59米；中層地下水隔水性好，為承壓水，水溫20℃，屬微咸水或半咸水；深層地下水為承壓水，此層水礦化度差別較大，上部屬半咸水，下部屬淡水。5. 2建設(shè)條件******屬暖溫帶大陸性半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，降水集中，光照充足，冬季干旱多風(fēng)。00′50″，北緯35176。120公里*2輛/分鐘*60*20公里/小時=720輛公共交通車輛預(yù)測考慮到濮陽城市經(jīng)濟發(fā)展實際和公交目前的發(fā)展水平，到2012年******公交擁有量按照萬人11標(biāo)臺考慮，整體規(guī)模達到660標(biāo)臺?；诮煌òl(fā)展目標(biāo)的分析預(yù)測到2012年，******%提高到18%，到2020年達到25%。道路設(shè)施的發(fā)展和國家政策的影響受國家相關(guān)政策如：公交優(yōu)先發(fā)展政策、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、軌道交通發(fā)展政策和推進城市化進程等政策的影響，******路網(wǎng)水平將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大幅度增長。當(dāng)出行距離小于2公里時，步行和自行車方式占主導(dǎo)；當(dāng)出行距離在2—5公里時，步行出行方式向自行車和公共交通方式轉(zhuǎn)移，在自行車與公共交通的出行效率上，視兩者的服務(wù)水平的高低決定轉(zhuǎn)移的方向；當(dāng)當(dāng)出行距離在5公里以上時，公共交通比自行車出行方式優(yōu)勢大，但又面臨出租車、摩托車和小汽車等機動化交通方式的競爭。路網(wǎng)布局不完善導(dǎo)致公交線路主要集中在有限的幾條城市主干道上；隨著城市用地北上南下擴展，公交整體的發(fā)展滯后于城市發(fā)展速度，限制了居民出行；隨著城市規(guī)模的不斷擴大，公交客運量也逐年攀升，但公交方式的出行比例仍不高；由于城市道路網(wǎng)建設(shè)速度緩慢，導(dǎo)致公交線網(wǎng)布局不夠合理，線路重復(fù)多，市區(qū)站點間距短，平均運行速度較低；由于公交線網(wǎng)布局的不合理，造成大型公交換乘站過分集中在城市中心區(qū)，外圍地區(qū)公交線網(wǎng)密度低、配車少，居民乘用公交換乘不便；沒有公交站場，導(dǎo)致大量的公交車輛夜間占道停放，影響了市容和交通。公交線網(wǎng)特點截至2006年底，******公交公司共擁有公交營運線路18條，線路總長度273公里。公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)目前，******公共交通線網(wǎng)的結(jié)構(gòu)具有以下特點：①總體來看，城區(qū)公交線路走向大部分集中在東西走向，南北方向線路較少，這與******城市現(xiàn)狀道路網(wǎng)布局相吻合；②公交線路過分集中在勝利路、京開路、大慶路、黃河路等城市主干道上，通往郊區(qū)的公交線路很少且多集中在中原路上；③開發(fā)區(qū)公交線網(wǎng)密度較低。******公交公司成立較晚，1988年成立，成立后為建市之處，人口少，城市規(guī)模小，收入水平低，一直沒有運營。根據(jù)公交線路上下客流量調(diào)查，按高峰上下客流量分為大中小三類，其中：高峰小時上下客