v畢業(yè)設計-vvf垂直電梯機械系統(tǒng)設計-文庫吧資料
2024-08-19 06:00本頁面
【正文】 二） 曳引機下置方式曳引機組位于井道底部的旁側,或者井道底部的地下室的稱為下置式：圖2—2（a）是單繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式；圖2—2（b）是單繞，鋼絲繩倍=2的繞繩方式；圖2—2（c）是單繞，鋼絲繩倍=2的繞繩方式；圖2—2（d）是復繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式； （a） ( b )（c） （d） （e） 圖2—1 曳引機上置的鋼絲繩繞繩方式 （a） (b) (c) (d)圖2—2 曳引機上置的鋼絲繩繞繩方式 因為本設計電梯的載重量和速度都不是很高，通過比較選擇如圖2—1（a）的繞繩方式。的繞繩方式稱為單繞，或稱半繞；曳引繩繞曳引輪和導向輪一周后才被引向轎廂和對重的繞繩方式稱為復繞，或稱全繞。圖2—1是曳引機上置方式，圖2—2是曳引機下置方式。因此在任何情況下，應盡可能避免采用這種方案。在選擇確定繞繩方式時應考慮有較高的傳動效率,應盡量減少繩輪數量,避免鋼絲繩的反向彎曲.曳引機的位置通常設在井道的上部,或者井道底部的旁側,可節(jié)省電力損耗,減少作用在建筑結構上的載荷。鋼絲繩懸吊在曳引輪上，一端懸掛轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪槽之間的摩擦力產生曳引力驅動轎廂做上下運動。曳引力，比壓根據電梯使用的不同要求，電梯的驅動可以采用曳引驅動，液壓驅動，卷筒驅動及齒輪齒條，螺桿驅動等方式，現(xiàn)在運用最廣泛的是曳引驅動。曳引系統(tǒng)第一節(jié) 普通人登上太空這個夢未來將實現(xiàn)。為使這條纜繩突破地心引力的影響，太空中的另一端必須與一個質量巨大的天體相連?！ ∽娞葸M入太空，這一設想是前蘇聯(lián)科學家在1895年提出來的，后來一些科學家相繼提出了各種解決方案。（10）（9 要求電梯節(jié)能、減少油污染、電磁兼容性強、噪聲低、長壽命、采用綠色裝潢材料、與建筑物協(xié)調等。綠色電梯將普及這種技術將減少電梯的安裝周期和費用，提高電梯的可靠性和控制精度，更好地解決電氣設備的兼容性，有利于把電梯歸納到大樓管理系統(tǒng)或智能化管理小區(qū)系統(tǒng)中。（7）采用直線電機驅動的電梯也有較大研究空間。(6) 超高速電梯速度越來越高 21世紀將會發(fā)展多用途、全功能的塔式建筑，超高速電梯繼續(xù)成為研究方向。這些群控系統(tǒng)能適應電梯交通的不確定性、控制目標的多樣化、非線性表現(xiàn)等動態(tài)特性。（5）二、電梯發(fā)展展望 (2)技術含量更高，性能更好 電梯行業(yè)技術發(fā)展非常迅速，幾年前推出的具有先進性能、高舒適性的VVVF電梯，如今已成為電梯行業(yè)的標準配置，因為永磁同步無齒輪曳引機具有更節(jié)能、更潔掙、更安全、更安靜、更經濟的特點，所以永磁同步曳引機逐步成為新型曳引機的主流:由于永磁技術的先進性，將來很有可能取代VVVF技術。 (4)智能群控管理得到廣泛應用。 (3)電梯的管理功能不斷加強，電梯廣泛采用微機控制技術，不斷滿足用戶的使用功能要求。交流拖動電梯更是得到迅速的發(fā)展，己由以前的變級調速(ACVP)發(fā)展成為調壓調速(ACVV)及調頻調壓調速(ACVVVF)，使得電梯的速度、加速度、加加速度控制更加符合人們的生理要求，電梯的舒適感大為改善。1減速箱； 2曳引輪；3曳引機底座； 4導向輪；5限速器； 6機座；7導軌支架； 8曳引鋼絲繩；9開關碰鐵； 10緊急終端開關；11導靴； 12轎架；13轎門； 14安全鉗；15導軌； 16繩頭組合；17對重， 18補償鏈；19補償鏈導輪； 20張緊裝置；21緩沖器； 22底坑；23層門； 24呼梯盒；25層樓指示燈； 26
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