v畢業(yè)設(shè)計(jì)-vvf垂直電梯機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-09-02 06:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 結(jié)合，用網(wǎng)絡(luò)把各地的電梯監(jiān)管起來(lái)進(jìn)行維保；通過(guò)電梯網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上交易，包括電梯配置、招投標(biāo)等，也可以在網(wǎng)上申請(qǐng)電梯定期檢驗(yàn)。（10）乘電梯去太空 坐電梯進(jìn)入太空，這一設(shè)想是前蘇聯(lián)科學(xué)家在1895年提出來(lái)的，后來(lái)一些科學(xué)家相繼提出了各種解決方案。2000年，美國(guó)國(guó)家宇航局（NASA）描述了建造太空電梯的概念。為使這條纜繩突破地心引力的影響，太空中的另一端必須與一個(gè)質(zhì)量巨大的天體相連。這一天體向外太空旋轉(zhuǎn)的力量與地心引力抗衡，將使纜繩緊繃，允許電磁轎廂在纜繩中心的隧道穿行。普通人登上太空這個(gè)夢(mèng)未來(lái)將實(shí)現(xiàn)。第二章 曳引系統(tǒng)第一節(jié) 曳引驅(qū)動(dòng)（繞繩方式，曳引力，比壓根據(jù)電梯使用的不同要求，電梯的驅(qū)動(dòng)可以采用曳引驅(qū)動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)，卷筒驅(qū)動(dòng)及齒輪齒條，螺桿驅(qū)動(dòng)等方式，現(xiàn)在運(yùn)用最廣泛的是曳引驅(qū)動(dòng)。曳引驅(qū)動(dòng)是采用曳引輪作為驅(qū)動(dòng)部件。鋼絲繩懸吊在曳引輪上，一端懸掛轎廂，另一端懸吊對(duì)重裝置，由鋼絲繩和曳引輪槽之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力驅(qū)動(dòng)轎廂做上下運(yùn)動(dòng)。一 繞繩方式電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決與曳引機(jī)組的位置，轎廂的額定載重量和額定速度等條件。在選擇確定繞繩方式時(shí)應(yīng)考慮有較高的傳動(dòng)效率,應(yīng)盡量減少繩輪數(shù)量,避免鋼絲繩的反向彎曲.曳引機(jī)的位置通常設(shè)在井道的上部,或者井道底部的旁側(cè),可節(jié)省電力損耗,減少作用在建筑結(jié)構(gòu)上的載荷。后者的設(shè)置方法是建筑物的支承結(jié)構(gòu)承載大,投資費(fèi)用多。因此在任何情況下，應(yīng)盡可能避免采用這種方案。圖2—1，2—2是幾種典型的繞繩方式。圖2—1是曳引機(jī)上置方式，圖2—2是曳引機(jī)下置方式。曳引繩掛在曳引輪和導(dǎo)向輪上且曳引繩對(duì)曳引輪的最大保教不大于180176。的繞繩方式稱為單繞，或稱半繞；曳引繩繞曳引輪和導(dǎo)向輪一周后才被引向轎廂和對(duì)重的繞繩方式稱為復(fù)繞，或稱全繞。復(fù)繞方式增加了曳引繩在曳引輪上的包角，提高了摩擦力。（一） 曳引機(jī)上置方式曳引機(jī)組位于井道上部的稱為上置式：圖2—1（a）是單繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式；圖2—1（b）是單繞，鋼絲繩倍=2的繞繩方式；圖2—1（c）是單繞，鋼絲繩倍=3的繞繩方式；圖2—1（d）是復(fù)繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式；圖2—1（e）是單繞，鋼絲繩倍=4的繞繩方式；（二） 曳引機(jī)下置方式曳引機(jī)組位于井道底部的旁側(cè),或者井道底部的地下室的稱為下置式：圖2—2（a）是單繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式；圖2—2（b）是單繞，鋼絲繩倍=2的繞繩方式；圖2—2（c）是單繞，鋼絲繩倍=2的繞繩方式；圖2—2（d）是復(fù)繞，鋼絲繩倍=1的繞繩方式； （a） ( b )（c） （d） （e） 圖2—1 曳引機(jī)上置的鋼絲繩繞繩方式 （a） (b) (c) (d)圖2—2 曳引機(jī)上置的鋼絲繩繞繩方式 因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)電梯的載重量和速度都不是很高，通過(guò)比較選擇如圖2—1（a）的繞繩方式。這種繞繩方式可以盡量避免鋼絲繩的反向彎曲，從而有利于延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，并且這種繞繩方式的傳動(dòng)效率較高。二 曳引力的計(jì)算已知客梯額定載重量為1000kg，額定速度為1m/s，轎廂系統(tǒng)重量設(shè)為1400Kg，鋼絲繩倍率=1，鋼絲繩直徑為13mm，鋼絲繩的數(shù)目為5，曳引輪的直徑為530mm，繩槽形狀為帶切口的V型槽，對(duì)重為1830Kg（平衡系數(shù)＝）。如圖2—3由曳引輪和導(dǎo)向輪的幾何位置關(guān)系，可計(jì)算得到鋼絲繩在曳引輪上的包角。=得=35176。=180=145176。 當(dāng)轎廂位于最低層且載有125%的額定載荷時(shí) T1／T2＝(+1400)/1800=當(dāng)空載轎廂位于最高
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