城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢-文庫吧資料
2024-08-18 04:52本頁面
【正文】 括鐵路客運和城市軌道交通車輛以及完整的運輸系統(tǒng)。現(xiàn)在，很多城市軌道交通實行全面法制化管理以規(guī)范各方行為和維護各方利益，以法制化的管理來保障軌道交通持續(xù)、穩(wěn)定和高效的運行。現(xiàn)在，很多城市充分發(fā)揮市場作用以提高軌道交通的運行效率，在軌道交通運營上引入市場機制已成為一種發(fā)展趨勢。隨著軌道交通規(guī)模的越來越大，為了解決資金問題和提高軌道交通的效率，很多城市軌道交通都由政府和社會資本等共同投資?！ 〖夹g(shù)優(yōu)化 城市軌道系統(tǒng)的技術(shù)不斷進步，一方面適應(yīng)了地區(qū)多樣化需求，提高了軌道交通的適用性、運行效率和服務(wù)水平；另一方面，技術(shù)進步也使城市軌道交通的建設(shè)成本有所降低，城市對建設(shè)城市軌道的類型選擇的余地也就越大。目前正在建設(shè)的和即將建設(shè)的城市軌道交通項目中，除省會城市，如成都、杭州、沈陽等外，許多二線城市如蘇州、東莞等經(jīng)濟水平發(fā)達且在區(qū)域經(jīng)濟中占有重要地位的城市也加入此行列。國家政策導(dǎo)向使城市軌道交通建設(shè)有較好的發(fā)展前景，并逐步由直轄市、省會城市的建設(shè)向二線城市轉(zhuǎn)移，國內(nèi)大中城市發(fā)展城市軌道交通有較好的前景。參照我國“十一五”計劃與國家“十二五”規(guī)劃，關(guān)于城市軌道交通的認識增強了。國內(nèi)軌道交通發(fā)展方向 除此以外，隨著世界經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，軌道交通在投資、建設(shè)、運營和管理等方面不斷發(fā)展并走向成熟和完善。既要充分享受發(fā)展帶來的成果，也要正視發(fā)展帶來的問題，并為未來快速發(fā)展期可能會面臨的問題做好準備。4 結(jié)語從2012—2020 年，這9年是中國城市軌道交通迅速發(fā)展的關(guān)鍵時期，不僅應(yīng)當關(guān)注發(fā)展的數(shù)量，而且更要關(guān)注發(fā)展的質(zhì)量，把建設(shè)時期和運營時期的安全質(zhì)量放在首要位置，堅持“質(zhì)量第一”的方針。特別是線路投入運營后，需要的運營管理人才較多，人才缺口較大。無論一線還是二線城市，在未來的發(fā)展模式上可能會有所改變。目前，一線城市的路網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)化成為面臨的新課題。例如，天津地鐵在2012 年將有3 號線投入運營，成為國內(nèi)第5 個達到100 km 以上的城市。城市軌道交通快速增長勢頭將持續(xù)至少10 年時間。網(wǎng)絡(luò)化運營帶來的客流強度大、樞紐負荷大、運營組織復(fù)雜等挑戰(zhàn)必將成為必須面對和研究解決的問題。未來發(fā)展趨勢預(yù)計3．1 網(wǎng)絡(luò)化運營時代已經(jīng)到來目前，北京、上海、廣州、深圳已經(jīng)建成了初步規(guī)模的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，其他城市也都制定了各自的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃?？茖W(xué)技術(shù)的進步,使不同類型的軌道交通進入了并行發(fā)展時期,呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢,并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。最近一個時期,我國城市軌道交通的建設(shè)的發(fā)展趨勢是:(1) 隨著經(jīng)濟發(fā)展,城鎮(zhèn)化速度不斷加快,特別是東部沿海區(qū)域城鎮(zhèn)化率不斷增高,某些地區(qū)由于城市體制的改變,致使城市市區(qū)規(guī)模越來越大,城市軌道交通需求增大,城市軌道交通規(guī)劃的范圍、延伸的里程已覆蓋了城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大部分區(qū)域,為城市軌道交通發(fā)展注入了新的活力。隨著城市化率不斷提高,我國城市軌道交通將在“十二五”和今后一個相當長的時期內(nèi)快速、健康地發(fā)展。城市軌道交通發(fā)展趨勢進入21 世紀,我國將進入全面建設(shè)小康社會的新發(fā)展階段,樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式,將推進經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。標準不
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