【正文】 ～ ； 底基層第 二 層碾壓工藝： 初壓： YZ22A 振動壓路機往返靜壓一遍， XP261 膠輪胎壓路機碾壓一遍 ， 速度控制在～ ； 浙江八詠公路工程有限公司 44 省道武義城區(qū)段改建工程（松源至四八店段）項目部 復壓： YZ22A 振動壓路機輕振碾壓一遍， XP261 膠輪胎壓路機碾壓一遍 ， 速度控制在 ～； YZ22A 振動壓路機重振碾壓 三 遍，速度控制在 ～ ； 終壓： KD130 雙鋼輪壓路機靜壓 一遍，速度控制在 ～ ，碾壓至無輪跡為止。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。各碾壓段落設置了明顯的分界標志 ，設有專門碾壓負責人。 ⑻ 、為保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度，攤鋪后嚴禁人 員在水泥穩(wěn)定碎石上走動。 ⑹ 、為減少離析，每輛攤鋪機旁都配備 4 名輔助工對料倉兩邊余料進行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析。攤鋪時 2 臺攤鋪機攤鋪速度設定為 。當前一臺攤鋪機駛出約 8~10 m 時，后一臺才開始攤鋪。 ⑷ 、按測出的 橫斷面方向距中樁 米和 米處釘紅布釘子的釘頭實際標高， 確定出底基層的松鋪基準高度，在鋼釬上基準標高處固定放扭繞式鋼絲繩作為基線控制高程 , 浙江八詠公路工程有限公司 44 省道武義城區(qū)段改建工程（松源至四八店段）項目部 距中樁 米的整樁號處設置可調支架，根據(jù)高程調好支架高度，在上面放置鋁合金控制橫坡，用自動找平儀進行找平，以更好地保證平整度。 ⑵ 、 水泥 穩(wěn)定 碎石底基層厚 度為 35cm，分兩層攤鋪 施工，上下層厚分別為 17cm、 18cm，根據(jù)試驗路段結果，底基層 松鋪系數(shù) 采用 。在卸料過程中，分二次將混合料倒入攤鋪機料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料過程中出現(xiàn)混合料離析。 運輸時主要做到以下幾方面； ⑴ 、 運輸車輛在每天開工前，應檢驗其完好情況，裝料前 將 運輸車輛車廂清洗干凈； ⑵ 、 料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié)出現(xiàn)集料離析； ⑶ 、 一經(jīng)裝料，即采用彩條布 等進行 覆蓋，不停留，直接駛入工地； 當車內混合料運到工地時已超過水泥初凝時間，應予以廢棄。 ⑤ 拌和出的混合料應顏色均勻一致，無花白現(xiàn)象，集料完全被穩(wěn)定料均勻裹覆為宜。 ④ 對拌缸內邊角部位的余料及時進行清理，料倉內的超粒徑集料人工進行清除。拌合站按照試驗室提供的配合比控制料斗的給料速度，控制水泥輸送泵的送料速度 和水泵水流閥門的大小，使混合料符合配合比，然后由試驗室對混合料抽樣做水泥劑量和含水量試驗，其結果反饋給拌和站，以備調整。 高溫季節(jié)作業(yè)時，一天中要分不同時段檢測集料含水量，及時調整加水量?？刂圃谧罴押?+(1～2)%。 ⑤ 拌和機料倉安排 2 人專職清除超粒徑集料，重點照看細集料倉，防止篩孔被堵塞，及時指揮裝載機對料倉進行配料。 ③在混合料生產(chǎn)過程中依據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》 (JTJ 03420xx)及試驗檢測規(guī)程按檢測頻率對混合料的含水量、集料的級配、水泥劑量及時進行檢測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取處理措施。 ⑵、 集料數(shù)量控制 ①對拌和機進行調試，先不加水泥和水，分別稱出同長度 (分 50cm 和 100cm)輸送帶上不同規(guī)格的碎石重量，計算實際三種料的配比；再根據(jù)施工配合比，不加水泥拌制混合料，從輸送帶上取樣進行試驗，對拌和站 計量系統(tǒng)的精確性和混合料級配進行進一步的測定；再通過調整拌和機各料倉的轉速頻率和水泥螺旋泵的轉速，確定各料倉的單位時間的出料來控制施工配合比，使拌和機生產(chǎn)的混合料與設計配合比保持一致。測量人員應緊盯施工現(xiàn)場，經(jīng)常復核鋼絲標高。鋼釬應打設在離鋪設寬外 30cm— 40cm 處， 用 3mm 的鋼絲作為基線， 鋼絲 張拉長度 100— 200m 為佳，且須在兩端用緊線器同時張緊， 拉力應不小于 800N， 浙江八詠公路工程有限公司 44 省道武義城區(qū)段改建工程（松源至四八店段）項目部 每次兩側 4 根鋼絲交替使用。 測量 放樣 測量放樣按直線段 10m（ 曲線段不長于 5m） 一根樁放出路基頂層的兩側中樁和邊樁，復測路基頂面標高，打鋼釬支架掛上鋼絲， 根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度， 并按標高值調整鋼絲的高程，作為水穩(wěn)底基層施工的縱坡基線 ， 根據(jù)試驗路段結果 底基層松鋪系數(shù) 采用 。 下承層處理 ⑴ 水泥穩(wěn)定底基層施工前， 檢查 路基頂 層 結構層施工質量 (高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、壓實度、 彎沉 等 )。 五 、施工 方案 水泥穩(wěn)定 碎石底基層 厚 35cm，分兩層 攤鋪，上、下層分別為 17 cm、 18cm 施工 ，采用廠拌法集中拌制混合料，由 自卸汽車運送混合料到攤鋪機前， PR95 752 兩臺攤鋪機梯隊攤鋪的施工方案 。目前 拌和站完成 備料 2 萬余方， 今后 我部 將隨工程進度及時組織 材料 進場。 底基層采用碎石的壓碎值應不大于 25％，液限應小于 28％，塑性指數(shù)應小于 9，級配、粒徑符合設計要求 。石料的液限指數(shù)應小于 28，塑性指數(shù)應小于 9。 ⑵ 碎 石： 基層和底基層的碎石應采用反擊式破碎機軋制的碎石，加工場的石料破碎機必須配備振動預篩喂料裝置（篩網(wǎng)長度不小于 2M）和吸塵裝置，以減少集料中的泥土含量。 1120 2131 110 1120 2131 1120 2130 110 1120 2131 110 1120 2130K19 K20+260K20+760右幅試驗段（2 7 2 7 m3）K17+496K19+320K19+320K20+760左 幅、右幅（4 2 7 7 m3+2791m3）K20+760K20+973（ 3947m3）10月 11月 110 1107月 8月 9月培土等其它附屬工程上面層 101394m2施工項目 工程數(shù)量35124m3半剛基層K19+320K20+973(61751m2)K17+496K19+320(39643m2)4 4 省道武義城區(qū)段改建工程（松源至四八店段）路面施工進度計劃K19+320K20+973(62678m2)K17+496K19+320K20+260K20+760右幅試驗段（1 4 8 6 m3）K19+320K20+760左 幅、右幅（7 8 4 2 m3+5115m3）K17+496K19+320K17+496K19+320（ 14274m3） K20+760K20+973（ 5166m3）K19+320K20+973半剛底基層21771m3中分帶排水路緣石透層封層 73502m2下面層 103148m2粘層 72807m2K19+320K20+973K17+496K19+320(40470m2)K17+496K19+320（ 9270m3）K19+320K20+973 K17+496K19+320 四 、施工組織安排 施工組織機構及勞動力安排 本分項工程計劃安排勞動力 40 人，施工組織機構框圖如下： 路面 工程施工組織機構框圖 浙江八詠公路工程有限公司 44 省道武義城區(qū)段改建工程（松源至四八店段）項目部 路面 工程施工主要管理人員表 序號 姓名 職務 職稱 工作內容 1 于永慶 項目經(jīng)理 工程師 負責本項目的全方位管理 2 朱惠東 項目 副 經(jīng)理 工程師 現(xiàn)場施工總負責，主管施工質量、 安全及機械、人員的調配等工作 3 何文彪 項目技術負責人 高級工程師 負責施工技術及質量管理 4 徐雪羽 質量檢驗負責人 工程師 現(xiàn)場質檢負責人，負責現(xiàn)場施工 的質檢工作 5 王忠明 試驗負責人 工程師 負責工程試驗，為生產(chǎn)提供數(shù)據(jù) 6 曹方亮 測量負責人 工程師 負責測量放樣檢測 7 王忠明 試驗負責人 工程師 負責工程試驗，為生產(chǎn)提供數(shù)據(jù) 8 陸建豐 機械負責人 機械設備調配、維修保養(yǎng) 9 吳宏偉 拌和站 負責人 工程師 負責 材料供應、拌和站生產(chǎn) 10 鄧禹 安全負責人 工程師 負責施 工 安全生產(chǎn) 11 蔣偉 安全 技術員 負責施工現(xiàn)場安全 12 陳金亮 試驗員 技術員 拌和站實驗員