【正文】 籽后應(yīng)適時(shí)進(jìn)行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護(hù)管理，直到草籽成活并覆蓋坡面?？筛鶕?jù)實(shí)際情況在草籽摻加細(xì)砂或細(xì)土，攪拌均勻后播撒，以使草籽均勻分 布。 2）、播撒草籽 根據(jù)氣候、土質(zhì)、含水量等因素，并結(jié)合與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，草種混配配方如下：冷季草與暖季草搭配使用，狗牙根 25％，多花木蘭 30％，紫花苜蓿 20％，高羊茅 25％。 植草護(hù)坡 1）、施工準(zhǔn)備 在路基土方已經(jīng)完工并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，放出路基邊坡坡腳樁。砌體勾凹縫，縫寬 1cm，縫深 ，鑲嵌深度 2cm。要保證厚度和坡度，座漿砌筑，砂漿飽滿無空洞；砌體表面采用面積較大、表面平整的片石砌筑。施工時(shí)采用掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核校正，以保持線型順適，砌體平整。 總的原則是及時(shí)對邊坡進(jìn)行防護(hù)，尤其是土方路段及時(shí)按設(shè)計(jì)要求對邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止邊坡坍塌。 在施工過程中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，如有折損，刺破、撕裂等問題時(shí)，立即修補(bǔ)或更換，保證 土工格柵的使用質(zhì)量。然后用直徑 6mm 鋼筋加工成的 U 型卡將格柵兩邊固定，鋪到路基對面寬度按邊線鋪好，每隔 5m 用 U 型卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個(gè)柵肋約 6cm，并每隔 34 個(gè)柵肋用鉛絲綁扎。 土工格柵鋪設(shè) 土 工格柵技術(shù)要求： （ 1） 、土工格柵厚度應(yīng)薄，一般為 3mm 左右； （ 2） 、土工格柵抗拉強(qiáng)度應(yīng)選大值，縱向大于等于 80KN/M,橫向大于等于 80KN/M； （ 3）、 伸長率小于 4％； （ 4）、含膠量大于等于 20％； （ 5）、耐溫性 100～ 280℃； 土工格柵鋪設(shè)方法： 土工格柵采用雙向玻纖格柵，縱（橫）向屈服伸長率小于 4﹪，在土工格柵施工前對準(zhǔn)備鋪土工格柵范圍內(nèi)的底面進(jìn)行平整操作，按設(shè)計(jì)樁號和寬度放出大樣，并用白灰畫出界線。 （ 3）、悶料完成后，第一遍靜壓，使填料大致密實(shí)，碾壓時(shí)遵循先慢后快，先輕后重的原則。 （ 2） 、運(yùn)送至現(xiàn)場的填料，及時(shí)取樣檢測含水量，根據(jù)檢測的結(jié)果及試驗(yàn)所得的最佳含水量，采取翻曬或?yàn)⑺異灹系拇胧固盍系暮逝c最佳含水量誤差在177。 （ 4）、淤泥清除后，先對基底進(jìn)行整平碾壓，碾壓后基底壓實(shí)度不小于 90％，然后按要求恢復(fù)中樁，放出邊樁、撒上石灰、通知監(jiān)理工程師對回填前的地面進(jìn)行橫斷 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 22 面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在記錄表上簽字確認(rèn)。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往往一端全斷面開挖。 清淤： （ 1）、清淤換填施工前，先應(yīng)通知監(jiān)理工程師對原地面進(jìn)行橫斷面測量，并填寫測量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在 測量記錄表上簽字確認(rèn)。 特殊路基施工 設(shè)計(jì)資料顯示，本標(biāo)段多處路基處于溝塘地段，需要進(jìn)行軟基處理，設(shè)計(jì)處理方式主要為挖淤換填，排水清淤后回填 100cm 片石 +40cm 碎石。 新老路基拼接時(shí)，為了均勻荷載，提高抗剪強(qiáng)度，增強(qiáng)整體性，應(yīng)在路床頂面、路床底面及第一層臺(tái)階處分別鋪設(shè)土工格柵，利用土工格柵的抗拉強(qiáng)度高，延伸力小，抗撕力強(qiáng)度大，縱橫強(qiáng)度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質(zhì)輕、與土或碎石嵌鎖力強(qiáng)的性能，來增強(qiáng)土體抗剪及補(bǔ)強(qiáng)提高土體的整體性與荷載力，減小新老路基的不均勻變形。 路基填筑速度對控制地基沉降，并防止路面縱向開裂十分重要，新填路基須進(jìn)行沉降速率觀測，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。如大型壓實(shí)機(jī)具無法壓實(shí)到邊，需要使用小型振壓設(shè)備壓實(shí)，確保加寬路基任何部位壓實(shí)度均符合要求。對于由雙側(cè)加寬向單側(cè)加寬過度的部分路段 ，由于加寬部位較窄，應(yīng)先對老路路基進(jìn)行削坡處理，削坡寬度為 米，然后再按上述要求進(jìn)行挖臺(tái)階處理。第一層臺(tái)階起始位置位于 80cm 路床一下，最后一層臺(tái)階可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。施工時(shí)由下至上逐層拼接，不得過多開挖和長期放置，老路路基土 處于軟可塑、軟塑狀態(tài)時(shí)應(yīng)對該土層進(jìn)行超挖，開挖至硬土后再開展拼接施工。 附：臺(tái)背回填示意圖 臺(tái)背回填示意圖2H+300H 單位：CMh02002002001:L2≥400 臺(tái)背填料L1 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 20 新舊路基拼接施工 為了保證新老路基搭接的穩(wěn)定性，新老路拼接前應(yīng)對老路邊坡進(jìn)行驗(yàn)證性勘察，采用簡易鉆探、試開挖等方式查明老路路基狀況。經(jīng)常檢查橋臺(tái)和涵洞是不是因填土不當(dāng)而造成走動(dòng) 回填應(yīng)在橋臺(tái)完工后，盡早開始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加強(qiáng)沉降觀測， 晝將沉降消除在施工期內(nèi)，在工期允許的情況下，待月沉降量小于3mm/月后，才進(jìn)行其它結(jié)構(gòu)層的施工。壓路機(jī)碾壓不到的地方，采用多功能夯實(shí)機(jī)和蛙式打夯機(jī)等小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，結(jié)構(gòu)物處的回填壓實(shí)度要求從基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 嚴(yán)格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm，做到每回填 一層，就碾壓一層、檢測一層， 回填過程中，要順路方向形成 3％的橫坡以防止雨水沿 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 19 臺(tái)背及擋墻下滲，影響回填質(zhì)量 。 根據(jù)圖紙要求， 臺(tái)背后 25m 范圍內(nèi)填材料采用 6%水泥土，壓實(shí)度控制在 96%以上。這些區(qū)段填筑不好會(huì)使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，出現(xiàn) 跳車問題，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺(tái)、臺(tái)背、橋頭伸縮縫以及路面連接的結(jié)構(gòu)遭到破壞。 (9)、開挖現(xiàn)場應(yīng)整潔，兩邊場地應(yīng)平整，搞好現(xiàn)場文明施工。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。 (7)挖方作業(yè)時(shí)不對鄰近的設(shè)施造成破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。 (5)、開挖至路床頂標(biāo)高后，人工進(jìn)行平整，并對路床原狀土進(jìn)行必要的翻松碾壓。 路基放樣 清理地表 填前壓實(shí) 測量標(biāo)高 施工隔離層 上料 上料整平 碾壓 檢查驗(yàn)收 擊實(shí)試驗(yàn) 壓實(shí)度檢查 監(jiān)理簽認(rèn) 選擇料場 材料試驗(yàn) 材料運(yùn)輸 路基放樣 清理地表填前壓實(shí)測量標(biāo)高施工隔離層 上料上料整平 碾壓檢查驗(yàn)收擊實(shí)試驗(yàn)壓實(shí)度檢查監(jiān)理簽認(rèn) 選擇料場材料試驗(yàn)材料運(yùn)輸 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 18 (4)、開挖應(yīng)嚴(yán)格控制在放樣范圍內(nèi)，不得超出邊線。 (3)、開挖采用采用挖掘機(jī)開挖，用自卸汽車運(yùn)輸。布設(shè)施工開挖控制點(diǎn)。清除填筑土中的有機(jī)物殘?jiān)? （ 3）路基填前碾壓：密實(shí)度不小于設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的要求。 分層施工過程中質(zhì)量控制 （ 1）施工測量：中樁偏位≤ 50mm；路基寬度不小于設(shè)計(jì)值；斷面高程偏差 10，20 mm （ 2）地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下 10— 30cm 內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計(jì)寬度寬 50cm 以上。檢查合格后及時(shí)填寫工程檢驗(yàn)表和分項(xiàng)工程評定表，并經(jīng)質(zhì)檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 檢驗(yàn)簽證 路堤填筑的每道施工工序，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，再進(jìn)行下道工序，確保每道工序優(yōu)良。 4）、填方路基兩側(cè)超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進(jìn)行刷坡。 2）、路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層相同的土填平壓實(shí)，填補(bǔ)凹陷時(shí)，將下層的土翻松，連同增補(bǔ)足的土一起碾壓成型。 路基面修整 路基在達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行平整和中線標(biāo)高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 15 壓路機(jī)進(jìn)行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 （ 2）、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 養(yǎng)生及交通管制 （ 1）、水泥土分層施工時(shí)，下層水泥土碾壓完后，在采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，宜養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層水泥土。 接縫處理： 兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。 (8)、 在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 (6)、 碾壓過程中，水泥土的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 為宜，以后采用 ～ 。設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方 案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。 (4)、整形符合要求后，在混合料的含水量為最佳含水量的 (+1%～ +2%) 時(shí)，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合 18T 以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗(yàn)段確定。 (3)、混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整平?；旌狭弦珴梢恢?，無水泥條、和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。在拌和過程中，要及時(shí)檢查拌和深度，使全深度拌和均勻。上料順序?yàn)橥?、水泥，運(yùn)輸和攤鋪按層鋪法進(jìn)行。 施工方法 (1)、材料的運(yùn)輸采用自卸式汽車運(yùn)輸至施工地段。 試驗(yàn)段結(jié)束后，將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時(shí)的依據(jù)。 （ 2）試驗(yàn)段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗(yàn) 段施工方案，擬定人員、機(jī)械組合，壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 路基填前碾壓 路基在清表工作完成后，進(jìn)行基底壓實(shí)處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實(shí)。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 12 路基填筑原則 本工程局部地段含水量較大，地下水位較高，路基層碾壓時(shí)，易產(chǎn)生水?dāng)_動(dòng)現(xiàn)象，造成土層強(qiáng)度降低，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，故需進(jìn)行處置。 6）樹坑和清除障礙物后留下的空洞， 用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實(shí)到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過 30cm。 4）填方兩側(cè)提前挖設(shè)排水溝，并派專人維護(hù)暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟。地面自然橫坡和縱坡陡于 1:5 時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階的寬度滿足設(shè)計(jì)和施工機(jī)械的操作需要，且不得小于 。用推土機(jī)或挖掘機(jī)清除路基用地范圍及取土場內(nèi)垃圾、草皮、農(nóng)作物的根系和表土、有機(jī)物殘?jiān)? 測量放線 路基填筑前 ，先按施工圖進(jìn)行路基中樁、 路基 邊線放樣，布設(shè)施工控制點(diǎn)。 填土路基施工方法 本工程路基土方填筑工程 采用挖掘機(jī)配合自卸汽車開挖運(yùn)輸。 軟土地基處理： m179。路基挖方 105066 m179。 三線及房屋拆遷 由于工程地點(diǎn)位于阜陽市城鄉(xiāng)結(jié)合部，沿線房屋及各種管線數(shù)量龐大，為了下步開工能順利進(jìn)行，我項(xiàng)目部已對沿線的各種管線及房屋等進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)并與當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)指揮部進(jìn)行了協(xié)調(diào)對接，我部將積極配合地方政府的工作，力爭用 最快的速度完成各種不利因素的外遷。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 10 K25+600 處水泥混凝土拌合站負(fù)責(zé)全線橋涵混 凝土的生產(chǎn)，同時(shí)在本標(biāo)段路線K29+500 處有一大型商混站，若自有水泥砼拌合站不能滿足生產(chǎn)要求時(shí)，可以考慮使用商砼進(jìn)行補(bǔ)充，保證橋涵施工進(jìn)度不受影響。 水泥混凝土拌合站、預(yù)制場擬設(shè)置于 K25＋ 600 處附近，緊靠 S340 楊樓孜至阜陽段改建公路，占地 20 畝。 、生產(chǎn)場地 根據(jù)我標(biāo)段的各施工隊(duì)的分布情況以及地理?xiàng)l件，對生產(chǎn)要素分布如下 K31+200附 近，緊靠 S340楊樓孜至阜陽段改建公路，占地 50 畝。 用電 本標(biāo)段施工路線長、用電量較大，根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際工程情況對施工用電量進(jìn)行統(tǒng)籌安排， （詳見施工用電計(jì)劃表） 在施工準(zhǔn)備期內(nèi)抓緊施工用電變壓器、供電線路的安裝與調(diào)試，以保證在接到開工令之后能夠全面、快速的開展工作。 協(xié)調(diào)好地方關(guān)系，為工程的順利有序開展創(chuàng)造優(yōu)越的條件。 路基一隊(duì)施工段落為 K24+000K28+000，駐地租用民房，以交通方便和方便施工為原則；路基二隊(duì)施工段落為 K28+000K32+492, 駐地租用民房，以交通方便和方便施工為原則。便道路基寬度設(shè)計(jì)為 ，路基采用煤矸石混合料填筑，路面采用 15cm泥結(jié)碎石路面鋪筑，為方便錯(cuò)車每隔一定距離設(shè)置一處加寬段。 新建 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，結(jié)合業(yè)主給定的施工便道并結(jié)合我合同段的工程施工實(shí)際情況，本段將新建通往取土場的施工便道共計(jì) 530m，便道寬 。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 8 施工便道占地原則 不占或盡量少占耕地，利用原有道路，盡量占用荒地或旱地。