【正文】 （ 6）、根據(jù)工程整體進度，安排承臺及墩柱在冬季施工時養(yǎng)護采取 以下方法： a、基礎(chǔ)工程承臺、涵洞底板等采用蓄熱法養(yǎng)護，利用原材料的加熱及水泥水化熱的熱量，通過保溫延緩混凝土冷卻，使混凝土溫度降至 0℃或設(shè)計規(guī)定溫度前，達到預(yù)期要求的強度。澆筑混凝土前要清除模板內(nèi)的污垢和冰雪，場地砂石料在雨雪天氣要進行覆蓋。因為工期原因，橋梁下部結(jié)構(gòu)部分安排在冬期施工。 （ 3）貯備水泵 4 臺，塑料布 5 捆，鐵锨 20 把，防滑鞋 50 雙，沙袋 /草袋各 200個，對講機 4 部。 高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，腳手架設(shè)置防護欄和安全網(wǎng)，對各種電器設(shè)備及線路做到經(jīng)常檢查和保護維修，高空作業(yè)嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)，雨天穿防滑鞋。如遇雷擊觸電后，要立即采用人工呼吸急救并請醫(yī)生采取搶救措施。鋼筋運輸、綁扎要防止沾上泥漿，在現(xiàn)場焊接要進行防雨措施處理，電、氣焊設(shè)備設(shè)置必要的防雨設(shè)施，以保證絕緣良好，安全員定期進行檢查。 （ 2）雨季澆筑混凝土?xí)r，如遇雨小可連續(xù)施工作業(yè)；如遇大雨要及時停止施工；如遇暴雨襲擊要采取必要措施，如澆筑完畢要加以覆蓋，受沖刷部位超過混凝土初凝時間，要按施工縫處理；如連續(xù)作業(yè)而不允許留施工縫的部位，要連續(xù)澆筑完畢，并采取相應(yīng)的防雨措施。嚴(yán)格按施工技術(shù) 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 27 規(guī)程操作。路基分層填筑時每層表面做成 2%的橫坡，以利排水。防止溝槽進水泡槽，挖土前在工作區(qū)域四周做好擋土埂、排水溝等截水排水設(shè)施，防止區(qū)域以外的水流入。 施工設(shè)施的檢修及停工維護 對施工現(xiàn)場的各類臨時設(shè)施作定期檢修，特別是在暴雨、狂風(fēng)來臨前作必要的加固處理。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 26 現(xiàn)場電器工作人員在雨天加強巡視，施工現(xiàn)場電氣設(shè)備要有良好的保護接地，并有防雨措施，雨后必須進行檢測并有記錄，如不符合要求一律不允許使用。 雨季施工的技術(shù)準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備 在路基兩側(cè)提前開挖出排水溝，保持排水暢通，路堤邊坡上設(shè)置臨時水急流槽，把雨水引入排水溝中。 3）、澆水養(yǎng)護 種植草籽后應(yīng)適時進行灑水施肥，清除雜草等養(yǎng)護管理，直到草籽成活并覆蓋坡面。 2）、播撒草籽 根據(jù)氣候、土質(zhì)、含水量等因素，并結(jié)合與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，草種混配配方如下：冷季草與暖季草搭配使用，狗牙根 25％，多花木蘭 30％，紫花苜蓿 20％，高羊茅 25％。砌體勾凹縫，縫寬 1cm，縫深 ，鑲嵌深度 2cm。施工時采用掛線或樣板控制，并經(jīng)常復(fù)核校正，以保持線型順適，砌體平整。 在施工過程中隨時檢查土工格柵的質(zhì)量，如有折損，刺破、撕裂等問題時，立即修補或更換，保證 土工格柵的使用質(zhì)量。 土工格柵鋪設(shè) 土 工格柵技術(shù)要求： （ 1） 、土工格柵厚度應(yīng)薄，一般為 3mm 左右； （ 2） 、土工格柵抗拉強度應(yīng)選大值，縱向大于等于 80KN/M,橫向大于等于 80KN/M； （ 3）、 伸長率小于 4％； （ 4）、含膠量大于等于 20％； （ 5）、耐溫性 100～ 280℃； 土工格柵鋪設(shè)方法： 土工格柵采用雙向玻纖格柵，縱（橫）向屈服伸長率小于 4﹪，在土工格柵施工前對準(zhǔn)備鋪土工格柵范圍內(nèi)的底面進行平整操作，按設(shè)計樁號和寬度放出大樣，并用白灰畫出界線。 （ 2） 、運送至現(xiàn)場的填料，及時取樣檢測含水量，根據(jù)檢測的結(jié)果及試驗所得的最佳含水量，采取翻曬或灑水悶料的措施，使填料的含水率與最佳含水量誤差在177。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，自一端往往一端全斷面開挖。 特殊路基施工 設(shè)計資料顯示，本標(biāo)段多處路基處于溝塘地段，需要進行軟基處理，設(shè)計處理方式主要為挖淤換填，排水清淤后回填 100cm 片石 +40cm 碎石。 路基填筑速度對控制地基沉降，并防止路面縱向開裂十分重要，新填路基須進行沉降速率觀測，并根據(jù)沉降速率控制路基填筑速度，填筑速度要求宜慢不宜快。對于由雙側(cè)加寬向單側(cè)加寬過度的部分路段 ，由于加寬部位較窄，應(yīng)先對老路路基進行削坡處理，削坡寬度為 米，然后再按上述要求進行挖臺階處理。施工時由下至上逐層拼接，不得過多開挖和長期放置，老路路基土 處于軟可塑、軟塑狀態(tài)時應(yīng)對該土層進行超挖，開挖至硬土后再開展拼接施工。經(jīng)常檢查橋臺和涵洞是不是因填土不當(dāng)而造成走動 回填應(yīng)在橋臺完工后，盡早開始，使回填后有一定的自然沉降期，并注意加強沉降觀測， 晝將沉降消除在施工期內(nèi)，在工期允許的情況下，待月沉降量小于3mm/月后，才進行其它結(jié)構(gòu)層的施工。 嚴(yán)格控制回填填料的分層填筑，每層松鋪厚度不超過 15cm，做到每回填 一層，就碾壓一層、檢測一層， 回填過程中，要順路方向形成 3％的橫坡以防止雨水沿 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 19 臺背及擋墻下滲，影響回填質(zhì)量 。這些區(qū)段填筑不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，出現(xiàn) 跳車問題，這不僅影響行車速度、行車的舒適性和安全性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及路面連接的結(jié)構(gòu)遭到破壞。路基挖方材料可用于填方，挖方土的利用或廢棄須經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意。 (5)、開挖至路床頂標(biāo)高后，人工進行平整，并對路床原狀土進行必要的翻松碾壓。 (3)、開挖采用采用挖掘機開挖，用自卸汽車運輸。清除填筑土中的有機物殘渣。 分層施工過程中質(zhì)量控制 （ 1）施工測量：中樁偏位≤ 50mm；路基寬度不小于設(shè)計值；斷面高程偏差 10，20 mm （ 2）地表清理：路基范圍內(nèi)的及原地面以下 10— 30cm 內(nèi)的地表土均予以清除，路基兩側(cè)清表寬度較路基設(shè)計寬度寬 50cm 以上。 檢驗簽證 路堤填筑的每道施工工序，經(jīng)由監(jiān)理工程師檢查驗收后，再進行下道工序，確保每道工序優(yōu)良。 2）、路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層相同的土填平壓實，填補凹陷時，將下層的土翻松，連同增補足的土一起碾壓成型。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 養(yǎng)生及交通管制 （ 1）、水泥土分層施工時，下層水泥土碾壓完后，在采用重型振動壓路機碾壓時，宜養(yǎng)生 7d 后鋪筑上層水泥土。 (8)、 在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 ～ 為宜，以后采用 ～ 。根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方 案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3 遍。初步整形后檢查混合料的松鋪厚度，必要時進行補料或減料，松鋪系數(shù)經(jīng)試驗段確定?；旌狭弦珴梢恢拢瑹o水泥條、和“花臉”，并且含水量適當(dāng)。上料順序為土、水泥，運輸和攤鋪按層鋪法進行。 試驗段結(jié)束后，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為路基填筑施工時的依據(jù)。 路基填前碾壓 路基在清表工作完成后，進行基底壓實處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實。 6）樹坑和清除障礙物后留下的空洞， 用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實到地面標(biāo)高處，松鋪厚度每層不超過 30cm。地面自然橫坡和縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階的寬度滿足設(shè)計和施工機械的操作需要，且不得小于 。 測量放線 路基填筑前 ，先按施工圖進行路基中樁、 路基 邊線放樣，布設(shè)施工控制點。 軟土地基處理： m179。 三線及房屋拆遷 由于工程地點位于阜陽市城鄉(xiāng)結(jié)合部，沿線房屋及各種管線數(shù)量龐大，為了下步開工能順利進行，我項目部已對沿線的各種管線及房屋等進行了詳細的統(tǒng)計并與當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)指揮部進行了協(xié)調(diào)對接，我部將積極配合地方政府的工作，力爭用 最快的速度完成各種不利因素的外遷。 水泥混凝土拌合站、預(yù)制場擬設(shè)置于 K25＋ 600 處附近，緊靠 S340 楊樓孜至阜陽段改建公路，占地 20 畝。 用電 本標(biāo)段施工路線長、用電量較大，根據(jù)本標(biāo)段實際工程情況對施工用電量進行統(tǒng)籌安排， （詳見施工用電計劃表） 在施工準(zhǔn)備期內(nèi)抓緊施工用電變壓器、供電線路的安裝與調(diào)試，以保證在接到開工令之后能夠全面、快速的開展工作。 路基一隊施工段落為 K24+000K28+000，駐地租用民房，以交通方便和方便施工為原則；路基二隊施工段落為 K28+000K32+492, 駐地租用民房，以交通方便和方便施工為原則。 新建 施工便道 根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，結(jié)合業(yè)主給定的施工便道并結(jié)合我合同段的工程施工實際情況，本段將新建通往取土場的施工便道共計 530m，便道寬 。 臨時施工便道 利用地方道路 施工準(zhǔn)備工作期間，為便于沿線土方調(diào)配、材料運輸、施工人員及機械設(shè)備進出場，在充分利用現(xiàn)有的道路條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)便道的使用頻率和期限，應(yīng)對可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進行整修、加寬。 對業(yè)主原始測量數(shù)據(jù)（交樁數(shù)據(jù)）進行現(xiàn)場復(fù)測，加密導(dǎo)線點、控制點，以便下步開工需要。對設(shè)計文件和圖紙必須進行現(xiàn)場核對。進場的各種材料存放于料庫，按施工進度計劃備料，并有一定的備 用量。施工中應(yīng)進行重點分析，加強管理，科學(xué)計劃， 統(tǒng)籌安排，提出相應(yīng)對策，采取有力措施，確保優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務(wù)。 本合同段合同工期為 24 個月，在施工高峰期需配備勞動力 600 人，屆時可雇傭部分當(dāng)?shù)貏趧?wù)協(xié)助施工。 加強員 工技能的培訓(xùn) :為確保實現(xiàn)各項目標(biāo)，加強工程質(zhì)量管理工作，我單位針對本標(biāo)段的工程特點，借鑒成功的管理經(jīng)驗，加強對關(guān)鍵工序的技術(shù)攻關(guān)與技術(shù)指導(dǎo)，加強對員工的技能培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)、觀摩、競賽，提高員工素質(zhì)，保證過程控制的實現(xiàn)。 勞動力配備計劃 勞動力計劃 我單位將按本標(biāo)段工程特點，組建精干 的項目經(jīng)理部。即把整個工程項目的工作目標(biāo)值分解到位，落實責(zé)任，一級保一級，最終確保 總體目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。經(jīng)理部負責(zé)本工程的具體實施，實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一行動的管理職能；全權(quán)負 責(zé)處理與業(yè)主、監(jiān)理工程師、地方的關(guān)系及整個合同段的生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、質(zhì)量控制等涉及本工程施工的所有問題。區(qū)內(nèi)年日照時數(shù)為 21002400 小時，年無霜期在 210222 天。本項目共設(shè)平曲線 34 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 3 個，最 小平曲線半徑 400 米，平曲線占路線總長 ％；地勢總體較平緩，地面高程一般為 （ 1985 國家高程基準(zhǔn)）。 主要工程內(nèi)容 及工程量 路基土方， 清表工程： 54179 m179。 工程一次性驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達到 90%以上，并滿足業(yè)主對全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 編制原則 以施工生產(chǎn)連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡為基本原則。 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F1020xx）。 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 1 第一章 編制說明、依據(jù)及原則 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計編制范圍為 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程第三標(biāo)段所有工作內(nèi)容。 《 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程兩階段施工圖設(shè)計文件》 《公路 工程 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) 》（ JTGB0120xx） 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/120xx）。 本單位現(xiàn)有的施工技術(shù)能力、施工經(jīng)驗及施工機械設(shè)備。 施工總體目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保全部工程質(zhì)量符合招標(biāo)文件要求。本標(biāo)段全長 ，按照設(shè)計速度 80km/h 的一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 地形地貌 本項目位于平原地區(qū)，沿線村莊較多，非村莊路段路側(cè)多為旱地，且老路線形基本滿足一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計采用總體走向沿現(xiàn)行老路的方案。 年平均氣溫 ℃，極端最高氣溫為 42℃，極端最低氣溫為 20℃ 。 施工組織管理 我單位對本工程組建科學(xué)合理的工程管理機構(gòu)，已組建路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程第三標(biāo)段項目經(jīng)理部。 實行項目經(jīng)理負責(zé)制，以項目經(jīng)理為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。下轄：路基施工一、二隊，附屬施工隊七個專業(yè)勞務(wù)隊伍。對農(nóng)忙季節(jié)、春節(jié)等特殊時期制定勞動力供應(yīng)的措施和預(yù)案，保證施工勞動力需求。 落實 個人責(zé)任制度和承包責(zé)任制 :對施工的各個環(huán)節(jié)，實行個人責(zé)任制度，建立層層負責(zé)的崗位責(zé)任體系，上道工序保證下道工序，以點保線，以線保面；并與激勵機制掛鉤，大力推行全員承包責(zé)任制，提高全員的能動性和創(chuàng)造性。 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 本合同段工程的重點（關(guān)鍵）和難點工程是粉土路基施工、道路半幅施工半幅通行的施工安排以及安全保證等。供料過程中要及時向供料廠家索取產(chǎn)品質(zhì)量合格證。 3 、技術(shù)準(zhǔn)備 路橋華祥國際工程有限公司 S340 楊樓孜至阜陽段改建工程 7 熟悉、核對設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料：組織有關(guān)技術(shù)人員詳細閱讀、熟悉、設(shè)計文件、圖紙及有關(guān)資料