【正文】 使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱聯(lián)貫運(yùn)輸方式。 （ 2） 分段責(zé)任制： Network Liability System （ 3） 修正統(tǒng)一責(zé)任制 ： Modified Liability System 當(dāng)知道損失發(fā)生區(qū)段，而制約該區(qū)段運(yùn)輸?shù)膯我环绞竭\(yùn)輸公約的賠償限額高于多式聯(lián)運(yùn)公約時(shí)，以該區(qū)段公約為準(zhǔn)。 可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（ NVOCC）。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 ( Multimodal Transport Operator) 是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人 ,是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體 .具有雙重的身份。 （ 3）一般注明：發(fā)貨人裝箱、計(jì)數(shù)、鉛封或據(jù)稱內(nèi)載條款。 (Container B/L)： （ 1）沒有 “ 已裝船 ” 字樣，屬于收訖待運(yùn)提單。由發(fā)貨人自己填制，承運(yùn)人簽發(fā)。拼箱貨由貨運(yùn)站填制。 20英尺 ：重量貨 ， 體積貨 31立方米 40英尺 ：重量貨 體積貨 43立方米 67立方米 最高運(yùn)費(fèi) ： 只適用于體積貨，規(guī)定不同規(guī)格集裝箱的最高收費(fèi)尺碼噸 . (五 ) 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C （ Container load plan））：以箱為單位。 ◆ 裝箱費(fèi) /拆箱費(fèi) : LCL Service Charges ◆ 拖箱費(fèi) : Inland Haulage Charges ◆ 吊箱費(fèi) (碼頭操作費(fèi) ): Terminal Handling Charges 最低運(yùn)費(fèi) ◆ 拼箱貨 ：與班輪規(guī)定相同，以班輪費(fèi)率表中 1級(jí)貨物的單位運(yùn)費(fèi)率為最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 ： 實(shí)行包干運(yùn)費(fèi)或等級(jí)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)因航線、貨物和集裝箱大小的不同而不同。 摘要幻燈片 ? (三 ) （二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) : 1．有利于提供裝卸效率和加速船舶周轉(zhuǎn)； 2．有利于提供運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨差； 3．有利于節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本； 4．有利于簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸； 5．促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。 國(guó)際上通用的表示方式為： FCL／ FCL或 CY／ CY（整裝整拆） FCL／ LCL或 CY／ CFS（整裝拼拆） LCL／ FCL或 CFS／ CY（拼裝整拆） LCL／ LCL或 CFS／ CFS（拼裝拼拆） 每個(gè)集裝箱有固定的編號(hào)，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號(hào)碼。集裝箱貨運(yùn)站（ CFS） 。 整箱貨（ FCL） 。X839。X4039。 IAA型 39。X839。 ? 最常用的是： 20英尺和 40英尺 ? 不同型號(hào)的集裝箱一般折算成 TEU（ Twentyfoot Equivalent Unit） 計(jì)算。 四、集裝箱運(yùn)輸 （ Container Transport） （ 一 ） 集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類 1． 含義 ： ISO規(guī)定 ， 集裝箱必須具備下列條件： 1） 具有耐久性 ， 其堅(jiān)固程度足以反復(fù)使用； 2） 它是為了便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的 ， 利用它以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸時(shí)無須中途換裝； 3） 具有便于裝卸和搬運(yùn)的裝臵 ， 此種裝臵尤其有利于貨物從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸方式； 4） 設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空； 5） 內(nèi)容積為 1立方米或以上 。UCP500規(guī)定：銀行必須小心合理地審核 L/C所規(guī)定的一切單據(jù)，以確定是否表面與 L/C條款相符合。 ” 食品公司 21日電復(fù)：認(rèn)為不符點(diǎn)不成立。 L/C規(guī)定的數(shù)量為，你方提供包裝單表示為 7995公斤。單到國(guó)外，買方卻向開證行提出拒付。 食品公司根據(jù)合同和信用證的要求于 5月 14日向開證行寄單。 選用方法：特種貨物運(yùn)價(jià) → 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) → 一般貨物運(yùn)價(jià) 有關(guān)航空運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定 （ 1） 運(yùn)價(jià)是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng) ，不包括提貨、報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用； （ 2）運(yùn)價(jià)一律采用當(dāng)?shù)刎泿牛? （ 3）聲明價(jià)值費(fèi)： ? 案例分析 : 某食品進(jìn)出口公司向布朗貿(mào)易公司出口一批凍對(duì)蝦。 ） 例如：中國(guó) ——舊金山航線 每公斤運(yùn)價(jià)： 45千克以下 45千克以上 100千克以上 美元 300千克以上 500千克以上 承運(yùn)一件價(jià)值 40千克的貨物，其運(yùn)費(fèi)為： 其運(yùn)費(fèi)為： 40 = 按 45公斤計(jì)： 45 = (2)特種貨物運(yùn)價(jià) ( 3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)： ◆ 加價(jià)商品：貴重物品，活動(dòng)物，尸體等； ◆ 減價(jià)商品：報(bào)刊雜志、書籍、聾啞人和盲人專用設(shè)備、行李。以 45千克為劃分點(diǎn)，重量越高，費(fèi)率越低。 ： 重量貨按實(shí)際重量計(jì)收；體積貨按體積重量計(jì)收。 ◆ 重量不足 ，按 ，超過 ，按 1千克計(jì)收。 ◆ 體積貨的長(zhǎng)寬高大于 ，按 1厘米計(jì)；不足 1磅 = 166立方英寸 （三）航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算： 。貨到目的地，收貨人憑 “ 到貨通知 ” 及單位證明書提取貨物，并不在航空運(yùn)單上簽收。 :主要用于急需藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、單證和書報(bào)等小件貨。 Chartered Carrier ：由航空貨運(yùn)代理公司將若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中起來向航空公司辦理托運(yùn)。但運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)貴。 空箱 :150港元 三、航空運(yùn)輸（ Air Transport） （ 一 ） 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： ； ； 、 準(zhǔn)確； 、 保險(xiǎn)等費(fèi)用； ,可深入內(nèi)陸地區(qū)； 6. 運(yùn)費(fèi)高 、 運(yùn)量有限 ▲ 適宜：急需物資 、 鮮貨商品 、 精密儀器和貴重物品 。 ?過境運(yùn)價(jià)以慢運(yùn)整車為基礎(chǔ)加成，快運(yùn)加成100%、隨車掛運(yùn) 200%、零擔(dān)慢運(yùn) 50%、零擔(dān)快運(yùn) 150%、超限貨物 100%等。（發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)） 。 集裝箱按整箱收費(fèi)，有 1公噸和 5公噸兩種。 ?? 計(jì)費(fèi)重量：整車貨物以噸為單位，按貨車標(biāo)準(zhǔn)重量計(jì)； 零擔(dān)以 10公斤為單位，不足 10公斤按 10公斤計(jì)算，按貨物實(shí)際重量計(jì)收。 （四） 鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算 （根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量和種別，可分為整車零擔(dān)和大噸位集裝箱貨物。 （ Cargo receipt） （ 1）國(guó)內(nèi)段運(yùn)輸費(fèi)用 ： 包括鐵路運(yùn)費(fèi)、深圳過軌租車費(fèi)和深圳外運(yùn)公司勞務(wù)費(fèi)等，按國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)定，以人民幣計(jì)收。 （ 統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程 1951,1991年修改為關(guān)于統(tǒng)一過境運(yùn)價(jià)規(guī)程的協(xié)約 （三）國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸 “ 對(duì)香港、澳門地區(qū)的運(yùn)輸 ” 特點(diǎn) ： “ 租車方式，兩票運(yùn)輸 ” 具體做法：發(fā)貨地 → 深圳北站（中國(guó)外運(yùn)公司深圳分公司、中鐵外服深圳分公司） → 深圳站 →→ 羅湖站（香港中旅貨運(yùn)有限公司） → 九龍站 發(fā)貨人的單據(jù)： 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單和廣九鐵路運(yùn)單，鐵路承運(yùn)貨物的收據(jù)。反向運(yùn)輸亦可。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)送： （ 1）國(guó)際貨協(xié)成員國(guó)之間的貨物運(yùn)送，有發(fā)貨人使用一張聯(lián)運(yùn)運(yùn)單在發(fā)貨站向鐵路托運(yùn)，由 鐵路部門以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)輸 ，在最終到達(dá)站將貨物交付收貨人。 （ 2） 《 國(guó)際貨協(xié) 》 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定 ： 1951年 11月，原有成員國(guó) 11個(gè)， 199091年?yáng)|德、匈牙利、捷克退出。 5. 運(yùn)輸具有較高的聯(lián)貫性和準(zhǔn)確性 , 安全可靠 , 一般不受季節(jié)影響 . （ 二 ） 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) ： 使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)輸，由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路的貨物移交不需收發(fā)貨人參加的運(yùn)輸方式。 2. 運(yùn)費(fèi)較低 。租金按約定時(shí)間定額支付。 期租船的租金 租金率取決于船舶的裝載能力和租期的長(zhǎng)短。 ◆ 一般情況下，速遣費(fèi)是滯期費(fèi)的一半。 （ FIOST Free In and Out, stowed and Trimmed ） （ 4）滯期費(fèi)和速遣費(fèi) ◆ 滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過的時(shí)間應(yīng)向船方支付的罰金。 （ 2）運(yùn)費(fèi)的支付方式： ? 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 (Freight Prepaid) ? 運(yùn)費(fèi)到付 (Freight Collected) (3)定程租船的裝卸費(fèi) : （ 由船東和租船人在合同中明確列明。問