【正文】 （ on or about）及類似詞語，銀行將解釋為規(guī)定于所述日期前后各 五天 之內(nèi)裝運，起訖日期均包括在內(nèi)。 ◆ 對買方信用不了解。 Shipment on or b/f July 15th。 例如： CIF Los Angeles OCP Orleans. ―Shipment from Qingdao to Los Angeles OCP Orleans‖ 在實際的信用證業(yè)務中，有的信用證明確了 ，要求提單注明 ，但在有 的來證中并沒有明確規(guī)定，而提單中卻常常標注 ，議付銀行也不會以單證不一致而拒付。所以，貨物的最終目的地必須屬于 ，簽訂貿(mào)易合同時應在運輸條款中予以明確，同時也要明確是集裝箱運輸， .運輸方式； 必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，以 CFR/CIF美國西岸港口作為價格條款 。運輸成本高 . （ 2）公路運輸?shù)闹饕绞? ◆ 整車貨物運輸 :托運人一次托運的貨物 ,計費重量 3噸以上 ,或按其性質(zhì) /體積 /形態(tài)需要一輛汽車運輸 . ◆ 零擔貨物運輸 : 3噸及以下 . ◆ 集裝箱貨物運輸 : （ Inland Water transportation） （ Parcel post Transport） （ Pipeline Transportation） OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)） (Overland Common Points)陸上公共點即美國陸橋運輸。 ： 西伯利亞大陸橋、歐亞大陸橋、北美大陸橋。 （ 2） 分段責任制： Network Liability System （ 3） 修正統(tǒng)一責任制 ： Modified Liability System 當知道損失發(fā)生區(qū)段，而制約該區(qū)段運輸?shù)膯我环绞竭\輸公約的賠償限額高于多式聯(lián)運公約時，以該區(qū)段公約為準。 多式聯(lián)運經(jīng)營人 ( Multimodal Transport Operator) 是國際多式聯(lián)運的當事人 ,是一個獨立的法律實體 .具有雙重的身份。 (Container B/L)： （ 1）沒有 “ 已裝船 ” 字樣，屬于收訖待運提單。拼箱貨由貨運站填制。 ◆ 裝箱費 /拆箱費 : LCL Service Charges ◆ 拖箱費 : Inland Haulage Charges ◆ 吊箱費 (碼頭操作費 ): Terminal Handling Charges 最低運費 ◆ 拼箱貨 ：與班輪規(guī)定相同，以班輪費率表中 1級貨物的單位運費率為最低運費標準。 摘要幻燈片 ? (三 ) （二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 : 1．有利于提供裝卸效率和加速船舶周轉(zhuǎn)； 2．有利于提供運輸質(zhì)量和減少貨損貨差； 3．有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本； 4．有利于簡化貨運手續(xù)和便利貨物運輸； 5．促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。集裝箱貨運站（ CFS） 。X839。 IAA型 39。 ? 最常用的是： 20英尺和 40英尺 ? 不同型號的集裝箱一般折算成 TEU（ Twentyfoot Equivalent Unit） 計算。UCP500規(guī)定：銀行必須小心合理地審核 L/C所規(guī)定的一切單據(jù)，以確定是否表面與 L/C條款相符合。 L/C規(guī)定的數(shù)量為，你方提供包裝單表示為 7995公斤。 食品公司根據(jù)合同和信用證的要求于 5月 14日向開證行寄單。 ） 例如：中國 ——舊金山航線 每公斤運價： 45千克以下 45千克以上 100千克以上 美元 300千克以上 500千克以上 承運一件價值 40千克的貨物，其運費為： 其運費為： 40 = 按 45公斤計： 45 = (2)特種貨物運價 ( 3)貨物的等級運價： ◆ 加價商品：貴重物品，活動物，尸體等； ◆ 減價商品：報刊雜志、書籍、聾啞人和盲人專用設備、行李。 ： 重量貨按實際重量計收；體積貨按體積重量計收。 ◆ 體積貨的長寬高大于 ，按 1厘米計；不足 1磅 = 166立方英寸 （三）航空運費的計算： 。 :主要用于急需藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、單證和書報等小件貨。但運量小、運費貴。 ?過境運價以慢運整車為基礎加成，快運加成100%、隨車掛運 200%、零擔慢運 50%、零擔快運 150%、超限貨物 100%等。 集裝箱按整箱收費，有 1公噸和 5公噸兩種。 （四） 鐵路運輸?shù)倪\費計算 （根據(jù)托運貨物的數(shù)量和種別，可分為整車零擔和大噸位集裝箱貨物。 （ 統(tǒng)一過境運價規(guī)程 1951,1991年修改為關于統(tǒng)一過境運價規(guī)程的協(xié)約 （三）國內(nèi)鐵路運輸 “ 對香港、澳門地區(qū)的運輸 ” 特點 ： “ 租車方式，兩票運輸 ” 具體做法：發(fā)貨地 → 深圳北站（中國外運公司深圳分公司、中鐵外服深圳分公司） → 深圳站 →→ 羅湖站（香港中旅貨運有限公司） → 九龍站 發(fā)貨人的單據(jù)： 國內(nèi)鐵路運單和廣九鐵路運單，鐵路承運貨物的收據(jù)。 國際鐵路聯(lián)運貨物的運送： （ 1）國際貨協(xié)成員國之間的貨物運送，有發(fā)貨人使用一張聯(lián)運運單在發(fā)貨站向鐵路托運，由 鐵路部門以連帶責任辦理貨物的全程運輸 ，在最終到達站將貨物交付收貨人。 5. 運輸具有較高的聯(lián)貫性和準確性 , 安全可靠 , 一般不受季節(jié)影響 . （ 二 ） 國際鐵路貨物聯(lián)運 ： 使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門負責經(jīng)過兩國或兩國以上的鐵路全程運輸，由一國鐵路向另一國鐵路的貨物移交不需收發(fā)貨人參加的運輸方式。租金按約定時間定額支付。 ◆ 一般情況下，速遣費是滯期費的一半。 （ 2）運費的支付方式： ? 運費預付 (Freight Prepaid) ? 運費到付 (Freight Collected) (3)定程租船的裝卸費 : （ 由船東和租船人在合同中明確列明。 例 1． 某輪從上海裝運 10公噸，共 11立方米蛋制品去英國普利茅斯港，要求直航，求全程運費。 貨物分級為： 1－ 20級，級別越高，費率越高 。 （ 5）船、租雙方的權(quán)利義務、責任豁免以期租船合同為準； ③ 光船租船（ Bareboat Charter） ： 期租船的一種，船方只提供一條空船，不配備船員，由租船方自行配備船員、負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。班輪公司負責貨物的裝卸、中途轉(zhuǎn)運、而且定期公布船期表。 （ 2）班輪運輸?shù)膬?yōu)點 ： ① 貨運質(zhì)量有保證。） 1. 班輪運輸（ Liner Transport） （ 1）班輪運輸?shù)奶攸c： ① “ 四 ” 固定：固定的船期、固定的航線、固定的港口和相對固定的費率。 （二）海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 （ 按照海洋運輸船舶的經(jīng)營方式的不同，可以分為班輪運輸和租船運輸 。 ④ 承運貨物的品種數(shù)量靈活，貨運質(zhì)量有保證。 ④ 方便貨主。 （ 4）租金按租期每月每載重噸若干金額計算，不規(guī)定滯期、速遣費。 ◆ 等級費率運價表是由貨物分級表和航線等級費率表構(gòu)成。 ② 從貨物等級表中查出該貨的等級和計算標準； ③ 從航線費率表中查出貨物基本運費； ④ 如果有，查看各種附加費的計算方法。 ） 例 2 解 ： = ㎡ 26 = 4000 % = 60美元 60 (1+++) =102美元 102 100 = 10200美元 練習題解 ： 35公斤 ＝ ， 45 40 25 ＝ 120 ＝ ， （ 1＋ 20%+10%） = FOB = CFR R = 35 – = ： 海上運費 +裝卸費 +滯期、速遣費 （ 1）運費的計算方法 ： ? 按運費率計算 ：萬噸級干雜貨輪，每運費噸 500美元，按裝貨重量減 35%計算，最低載貨重量 9800公噸； ? 按整船包價計算 。 ◆ 速遣費：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港的費用開支，船方應向租船人就節(jié)省的時間支付一定的獎金。通常規(guī)定為按月每載重噸若干金額計算或整船每天若干金額計算。 3. 運輸速度較快 。其中，波蘭、羅馬尼亞、保加