【正文】 貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí) B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。 第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù) 一、海運(yùn)提單（ Ocean Bill of Lading,B/L) （一） B/L的定義 (二） B/L的性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸契約的證明 （三） B/L的格式和內(nèi)容 B/L的正面條款 ?提單中“被通知人（ Notify Party)”一欄的填寫方法： （ 1）一般被通知人就是收貨人 （ 2）被通知人可能是收貨人指定的其他人 （ 3）沒(méi)有被通知人時(shí)，此欄為空。上述兩個(gè)合同的滯期費(fèi)均為每天６０００美元，速遣費(fèi)３０００美元。 四、裝運(yùn)通知（ Advice of Shipment） FOB合同應(yīng)在交貨期前 3045天向買方發(fā)出； 買方應(yīng)在賣方發(fā)出通知 20天內(nèi)通知船期、受載日期； 在船到港前 10天內(nèi)，通知 “ 確到 ” 時(shí)間。 c) 即使信用證禁止裝運(yùn)，銀行將接受如下的提單： ①注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)，只要單據(jù)證明有關(guān)貨物是裝在集裝箱、拖車及 /或拉希型駁船中裝運(yùn)的，如果同一提單包括全程海運(yùn)。 C) 如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及 /或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及 /或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。 （ 2）出口的裝運(yùn)港應(yīng)接近產(chǎn)地，進(jìn)口目的港接近用貨單位或消費(fèi)地。 （ 5）選擇港。規(guī)定兩個(gè)及以上 。 46條 : UCP500046條 : 裝運(yùn)日期的一般用語(yǔ) a） 除非信用證另有規(guī)定，用于規(guī)定最早及 /或最遲裝運(yùn)日期的裝運(yùn) (shipment)一詞，將被理解為包括諸如 “ 裝船 ” （ loading on board vessel）、 “ 發(fā)運(yùn) ” （ dispatch）、 “ 收妥待運(yùn) ” （ accepted for carriage）、 “ 郵局收據(jù)日期 ” （ date of post receipt）、 “ 收貨日期 ”（ date of pick up）等及類似詞語(yǔ)，還包括在信用證要求多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)下的 “ 接受監(jiān)管 ”（ taking in charge). b) 不應(yīng)使用諸如 “ 迅速 ”“ 立即 ”“ 盡可能快 ” 及類似詞語(yǔ)，如使用這類詞語(yǔ)，銀行將不予臵理。 Shipment at or before the end of June。 。 大陸橋運(yùn)輸是 “ 海 ——陸 ——海 ” 的運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 (Shipper’s Pack/load/Count/Seal) (Said to contain) 五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸 （ 一 ） 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （ International Multimodal Transport） 11. 定義 ： 按照多式聯(lián)運(yùn)合同 , 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 , 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式 . （ 聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約 1980年 5月 ） 構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件： 一份多式聯(lián)運(yùn)合同； 一份包括運(yùn)輸全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)； MTO 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率； 國(guó)際間的貨物運(yùn)輸； 兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的聯(lián)貫運(yùn)輸。 由裝箱人簽署。集裝箱號(hào)碼和封印號(hào)碼可取代運(yùn)輸標(biāo)志 ，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運(yùn)輸中的識(shí)別標(biāo)志和貨物特定化的記號(hào)。 IC型 839。 2．類型： ? ISO：三個(gè)系列 13種類型的集裝箱。 5月20日開(kāi)證行拒付： “ 第 ++號(hào) L/C項(xiàng)下的單據(jù)，經(jīng)審核單證與 L/C不符。 （ 當(dāng)一較高重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時(shí)，可使用較高起碼 重量作為計(jì)費(fèi)重量。 11在 L/C下，提單收貨人不可填 “ to order ‖（ “ to order of xx ‖三 在 Collection下，提單收貨人須填 “ xx 銀行轉(zhuǎn)進(jìn)口人 ” 在 Remittance下，只有預(yù)付后才可發(fā)貨。 （二）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式 ：安全、準(zhǔn)確而保證質(zhì)量。輕浮貨物按每立方米折合重量 300公斤計(jì)算。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)輸費(fèi)用： （ 1） 發(fā)送國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ，按當(dāng)日發(fā)送國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)，以本國(guó)貨幣向發(fā)貨人計(jì)收； （ 2） 到達(dá)國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ，按當(dāng)日到達(dá)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)，以本國(guó)貨幣向收貨人計(jì)收； （ 3） 過(guò)境國(guó)鐵路的運(yùn)送費(fèi)用 ，按國(guó)際貨協(xié)的過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程的規(guī)定，統(tǒng)一以瑞士法朗計(jì)價(jià)，按當(dāng)日牌價(jià)折合成發(fā)送國(guó)貨幣向發(fā)貨人計(jì)收，或折合成到達(dá)國(guó)貨幣向收貨人計(jì)收。 3. 運(yùn)輸速度較快 。 ◆ 速遣費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方應(yīng)向租船人就節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。 ② 從貨物等級(jí)表中查出該貨的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)； ③ 從航線費(fèi)率表中查出貨物基本運(yùn)費(fèi)； ④ 如果有，查看各種附加費(fèi)的計(jì)算方法。 （ 4）租金按租期每月每載重噸若干金額計(jì)算，不規(guī)定滯期、速遣費(fèi)。 ④ 承運(yùn)貨物的品種數(shù)量靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有保證。） 1. 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport） （ 1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： ① “ 四 ” 固定：固定的船期、固定的航線、固定的港口和相對(duì)固定的費(fèi)率。班輪公司負(fù)責(zé)貨物的裝卸、中途轉(zhuǎn)運(yùn)、而且定期公布船期表。 貨物分級(jí)為： 1－ 20級(jí)，級(jí)別越高，費(fèi)率越高 。 （ 2）運(yùn)費(fèi)的支付方式： ? 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 (Freight Prepaid) ? 運(yùn)費(fèi)到付 (Freight Collected) (3)定程租船的裝卸費(fèi) : （ 由船東和租船人在合同中明確列明。租金按約定時(shí)間定額支付。 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的運(yùn)送： （ 1）國(guó)際貨協(xié)成員國(guó)之間的貨物運(yùn)送，有發(fā)貨人使用一張聯(lián)運(yùn)運(yùn)單在發(fā)貨站向鐵路托運(yùn)，由 鐵路部門以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)輸 ，在最終到達(dá)站將貨物交付收貨人。 （四） 鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)計(jì)算 （根據(jù)托運(yùn)貨物的數(shù)量和種別，可分為整車零擔(dān)和大噸位集裝箱貨物。 ?過(guò)境運(yùn)價(jià)以慢運(yùn)整車為基礎(chǔ)加成，快運(yùn)加成100%、隨車掛運(yùn) 200%、零擔(dān)慢運(yùn) 50%、零擔(dān)快運(yùn) 150%、超限貨物 100%等。 :主要用于急需藥品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、貨樣、單證和書報(bào)等小件貨。 ： 重量貨按實(shí)際重量計(jì)收；體積貨按體積重量計(jì)收。 食品公司根據(jù)合同和信用證的要求于 5月 14日向開(kāi)證行寄單。UCP500規(guī)定：銀行必須小心合理地審核 L/C所規(guī)定的一切單據(jù)，以確定是否表面與 L/C條款相符合。 IAA型 39。集裝箱貨運(yùn)站（ CFS） 。 ◆ 裝箱費(fèi) /拆箱費(fèi) : LCL Service Charges ◆ 拖箱費(fèi) : Inland Haulage Charges ◆ 吊箱費(fèi) (碼頭操作費(fèi) ): Terminal Handling Charges 最低運(yùn)費(fèi) ◆ 拼箱貨 ：與班輪規(guī)定相同，以班輪費(fèi)率表中 1級(jí)貨物的單位運(yùn)費(fèi)率為最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 (Container B/L)： （ 1）沒(méi)有 “ 已裝船 ” 字樣，屬于收訖待運(yùn)提單。 （ 2） 分段責(zé)任制： Network Liability System （ 3） 修正統(tǒng)一責(zé)任制 ： Modified Liability System 當(dāng)知道損失發(fā)生區(qū)段，而制約該區(qū)段運(yùn)輸?shù)膯我环绞竭\(yùn)輸公約的賠償限額高于多式聯(lián)運(yùn)公約時(shí)，以該區(qū)段公約為準(zhǔn)。運(yùn)輸成本高 . （ 2）公路運(yùn)輸?shù)闹饕绞? ◆ 整車貨物運(yùn)輸 :托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物 ,計(jì)費(fèi)重量 3噸以上 ,或按其性質(zhì) /體積 /形態(tài)需要一輛汽車運(yùn)輸 . ◆ 零擔(dān)貨物運(yùn)輸 : 3噸及以下 . ◆ 集裝箱貨物運(yùn)輸 : （ Inland Water transportation） （ Parcel post Transport） （ Pipeline Transportation） OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)） (Overland Common Points)陸上公共點(diǎn)即美國(guó)陸橋運(yùn)輸。 例如： CIF Los Angeles OCP Orleans. ―Shipment from Qingdao to Los Angeles OCP Orleans‖ 在實(shí)際的信用證業(yè)務(wù)中，有的信用證明確了 ，要求提單注明 ，但在有 的來(lái)證中并沒(méi)有明確規(guī)定，而提單中卻常常標(biāo)注 ，議付銀行也不會(huì)以單證不一致而拒付。 ◆ 對(duì)買方信用不了解。 。 (3）注意裝卸港口的具體情況。 ? 因選擇港而增加的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。 “ 11/12月份分兩批平均裝運(yùn)。