客車公司單班年產(chǎn)8000輛客車新建項目可行性研究報告-文庫吧資料
2025-06-11 14:58本頁面
【正文】 ； 7～ 9m 客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其中骨架由薄板、中厚板焊接而成； 12m及以上客車車身為骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，其骨架由型材（矩形管）焊接而成。 焊裝車間 車間任務(wù) 車間任務(wù) : 承擔(dān) 輕型及中 、大型 客車車身的焊裝、調(diào)整、修磨等任務(wù)（生產(chǎn)線考慮 ）； 構(gòu)件前處理 工段設(shè)置在焊裝車間。 中客及大客 沖壓件的模具全部采用簡易鋼模。盡量做到工藝流程短捷順暢。 車間內(nèi)部運(yùn)輸采用電動平板車和吊鉤橋式起重機(jī)。 11 小型沖壓件采用開式可傾壓力機(jī) （ 1000kN 以下）。型材材料利用率按 90％計。鋼板下料采用剪板機(jī)，鋼板材料利用率按 70%計。 原材料運(yùn)入采用汽車 。 5. 設(shè)計原則 7m以下輕客的沖壓線全部搬遷利用原有沖壓線。毛坯、沖壓件及模具的存放等任務(wù)。卷料的開卷校平剪切。 總平面布置、豎向布置原則 總平面布置 略 8 總圖主要數(shù)據(jù) 表 41 總圖主要數(shù)據(jù)表（方案 1） 序 號 項 目 單位 數(shù) 據(jù) 備 注 一期 二期 合計 1 建設(shè)占地面積 hm2 2 建設(shè)使用面積 hm2 3 建構(gòu)筑物占地面積 m2 85000 85000 4 堆場面積 m2 76000 76000 5 建筑密度 % 6 道路面積 m2 56000 56000 其中試車跑道13288平米 9 序 號 項 目 單位 數(shù) 據(jù) 備 注 一期 二期 合計 7 總建筑面積 168000 168000 8 容積率 9 綠化面積 m2 58000 58000 10 綠地率 % 11 辦公及生活設(shè)施用地面積 m2 1500 1500 含在建設(shè)使用面積內(nèi) 12 辦公生活用地占總面積比率 % 13 圍墻長度 m 2600 2600 注：其余方案總圖主要數(shù)據(jù)僅供參考。 規(guī)劃理念 整體布局體現(xiàn)物流第一的理念 ， 四大工藝首尾相接并盡量布置在1 個廠 區(qū) 內(nèi)；總平面布置結(jié)合實(shí)際滿足各方面要求且經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)用，總平規(guī)劃方案盡量考慮的細(xì)致、周到、全面、可行。 從玻璃安裝 、 涂膠 工藝方法上，主要分為工作臺式、固定升降臺式、移動式升降臺和手工涂膠式。此種裝配方式一般用于承載式車身的結(jié)構(gòu)形式。 至今為止，沒有一家國內(nèi)廠家采用水性漆中涂和面漆工藝的。 國內(nèi)僅有沈飛日野和廈門金旅兩家采用了整車前處理電泳工藝，其他所有國內(nèi)廠家均考慮到生產(chǎn)成本問題而沒有采用。 前處理 一種是 采用整體噴浸結(jié)合的生產(chǎn)方式，蒙皮后的車身通過程控輸送機(jī)進(jìn)行工序輸送。 個別廠家將頂蓋蒙皮及左 /右側(cè)圍蒙皮的開機(jī)剪切下料機(jī)組與張拉點(diǎn)焊機(jī)組緊湊布置在一起，以求降低大型蒙皮件的運(yùn)輸距離和難度。其中頂蓋蒙皮還有采用大型龍門式自動多點(diǎn)焊機(jī)的。 焊裝線的輸送方式多樣化，有軌道工藝小車、垂直地面鏈、板式輸送機(jī)和機(jī)動輥床滑撬輸送線等。 沖壓件的模具主要采用簡易鋼模。 小型沖壓件多采用 1000kN 以下開式可傾壓力 機(jī)，薄板折彎件采用液壓板料壓力機(jī)成形。其它 鋼板下料采用剪板機(jī)。 資金籌措 自籌資金與銀行借貸 2 規(guī)劃 設(shè)想 主要 數(shù)據(jù) 建設(shè)占地面積： =594 畝 建設(shè)使用面積： hm2 =489 畝 總建筑面積：
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