【正文】 站。具體如下：（1) ，其中1萬法郎給制造廠，5000法郎(含稅)給購買電動汽車的私人或公司企業(yè)(地方行政機(jī)關(guān)和其團(tuán)體除外)；（2) 對于購置電動汽車的地方機(jī)構(gòu)和地方團(tuán)體，由環(huán)境保護(hù)和能源控制署補(bǔ)助8000法國法郎(不含稅)；（3) 為首批電動汽車提供銷售擔(dān)保；（4) 由法國電力公司（EDF），法國薩夫特（SAFT）電池公司和汽車生產(chǎn)廠（標(biāo)志雪鐵龍和雷諾）合資組成電動汽車用電池公司，電池用租賃方式租給用戶，公司負(fù)責(zé)電池保養(yǎng)、維修和更換，對P10SAXO四座小型轎車來說租金每月600法郎，相當(dāng)于同級汽油車每月行駛1000公里的燃料費(fèi)。法國政府計(jì)劃2008年電動汽車生產(chǎn)量達(dá)到汽車總產(chǎn)量的15%，城市電動汽車擁有率達(dá)30%，為此采取了多項(xiàng)促進(jìn)電動汽車普及的政策和措施。（3）對市政機(jī)構(gòu)或公共企業(yè)購置電動汽車的給予財(cái)政資助或通過行政命令迫其購置；（4）電動汽車不受限制車輛通行及限制停車的交通法規(guī)的約束；（5）給貨運(yùn)電動汽車的通行以一定的方便；（6）電動汽車、蓄電池及充電免付商業(yè)稅，或減稅4%～19%；（7）電動汽車免繳財(cái)產(chǎn)稅；（8）電動汽車保險(xiǎn)金額優(yōu)惠；（9）對電動汽車用蓄電池充電的設(shè)施及運(yùn)行財(cái)政支持及便利；（10）電動汽車蓄電池實(shí)行租賃使用；（11）電動汽車充電電力價(jià)格優(yōu)惠，晝夜同價(jià)。（1）對電動汽車及其部件的科研和開發(fā)活動給予財(cái)政資助。（5） 設(shè)立聯(lián)邦政府車隊(duì)購車專項(xiàng)款，專門用來購買電動汽車。（1）租售電動汽車的納稅人、政府和其他不納稅的實(shí)體也要求享受這種稅收優(yōu)惠，如果這項(xiàng)稅收優(yōu)惠價(jià)格能夠明確，這種電動車的租售價(jià)格會減少。（4）對于車全重14,000磅～26,000磅的BEVs免稅20,000美元。具體政策如下：A. 純電動（BEVs）汽車的稅收優(yōu)惠政策（1）對于低速的BEVs免10％ 一直到4,000美元的所得稅；（2）對于客用和輕型BEVs免4000美元所得稅，并對使用一次充電或有效荷載容量為1,000磅以內(nèi)的行駛至少70英里的這類車輛免附加稅1000美元。美國對電動自行車的政策最為寬松，時(shí)速限制為32公里，額定功率限制為700瓦。，2000年就超過20萬輛，緊追歐盟市場，增長幅度驚人。這項(xiàng)立法的目的是使美國到2012年后對外國能源的依賴由56% 降到45%,從伊拉克進(jìn)口的石油由700,000桶/天減少到250,000桶/天。1999年10月克林頓總統(tǒng)簽署清潔空氣法，嚴(yán)格規(guī)定了汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)，同月加州政府也有了新的規(guī)定，即要求汽車制造商在加州銷售的車輛中百分之二必須是零排放車輛。政策上的優(yōu)惠，是對發(fā)展電動汽車的有力推動，它給生產(chǎn)者和使用者提供了一定的開發(fā)和購買激勵(lì)。資金上的大力扶持，為發(fā)展電動汽車奠定了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。代表著當(dāng)代先進(jìn)水平的福特汽車公司的Think牌、通用汽車公司的Impact牌、豐田汽車公司的E、Prius牌電動汽車、本田公司的Civic牌電動汽車正是這種競爭的結(jié)晶。制定各種研發(fā)計(jì)劃、優(yōu)惠政策，投入資金，鼓勵(lì)研究、生產(chǎn)、經(jīng)銷和消費(fèi)電動汽車。建立嚴(yán)格的空氣污染治理法律和節(jié)能法規(guī)，限定非電動汽車的生產(chǎn)與消費(fèi)。一方面，法規(guī)上強(qiáng)制在合適的時(shí)間、地點(diǎn)，對燃油汽車的生產(chǎn)、銷售、使用和排放實(shí)行限制性法規(guī)；另一方面，又制定推廣應(yīng)用電動汽車的計(jì)劃?！半pp”戰(zhàn)略即用push(推)和pull(拉)兩種力量促進(jìn)某項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。第四章 國外發(fā)展電動汽車的政策 國外汽車稅收最初的目的是修路，發(fā)達(dá)國家經(jīng)過100多年的建設(shè)，公路系統(tǒng)基本定型，汽車稅收開始轉(zhuǎn)向鼓勵(lì)環(huán)?！，F(xiàn)代電動汽車和電控與２０世紀(jì)４０年代開發(fā)的電瓶車技術(shù)有著本質(zhì)的不同，一般采用新型的高效可靠的傳動電機(jī)，例如直流無刷永磁電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、三相交流異步電機(jī)及微電子調(diào)速控制技術(shù)，我國生產(chǎn)的適合車用動力的永磁電機(jī)質(zhì)量很高，已形成出口能力。（4）電動機(jī)及其控制技術(shù)取得了進(jìn)展。根據(jù)預(yù)測，２０１０年上海舉辦世博會時(shí)純電池汽車將以商品化方式進(jìn)入市場。我國政府重點(diǎn)鼓勵(lì)稀土永磁電機(jī)的開發(fā)，綜合利用基礎(chǔ)材料領(lǐng)域具有的資源優(yōu)勢，可以降低將來產(chǎn)業(yè)化時(shí)車輛的造價(jià)，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，建立了燃料電池實(shí)驗(yàn)室和燃料發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室。在由單純的電堆研究轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究，將供給方式由“氫一氧”發(fā)展到“氫一空”方式，成功研究出輸出功率３０～５０ｋＷ的燃料電池發(fā)動機(jī)樣品機(jī)。我國電動汽車研究發(fā)展的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。電動汽車專項(xiàng)“十五”期間共獲得科技成果508項(xiàng)，其中重點(diǎn)成果133項(xiàng)，關(guān)鍵技術(shù)突破成功68項(xiàng)。總的來說，中國自主研發(fā)的電動汽車整車產(chǎn)品各具技術(shù)特征，擁有全部知識產(chǎn)權(quán)，性價(jià)比優(yōu)勢較高，開拓了國內(nèi)外市場，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展的第一步。發(fā)展電動汽車與改造和發(fā)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)并不矛盾，結(jié)合得好，還可以相得益彰。就目前的階段成果與國外相比，有較大的價(jià)格優(yōu)勢。在今后幾年內(nèi)，伴隨著我國城市化進(jìn)程的加快，電動汽車無疑有著巨大的市場空間。從世界范圍來看，我國電動汽車的試制試驗(yàn)與國外發(fā)達(dá)國家?guī)缀跽驹谕粭l起跑線上，近年來能源危機(jī)和環(huán)保的呼聲越來越高，很多企業(yè)和省市都積極得投入到電動汽車的研發(fā)和市場化運(yùn)作上。英國大力支持使用電動汽車，并實(shí)行多項(xiàng)優(yōu)惠政策給使用者免收牌照稅、養(yǎng)路費(fèi)，夜間充電只收1/2的電費(fèi)。目前，法國電動汽車的普及程度和保有量都位居世界前列。法國政府為了鼓勵(lì)用戶使用電動汽車，還宣布企業(yè)購買電動汽車第一年可以免稅。2002年前法國政府通過了一項(xiàng)決議，使全國在2006年前后電動汽車保有量達(dá)到10萬臺，并在20個(gè)城市推廣電動汽車。目前，歐洲政府對環(huán)保汽車的推廣特別重視，尤其是法國，比利時(shí)和西班牙，法國政府是非常鼓勵(lì)市民使用電動汽車，法國電動汽車的發(fā)展位居世界前列。 國 法國非常鼓勵(lì)使用電動汽車，使法國電動汽車的發(fā)展位居世界前列。政府采用優(yōu)惠的租賃方法來鼓勵(lì)用戶購買電動汽車。因此，日本政府特別重視電動汽車的研究和開發(fā)。日本國土狹小，石油資源匱乏，幾乎完全依賴進(jìn)口，油價(jià)很貴。有專家預(yù)測可能會在35年內(nèi)將引發(fā)一場電動汽車產(chǎn)業(yè)的革命。此后，美國還出臺了一系列相關(guān)鼓勵(lì)電動車發(fā)展的政策措施。隨后，美國東部的十個(gè)州也都通過了相應(yīng)的法規(guī)。加州在1990年所制定的對防止大氣被污染限制的法規(guī)中規(guī)定，到1998年“零污染”汽車的銷售比例要占新車銷售額的2%，到2000年“零污染”汽車銷售的比例要占新車銷售額的5%，到2003年“零污染”汽車銷售的比例要占新車銷售額的10%。但美國有豐富的電力資源，有強(qiáng)大的電力網(wǎng)絡(luò)，為了美國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和社會發(fā)展的需要，投入了大量的人力和物力，開發(fā)了各種型式的電動汽車。美國近年來幾乎要從國外進(jìn)口全國消耗量一半以上的石油。到20世紀(jì)90年代，歐美發(fā)達(dá)國家紛紛制定了汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)投入巨資進(jìn)行電動汽車商業(yè)化開發(fā)和應(yīng)用。第三章 國內(nèi)外電動汽車發(fā)展概況20世紀(jì)70年代，由于汽車保有量呈幾何級數(shù)增長，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。當(dāng)下，雖然我們有想法，但要把財(cái)力、人力都投到暫時(shí)還不能帶來收益更多的新能源汽車上，是不現(xiàn)實(shí)的。新興民營企業(yè)熱情非常高、行動也很快。從目前發(fā)展的態(tài)勢來看，在未來的5～10年內(nèi)，電動汽車一定會在我國汽車市場上占有重要地位。導(dǎo)致我國電動汽車研發(fā)熱最直接的原因是：2008年奧運(yùn)會開出20億元電動汽車訂單。世界汽車工業(yè)正處在由傳統(tǒng)汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。結(jié)合當(dāng)前的國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，電動汽車是最佳選擇。有預(yù)測報(bào)告，到2010年，我國許多大城市的汽車尾氣排放量將比現(xiàn)在增長1倍。另據(jù)聯(lián)合國調(diào)查，世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國。隨著我國汽車產(chǎn)量和保有量的高速增長，目前我國對進(jìn)口石油的依賴程度已達(dá)到30％以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國從1994年開始已成為石油純進(jìn)口國。2004年，中國轎車產(chǎn)銷量因增長速度超過40％而被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國轎車元年”?！　∫虼?，只要我們抓住機(jī)遇，下大決心，把新型電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化作為促進(jìn)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略性舉措，就有可能在世界汽車工業(yè)新一輪競爭中占領(lǐng)制高點(diǎn)，取得有利地位，提高我國汽車工業(yè)的國際競爭力，實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的振興?，F(xiàn)在我國大概每千人擁有15輛車，隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，就算達(dá)到每千人120輛車的世界平均水平，對能源的需求量將非常驚人。發(fā)展電動汽車首先是緩解石油能源短缺，眾所周知，地球上的石油儲備是有限的，因此，諸如美國等國家將能源問題列為有關(guān)國家社稷安危的重大問題。預(yù)計(jì)今明兩年一批純電動客車和轎車也將加入公交和出租車行列；代表未來發(fā)展方向的我國自主研制燃料電池轎車和客車將在北京和上海示范運(yùn)行。另外，建設(shè)充電站、廢舊電池回收處理等充電設(shè)施的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)電動汽車研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用的扶持政策，完善電動汽車產(chǎn)業(yè)化的動力機(jī)制，制定適當(dāng)?shù)膹?qiáng)制性約束政策，限制排放超標(biāo)汽車的生產(chǎn)、銷售和使用等政策也將陸續(xù)出臺。國家科技部與國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家質(zhì)監(jiān)局、國家發(fā)改委聯(lián)合進(jìn)行混合動力汽車的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前有關(guān)電動車的標(biāo)準(zhǔn)有２５項(xiàng)，科技部與發(fā)改委將成立專家組，對電動動力汽車進(jìn)行型式認(rèn)證前的準(zhǔn)備。第二章 發(fā)展電動汽車的宏觀分析由于我國的電動汽車行業(yè)還處于研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的初期，國內(nèi)市場上暫時(shí)還沒有形成強(qiáng)有力的競爭企業(yè)、供應(yīng)商和中間商，社會公眾和消費(fèi)者對電動汽車的認(rèn)識也剛剛起步。且*的勞動力成本比較低廉，處于全國大中城市中低水平，加上*的居住環(huán)境為“全球500佳”，對我司吸引高級人才起到至關(guān)重要的作用。*歷史悠久，人文蔚盛。*市地處*省西北部，面積9775平方公里，總?cè)丝?50萬人，是*省人口最多的城市。以*為中心，以100公里為半徑，約3000萬人口的范圍內(nèi)，尚未發(fā)育出一個(gè)中心城市。對我司的成品及配件運(yùn)輸十分重要。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，本項(xiàng)目選擇*建設(shè)生產(chǎn)基地有著三大優(yōu)勢：*交通便捷，大京九鐵路縱貫全境，*編組站是京九線上最大的鐵路樞紐中心，自動化程度居亞洲之首。而電動車在世界范圍內(nèi)都尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，由于我國從“八五”期間對電動汽車已經(jīng)逐步抓緊攻關(guān)和開發(fā)，我國電動車技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，在世界汽車市場上占有一席之地。駕駛?cè)藛T駕駛電動汽車時(shí),持與之同類準(zhǔn)駕車型的汽車駕駛證即可。對電動汽車辦理行駛證件給予支持。特別是湖北省對電動汽車的發(fā)展給與了很多的優(yōu)惠政策，如設(shè)立電動汽車發(fā)展專項(xiàng)資金,從2005年至2010年,省財(cái)政和武漢市財(cái)政每年各安排資金1000萬元,專項(xiàng)支持電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動汽車保有量占汽車保有量的5%10%，年生產(chǎn)銷售電動汽車150萬輛以上；到2030年，電動汽車保有量占汽車保有量50%以上，年生產(chǎn)銷售電動汽車1000—1950萬輛。而且此種輕型車不需要上牌及駕駛執(zhí)照，亦不需要交納養(yǎng)路費(fèi)等。與此同時(shí)，歐盟執(zhí)委會在歐洲１０國贊助一項(xiàng)《Ｅ－Ｔｏｕｒ》計(jì)劃來推動電動車輛的發(fā)展，將通過電動車這一新型環(huán)保產(chǎn)品來刺激歐洲大城市市民使用環(huán)保交通工具。經(jīng)過歐盟交通管理結(jié)構(gòu)做出的權(quán)威評估，現(xiàn)時(shí)在歐洲有8000萬人有駕車的需要，但是沒有駕照，或者駕照被取消，或因年齡過大等等，另外更加重要環(huán)保無污染的電動車是所有歐盟國家重點(diǎn)扶持推廣的交通工具，有些國家已經(jīng)開始降低電動車的消費(fèi)稅，比如英國倫敦輕型電動車可以免費(fèi)停車，免費(fèi)充電，并且免征一些道路費(fèi)用。同時(shí)形成鮮明對比的是市場上制造商只有屈指可數(shù)的法國，意大利為代表的幾家企業(yè)。而且根據(jù)歐洲交通部門的科學(xué)統(tǒng)計(jì)，輕型四輪車的事故發(fā)生比率在所有的路上機(jī)動交通工具中是最低的，%。同時(shí)，政府為了鼓勵(lì)消費(fèi)者使用綠色能源交通工具，出臺了相應(yīng)的扶持政策，如消費(fèi)者購買電動車可減免相關(guān)稅賦，并給予一定額度的補(bǔ)助。在歐洲，城市交通狀況非常糟糕，堵車和缺少停車位是困擾多年的問題。預(yù)計(jì)未來年３至５年內(nèi)，輕型電動轎車將成為歐洲自行車及汽車銷售商下一階段推出的主要產(chǎn)品。 據(jù)有關(guān)資料顯示，由于受歐洲油價(jià)上漲和環(huán)境的日益污染。每年維修費(fèi)用600元.,根椐現(xiàn)在的人均收入6000元人民幣，汽車進(jìn)入這些尋常百姓的家還需很長的時(shí)間,我國有13億人口,國人的家庭汽車夢想正在成為汽車市場高速增長的巨大原動力，汽車工業(yè)迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇。能源的緊張讓人們開始觀望，汽車買得起用不起讓人們更期待電動車能有所突破。預(yù)計(jì)將再獲得國家100億元人民幣的資金支持。“863”。電動汽車因?yàn)楣?jié)能和環(huán)保，順應(yīng)了世界兩大發(fā)展主題，所以，代表了先進(jìn)的生產(chǎn)力發(fā)展方向，受到了世界各國的關(guān)注，并成為各國研究和發(fā)展的重點(diǎn)。該公司具有較強(qiáng)的科研實(shí)力，工程技術(shù)人員近200人，機(jī)械工程二、三維設(shè)計(jì)工作，已將UG、Surfacer、Ansys、Alias、Rhino等世界先進(jìn)軟件和CAE有限元分析軟件全面運(yùn)用到我司的整車開發(fā)設(shè)計(jì)中，具有較強(qiáng)的裝備能力，擁有意大利JOBS公司產(chǎn)的大型五軸高速銑、日本產(chǎn)CNT激光切割機(jī)、德國ATOSII流動式光學(xué)掃描儀、大型三坐標(biāo)測量儀等世界先進(jìn)硬件設(shè)備；具有400T以上的大型機(jī)械、液壓機(jī)床40多臺；模具數(shù)控加工設(shè)備十多臺；并具有國內(nèi)首條柔性滾、沖、鉚一體的車架制造流水線，車身焊接、涂裝生產(chǎn)線。該公司創(chuàng)建于1995年，是一家致力于汽車配件、汽車模具、三輪摩托車開發(fā)于一體的高科技民營企業(yè)。經(jīng)營范圍：研究、生產(chǎn)、銷售中高檔電動轎車、電動客車、電動特種車等環(huán)保產(chǎn)品。為我司電動汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。公司利用已研發(fā)成型的電動車核心技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢配套資源，并與多家國內(nèi)外科研單位達(dá)成了戰(zhàn)略合作，以達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，資源互補(bǔ)的優(yōu)勢，共同發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)。**電動汽車有限公司注冊地于**縣工業(yè)園區(qū)內(nèi)，公司以發(fā)展和推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化、開發(fā)新能源驅(qū)動系統(tǒng)等環(huán)保產(chǎn)品為目標(biāo)，是專門從事電動車輛研究、開發(fā)、生產(chǎn)為一體的民營高科技企業(yè)。新建年產(chǎn)2萬輛電動轎車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告新建年產(chǎn)2萬輛電動轎車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目　　錄第一章 總論．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（７）．．．．．．．．．．．．．．．．