【正文】 度。 e、 建立安全獎(jiǎng)懲制： 從計(jì)量支付中提取 1%的資金作為我標(biāo)段的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)為安全工作做出成績(jī)的部門和個(gè)人。 c、 堅(jiān)持教育培訓(xùn)制：加強(qiáng)全員職工安全教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，實(shí)行定期會(huì)議制和分期培訓(xùn)制，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，不僅會(huì)生產(chǎn)而且會(huì)安全生產(chǎn)。 (1)健全安全生產(chǎn)管理制度 a、 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制：明確規(guī)定各職能部門、各工區(qū)、各班組成員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)責(zé)任第一責(zé)任人，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，形成一個(gè)“人人講安全、事事為安全、時(shí)時(shí)想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。 c、 各工區(qū)負(fù)責(zé)人 (a)、 組織實(shí)施安全技術(shù)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底； (b)、 組織對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全防護(hù)裝置進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方能使用； (c)、 不違章指揮； (d)、 組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，教育工人不違章作業(yè)； (e)、 認(rèn)真消除事故隱患，發(fā)生工傷事故要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并立即上報(bào)，協(xié)助事故調(diào)查。 b、 項(xiàng)目總工程師 (a)、 對(duì)工程項(xiàng)目中的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任； (b)、 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主持項(xiàng)目安全技術(shù)措施交底工作； (c)、 組織編制施工組織設(shè)計(jì)的制定工作、安全技術(shù)措施，保證其可行性與針對(duì)性，并檢查監(jiān)督，落實(shí)工作； (d)、 及時(shí)組織使用新材料、新技術(shù)、新工藝人員的安全技術(shù)培訓(xùn)。 (c)、 認(rèn)真落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)中安全技術(shù)管理的各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)審批制度，施工項(xiàng)目安全交底制度和設(shè)施、設(shè)備交接驗(yàn)收使用制度； (d)、 組織安全生產(chǎn)檢查，定期分析項(xiàng)目施工中存在的不安全生產(chǎn)問(wèn)題，并及時(shí)解決。詳見“安全生產(chǎn)保證體系框圖”， “安全生產(chǎn)控制框圖”。 （ 1） 、 安全管理體系 項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 七、 安全目標(biāo)、安全管理體系組織及安全保證措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 16 頁(yè)，共 31 頁(yè) 我單位一貫堅(jiān)持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時(shí)注意“安全第一，預(yù)防為主”。 （ 5）、基層 邊緣 碾壓 盲區(qū)現(xiàn)象 防止 措施 為了防止基層邊緣碾壓不到位，在邊緣 用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí) ，邊緣部位不整齊部分用切割機(jī)進(jìn)行處理 ，以保證寬度不超過(guò) 10cm。 （ 4）、基層 爛根現(xiàn)象及離析現(xiàn)象 防止 措施 在攤鋪前，在下承層（底層或基層）上須灑水泥漿，水泥和水的比例以能灑布均勻?yàn)槎?，超前攤鋪機(jī)距離控制在 6 米以內(nèi)，水泥用量為~。 注意施工接縫處理，尤其反接縫處理，提前關(guān)閉傳感器采用等厚度攤鋪法措施施工。 在攤鋪機(jī)履帶前，指派專人清掃散落的粒料，確保攤鋪機(jī)平穩(wěn)行駛。 攤鋪設(shè)備選用具有自動(dòng)找平裝置的攤鋪機(jī)械。 嚴(yán)格控制底基層、基層混合料的級(jí)配、含水量。 （ 2） 、 基層 施工前首先 進(jìn)行穩(wěn)定土拌合站調(diào)試工作，歸出線性關(guān)系式，按配比進(jìn)行定量定產(chǎn)，若有不合格混合料出場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)追回，查找原因進(jìn)行糾正。在各工序施工過(guò)程中各班組嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。 a、 公路工程中易出現(xiàn)質(zhì)量通病的分項(xiàng)、分部工程； b、 曾經(jīng)在其它施工項(xiàng)目出現(xiàn)過(guò)的不合格工程； c、 經(jīng)監(jiān)理部或質(zhì)監(jiān)站抽檢后認(rèn)為應(yīng)采取預(yù)防措施的項(xiàng)目或部位； d、 某項(xiàng)目出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，而本項(xiàng)目具有類似特點(diǎn) 的； (6)、 施工過(guò)程控制措施（事中控制） 基層在施工過(guò)程中嚴(yán)格按既定的施工方案實(shí)施，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采取保護(hù)措施，施工時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。經(jīng)試驗(yàn)合格的原材料，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，防止損害。原材料的采購(gòu)必須從合格的廠家中購(gòu)買。 b、 試驗(yàn)儀 器配備 計(jì)劃為本項(xiàng)目配備的設(shè)備先進(jìn)、適用，滿足規(guī)范 要求。 (3)加強(qiáng)試驗(yàn)室建設(shè) a、 中心試驗(yàn)室試驗(yàn)人員配備要求 中心試驗(yàn)室 主任：試驗(yàn)室主任具有 10 年以上的試驗(yàn)經(jīng)歷，學(xué)歷水平本科，擔(dān)任過(guò) 3 個(gè)以上高速公路項(xiàng)目的中心試驗(yàn)室主任。 工程質(zhì)量自檢程序：詳見“工程質(zhì)量自檢程序框圖”。 g、 實(shí)行“五不施工”和“三不交接”制度： “五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或材料試驗(yàn)不合格不施工；上道工序不進(jìn)行檢查不施工。 h、 工序自檢 與三檢 在質(zhì)量保證體系的操作層加強(qiáng)自檢，各分項(xiàng)工程設(shè)立專職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設(shè)立專職自檢員。 f、 建立作業(yè)層全過(guò)程質(zhì)量控制制度： 在各工序開展之前，對(duì)每一作業(yè)班組進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底和質(zhì)量達(dá)標(biāo)操作程序交底。 對(duì)本合同工程創(chuàng)優(yōu)的認(rèn)識(shí)起點(diǎn)要高，具體操作要嚴(yán)，著眼于分項(xiàng)工程工序質(zhì)量的控制。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚 質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求。獲國(guó)優(yōu)、部?jī)?yōu)工程，單位獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目 1020 萬(wàn)元；獲省優(yōu)連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 11 頁(yè)，共 31 頁(yè) 質(zhì)工程單位獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目 510 萬(wàn)元。 (2)制度保證措施 a、 工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 每月拿出 1%的資金作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，獎(jiǎng)勵(lì)做出貢獻(xiàn)的職工或隊(duì)伍。 （ 1） 、 施工技術(shù)保證措施 a、 測(cè)量 采用高精度全站儀；配備具有高學(xué)歷、高素質(zhì)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量工程師。為此，我們?cè)诖隧?xiàng)目實(shí)施時(shí)，按 9001 質(zhì)量體系要求建立以項(xiàng)目經(jīng)理為決策者、以項(xiàng)目總工程師為日常管理者的質(zhì)量保證體系，詳見附圖“質(zhì)量保證體系框圖”、“質(zhì)量控制框圖”。 、健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理是一個(gè)不斷循環(huán)前進(jìn)的過(guò)程 ，如下圖： 在這個(gè)循環(huán)中，無(wú)論是制定目標(biāo)計(jì)劃、實(shí)施全過(guò)程的控制或是收集處理信息及制定應(yīng)對(duì)措施都離不開一個(gè)完善、有力、高效的管理機(jī)構(gòu)即保證體系。 （ 2） 、 總體質(zhì)量目標(biāo) 單位工程一次檢查合格率達(dá) 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%；施工合同履約率100%； 整個(gè)標(biāo)段達(dá)到部?jī)?yōu)工程標(biāo)準(zhǔn) ，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)；重大質(zhì)量事故 0 次；工程外觀質(zhì)量達(dá)到 部?jī)?yōu) 。 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 9 頁(yè)，共 31 頁(yè) （ 1） 、 質(zhì)量方針 質(zhì)量方針：“建精品路橋、樹企業(yè)品牌、贏顧客滿意、創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流”。 六、質(zhì)量管理和質(zhì)量組織措施 遵循全面質(zhì)量的基本觀點(diǎn)和方法，開展全面 過(guò)程的質(zhì)量活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行過(guò)程中不斷完善。 試驗(yàn)段壓實(shí)機(jī)具采用 22t 振動(dòng)式壓路機(jī)和 26t 膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓和光面。 根據(jù)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的最終批復(fù)，本標(biāo)段所采用的最大干密度和最佳 含水 量：經(jīng)試驗(yàn)測(cè)定水泥穩(wěn)定 碎石 最大干密度是 ／ cm3，對(duì)應(yīng)最佳含水量是 5％。 整型控制：現(xiàn)場(chǎng)人員要根據(jù)攤鋪機(jī)的運(yùn)行情況不斷調(diào)整，來(lái)保證壓實(shí)后的高程、橫坡、平整度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。 水泥劑量控制：混合料拌和后 的水泥劑量檢測(cè)是保證質(zhì)量的關(guān)鍵，水泥劑量需控制在設(shè)計(jì)值 增加 %～ 1%以內(nèi)。 五、施工控制與試驗(yàn)檢測(cè) （ 1） 、 施工控制 含水量控制：在整個(gè)施工過(guò)程中，含水量應(yīng)嚴(yán)格按要求控制，主要檢測(cè)包括拌和前的 集料 含水量、拌和后的混合料含水量及碾壓前含水量鋼纖 方木 虛鋪高度 5cm 水泥穩(wěn)定 碎石 底 基層 16cm 或基層 2*17cm 端頭處理 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 8 頁(yè)，共 31 頁(yè) 試驗(yàn)。養(yǎng)生期滿并且驗(yàn)收合格后，按規(guī)范要求進(jìn)行下道工序的施工。 （ 8） 、 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓 完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 （ 7） 、 接縫處理 每天最后一段末端縫的處理，工作縫應(yīng)成直線，端部用 20cm 厚方木加鋼釬固定，使斷面上下垂直，碾壓后將方木提出。 混合料從加水拌和到碾壓成型的延遲時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)確定的水泥延遲時(shí)間，施工中要盡快運(yùn)輸、攤鋪并及時(shí)碾壓成型。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)換連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 7 頁(yè)，共 31 頁(yè) 料處理并壓實(shí)。 靠近模板不能壓到的地方采用 HZR22B 夯機(jī)夯實(shí)。碾壓時(shí)后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。碾壓速度前兩遍采用，其后采用 km/h，每次碾壓與上次碾壓重疊 1/2后輪。 采用 20T 壓路機(jī)靜壓一遍、振壓一遍；采用 21T 壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) 1至二遍；采用 22T 壓路機(jī)振壓 二 到 三 遍，壓至第三遍后可以開始檢 測(cè)壓實(shí)度，然后每遍檢測(cè)壓實(shí)度，碾壓至不小于最大干密度的 98%為止。