【正文】 為我標(biāo)段的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金，用于獎(jiǎng)勵(lì)為安全工作做出成績(jī)的部門(mén)和個(gè)人。 b、 項(xiàng)目總工程師 (a)、 對(duì)工程項(xiàng)目中的安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任； (b)、 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，主持項(xiàng)目安全技術(shù)措施交底工作； (c)、 組織編制施工組織設(shè)計(jì)的制定工作、安全技術(shù)措施，保證其可行性與針對(duì)性，并檢查監(jiān)督，落實(shí)工作； (d)、 及時(shí)組織使用新材料、新技術(shù)、新工藝人員的安全技術(shù)培訓(xùn)。 七、 安全目標(biāo)、安全管理體系組織及安全保證措施 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 16 頁(yè)，共 31 頁(yè) 我單位一貫堅(jiān)持“科學(xué)施工，安全生產(chǎn)”的施工原則，施工時(shí)注意“安全第一，預(yù)防為主”。 在攤鋪機(jī)履帶前，指派專(zhuān)人清掃散落的粒料，確保攤鋪機(jī)平穩(wěn)行駛。在各工序施工過(guò)程中各班組嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。 b、 試驗(yàn)儀 器配備 計(jì)劃為本項(xiàng)目配備的設(shè)備先進(jìn)、適用，滿(mǎn)足規(guī)范 要求。 h、 工序自檢 與三檢 在質(zhì)量保證體系的操作層加強(qiáng)自檢，各分項(xiàng)工程設(shè)立專(zhuān)職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設(shè)立專(zhuān)職自檢員。獲國(guó)優(yōu)、部?jī)?yōu)工程，單位獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目 1020 萬(wàn)元；獲省優(yōu)連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 11 頁(yè)，共 31 頁(yè) 質(zhì)工程單位獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目 510 萬(wàn)元。 、健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 質(zhì)量管理是一個(gè)不斷循環(huán)前進(jìn)的過(guò)程 ，如下圖： 在這個(gè)循環(huán)中，無(wú)論是制定目標(biāo)計(jì)劃、實(shí)施全過(guò)程的控制或是收集處理信息及制定應(yīng)對(duì)措施都離不開(kāi)一個(gè)完善、有力、高效的管理機(jī)構(gòu)即保證體系。 試驗(yàn)段壓實(shí)機(jī)具采用 22t 振動(dòng)式壓路機(jī)和 26t 膠輪壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓和光面。 五、施工控制與試驗(yàn)檢測(cè) （ 1） 、 施工控制 含水量控制：在整個(gè)施工過(guò)程中，含水量應(yīng)嚴(yán)格按要求控制，主要檢測(cè)包括拌和前的 集料 含水量、拌和后的混合料含水量及碾壓前含水量鋼纖 方木 虛鋪高度 5cm 水泥穩(wěn)定 碎石 底 基層 16cm 或基層 2*17cm 端頭處理 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 8 頁(yè)，共 31 頁(yè) 試驗(yàn)。 混合料從加水拌和到碾壓成型的延遲時(shí)間不得超過(guò)試驗(yàn)確定的水泥延遲時(shí)間，施工中要盡快運(yùn)輸、攤鋪并及時(shí)碾壓成型。碾壓速度前兩遍采用，其后采用 km/h，每次碾壓與上次碾壓重疊 1/2后輪。橋頭和接頭等攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪處通過(guò)掛線(xiàn)用人工 找平。 ②、攤鋪模式為：采用雙機(jī)聯(lián)鋪 根據(jù)拌和運(yùn)輸能力，攤鋪機(jī)速度控制在 ，避免中間停機(jī)待料。每次混合料開(kāi)始拌和或結(jié)束時(shí)，需注意含水量和水泥劑量的調(diào)整，以使配料比滿(mǎn)足施工要求。 （ 2） 、 施工放樣、立模 在 底基層 頂面按每 10 米一個(gè)斷面進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)中線(xiàn)樁，并在每個(gè)斷面 基層 邊界處打上高程指示樁。 二、 試驗(yàn)?zāi)康? （ 1） 、 通過(guò)試驗(yàn)段來(lái)確定 基層最佳碾壓含水量、適宜的松鋪系數(shù)和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度的關(guān)系，為后續(xù)施工提供必要的數(shù)據(jù)。連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 1 頁(yè)，共 31 頁(yè) 路面基層（ 水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石 ） 試驗(yàn)段 施工技術(shù)方案 一、 工程概況 本項(xiàng)目是國(guó)家規(guī)劃“五縱七橫”之一“連霍國(guó)家高速公路”的重要組成部分，是河南省高速公路網(wǎng)的主骨架。 根據(jù)沿線(xiàn)土質(zhì)情況以及設(shè)計(jì)圖紙對(duì)基層強(qiáng)度的要求，我標(biāo)段準(zhǔn)備在K37+306K37+450 路段 進(jìn)行試驗(yàn)段施工，全線(xiàn)基層采用水泥穩(wěn)定 碎石 ，混合料標(biāo)準(zhǔn)配合比已通過(guò)總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室批準(zhǔn)。 四、 水泥穩(wěn)定 碎石 廠(chǎng)拌法施工工藝 水泥穩(wěn)定 碎石 基層廠(chǎng)拌法施工工藝流程圖如下 ： 準(zhǔn)備下承層 施工放樣、立模 混合料拌合 混合料運(yùn)輸 混合料攤鋪 碾壓 邊緣和接縫處理 輛 養(yǎng) 生 總結(jié) 檢 測(cè) 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 4 頁(yè)，共 31 頁(yè) （ 1） 、 準(zhǔn)備下承層 本合同段基層的下承層是 底基層 ，經(jīng)各項(xiàng)驗(yàn)收均合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。混合料在中心拌和料場(chǎng)集中拌和，還需根據(jù)施工季節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)情況，鋼模板 鋼絲繩 底基層 鋁合金型材及可活動(dòng)支架 鋼纖 鋼絲繩 鋼纖 素土 路 基 土路 肩 基層放線(xiàn)橫斷面示意圖 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 5 頁(yè)，共 31 頁(yè) 保證混合料拌和均勻，并使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水 量大于最佳值 1%2%，水泥劑量比配比用量增加 %1%。 （ 5） 、 攤鋪 ① 、在攤鋪前，在下承層（底層或基層）上須灑水泥漿，水泥和水的比例以能灑布均勻?yàn)槎?，超前攤鋪機(jī)距離控制在 6 米以?xún)?nèi)，水泥用量為 ~。對(duì)局部粗料窩、粗料帶及時(shí)鏟除，換填均勻的混合料。最后用膠輪壓路機(jī)碾壓收面、消除輪跡。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。養(yǎng)生期間封閉交通，各種車(chē)輛均不能在該路段上通行。 采用的松鋪系數(shù)、松鋪厚度、機(jī)械組合和碾壓遍數(shù)：根據(jù)碾壓前高程和碾壓成型后所測(cè)高程計(jì)算實(shí)際松鋪厚度與實(shí)際壓實(shí)厚度，松鋪系數(shù)等于平均松鋪厚度除以平均壓實(shí)厚度，施工中可按 １ .29 或 １ .25 控制。 （ 3） 、 質(zhì)量控制要點(diǎn) 基層：水泥穩(wěn)定 碎石 配比、混合料拌和、攤鋪、整平、碾壓、養(yǎng)生。所有施工人員按照工資總額的一定比例提取質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金，調(diào)動(dòng)全員參與意識(shí)。在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點(diǎn)，制定事先防范措施，加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)檢查，杜絕質(zhì)量通病。 試驗(yàn)員：試驗(yàn)員均參加過(guò)數(shù)個(gè)工程項(xiàng)目的試驗(yàn)工作，學(xué)歷水平大專(zhuān)以上，持有相應(yīng)的上崗證，符合招標(biāo)文件所規(guī)定資質(zhì)、資歷要求。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。 確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)，基層邊緣損失水份過(guò) 多的特點(diǎn)， 在 該處多灑水泥漿 ，以防邊緣部位離析發(fā)生 。 (e)、 發(fā)生事故，及時(shí)上報(bào)，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，做好搶救工作，積極配合連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 17 頁(yè)，共 31 頁(yè) 調(diào)查，認(rèn)真落實(shí)糾正和預(yù)防措施。 d、 堅(jiān)持安全檢查制：建立定期檢查和不定期抽查相結(jié)合的安全檢查制度，通過(guò)檢查以增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ⑥ 、 有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。確保施工人身、設(shè)備的安全。生活區(qū)及施工現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源。 c、 在道路和施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)O(shè)立、配備必要的交通標(biāo)志、警示牌和夜間警示燈具，保證過(guò)往的施工人員、機(jī)械、車(chē)輛的安全通行。 （ b） 、 各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。 e、 向所有人員喧讀事故結(jié)果及對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)。 （ 3） 、 施工現(xiàn)場(chǎng)清潔衛(wèi)生，秩序井然；瀝青砼拌和站封閉施工，并制定管理?xiàng)l例。在工地入口醒目位置懸掛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽標(biāo)志等等。參見(jiàn)“ 水土保持及環(huán)境保護(hù)體系 ”。 連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 27 頁(yè)，共 31 頁(yè) （ 2） 、 加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，將污染擾民降低到盡可能小的程度。另一方面，做好宜傳教育工作，認(rèn)真對(duì)待來(lái)訪(fǎng)，凡能解決的問(wèn)題，立即解決。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)避免瀝青材料沾染周?chē)脖?，?duì)被沾染瀝青材料的植被要及時(shí)清理和恢復(fù)。 ② 、 加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的維修保養(yǎng)，車(chē)輛經(jīng)過(guò)居民區(qū)時(shí)注意減速慢行、連霍高速鄭洛段改建工程 標(biāo) 技術(shù)方案 第 30 頁(yè)，共 31 頁(yè) 禁止鳴笛； ③ 、 控制機(jī)械空間位置的布置，盡量拉開(kāi)距離減少噪音疊加；設(shè)備振動(dòng)聲音較大的，要加設(shè)消音罩或消音管，力爭(zhēng)減少噪音的影響； ④ 、 采取綜合治理措施，把噪音控制在合理范圍內(nèi)，白天不超過(guò) 75分貝，夜晚不超過(guò) 55 分貝。 碾壓過(guò)程中要時(shí)刻注意碾壓層面的干濕狀況，保證碾壓時(shí)的含水量。 上海明凱市政工程有限責(zé)任公司 連霍鄭洛段改建工程 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 日 期： 2020 年 04 月