【正文】 ，如超載起重或人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等。造成起重傷害事故的原因是多方面的，每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有因設(shè)備有缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。在日常升降作業(yè)中，常見的傷害事故有重物墜落砸人，以及在使用和維修過程中的提升設(shè)備過卷揚(yáng)事故及墜落事故等。本項(xiàng)目生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)置升降平臺(tái)等，為發(fā)生起重傷害的固有危險(xiǎn)源。 起重傷害 起重傷害是指在進(jìn)行各種起重作業(yè)(包括升降、安裝、檢修、試驗(yàn))中發(fā)生的重物(包括吊具)墜落、夾擠、物體打擊、觸電等事故。（4） 管理制度不健全或未嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，人車混雜、違章行駛、無證駕駛、駕駛員疲勞駕駛、操作不當(dāng)、誤操作、照明不足等。（3） 道路環(huán)境不好或自然環(huán)境條件惡劣，道路兩側(cè)堆有雜物，影響車輛或者消防車輛正常進(jìn)出和回旋，有造成車輛不慎撞擊建構(gòu)筑物和影響救援的危險(xiǎn)。廠內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車輛的主要危險(xiǎn)因素：（1） 作業(yè)環(huán)境不良、車行道轉(zhuǎn)彎半徑過小、貨物超載、超速駕駛、突然剎車、與建筑物、管道、堆積物及其他車輛之間發(fā)生碰撞。觸電事故多發(fā)生在接線端子、纏結(jié)接頭、壓接接頭、焊接接頭、電纜頭、燈座、電插頭、插座、控制開關(guān)、接觸器、熔斷器等分支線、電源線接線等處，原因是由于這些連接部位機(jī)械牢固性差、接觸電阻大、絕緣強(qiáng)度較低等。7) 變壓器、配電柜、配電線路等的安全防護(hù)距離不足時(shí)，亦可造成觸電事故。6) 人員違反操作規(guī)程導(dǎo)致觸電事故。4) 檢維修使用的電焊機(jī)等移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備，其經(jīng)常需要移動(dòng)，工作條件差，設(shè)備和電源線都容易發(fā)生故障或損壞，特別是電源線的老化和破損，存在觸電危險(xiǎn)性。2) 接地、接零裝置不合格，電氣設(shè)備或電氣線路絕緣老化漏電，可引起觸電事故。該項(xiàng)目的電動(dòng)設(shè)備在使用、維修、保養(yǎng)過程中，存在著觸電的危險(xiǎn)，工作環(huán)境潮濕，腐蝕嚴(yán)重，使絕緣層破損，會(huì)增加觸電危險(xiǎn)的程度。如果做不到上述防護(hù)安全、可靠就會(huì)造成由機(jī)械動(dòng)能導(dǎo)致的機(jī)械傷害。4) 如果設(shè)備布置不合理、通道狹窄、工作現(xiàn)場環(huán)境不良、工具擺放不合理、照明不足、地面不平整或被油污污染、操作人員滑倒、跌倒、躲避車輛等因素，有可能造成人員傷害事故。檢修、檢查作業(yè)時(shí)，不切斷電源、停機(jī)，未掛不準(zhǔn)合閘警示牌，未設(shè)專人監(jiān)護(hù)等措施而造成嚴(yán)重后果。2) 操作者或其它人員所占據(jù)的位置不恰當(dāng)時(shí)，可能會(huì)受到機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)部件或加工物料的撞擊。如露在設(shè)備外部的掛輪，傳動(dòng)絲杠、接近地面的聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等均有可能將操作者的衣服袖口、衣褲角等卷入。機(jī)械設(shè)備傷害事故種類主要包括以下幾種形式：1) 操作者的局部卷入或夾入旋轉(zhuǎn)部件和運(yùn)動(dòng)設(shè)備之間而造成的傷害事故。該項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備較多，且自動(dòng)化程度不高，安全性較低，發(fā)生機(jī)械傷害事故的機(jī)率較大。 機(jī)械傷害機(jī)械性傷害主要指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等形式的傷害。雷擊、地線與火線接觸、變壓器繞組故障等也是引起變壓器火災(zāi)的重要原因。電阻增大的原因就是接觸不良，在接觸不良的地方也會(huì)產(chǎn)生高溫，引發(fā)火災(zāi)。(5)變壓器及其變壓器油的火災(zāi)：由于本項(xiàng)目用電量較大，若出現(xiàn)電流增大或（和）電阻增大，保護(hù)措施失效時(shí)，變壓器溫度可能會(huì)升高到著火點(diǎn)。(4)變壓器若過電壓、導(dǎo)線接觸不良、絕緣損壞、過負(fù)荷等，可能造成短路而發(fā)生火災(zāi)。(3)電源插頭插座存在引發(fā)電氣火災(zāi)危險(xiǎn)。(1)電纜運(yùn)行中溫度較高，電纜芯正常工作溫度為5O℃～80℃，若電纜存在制造隱患、電纜運(yùn)行中經(jīng)常過負(fù)荷、過熱等原因，使電纜絕緣老化、絕緣過熱和干枯、絕緣強(qiáng)度降低，引起電纜相間或相對地?fù)舸┒搪贰⑦^電壓等，電纜有發(fā)生擊穿短路起火危險(xiǎn)。若放置的油桶、儲(chǔ)罐破裂、傾倒或在輸送油過程中發(fā)生油料泄漏，遇明火等點(diǎn)火源，有發(fā)生火災(zāi)事故的可能。1) 可燃物的火災(zāi)車間、倉庫儲(chǔ)存及生產(chǎn)過程中可燃包裝物、托盤、手套等，在生產(chǎn)及存儲(chǔ)過程中，若遇明火、電氣火災(zāi)等，有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。 工藝流程如下所示：原材料入庫車床加工成品檢驗(yàn)成品入庫 →→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　　　　　　　　　　　　　　　　　　根通過對設(shè)備的選型，比較并經(jīng)過對許多同行生產(chǎn)企業(yè)所采用的工藝設(shè)備使用情況的調(diào)研，項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，結(jié)合產(chǎn)品工藝流程，需購置生產(chǎn)設(shè)備如下：2－4 主要工藝設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格數(shù)量單價(jià)總價(jià)（臺(tái)/套）（萬元）（萬元）1車床C6161222小型車床0121產(chǎn)品、產(chǎn)品的種類、規(guī)格及年需用量見表25：表2－5 主要原輔材料、產(chǎn)品序 號名 稱達(dá)產(chǎn)年消耗量/產(chǎn)量來 源主要原輔材料1各類鋼材10噸煙臺(tái)市場采購主要產(chǎn)成品2機(jī)械零部件――第三章 主要危險(xiǎn)、有害因素分析根據(jù)公司車間改建項(xiàng)目生產(chǎn)的工藝特點(diǎn)以及所涉及的物料特性，主要危險(xiǎn)因素有火災(zāi)、機(jī)械傷害、觸電、車輛傷害、起重傷害、噪聲傷害、物體打擊、高處墜落、粉塵傷害等。. 8 防雷防靜電設(shè)施在屋頂設(shè)置避雷帶，利用鋼柱作接地引下線、基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋網(wǎng)作綜合接地體，構(gòu)成整個(gè)防雷接地系統(tǒng)。（5）按《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行配備各種消防器材，包括配置手提式或推車式化學(xué)滅火器。本項(xiàng)目的總平面布置嚴(yán)格按照有關(guān)的規(guī)范設(shè)置防火間距以滿足防火要求。 （1）廠區(qū)原有獨(dú)立的消防管網(wǎng)，本項(xiàng)目擬安裝若干個(gè)室內(nèi)消火栓。 運(yùn)輸本項(xiàng)目建成后，主要原輔材料及產(chǎn)品運(yùn)輸工具為貨車，廠內(nèi)運(yùn)輸工具為叉車及小型運(yùn)輸車等。 維修根據(jù)本項(xiàng)目的生產(chǎn)特點(diǎn)，以及廠址所在地距離市中心比較近的情況，本項(xiàng)目中不設(shè)大型維修車間，以節(jié)省投資。該生產(chǎn)車間采用自然通風(fēng)與機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的方法，擬采用通風(fēng)除塵設(shè)備。本項(xiàng)目供電采用市政供電管網(wǎng)進(jìn)行供應(yīng)，供配電依托廠區(qū)原有配電室，原配電室供電量：300KV，滿足該項(xiàng)目需要。（3）交通組織及運(yùn)輸 本項(xiàng)目所在地周圍交通發(fā)達(dá)，交通極為便利，廠房出口位置及總體布局充分考慮工藝流程的銜接，根據(jù)區(qū)域物流流向及廠區(qū)貨物的工藝流程進(jìn)行設(shè)計(jì)。廠區(qū)北側(cè)為擬建項(xiàng)目。本次項(xiàng)目主要對原有傳達(dá)室房、自行車棚進(jìn)行改建，建成一棟3層的生產(chǎn)車間，建筑結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為7度，耐火等級為二級，；表23 主要建(構(gòu))筑物一覽表序號建筑物名稱建筑面積(m2)結(jié)構(gòu)形式層數(shù)火災(zāi)類別耐火等級1生產(chǎn)車間鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)3F戊類二級（1）總平面設(shè)計(jì)。所有建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)設(shè)計(jì)可采用天然地基淺基礎(chǔ)形式之獨(dú)立基礎(chǔ)，以第二層粉質(zhì)粘土作為地基持力層，其承載力特征值可按180kpa。項(xiàng)目所在地區(qū)為平原地區(qū)，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，**抗震設(shè)防烈度為6級。此外，項(xiàng)目地處**灣，海霧具有一定的腐蝕性。地下水分為第四季空隙水和基巖裂隙水兩種類型，其中以濱海平原潛水含水層，廣泛分布于濱海低地和山前沖積平原 上，為境內(nèi)地下水的主要開采層。常風(fēng)向?yàn)镹NE，夏季盛行偏南風(fēng)，常風(fēng)向?yàn)镾SSW。 氣象條件1）氣候**地處暖溫帶，為東亞季風(fēng)型大陸氣候，四季分明，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少，春季風(fēng)大，空氣干燥，℃，℃,極端最低氣溫17℃，平均降水量595mm,年最大降水量為1205mm，最小為了396mm。屬中等壓縮性土層，可作為天然地基持力層和下臥層使用。屬中等壓縮性土層，強(qiáng)度高，工程性質(zhì)良好，可作為天然地基持力層。巖土工程性質(zhì)評價(jià)：一層耕土，~，成分復(fù)雜，固結(jié)程度差，結(jié)構(gòu)松散。該層未穿透。四層砂質(zhì)粘土：黃色、黃白色、棕黃色，稍濕，中密~密實(shí)狀態(tài)，以粉土為主組成，約含10%粘性土，普遍混砂。場地普遍分布，~。三層粉質(zhì)粘土：褐色、棕紅色、棕黃色，硬塑~堅(jiān)硬狀態(tài)，含5~10%沙粒，沙粒磨圓度中等，~、粘土。場地普遍分布，~。；~。自上而下如下： 一層耕土：黃褐色，灰褐色，稍濕，可塑~硬塑狀態(tài)，一粉質(zhì)粘土為主，哈沙粒，見植物根及蟲孔等。經(jīng)調(diào)查收集有關(guān)地質(zhì)構(gòu)造資料，場地?zé)o活動(dòng)性斷裂通過，場地穩(wěn)定。地下水：本次勘探深度范圍內(nèi)未揭露地下水，根據(jù)附近勘察資料，地下水穩(wěn)定水位埋深約15米左右，為第四系潛水，主要補(bǔ)給來源為大氣降水及地下徑流。擬建項(xiàng)目場地原為生產(chǎn)用地，地形平坦開闊。項(xiàng)目區(qū)為平原地區(qū)。 由上表看出，該項(xiàng)目與周邊環(huán)境距離符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500162014的有關(guān)要求。東側(cè)8米為農(nóng)田；南側(cè)15米為原廠區(qū)辦公室；西側(cè)10米為農(nóng)田北側(cè)10米為鄉(xiāng)村道路。 廠區(qū)周邊環(huán)境： 東側(cè)：8米為農(nóng)田； 西側(cè)：12米為農(nóng)田； 南側(cè)：10米為農(nóng)田； 北側(cè)：10米為鄉(xiāng)村道路。勞動(dòng)定員10人，其中管理人員2人，技術(shù)工人8人。項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容為對原有傳達(dá)室房、自行車棚進(jìn)行改建，建成一棟3層的生產(chǎn)車間，建筑結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防裂度為7度，耐火等級為二級。第二章 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)單位：**項(xiàng)目名稱：車間改建項(xiàng)目建設(shè)地址：**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)玉東街（**院內(nèi)）建設(shè)性質(zhì)：改建 **創(chuàng)建于2003年，座落于**市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，地處美麗富饒的**灣畔，交通便利，風(fēng)景優(yōu)美，環(huán)境清新，有著得天獨(dú)厚的區(qū)域