【正文】 from my brother, Tim. He is in Australia. He has been there for six months. Tim is an engineer. He is working for a big firm and he has already visited a great number of different places in Australia. He has just bought an Australian car and has gone to Alice Springs, a small town in the centre of Australia. He will soon visit Darwin. From there, he will fly to Perth. 為了保持車間內(nèi)的清潔，我們在整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)采取封閉式運(yùn)行系統(tǒng)。關(guān)于廢氣、廢塵問題，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，原材料是高速混合，熱壓成型，根本無廢氣，廢塵排出。該項(xiàng)目建成后屬于環(huán)保型產(chǎn)業(yè)園， 6條生產(chǎn)線年產(chǎn)600萬套。炭纖維制動襯片產(chǎn)品，在配方適當(dāng)調(diào)整的條件下，不僅用于汽車工業(yè)、工程機(jī)械行業(yè)，而且可用于火車、飛機(jī)制動系統(tǒng)領(lǐng)域，在技術(shù)、性能與價(jià)格方面，都具有較強(qiáng)的競爭力，用戶一旦使用和了解這一新產(chǎn)品，立刻會出現(xiàn)市場供不應(yīng)求的局面。東歐朋友安德烈斯先生曾多次與我方人員接觸，愿意出資拿下在東歐的代理權(quán)。所以它的市場前景極為廣闊，我國已有4000萬輛各種汽車，制造廠由原來的一汽、二汽發(fā)展到146個(gè)主要汽車生產(chǎn)廠，還有60多戶改裝專用汽車生產(chǎn)廠，全國總產(chǎn)量2006年已達(dá)700萬輛，轎車比例逐年上升預(yù)計(jì)制動襯片需求量5000多萬套以上，而我公司設(shè)計(jì)能力，一條生產(chǎn)線年生產(chǎn)100萬的生產(chǎn)規(guī)模，%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求，特別是我國加入WTO以后，據(jù)預(yù)測國內(nèi)轎車的生產(chǎn)量在未來十年內(nèi)轎車制動襯片的年需求量8000～12000萬套以上。所有具有審批職能的行政部門全面入駐政務(wù)服務(wù)中心，對重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目實(shí)行“一章式審批，一站式服務(wù)”， 全力為投資者創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境、法制環(huán)境、辦事環(huán)境、生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境以及城市生活環(huán)境。內(nèi)江各大金融機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)密布，能為企業(yè)提供全方位、高效率的項(xiàng)目融資、短期融資、國際貿(mào)易融資等金融產(chǎn)品及綜合理財(cái)服務(wù)。石材、石灰石和石英砂等儲量都十分豐富。%，日供水能力20萬噸。四川省現(xiàn)有整車生產(chǎn)能力20萬輛，在災(zāi)后重建發(fā)展規(guī)劃中，到2010年，年整車生產(chǎn)能力將達(dá)到42萬輛，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一番以上，四川發(fā)展汽車及零部件產(chǎn)業(yè)空間很大。人才優(yōu)勢：內(nèi)江技術(shù)力量雄厚，全市汽車零部件產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員有近萬人，其中，中高級技術(shù)人員2000余人；有高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院及社會力量培訓(xùn)機(jī)構(gòu)17所，可專門為企業(yè)培訓(xùn)汽車零部件專業(yè)技術(shù)人員。內(nèi)江勞動力成本低，勞動力成本較沿海地區(qū)低60％—70％，比成渝地區(qū)低15％—40％。成本優(yōu)勢：內(nèi)江距離成都、重慶、昆明、貴陽四個(gè)中心城市高速公路里程的總和，分別比毗鄰的自貢、資陽、瀘州、宜賓少78公里、172公里、220公里、286公里。內(nèi)江既毗鄰汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，正致力打造“汽車名城”、“摩托車之都”的直轄市重慶，又處于以成都為中心的西部整車制造基地，內(nèi)江依托自身較為齊全的汽車零部件生產(chǎn)體系和成渝龐大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，必將在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展中得到更多的市場空間和發(fā)展機(jī)遇。圍繞打造“中國西部汽車零部件基地”的奮斗目標(biāo)，目前，我們已經(jīng)制定了包括企業(yè)用地、稅費(fèi)減免、品牌建設(shè)、信貸支持等方面的優(yōu)惠政策，成立了機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)推進(jìn)辦公室和內(nèi)江汽車零部件工業(yè)協(xié)會。12”汶川特大地震后，國家分別從產(chǎn)業(yè)、財(cái)政、土地、金融、就業(yè)政策方面加大了對包括我市在內(nèi)的地震災(zāi)區(qū)的支持，形成了“區(qū)域性的差異化政策”。作為老工業(yè)基地，項(xiàng)目選擇在內(nèi)江，具有獨(dú)特的八大優(yōu)勢：政策優(yōu)勢：作為地處西部地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的城市，內(nèi)江享有西部大開發(fā)和全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的各種優(yōu)惠政策。成渝、內(nèi)昆、隆黃3條鐵路貫境而過，成渝、內(nèi)宜、隆納、內(nèi)昆、樂宜、成自瀘、內(nèi)遂等七條高速公路將在此匯集，成渝城際快速客運(yùn)專線內(nèi)江站點(diǎn)進(jìn)入選址勘查階段，綿（陽）遂（寧）內(nèi)（江）宜（賓）城際快速客運(yùn)專線已納入規(guī)劃，半徑200公里的范圍內(nèi)有4個(gè)機(jī)場、3個(gè)港口，連接包括成都、重慶在內(nèi)的12座大中城市，形成了縱橫交錯(cuò)、水陸空立體發(fā)展的交通網(wǎng)絡(luò)。公司和加工廠座落于內(nèi)江市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)城西工業(yè)園汽車零部件產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。輔料本地區(qū)就能供應(yīng)，總之各種材料隨意可購。②遼寧省鞍山市瀝青炭纖維廠可以供應(yīng)。2．此項(xiàng)科技成果的知識產(chǎn)權(quán)屬于中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所所有。2003年可拿到公開號。二 項(xiàng)目技術(shù)來源 成熟度及先進(jìn)性1．該項(xiàng)目是由中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所開發(fā)研究的高科技項(xiàng)目，經(jīng)多年的開發(fā)研究，“炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片”項(xiàng)目于1994年由山西省科學(xué)技術(shù)委員會首次對該項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)技術(shù)增強(qiáng)鑒定(附成果鑒定書)，鑒定結(jié)論認(rèn)為：采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片，屬國內(nèi)首創(chuàng)，其各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，屬國內(nèi)領(lǐng)先水平，后經(jīng)不斷完善提高，目前已達(dá)到德國大眾為代表的國際先進(jìn)水平，某些方面的技術(shù)參數(shù)超過大眾技術(shù)，1996年該項(xiàng)目列入國家星火計(jì)劃。炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片符合國家產(chǎn)業(yè)政策和內(nèi)江打造西部汽車零部件基地要求，對發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著積極意義。本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向，建議將該項(xiàng)目做大做強(qiáng)，大力發(fā)展。6．有于環(huán)境保護(hù)：，在剎車時(shí)對偶已把石棉磨成粉末飛揚(yáng)在空間，是人類的公害，而炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片從根本上消除了這一公害對環(huán)境的威脅。4．硬度值好：GB5763－1998的標(biāo)準(zhǔn)，轎車制動襯片應(yīng)適用洛氏試驗(yàn)標(biāo)尺P與H間，炭纖維制動襯片測得硬度值為HRP53－67間，相當(dāng)于HEM65－80之間，所以其硬度為最佳值。2．磨擦率低：目前國產(chǎn)制動襯片的平均使用壽命為2萬Km，進(jìn)口制動襯片平均使用壽命4萬公里，而炭纖維制動襯片的平均使用壽命可高達(dá)12萬Km以上，是現(xiàn)行國內(nèi)汽車制動襯片使用壽命的4倍，屬國內(nèi)外第三代產(chǎn)品。而炭纖維制動襯片在剎車200℃以上高溫時(shí)，不但不產(chǎn)生上述三種現(xiàn)象，反而摩擦系數(shù)增高，這是該產(chǎn)品最大最突出的優(yōu)點(diǎn)之一。采用炭纖維與其它纖維材料共同增強(qiáng)的制動襯片，綜合性能尤為突出，與半金屬材料相比，它在以下方面更具優(yōu)勢。3．我們研制的炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片正是在“多元纖維增強(qiáng)性能互補(bǔ)”指導(dǎo)的原則下進(jìn)行開發(fā)研制成功的第三代制動襯片。2．半金屬磨擦材料熱傳導(dǎo)率過高，當(dāng)磨擦溫度高于100℃時(shí)，磨擦熱迅速傳到制動的液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致液壓“O”型密封圈軟化和制動液發(fā)生氣阻而造成制動失靈，容易產(chǎn)生噪音以及低速制動的共振現(xiàn)象。該產(chǎn)品現(xiàn)已具備上批量，上規(guī)模的條件，此產(chǎn)品可替代進(jìn)口，出口創(chuàng)匯，為國內(nèi)汽車行業(yè)配套，已成當(dāng)務(wù)之急。鑒定結(jié)論認(rèn)為，采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片，為國內(nèi)首創(chuàng)，其性能均已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并與國際水平接軌。炭纖維制動襯片項(xiàng)目經(jīng)過多年的努力在北京制動密封材料廠，晉城市摩擦材料總廠，杭州汽車摩擦材料研究所等單位的大力協(xié)助下，于1994年十一月由山西省科學(xué)技術(shù)委員會首次對該項(xiàng)目，組織了科學(xué)技術(shù)成果鑒定。因此國家每年要付出近5億美元的外匯，大量進(jìn)口剎車制動產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽車配套。由于多元纖維的應(yīng)用，制動襯片中纖維在性能上互補(bǔ)，易于設(shè)計(jì)出綜合性能優(yōu)異的制動襯片配方。盡管半金屬制動襯片的性能優(yōu)于石棉制動襯片，但仍不能滿足日益發(fā)展的汽車工業(yè)提出的苛刻條件。因此世界各國開展了無石棉制動材料的研究。六十年代之前，汽車制動襯片以石棉為主，在石棉致癌充分證實(shí)之后，許多發(fā)達(dá)國家紛紛立法限制石棉在摩擦材料領(lǐng)域的應(yīng)用?！秲?nèi)江市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》三、綜合評價(jià)和論證結(jié)論（一）、汽車制動材料的概要、意義以及發(fā)展歷程在汽車工業(yè)中制動襯片屬于關(guān)鍵材料之一，它的優(yōu)劣不僅影響行駛性能，而且關(guān)系著司乘人員的生命安全。1996年國家科委星火計(jì)劃國科發(fā)計(jì)字（1996）049號。項(xiàng)目輻射范圍及帶動能力：碳纖維剎車襯片主要輻射150平方公里，面向西南市場和成渝汽車制造企業(yè)以及維修市場。 建設(shè)期限：2008年至2010年項(xiàng)目申報(bào)單位：內(nèi)江前力汽車科技有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：楊友春 職務(wù)：法人代表項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人：王亮、胡建華 職務(wù)：高級工程師投資規(guī)模：50000萬元資金構(gòu)成：建筑工程 萬元，設(shè)備及安裝 萬元，炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片技術(shù)引進(jìn) 萬元，技術(shù)引進(jìn)800萬元，其他 萬元。lesson25 Do the English speak English? 英國人講的是英語嗎四川省內(nèi)江碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片申報(bào)單位：地 址：郵政編碼：聯(lián)系人：電 話：傳 真：主持部門：申報(bào)日期：年月日四川省內(nèi)江炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片 項(xiàng)目可行性分析報(bào)告目 錄第一章 總論……………………………………………第（5）頁一、項(xiàng)目提要二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)三、綜合評價(jià)和論證結(jié)論第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、項(xiàng)目建設(shè)背景二、項(xiàng)目的經(jīng)營現(xiàn)狀三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性及目的意義第三章 建設(shè)條件 一、地理位置及區(qū)域范圍 二、自然條件三、項(xiàng)目區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)條件四、項(xiàng)目實(shí)施的有利條件 基礎(chǔ)設(shè)施 政策環(huán)境 資源優(yōu)勢 市場優(yōu)勢第四章 建設(shè)單位的基本情況一、建設(shè)單位概況項(xiàng)目單位項(xiàng)目單位性質(zhì)項(xiàng)目單位現(xiàn)有人員構(gòu)成二、研發(fā)能力技術(shù)來源與合作方式技術(shù)產(chǎn)品類型及領(lǐng)域汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)成果狀況汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)汽車碳纖維剎車襯片深加工技術(shù)汽車碳纖維剎車襯片技術(shù)主要指標(biāo)第五章 市場分析與銷售方案一、市場分析二、產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售方案（一）初加工（二）加工三、銷售隊(duì)伍和銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案一、項(xiàng)目規(guī)劃和布局二、汽車碳纖維剎車襯片的工藝流程三、項(xiàng)目具體建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模土建工程設(shè)備引進(jìn)技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)中試其他（一）600萬件汽車碳纖維剎車襯片生產(chǎn)車間建設(shè)方案（二）生產(chǎn)流水線建設(shè)實(shí)施方案（三）原材料供應(yīng)配送基地建設(shè)方案四、工程實(shí)施進(jìn)度表第七章 投資估算和資金籌措一、投資估算表說明二、項(xiàng)目建設(shè)投資估算項(xiàng)目投資總額項(xiàng)目投資估算表資金來源與籌措三、資金使用計(jì)劃第八章 財(cái)務(wù)評價(jià)一、基本參數(shù)二、財(cái)務(wù)分析第九章 環(huán)境影響評價(jià)第十章 汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營與配套和效益評價(jià)一、汽車碳纖維剎車襯片產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營二、配套增收三、其他社會影響第十一章 項(xiàng)目組織與管理一、組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)職責(zé)勞動定員二、項(xiàng)目經(jīng)營管理模式三、技術(shù)培訓(xùn)第十二章 可行性研究結(jié)論和建議一、可行性研究結(jié)論二、建議第一章 總 論一、項(xiàng)目提要項(xiàng)目名稱：四川省內(nèi)江炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動襯片項(xiàng)目。there is still some honesty in this world !39。Well,39。s room39。5o. 39。s losing money these days,39。 The manager was sympathetic, but he could do nothing. 39。and it39。 I left the money in my room,39。s office and sat down. I had just lost amp。Lesson24 It could be worse 不幸中之萬幸I had a letter from my sister yesterday. She lives in Nigeria. In her letter, she said that she would e to England next year. If she es, she will get a surprise. We are nowMy daughter, Jane, never dreamed of receiving a letter from a girl of her own age in Holland. Last year, we were travelling across the Channel and Jane put a piece of paper with her name and address on it into a bottle. She threw the bottle into the sea. She never thought of it again, but ten months later, she received a letter from a girl in Holland. Both girls write to each other regularly now. However, they have decided to use the postoffice. Letters will cost a litt1e more, but they will certainly travel faster. Aeroplanes are slowly driving me mad. I live near an airport and passing planes can be heard night and day. The airport was built during the war, but for some reason it could not be used then. Last year, however, it came into use. Over a hundred people must have been driven away from their homes by the noise. I am one of the