【正文】 虞城、民權(quán)、柘城、睢縣、夏邑鶴 壁淇縣、浚縣濮 陽(yáng)南樂(lè)、清豐、范縣、臺(tái)前漯 河臨穎、舞陽(yáng)南 陽(yáng)鎮(zhèn)平、新野、桐柏、內(nèi)鄉(xiāng)、淅川、西峽、方城、社旗、唐河、南召周 口西華、淮陽(yáng)、太康、鹿邑、鄲城、扶溝、沈丘駐馬店西平、正陽(yáng)、上蔡、平輿、汝南信 陽(yáng)新縣、羅山、光山、商城、息縣、淮濱中心鎮(zhèn)308個(gè)一般鎮(zhèn)建制鎮(zhèn)900個(gè)左右注：三門(mén)峽市含陜縣縣城，周口市含商水縣城，濮陽(yáng)市含濮陽(yáng)縣城，平頂山市含葉縣、寶豐兩縣城。林州—安陽(yáng)—濮陽(yáng)城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托長(zhǎng)治—兗州鐵路、長(zhǎng)南高速公路、鶴濮高速公路等，培育連接安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)等城市的林州—安陽(yáng)—濮陽(yáng)城鎮(zhèn)發(fā)展軸。鄭州—焦作—晉城城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托鄭焦城際鐵路、鄭焦晉高速公路等，培育鄭州—焦作—晉城城鎮(zhèn)發(fā)展軸。（5）五軸寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸：依托寧西鐵路、滬陜高速公路等，培育連接南陽(yáng)、信陽(yáng)等城市的寧西城鎮(zhèn)發(fā)展軸。南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托侯月－新菏鐵路、東濟(jì)高速公路（規(guī)劃）等重要交通通道，在南太行山前構(gòu)建連通新鄉(xiāng)、焦作、濟(jì)源及其他城市的南太行城鎮(zhèn)發(fā)展帶。（4）四帶隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶：依托徐蘭客運(yùn)專線、隴海鐵路、連霍高速公路等重要交通通道，構(gòu)建橫穿東西，連通鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、三門(mén)峽、商丘及其他沿線城市的隴海城鎮(zhèn)發(fā)展帶。輻射層：以鄭州為中心構(gòu)建輻射層，主要包括安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)、三門(mén)峽、南陽(yáng)、商丘、周口、駐馬店等周邊9個(gè)省轄市。緊密層：以鄭州為中心構(gòu)建緊密層，主要包括洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源等7市。通過(guò)加快鄭汴發(fā)展，使其逐步發(fā)展成為中原城市群發(fā)展先導(dǎo)區(qū)、全省城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展引領(lǐng)區(qū)。加強(qiáng)中原城市群與周邊區(qū)域在交通、產(chǎn)業(yè)、城市空間布局等方面的聯(lián)系與融合，擴(kuò)大對(duì)周邊區(qū)域的輻射影響范圍，帶動(dòng)中原崛起，促進(jìn)中部崛起。依托城際軌道交通、高速鐵路通和高速公路，以鄭州綜合交通樞紐為中心，構(gòu)建“半小時(shí)交通圈”和“一小時(shí)交通圈”。（1）一心壯大鄭州中心城區(qū)規(guī)模，完善城市功能，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)和空間資源，積極構(gòu)建鄭州大都市區(qū)，迅速提升鄭州中心城市地位，把鄭州建設(shè)成為中部地區(qū)重要的中心城市，帶動(dòng)全省乃至中部地區(qū)發(fā)展的動(dòng)力源和增長(zhǎng)極。四、軸帶拓展依托交通通道和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建城鎮(zhèn)發(fā)展軸帶，促進(jìn)生產(chǎn)要素向城鎮(zhèn)軸帶和交通節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)集聚，以線促點(diǎn)、以點(diǎn)帶面，整合、優(yōu)化城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)，發(fā)揮軸帶在城鎮(zhèn)化中的空間組織作用。二、壯大節(jié)點(diǎn)壯大縣級(jí)市、縣城規(guī)模，發(fā)揮縣級(jí)市、縣城在城鎮(zhèn)化中的節(jié)點(diǎn)作用；加快小城鎮(zhèn)發(fā)展，發(fā)揮小城鎮(zhèn)在城鎮(zhèn)化中的覆蓋的作用。 區(qū)域城市規(guī)劃概況 河南省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（20072020）概況 城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展策略我省城鎮(zhèn)體系空間發(fā)展策略為“強(qiáng)化中心、壯大節(jié)點(diǎn)、圈層推進(jìn)、軸帶拓展”。（3）鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)概況鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)，南依岳山，北臨黃河，是集自然和文化為一身的綜合旅游區(qū)。%，%。；。近年來(lái)，加大了嘉應(yīng)觀黃河苑旅游景區(qū)建設(shè)力度，開(kāi)通了“嘉應(yīng)觀—渠首—邙山” 旅游線路?！八拇髴阉帯钡闹饕a(chǎn)地。武陟農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。隋開(kāi)皇十六年（公元596年）置武陟縣。武陟縣歷史悠久。（2）武陟縣社會(huì)環(huán)境概況武陟縣位于河南省北部，北依太行，南臨黃河，與省會(huì)鄭州市隔河相望，是焦作市的南大門(mén)。水資源豐富，黃河沿滎陽(yáng)市西北流過(guò)，岸線長(zhǎng)達(dá)45公里，地上地下水資源豐富，土壤結(jié)構(gòu)好，土地肥沃，盛產(chǎn)小麥、玉米、棉花、花生、冬桃、金銀花、石榴、柿子等。滎陽(yáng)市境內(nèi)礦產(chǎn)資源種類多、品位高、分布廣，開(kāi)發(fā)前景廣闊，已發(fā)現(xiàn)的有20多種，探明儲(chǔ)量的有原煤、鋁釩土、大理石、石灰石、花崗巖等12種。滎陽(yáng)地理位置十分重要，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地，所以古戰(zhàn)場(chǎng)遺址遍及全市，最著名的有楚河漢界的鴻溝，劉邦、項(xiàng)羽爭(zhēng)雄的漢霸二王城，劉、關(guān)、張三英戰(zhàn)呂布的虎牢關(guān)等。滎陽(yáng)市境內(nèi)人文景觀和自然景觀200多處。 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況（1）滎陽(yáng)市社會(huì)環(huán)境概況滎陽(yáng)市位于鄭州西15公里，是河南省距省會(huì)最近的縣級(jí)市，下轄9鎮(zhèn)3鄉(xiāng)2個(gè)街道辦事處和1個(gè)風(fēng)景區(qū)管委，人口59萬(wàn)，面積908平方公里，其中城鎮(zhèn)建成區(qū)面積17平方公里。1995~2003 年，隨著黃河下游游蕩型河段河道整治工作繼續(xù)開(kāi)展，使該河段形成了左右岸相互呼應(yīng)的連續(xù)彎道，有效地限制了主流擺動(dòng)范圍，減少橫河、斜河出現(xiàn)幾率。1974年以前，由于控導(dǎo)工程少，工程不配套，河勢(shì)變化基本處于自然演變階段，主流擺動(dòng)頻繁，擺動(dòng)范圍大，最大擺幅達(dá)7200m。高含沙洪水使得游蕩型河段寬淺斷面發(fā)生嚴(yán)重淤積，過(guò)水?dāng)嗝婕眲】s小。受來(lái)水來(lái)沙條件變化的影響，橋位河段河床縱剖面在短時(shí)期內(nèi)呈沖淤交替出現(xiàn)的形式，但長(zhǎng)期的、總的趨勢(shì)是沖刷。同流量下的水位大大提高，加劇了主流游蕩擺動(dòng)的危險(xiǎn)。1992年花園口站發(fā)生含沙量為448kg/m3的高含沙洪水，此后歷年最大含沙量均在170kg/m3以上。游蕩性河段，斷面沖淤主要在寬淺河槽中以嫩灘淤積為主逐漸形成一個(gè)枯水小槽，河槽萎縮；過(guò)渡性河段，原有斷面比較窄深，深槽淤積以貼槽邊淤積為主，面積大減。1974年～1984年，三門(mén)峽水庫(kù)開(kāi)始“蓄清排渾”運(yùn)用，下游沖淤特性改變，非汛期水庫(kù)蓄水排沙，下泄清水，河道沖刷；汛期水庫(kù)暢泄排沙，下泄渾水，河道淤積。黃河下游有“大水上挫，小水上提”和“大水走中，小水走彎”等規(guī)律，三門(mén)峽水庫(kù)下泄造成下游河道沖刷展寬，灘地塌灘后退。1960 年～1964年，三門(mén)峽水庫(kù)蓄水?dāng)r沙，水庫(kù)淤積下泄清水。從主流溜線套繪圖和統(tǒng)計(jì)資料分析，1949年～1959年，黃河下游由于缺乏有效的工程控制，河勢(shì)散亂，變動(dòng)幅度大，主流走勢(shì)極無(wú)規(guī)律。自邙山以下黃河折向東北流，金大定五年（1194）改道東流，沁河口至蘭考東壩頭河段已有800 多年的歷史，經(jīng)過(guò)明清時(shí)期數(shù)百年泥沙堆積河床抬高，灘槽高差減少，至1855年農(nóng)歷6月黃河干流及沁河發(fā)生洪水，大河水位暴漲，河道難以容納過(guò)境流量，導(dǎo)致黃河在銅瓦廂決口，改流今河道，造成黃河又一次大改道。本河段沙量變化也較大：（1958年）， 億t（1987年），花園口站最大含沙量達(dá)546km/m3 (1977年7月10日)，(1968年6月15日)；河段年輸沙量的分配更不均勻，（1958年）， 億t（1964 年）。花園口站最大洪水流量32000m3/s（1761年），1949年以來(lái)最大洪水流量22300m3/s（1958年）。該河段的來(lái)水來(lái)沙主要受控于小浪底水文站的來(lái)水來(lái)沙情況，同時(shí)伊洛河與沁河的加水、加沙，也對(duì)該河段水沙條件有一定的影響。河槽不穩(wěn)定，屬于游蕩型河道。此外北岸大堤距邙山的距離為6～9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面約4m。沁河、黃河河間地帶為封閉的洼地，西北高、東北低，高程117～96m。擬建桃花峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即桃花峪附近。河道沉積物具有沿縱向分布自上而下由粗變細(xì)，垂向分布深層粗表層細(xì)、橫向分布主槽粗灘地細(xì)的特點(diǎn)。1855 年以前的河床沉積物多為細(xì)沙、砂礫石層；1855年以后近代沖積物與原河床沉積迥異，主要為粉細(xì)沙層，含有少量礫石，～。2．地質(zhì)黃河流出最后一個(gè)峽谷，進(jìn)入華北坳陷盆地，由于大量泥沙沉積，在峽口地區(qū)形成沖積扇體。（3）因氣候及人為等因素影響，特別是三門(mén)峽水庫(kù)的建成和運(yùn)用及后來(lái)相繼建成的其它水庫(kù)的運(yùn)用，改變了下游河道的來(lái)水來(lái)沙條件。有記錄以來(lái)花園口站實(shí)測(cè)最大洪峰為22300m3/s（1958 年7月17日），（1986年6月17日），最大含沙量為546kg/m3（1977年7月10日），（1968年6月15日）。年平均徑流量為449億m3，最大徑流量（1964年為861億m3）為最小徑流量（1960 年為201 億m3），最大年輸沙量（1958 ）為最小年輸沙量（）的11倍。‰，屬于游蕩型河道。北岸大堤距邙山的距離為6～9km，現(xiàn)主河槽靠近南岸，北岸河灘高出背河地面約4m。擬建桃花峪黃河大橋位于黃河中游和下游的結(jié)合部，即桃花峪附近。黃河為鄭州提供大量水源，對(duì)鄭州的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活用水起著重要作用。黃河從鞏義的曹柏坡進(jìn)入鄭州市境，經(jīng)鞏義、滎陽(yáng)、市區(qū)、中牟的北部，至中牟的狼城崗出境，境內(nèi)長(zhǎng)150km，距入?？?86km。黃河流域面積主要分布在黃河上、中游。全長(zhǎng)5464km， 萬(wàn)km2。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001）的劃分及河南省地震烈度區(qū)劃圖，；，相應(yīng)抗震設(shè)防烈度為7 度。北岸武陟縣曾經(jīng)多次發(fā)生地震，自1546 以來(lái)，共發(fā)生3 級(jí)及3 級(jí)以上地震13 次。3．地震1555 年11 月和1891 年5 月， 級(jí)地震，烈度分別為5 度和4 度。位于黃河北岸場(chǎng)區(qū)的平原地帶屬于新生界第四系，主要為黃褐色及黃色粉砂土、砂質(zhì)粘土、粗細(xì)砂及砂礫石層，間夾鈣質(zhì)結(jié)核與礫巖。屬洪積—沖積層。沁河徑流資源豐富， m3/s，含沙量低，由于兩岸有堤防約束，河勢(shì)較穩(wěn)定。焦作市河流眾多，大多發(fā)源于晉東南地區(qū)，水量較豐富，較大的河流有20 多條，分別匯入黃河和海河。流入黃河水系的有伊洛河、汜水河、枯河；流入淮河水系的有穎河、雙泊河、賈魯河、索須河、七里河、潮河、丈八溝、小清河、梅河、金水河、熊耳河及東風(fēng)渠等大小河流124 條，其中主要河流34 條。 m3。 億m3， 億m3， 億m3， 億m3， 億m3， 億m3（未計(jì)黃河客水資源）。因年際、月份降水量分布極為不均，（1964年）， （1981 年），二者相差懸殊。 水文地質(zhì) 鄭州市的河流大多為西南、東北流向，僅潁河、雙泊河自西向東流出市區(qū)。焦作市武陟縣年平均實(shí)際日照時(shí)數(shù)為2553 小時(shí)，年日照百分率為58%。4．日照鄭州市歷年實(shí)際日照時(shí)數(shù)：滎陽(yáng)、鞏義、中牟、新鄭在2336～2368 小時(shí)，市區(qū)稍多為2385 小時(shí)，新密較少， 小時(shí)。焦作偏北風(fēng)和偏南風(fēng)風(fēng)力較小，四季風(fēng)向多為東北風(fēng)和西南風(fēng)，其頻率分別為28%和風(fēng)細(xì)雨7%。最大平均風(fēng)速在18～22m/s?！?，一般4 月份為最大，9 月份最小。降水時(shí)空分布不均，北部山區(qū)偏大，南部平原偏小，自北向南遞減。出現(xiàn)時(shí)間，市區(qū)、新密同時(shí)出現(xiàn)在1978 年7 月2 日，其它地方出現(xiàn)時(shí)間不一。位于登封境內(nèi)的中岳嵩山，平均每年比山下多300mm左右。2．降水鄭州市年降水量，平原多于丘陵，山區(qū)多于平原。℃，1 月份最冷，℃；7 月份最熱，℃。大于等于40℃的溫度，全市每年平均只有1 天。鄭州各區(qū)縣最熱月和最冷月的平均氣溫之差在26～27℃。1．氣溫～℃，以1 月最低，7 月最高。水熱同期，干冷同期。厚度一般從北到南逐漸增厚，由幾米到幾百米不等，變化很大，出露廣泛。工程北岸路線，處于焦作南部平原區(qū)，黃河大堤以內(nèi)為黃河沁河灘地，以外為沖積平原，主要是新生界第三和第四系。山地主要是由北部的太行山脈和西部的王屋山脈構(gòu)成，兩山主峰均在焦作市境內(nèi)，丘陵區(qū)分布在山坡及其外側(cè)，是山區(qū)與平原的過(guò)渡地帶，海拔高度介于150～250m 之間。黃土臺(tái)地分布高程160～190m，處于南部山前黃土丘陵以南和鄭州至上街公路以北的地區(qū)，由西南向東北緩緩傾斜，表面平坦完整，／km2 以下，為丘陵向傾斜平原過(guò)渡緩坡地帶，現(xiàn)均已辟為耕地。因受雨水沖刷切割作用，北坡沖溝多是溝短谷深，谷坡陡峭，達(dá)40 度以上，溝長(zhǎng)1km 左右，谷深即達(dá)百米以上；南坡較緩，沖溝長(zhǎng)且寬，而深度較小，現(xiàn)已多辟為梯田。邙山南側(cè)緩坡傾斜，東西長(zhǎng)66km，南北寬1～5km。隨著古地形向北傾斜，黃土層亦由南而北漸厚。黃土丘陵分布高程一般為200～300m，南、北較高，中間為較低的黃土臺(tái)地，自西而東傾斜。地貌形態(tài)主要為黃土塬、黃土丘陵及黃土階地。沿黃河南岸，西起鞏義，東到鄭州黃河鐵路橋，包括鞏義、滎陽(yáng)及鄭州郊區(qū)一部分，廣泛分布著另一種獨(dú)特的地貌類型—黃土地貌，屬于由我國(guó)西北延伸過(guò)來(lái)的黃土高原的尾閭，經(jīng)千百萬(wàn)地質(zhì)年代由風(fēng)積而成，在流水侵蝕切割下，形成溝壑縱橫的溝峁墚塬等特殊的黃土高原地貌。在平原與山地丘陵相接處為洪積傾斜平原，一般由洪積裙組成，下面著重闡述擬建桃花峪黃河公路大橋橋位一帶的情況。全市現(xiàn)代地貌結(jié)構(gòu)的基本輪廓是：西部多山地丘陵，占總面積的近三分之二；東部平原占總面積的三分之一多。擬建桃花峪黃河大橋在鄭州市西北郊跨越黃河，南岸接線位于鄭州滎陽(yáng)市境內(nèi)，北岸接線則處在焦作武陟縣境內(nèi)。之間。~113186。東經(jīng)112186。~35186。地處北緯34186。京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯于此，是溝通南北、貫穿東西的交通要沖，為我國(guó)重要的鐵路樞紐之一，現(xiàn)在兩條鐵路干線的電氣化改造已經(jīng)完成，交通地位更加重要。之間。~34186。北緯34186。~114186。第三章 工程沿線區(qū)域環(huán)境狀況 區(qū)域環(huán)境概況 自然概況 地理位置鄭州市是河南省省會(huì)，位于河南省中部偏北，背靠邙山，北臨黃河，西依嵩山，東、南接廣闊的黃淮平原，屬中緯度地區(qū)，介于東經(jīng)112186。我們必須居安思危，時(shí)刻做好準(zhǔn)備。幾座黃河橋和所聯(lián)系的高速公路一起，形成鄭州市跨行政區(qū)的快速環(huán)路系統(tǒng)。 完善城市布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，有效利用土地資源的需要桃花峪黃河大橋的建設(shè)將在鄭州、焦作間開(kāi)辟行政區(qū)毗連的順暢通道，有效地促進(jìn)鄭州市區(qū)東西向均衡發(fā)展，將鄭州市西北部和焦作市東南部比較閉塞的土地推上廣闊的市場(chǎng)，將使這些土地頓然升值，亦為兩市的發(fā)展提供較豐富的土地資源，有利于兩市的產(chǎn)業(yè)布局。國(guó)家公布的14 條旅游專項(xiàng)線路中，就有河南的“黃河之旅”和“尋根朝覲之旅”兩條。1991 年國(guó)家旅游局公布的244 處第一批國(guó)家級(jí)的景點(diǎn)中，河南就有17 處之多，主要有鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)、少林寺、塔林；開(kāi)封宋都御街、龍亭、鐵塔、相國(guó)寺；洛陽(yáng)龍門(mén)石窟、白馬寺、關(guān)林；三門(mén)峽乘船游黃河、寶輪寺和車(chē)馬坑。以開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)為軸線的中原旅游區(qū)是我國(guó)的主要旅游區(qū)之一。在我國(guó)八大古都中就有洛陽(yáng)、安陽(yáng)、開(kāi)封、鄭州四個(gè)位于河南省內(nèi)，還有南陽(yáng)、商丘和鄭州三座國(guó)家級(jí)歷史文化名城。擬建項(xiàng)目的建成將溝通鄭州西部地區(qū)黃河兩岸的道路交通，為鄭州西北部地區(qū)開(kāi)辟一個(gè)通暢的出入口，能極大地提高河南省交通服務(wù)水平，促進(jìn)以鄭州為中心的城市群建設(shè)，從而對(duì)改善鄭州市投資環(huán)境，加快改革開(kāi)放，加速西部組團(tuán)的發(fā)展和建設(shè)，具有立竿見(jiàn)影的效果和不可估量的深遠(yuǎn)意義。 是改善投資環(huán)境，加速改革開(kāi)放，促進(jìn)西部組團(tuán)發(fā)展建設(shè)