【正文】 GD602021）； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）； 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD622021）； 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021）； 《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD612021）； 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD632021）； 《公路橋涵抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTGB622021）； 依據(jù)項(xiàng)目區(qū)道路的利用狀況以及交通人流量大，開發(fā)運(yùn)輸潛力大的特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀分析，工程規(guī)劃設(shè)計(jì)必須本著以服務(wù)群眾的指導(dǎo)思想，通過給農(nóng)民帶來方便和農(nóng)業(yè)興修基礎(chǔ)設(shè)施的積極性，改造危橋以及引導(dǎo)農(nóng)民積極投入鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 將項(xiàng)目區(qū)逐步建設(shè)成一個(gè)具有現(xiàn)代化道路基礎(chǔ)設(shè) 施的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 。各方案橋型的詳細(xì)比較見 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 大橋方案比較表。樁頂配承臺(tái)，肋板頂均設(shè)蓋梁主梁采用架橋機(jī)或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運(yùn)輸采用軌道運(yùn)輸。橋臺(tái)：采用肋板式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主梁采用 20 米預(yù)應(yīng)力砼 T 梁，橋面寬度 750cm，梁高 150cm，梁肋厚 20cm，下馬蹄寬 44cm。 空心板采用架橋機(jī)或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運(yùn)輸采用軌道運(yùn)輸。鉆孔灌注樁直徑為 米，每臺(tái)設(shè) 4根。鉆孔灌注樁直徑為 米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為 米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。 橋型方案擬定 橋型方案比較擬定了兩個(gè)橋型進(jìn)行比較。 周邊環(huán)境條件 項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)址地處位置附近無各種化學(xué)、生物、物理污染源，無過境架空高壓線。碎石料比較豐富，可就近購買。 施工條件 本項(xiàng)目施工條件良好，施工所需建材在當(dāng)?shù)鼐芄?yīng)， 水泥可由 XX縣購進(jìn)，鋼材等主要外購材料可由贛州購進(jìn)。 地震 根據(jù)國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112021）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》，橋址區(qū)及附近的地震動(dòng)峰值加速度＜ ，根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/TB02012021）等規(guī)范，采用簡易抗震設(shè)防措施。 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ 22 06498）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按強(qiáng)透水土層 評(píng)價(jià)，地表水對(duì)混凝土具分解類碳酸型中等腐蝕性、酸型弱腐蝕性。 （ 3）水質(zhì)及其腐蝕性 本次勘察分別對(duì)梅江河的地表水、地下水進(jìn)行了取樣試驗(yàn)和水質(zhì)分析，水質(zhì)分析結(jié)果見附表中的水質(zhì)分析報(bào)告中所示?？辈?期間測(cè)得混合地下水初見水位埋深 米，地下水靜止水位埋深、 8 米。 水文 （ 1）地表水 河水水位受季節(jié)，天氣的變化而變化，河床粗砂富水性好，透水性強(qiáng)。 5）、中風(fēng)化粉砂巖（ K2）⑤：紫紅色，較軟，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分為石英，長石母，全場(chǎng)地分布，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部為塊狀，節(jié)長 ~17cm,RQD=72%，基本 質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ級(jí)，屬軟巖類，本次勘察未能揭穿此層，揭露層厚為 ，平均揭露厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。層 21 厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。未見有洞穴、臨空面及軟弱夾層等。實(shí)測(cè)標(biāo)貫試驗(yàn) N=5356 擊，平均擊數(shù)為 擊。 [fao]=170kpa， qik=74kpa。 3）、粗砂 (Q4 al)③：黃褐色、褐色，濕，中密，成份主要是 石英，白云母，粒徑大于 顆粒約占 70%,分布于大部分場(chǎng)地，僅在 zk15號(hào)鉆孔缺失該層，級(jí)配不良，逐級(jí)向下漸含礫石。僅 ZK ZK15 號(hào)鉆孔分布，分布于河流兩岸河漫灘及階地，層厚為 ，平均厚度 ，層頂面標(biāo)高為 ，平均標(biāo)高 ，頂面埋深 。 2）、粉質(zhì)粘土 (Q4 al) ②：黃褐色，淺黃色，可塑，稍濕 濕，刀切面有砂感，干強(qiáng)度及韌性中等。欠固結(jié)，表層含植物根系。局部分布，分布河流兩岸堤壩。綜上所述，擬建橋梁橋址場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。場(chǎng)地所在地殼的第四紀(jì)以來表現(xiàn)為以差異沉降為主要特征，全新世以來活動(dòng)微弱，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)不明顯，橋址及附近地殼屬基本穩(wěn)定區(qū)。河水水位易漲易落，持續(xù)時(shí)間較短。 C、 176。多年平均日照約 1888 小時(shí)，多年平均氣溫 176。河流兩岸植被一般發(fā)育，為松木及灌木林，植被覆蓋率 1030%。 19 第六章 建設(shè)條件及建設(shè)方案 地形、地貌條件 擬建橋位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 村，距離昌廈公路約 300m 處，橋位坐落于梅江河 XX 村段。樁頂配承臺(tái)，肋板頂均設(shè)蓋 梁。橋臺(tái)：采用肋板式橋臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 橋梁工程 橋型為裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，橋長 米，橋面寬度為凈 +2 米。礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)選作路床填料。 橋頭引道路基寬為 米，路面寬為 米，單側(cè)土路肩為 米。 地震烈度 本地區(qū)基本烈度為Ⅵ度，按Ⅶ設(shè)防。 主要技術(shù)指標(biāo)的選用 設(shè)計(jì)荷載 設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅱ級(jí)，人群荷載為 ㎡。 （ 2）引道 設(shè)計(jì)速度： 20 公里 /小時(shí)； 路基寬度 米，路面寬度 米，土路肩寬度為 2 米。綜合 XX 縣國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測(cè)值 ，推算 2021 年公路客運(yùn)量為 萬噸，年平均增長 7%； 2020 年為 萬噸，年平均增長 5%。“八五”、“九五”期間， XX 公路運(yùn)輸發(fā)展情況是：客運(yùn)量由 1990 年的 萬人發(fā)展到 2021 年的 112 萬人；客運(yùn)周轉(zhuǎn)量由1990 年的 萬人發(fā)展到 2021 年的 8000 萬人 /公里，平均增長 %；貨運(yùn)量周轉(zhuǎn)量由 1990 年的 2442 萬噸公里發(fā)展到 2021 年的 7800 萬噸 /公里，年平均增長 %。 交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 當(dāng)今及今后相當(dāng)長的 一段時(shí)期，公路運(yùn)輸是 XX 縣主要的運(yùn)輸方式。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展反過來必定促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，根據(jù)項(xiàng)目建成后對(duì)周邊各地區(qū)影響程度及項(xiàng)目建成后對(duì)周邊各地區(qū)影響程度和 XX 縣行政區(qū)劃，將影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)定為 XX 鄉(xiāng)。 本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用 本項(xiàng)目為 XX 鄉(xiāng)的交通要道，也是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道，在本地公路運(yùn)輸網(wǎng)中占有極其重要的地位。 ③區(qū)域支線網(wǎng)： 由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)的交通聯(lián)系。 ①公路網(wǎng)骨架（干線網(wǎng)） 濟(jì)南至 廣州高速公路（規(guī)劃中）、 319 國道、 5 條省道。 15 （ 2）建設(shè)年代已久，結(jié)構(gòu)非常單薄，基礎(chǔ)沖空、結(jié)構(gòu)裂縫等病害遍布全橋，承載能力有限，已被列為危橋，迫切需要重建。 存在的主要問題與原因分析 （ 1）橋梁橋型為 T 型梁橋（農(nóng)用），結(jié)構(gòu)簡單。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的出行次數(shù)將進(jìn)一步增加，車輛的人均擁有量較快速增長，貨物流通量將快速增長；特別是景德鎮(zhèn)至瑞金高速公路經(jīng)過 XX 縣， XX 縣內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量、貨運(yùn)量將有較大的增長，水運(yùn) 比例將繼續(xù)減小。 XX 縣 2021 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量見表下表： XX 縣 2021 年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量 類別 合計(jì) 交通部門 非交通 部門 個(gè)體 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 輛 座位或 噸位 營運(yùn)客車 120 3790 72 2256 48 1534 89 1534 營運(yùn)貨車 240 426 240 429 170 250 14 XX 縣公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 年份 總?cè)丝? （人） 總客運(yùn)量（萬人） 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人 /公里） 總貨運(yùn)量（萬噸） 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 （萬噸 /公里） 人均 客運(yùn)量 人均 貨運(yùn)量 2021 433917 112 8000 85 7800 2021 533917 135 9000 95 8000 2021 613917 171 11000 100 8200 2021 735256 190 15000 100 8700 2021 753214 300 23000 110 8800 2021 761372 415 33000 115 9000 2021 766493 459 48000 120 10000 根據(jù) XX 縣的公路運(yùn)輸沿 變過程和現(xiàn)狀 ,影響區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策 ,結(jié)合贛州市、江西省的交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析，影響區(qū)域內(nèi)在將來相當(dāng)長的一段時(shí)期內(nèi)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨蟊貙⒂休^大的增長，并對(duì)公路運(yùn)輸更加安全性、舒適性、快捷性提出更高的要求。全縣 24 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路， 300 個(gè)行政村通公路， 224 個(gè)行政村通水泥路（油路）。 13 第四章 交通運(yùn)輸情況及預(yù)測(cè) 1995 年以前 XX 縣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)主要有水路和公路，但之后隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的改善和公路等級(jí)的不斷提高，加之河道運(yùn)輸條件的惡化，方便、快捷的公路運(yùn)輸業(yè)便逐漸取代了水上運(yùn)輸業(yè)，公路運(yùn)輸占全 縣運(yùn)輸總量的 99%。 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 XX 村，由于地緣關(guān)系，該橋是 XX 鄉(xiāng)的交通要道，同時(shí)也是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道。十一屆三中全會(huì)以來，在黨中央改革、開放的方針指導(dǎo)下，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長。當(dāng)?shù)厝罕娖惹械囊笾亟ù藰颉? 交通安全問題是當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娨活w無法放下的心事；因此這一交通問題一日不解決，人民群眾的安全隱患就不會(huì)消失，人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全就得不到安全保障。 消除安全隱患、確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全 XX 大橋是 XX 村及附近村落 群眾來往通行的必經(jīng)之路 ， 項(xiàng)目影響人口約為 萬人， 為確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，當(dāng)?shù)鼗ㄙM(fèi)了很大的人力和物力，設(shè)立了危險(xiǎn)警示標(biāo)志，同時(shí)控制車 輛通行。與此相應(yīng)，國家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和投資結(jié)構(gòu)進(jìn)行了 12 重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大了農(nóng)村公路的投資力度。 中央提出科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會(huì)，就是要實(shí)現(xiàn)社會(huì)全面、健康地發(fā)展，讓一部分人先富起來不是我們社會(huì)主義建設(shè)的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)共同富裕才是我們構(gòu)建和諧社會(huì)的最終目標(biāo)。建橋后，對(duì)于方便當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，改善交通條件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著重要作用。 XX 大橋作為連接工業(yè)園區(qū)與昌夏公路的重要通道，在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要作用，特別是近年來，隨著工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，其作用更加的明顯。 11 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 大橋位于 XX 縣 XX 鄉(xiāng) XX 村，是 XX 村村級(jí)公路上橫跨梅江的一座大橋。 （ 7） XX 村有紙品加工制作技術(shù)，生產(chǎn)錢紙產(chǎn)品已銷往國內(nèi)市場(chǎng)。 （ 5）全村花生種植面積較大，每年花生種植面積達(dá) 400 畝。 （ 3）有聞名的漁業(yè)養(yǎng)殖基地，全村有水產(chǎn)面積 155 畝。 XX 村的主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如下： （ 1） XX 村河背雄武亭已建成江西山峰薯業(yè)公司（外資企業(yè)），本村被列為 全縣紅薯生產(chǎn)種植基地。近年來， XX 鄉(xiāng)十分重視招商引資工作，制定了系列的優(yōu)惠政策，成功地引進(jìn)了 15 家外資企業(yè)，黃山薯業(yè)有限公司總投資 2021 多萬元，是贛南最大的農(nóng)副產(chǎn)品加工基地，廣東從化李老板投資 1680 萬元在新街電站建設(shè)新站一座，發(fā)電量在原來的基礎(chǔ)上翻一翻，現(xiàn)在電力十分充足，還有新星玩具廠、膠合板廠、坑背水上樂園，亞源飲料廠等都落戶我鄉(xiāng)，至今年，全鄉(xiāng)共有各類企業(yè) 200 多個(gè)。 XX鄉(xiāng)林地總面積 68600畝，森林覆蓋率達(dá) 99． 42%。 XX 鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)情況 XX 鄉(xiāng)有耕地面積 20554 畝，其中水田 15454 畝，旱地 5100 畝，主種水稻，通過引進(jìn)良種，推廣水稻旱床育秧，拋秧等半年技術(shù)，種植效益得到大大的提高。 XX 縣經(jīng)濟(jì)情況 2021 年，全縣上下在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“對(duì)接長珠閩，建設(shè)新 XX，實(shí)現(xiàn)大發(fā)展”戰(zhàn)略和“五 9 個(gè)十”重點(diǎn)工作，銳意進(jìn)取，扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會(huì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，圓滿完成了年初確定的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。 ， HCO3含量為， Cl含量為 ，據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ 06498）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按強(qiáng)透水土層評(píng)價(jià)，地表水對(duì)混凝土具分解類碳酸型中等腐蝕性、酸型弱腐蝕性。 （ 3）水質(zhì)及其腐蝕性 本次勘察分別對(duì)梅江河的地表水、地下水進(jìn)行了取樣試驗(yàn)和水質(zhì)分析，水質(zhì) 分析結(jié)果見附表中的水質(zhì)分析報(bào)告中所示?？辈炱陂g測(cè)得混合地下水初見水位埋深 米，地下水靜止水位埋深、 8 米。 8 （ 1） 地表水 河水水位受季節(jié)，天氣的變化而變化，河床粗砂富水性好，透水性強(qiáng)。河水水位易漲易落，持續(xù)時(shí)間較短。 C、 176。多年平均日照約 1888 小時(shí)，多年平均氣溫 176。 [frk]=。 [fao]=360kpa， qik=130kpa。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強(qiáng)風(fēng)化層，該層在全場(chǎng)地內(nèi)均有分布。巖體結(jié)構(gòu)類型屬散體狀，為軟巖，巖體基本質(zhì)量分級(jí)為 V 級(jí)。 4）、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖（ K2）④：紫紅色，原巖