【正文】 涵洞接長施工完畢后，進(jìn)行臺背回填施工， 采用汽夯夯實， 回填料 采 用 A組土 ，每 20cm一層夯實， 為保證填筑高度不超過要求，在箱體外側(cè)采用紅油漆標(biāo)注層高， 每 層高 度 間距為 20cm。 8）、施工中加強(qiáng)便梁支墩的觀測，在既有涵洞頂上設(shè)置固定點(diǎn)，在四個支墩固定位置上設(shè)置觀測點(diǎn)，隨時觀測支墩的標(biāo)高和位置情況，發(fā)現(xiàn)變化及時報施工負(fù)責(zé)人，并采取相應(yīng)措施，避免事故發(fā) 生。頂進(jìn)現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。 6）、 當(dāng)列車通過時，必須停止頂進(jìn)，所有施工人員撤離工作面。 5） 、 為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時，立即果斷處理。 頂進(jìn) 時 每次作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺控制在 ， 每頂進(jìn)一鎬，均要進(jìn)行高程和方向測量， 發(fā)現(xiàn)問題及時研究、制定糾偏措施加以糾正，應(yīng)及時處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。試頂時安排專人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底 板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問題立即停頂，查明原因，制定落實處理措施后，再繼續(xù)頂進(jìn)施工。 3） 、頂進(jìn)前對頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。 1） 、 本工程根據(jù)理論計算布置 200T 頂鎬 3 臺，備用 1 臺， 試頂時采用 2臺頂稿進(jìn)行頂進(jìn)， 由 1 個液壓控制臺控制。 成樁后保證無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 ， 地基承載力為 180kpa。 旋噴樁 采用 山水水泥， 水泥漿比重為 ~， 每米水泥用量按照試驗結(jié)果進(jìn)行控制。 在施工過程中派專人指揮機(jī)械進(jìn)行破碎施工，專人進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員不小心進(jìn)入施工范圍內(nèi)造成傷害。 要點(diǎn)施工內(nèi)容、施工時間、人員安排及負(fù)責(zé)人 : 序號 施工內(nèi)容 時間（ min） 人員配備（個） 負(fù)責(zé)人 1 便梁連接、拼裝 105 20 趙勇、陳頌芳 2 現(xiàn)場清理 15 10 趙勇、陳頌芳 拆除既有涵洞： 鑿除 既有涵洞 斜蓋板： （ 1） 鑿除既有涵洞蓋板時， 要一機(jī)一人盯控，列車來臨時，停 止鑿除。 便梁組裝完成后，逐漸抬高便梁，讓便梁緩慢受力，使線路承重于便梁上。 3） 要點(diǎn) 組裝 便梁、 卸載線路 第 三 天要點(diǎn)： 要封鎖點(diǎn) 120 分鐘，調(diào)整便梁縱梁高度及位置，將便梁橫梁與兩片縱梁 連接成整體。 考慮到吊車臂長的影響，采取每側(cè)停放 1 臺 25 噸吊車，吊裝完一側(cè)的便梁，再吊裝另外一側(cè)便梁， 便梁吊至到位，先把每孔便梁的兩頭的鋼枕與便梁連接好，再 進(jìn)行其它鋼枕連接、拼裝，提前 10 分鐘進(jìn)行現(xiàn)場物料清理， 確認(rèn)無機(jī)具侵限，線路正常后， 交點(diǎn) 開通線路。 完成涵洞兩端線路順坡及搗實，恢復(fù)線路 ， 點(diǎn)后限速 45km/h。將便梁橫梁橫穿至軌底，并與鋼軌用扣件聯(lián)結(jié)，橫梁安裝位置應(yīng)精確。 ⑤ 防護(hù)人員安排： 駐站聯(lián)絡(luò)員： 高華 、現(xiàn)場防護(hù)員 :陰旗海 （東側(cè)防護(hù)）、 趙邵坤 （西側(cè)防護(hù)）。 ④ 施工人員組織 ： 提前 5 天組織 1 個便梁施工隊伍進(jìn)場（隊伍 60 人 /50 人 ）， 進(jìn)場人員由安質(zhì)部組織學(xué)習(xí)營業(yè)線施工安全知識。 ③提前把便梁支點(diǎn)以位置線位放好，進(jìn)行便梁施工作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底。 ②工具：扳手 40 把、鋼板 8 塊（ *）、木板（ 1cm、 2cm、 5cm 厚各1 方）、油頂 4 個、倒鏈 4 個、短枕木 60 根、鋼絲繩、麻繩 60m、滑軌 4 根、黃油 4kg。根據(jù)鋼枕間距在線路上標(biāo)出的橫梁位置（標(biāo)在軌腰上），將橫梁橫向擺放在 斜坡 上 。 箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作→綁扎箱體底板、邊墻鋼筋→支立箱身底板、邊墻模板→灌注混凝土→支立頂板模板→綁扎頂板鋼筋→灌注混凝土→施作頂部防水層及防護(hù)層→覆膜養(yǎng)護(hù)。宜安排在傍晚開始澆筑，不宜在早上澆筑以免氣溫升到最高時加劇混凝土內(nèi)部溫升。 施工中，按規(guī)定留取強(qiáng)度試件，除了隨體養(yǎng)護(hù)的試件外，其余均放在標(biāo)養(yǎng)室（箱）內(nèi)養(yǎng)護(hù)。灌注時隨時檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。 灌注時自箱體前方向后方進(jìn)行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進(jìn)行。在兩處砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并排除模板內(nèi)的積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去 20％粗骨料的混凝土，厚度 10～ 15cm，然后再續(xù)灌新的混凝土。 施工縫留于剪力最小處。箱身混凝土分兩 次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護(hù)層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯，分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。更換焊機(jī)或焊工，重新選定 焊接參數(shù)并焊接試件試驗合格后，再成批焊接。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進(jìn)行班前冷彎試驗，合格后再焊接。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋的下料、彎扎嚴(yán)格設(shè)計大樣圖和規(guī)范要求進(jìn)行。 支撐排架及腳手架采用扣碗式腳手架，下端設(shè)可調(diào)支座，上端設(shè)可調(diào)支撐，邊墻側(cè)設(shè)立斜撐、水平撐，邊墻內(nèi)外模板加固采用穿墻拉桿。 預(yù)制箱體 模板和支撐 箱身外側(cè)模板采用 組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用大面積組合鋼模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于 5cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大 16 塊模板。 頂進(jìn)前 將箱體與導(dǎo)向墩間 的 間隙 用 P43 鋼軌填塞，并與導(dǎo)向墩焊接在一起，鋼軌順頂進(jìn)方向布置。 為防止頂進(jìn)過程中發(fā)生偏移，在制作滑床板時，預(yù)埋鋼軌作為導(dǎo)向墩， 鋼軌為 P43 舊軌，總長 80cm。為了便于施工放線，在潤 滑隔離層上鋪設(shè)一層厚度 2cm M10 砂漿，頂面抹平 并 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù) 。逐格前進(jìn)布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?～ 1mm 厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進(jìn)行修補(bǔ)刮平后，鋪設(shè) 2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接 20cm。工作坑頂板面凝固、干燥后設(shè)置潤滑隔離層。 滑床板灌注 時 采用方格網(wǎng)控制表面平整度，即在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑 10mm 的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成 方格網(wǎng)，測量標(biāo)注頂面標(biāo)識，用 1： 3 水泥砂漿抹面 、刮平，逐點(diǎn)找平并拉線檢測。 滑床板采用溜槽方式灌注。同時在 鋼軌 與涵洞間設(shè)扣軌，保證枕木受力均勻。 由于施工的涵洞為行人較少的涵洞，施工時 已經(jīng)過了農(nóng)忙時期，不會影響到行人行走 。 基坑內(nèi)設(shè)匯水明溝和集水井抽排明水?；舶遢^箱身一邊增寬 ,以利于排水設(shè)施和導(dǎo)向裝置的布置。 C25 滑床板設(shè) 為一個整體， 厚度 15cm， 在滑床板下面設(shè)置 10cm 碎石墊層。為保證拆除既有涵洞時工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有 2m 的空間。 工作坑開挖 鋼板樁施工完成后開挖工作坑。 ⑤施工現(xiàn)場必須準(zhǔn)備好必要的搶險器材、防護(hù)器材。 ③當(dāng)列車經(jīng)過時嚴(yán)禁施工。設(shè)備管理單位監(jiān)護(hù)人員、監(jiān)理到場。 ⑥ 拔出的鋼樁進(jìn)行修整，并用冷彎法調(diào)直后待用。 拔樁符合下列規(guī)定： ① 拔樁前用拔樁機(jī)卡頭卡緊樁頭，使起拔線與樁中心線重合； ② 拔樁開始略松吊鉤，當(dāng)振動機(jī)振 后，隨振幅加大拉緊吊鉤，并緩慢提升； ③ 拔樁過程中，隨時觀察 樁機(jī) 尾部翹起情況，防止傾覆； ④ 鋼板樁逐根試拔，易拔樁先拔出。 拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。 涵洞完成后需將鋼板樁拔除并及時進(jìn)行基坑回填。 以此類推至打完所有樁。 ⑥ 完成后檢查成樁的深度、位置，符合要求后，打設(shè)第二根樁， 振動錘夾緊鋼樁吊起，使鋼板樁鎖口插入相鄰樁鎖口內(nèi)，待樁穩(wěn)定、位置正確并垂直后，再振動下沉。 ⑤ 振樁前，振動錘的樁夾應(yīng)夾緊鋼樁上端，并使振動錘與鋼樁重心在同一直線上。 ③ 拉一根樁至打樁錘下，鎖口抹上黃油，起 動打樁機(jī)吊起鋼板樁。鋼板樁入地 2 米時，解下下端纜風(fēng)繩后再進(jìn)行鋼板樁的打設(shè)。在插打鋼板樁時，先在鋼板樁頂部套上纜風(fēng)繩，振動錘順橋向夾起鋼板樁，然后旋轉(zhuǎn) 90 度，開打鋼板樁。符合要求后方可進(jìn)行下步操作。在拔除鋼板樁時，按照打設(shè)方法同樣設(shè)置纜風(fēng)繩。施工時打樁機(jī)停在打設(shè)鋼板樁外 4m 處。 首先在遠(yuǎn)離既有線一側(cè)空地打設(shè) 一根內(nèi)徑 600mm 的鋼管，鋼管長 6m，埋入地下 4m。涵洞每側(cè)均布置 10 根，樁與樁之間無間隙，拉森Ⅳ型鋼板樁長 9m，樁頂與路基邊坡坡面齊平，涵洞每側(cè)布置 4 根。 4)、鋼板樁選定 鋼板樁采用 HW500*200 型 H 型鋼及拉森Ⅳ型。 (1）、外觀檢驗：檢查表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等，對鋼板樁上有影響打設(shè)的焊件進(jìn)行割除；斷面缺損的 12 要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，鋼板樁如有嚴(yán)重銹蝕，要測量實際斷面厚度， (2）、材質(zhì)檢驗：檢查鋼板樁的型號與合格證的吻合情況，不符時嚴(yán)禁使用（檢查合格證上的化學(xué)成分及機(jī)械性能）。 ⑴工程階段工期 2020 年 7 月 5 日 2020 年 8 月 10 日 完成 K213+ 15m 涵洞、施工準(zhǔn)備 工作 坑 底板及后背梁 開挖工作坑 測量放護(hù)樁 資料圖紙復(fù)核 預(yù)制箱體 安裝頂進(jìn)設(shè)備并試頂 頂 進(jìn) 制定糾偏措施 再次頂進(jìn) 蓋板節(jié) 施 工 拆除防護(hù)，恢復(fù)線路 隨時觀測中線、標(biāo)高 線路加固及線路養(yǎng)護(hù) 箱身就位 攪拌樁 施工 碎石墊層施工 混凝土墊層施工 11 K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵預(yù)制及等強(qiáng) ； 2020 年 10 月 3 日 2020 年 10 月 5 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵頂進(jìn)后背施工 ； 2020 年 10 月 6 日 2020 年 10 月 9 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 鋼筋混凝土箱 涵 D24 米便梁架設(shè) ； 2020 年 10 月 10 日 2020 年 10 月 11 日 完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵既有斜蓋板、邊墻、基礎(chǔ)的拆除 ； 2020 年 10 月 12 日 2020 年 10 月 16 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米鋼筋混凝土箱 涵框架節(jié)及蓋板節(jié)旋噴樁的施工 ； 2020 年 10 月 17 日 2020 年 10 月 18 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵頂進(jìn)施工 ； 2020 年 10 月 19 日 2020 年 10 月 25 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米 鋼筋混凝土箱 涵斜蓋板節(jié)施工 ； 2020 年 10 月 26 日 2020 年 10 月 30 日完成 K213+ 15m 涵洞、K221+ 16 米 、 K224+ 14 米鋼筋混凝土箱 便梁拆除及線路養(yǎng)護(hù)、恢復(fù)線路 ； ㈡ 具體施工 工藝 鋼板樁施工 1)、場地平整 鋼板樁施工前，先對場區(qū)進(jìn)行初步整平， 挖除現(xiàn)場表面上堆積的松散土石，測量放線后施工機(jī)械準(zhǔn)備動工。 框架節(jié)頂進(jìn)根據(jù)理論計算布置 200T 頂鎬 3 臺，備用 1 臺，由 1 個液壓控制臺控制。 采用扒釘將上下兩層枕木、同一層相鄰兩根枕木連接、固定。支墩高度由路肩面開始算起至便梁底。 布置 方式見示意圖 。順涵洞軸向布置， 中心間距 為 30cm。 線路加固：先在便梁支墩 東側(cè) 打 防護(hù)支墩的 防護(hù)樁 后 ， 點(diǎn)內(nèi)施工 枕木垛支墩，架設(shè) D24m 便梁 。 先在既有涵洞外開挖工作坑，在工作坑內(nèi)預(yù)制框架箱體 ；箱體等強(qiáng)期間對線路進(jìn)行加固 后 施工設(shè)計位置處的攪拌樁 及換填碎石 。 七 、施工方案 ㈠ 涵洞 施工方案 施工 順序 ： 鋼板樁防護(hù) 開挖工作坑 預(yù)制箱體、加固線路 拆除既有涵 洞、地基處理 頂進(jìn) 蓋板節(jié)及回填 附屬工程 施工方法 預(yù)制 涵洞 框架節(jié)， 達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后頂進(jìn)。 ⑷ 提前編寫并報批施工方案 。 ⑵ 設(shè)計院 已交樁， 根據(jù)設(shè)計院交樁點(diǎn)、設(shè)計圖紙 已 放出中線位置， 并已完成 涵洞精確的定位及高程控制。我施工處將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程項目法施工管理規(guī)范》 (GB/T503262020)、鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè) [2020]51 號）以及邯濟(jì)鐵路有限責(zé)任公司對架子隊管理模式的有關(guān)規(guī)定組織本工程的實施。 工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作，建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 涵洞 計劃工期為 45 天， 5 天 做好前期準(zhǔn)備工作， 汛期 8 月 10 日前完成涵洞框架節(jié)的預(yù)制，汛期過后完成涵洞的頂進(jìn) 。 四、 涵洞 施工 目標(biāo) ⑴ 杜絕責(zé)任一般 D 類及以上鐵路交通事故；杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故