【正文】 ，采取每側(cè)停放 1 臺 25 噸吊車，吊裝完一側(cè)的便梁，再吊裝另外一側(cè)便梁， 便梁吊至到位，先把每孔便梁的兩頭的鋼枕與便梁連接好，再 進行其它鋼枕連接、拼裝，提前 10 分鐘進行現(xiàn)場物料清理， 確認無機具侵限，線路正常后， 交點 開通線路。 在施工過程中派專人指揮機械進行破碎施工，專人進行防護，防止施工人員不小心進入施工范圍內(nèi)造成傷害。 3） 、頂進前對頂進設備進行檢查調(diào)試，運轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。 6）、 當列車通過時，必須停止頂進，所有施工人員撤離工作面?；靥钔戤呉c進行線路 恢復以及拆除便梁施工 。施工時，現(xiàn)場總負責 趙勇、陳頌芳 ，負責一切施工安排和指揮，施工完畢整理好施工用具，把物料放到線路限界以外，機械停靠在限界以外，并且把填補道碴時軌道上的道碴以及渣土清理干凈。 24 八、涵洞施工 期間安全 防護措施 便梁架空線路 頂進 涵洞 期間 ，必須在施工點設一名防護員，并帶齊防護用具（紅黃旗 1 副、喇叭 1 個，響 墩 6 個），并攜帶邯濟鐵路車次表，隨時與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系（每 35min 聯(lián)系一次），加強既有線路基位移觀測和便梁支點觀測：在涵洞接長的既有路肩靠近接長側(cè)路肩前后 （距涵洞中心 10 米）各設一個觀測點以及在便梁每個支點設一個觀測點，觀測點采用φ 20 螺紋鋼制作。 九 、質(zhì)量保證 體系及保證 措 施 26 質(zhì) 量 責 任 制 質(zhì)量責任合同 質(zhì)量管理措施 加大 成本投入 獎罰兌現(xiàn) 投入合理 質(zhì) 量 工 作 體 系 項 目 經(jīng)理 計 財 物資設備 施工技術(shù) 安全質(zhì)量 作業(yè)隊隊長 作業(yè)班組 QC 小組 質(zhì) 量 控 制 及 檢 查 工 號 檔 案 技術(shù)培訓教育取得上崗證 關(guān) 鍵 工 藝 細 則 質(zhì) 量 保 證 措 施 每 道 工 序 質(zhì) 量 檢 驗 定期檢查驗收及總結(jié)評比 提 高 質(zhì) 量 實 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標 質(zhì)量 領(lǐng) 導 小 組 制 定 質(zhì) 量目 標 質(zhì)量保證體系圖 27 質(zhì)量保證措施： 1 、 施工前認真核對 新建 涵洞 與既有涵洞的 高程和中線，發(fā)現(xiàn)與現(xiàn)場不符 及時 報告監(jiān)理工程師，待變更后進行施工。 立模板時對沉降縫預埋板進行可靠固定， 混凝土 澆注中要使板兩側(cè)混凝土對稱澆注，確保沉降縫位置不變且垂直。 1 嚴格執(zhí)行三 檢制 ，加強工序控制，每道工序完成后，工班進行自檢 、互檢，架子 隊專職質(zhì)檢員先檢查，再由 施工處 質(zhì)檢工程師檢驗，重 點工序 由總工程師 檢驗 把關(guān)。 使用大型機械設備施工時 ，防設備侵限措施 ： （ 1） 對進場設備進行認真檢查 ，并進行試運轉(zhuǎn)，經(jīng)檢驗合格后， 納入設備管理臺賬，未納入的嚴禁使用。 聊東維修段現(xiàn)場確認完后，開工前對確認無光電纜的動土范圍進行開挖十字探溝，以防有其他不明確光電纜。 ⑷ 選用滑軌裝卸便梁選用不小于 P50 鋼軌，使用前嚴格進行檢查，防止使用傷軌而造成事故。安 裝完畢后要由項目部技術(shù)人員進行檢查確認。移動電氣設備的供電線，使用絕緣橡膠套電纜。 十一 、夏季、 雨季 、夜間 施工措施 31 夏季施工措施 : ○ 1 認真落實防暑降溫責任制。 ○ 4 切實做好衛(wèi)生防疫工作。各施工工地（工點）按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮，雨天施工時及時測定砂（石）含水率并調(diào)整施工配合比。 33 夏季施工措施 十 二 、應急 預案 應急預案應按照先防護，后處理的原則。 （ 1）施工處現(xiàn)場應急救援小組職責：負 責事故現(xiàn)場應急的指揮工作，進行應急任務分配和人員調(diào)度，有效利用各種應急資源，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應急行動。 （ 8）一旦發(fā)生重大安全事故，例如施工設備傾覆在營業(yè)鐵路上等，由搶險突擊隊組織封鎖及搶險。 負責指揮 調(diào)動工地現(xiàn)場的一切所需的應急救援排險物資和人員參與火災搶救救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進行。 現(xiàn)場救援組及時介入后，要根據(jù)事故狀況、研究制定救援方案，并向組長請示批準后迅速實施。 7 應急準備中應遵循的原則 （ 1） 設消防安全管理人員，建立群眾性義務消防組織，加強業(yè)務學習和訓練，增強自防自救能力；對應急場所工作人員應進行崗位教育和防火、滅火知識的培訓。 （ 1） 基坑塌方應急預案 a、發(fā)生基坑塌方事故后應立即停止施工，切斷大型施工機械電源， 撤散附近施工、非施工人員。并在故障地點設置停車信號。設有固定信號機時，應先使其顯示停車信號。 39 響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員響墩響墩 響墩施工地點移動停車信號牌（燈）顯示停車手信號的防護人員長度單位：m b、啟動應急機構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應急救援人員進行現(xiàn)場秩序圍護、交通通道組織。 b、啟動應急機構(gòu)小組，組織現(xiàn)場應急救援人員進行現(xiàn)場秩序圍護、交通通道組織。 （ 3）在急救過程中，遇到威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施。 6 救援器材及設備 在涵洞駐地專門設置一個房間放置求援器材和設備。 4 預案處理程序 突發(fā)事故一旦發(fā)生，現(xiàn)場員工或管理人員要立即向現(xiàn)場負責人報告，現(xiàn)場負責人要立即向施工處領(lǐng)導報告，施工處領(lǐng)導要一方面全力處理突發(fā)事件，并向局指報告。設置值班室及 24 小時值班應急電話。 （ 3）現(xiàn)場應急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險情，防止事故的擴大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。 為確保安全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)仔細分析，極有可能發(fā)生事故有： （ 1）施工機械鋼板樁、傾覆進入既有線 。 既有涵洞鑿除、基坑開挖后， 及時 采用砂漿抹面的方式對暴露的基坑邊坡進行防護，防止邊坡土被雨水沖刷，影響既有路基的穩(wěn)定。 ○ 5 做好夏季防火工作。 ○ 2 合理安排作息時間。嚴格實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。備齊扳手、絕緣撬棍、液壓起道機、道尺等檢查工具。 千斤頂?shù)鬃仨毎卜沤Y(jié)實可靠的基礎上，土質(zhì)松軟時需用硬木板或鋼板支墊。 （ 三 ） 便梁施工安全保證措施 裝卸： ⑴在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準的施工要點計劃進行組織，嚴禁無計劃施工。對出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的機械設備要立即停止使用，查明異常原因及時進行修理。 1 橋涵身每前進一頂程，應對軸線和高程進行觀測，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正：發(fā)生左右偏差時，可增加一側(cè)頂力 進行 調(diào)整 。安裝模板時要保證支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定，防止混凝土厚度不均。 鋼筋原材、水泥、砂石料進場后，報監(jiān)理工程師見證取樣，經(jīng)邯濟中心試驗室檢驗合格后方可使用。監(jiān)測頻度：基坑開挖時，每 2 小時觀測一次，基礎工程完成后，每 12 小時觀測一次，蓋板涵邊墻澆筑完成后，每天觀測 1 次，直至基坑回填完成；便梁支點每 12 小時觀測一次，觀測之后形成觀測記錄，以備查用，便梁架設完畢以后，安排專人 24小時對線路進行觀察、養(yǎng)護，確保行車安全。給點之后將鋼枕 抽 出。 在回填時，為保證填筑質(zhì)量，同時 為了 在下步施工梯 形節(jié)過程中，不致因填土 形成的土坡塌落至梯形節(jié)基坑內(nèi)，填土前，在涵洞軸線與線路夾角為銳角的一側(cè)采用打設鋼板樁或木樁的方式支擋回填土，樁長 6m，順線路方向的整個回填范圍內(nèi)密布，埋入與露出各半。頂進現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應急搶修時用。試頂時安排專人負責觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底 板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問題立即停頂，查明原因，制定落實處理措施后，再繼續(xù)頂進施工。 旋噴樁 采用 山水水泥， 水泥漿比重為 ~， 每米水泥用量按照試驗結(jié)果進行控制。 3） 要點 組裝 便梁、 卸載線路 第 三 天要點： 要封鎖點 120 分鐘，調(diào)整便梁縱梁高度及位置，將便梁橫梁與兩片縱梁 連接成整體。 ⑤ 防護人員安排： 駐站聯(lián)絡員： 高華 、現(xiàn)場防護員 :陰旗海 （東側(cè)防護）、 趙邵坤 （西側(cè)防護）。根據(jù)鋼枕間距在線路上標出的橫梁位置（標在軌腰上），將橫梁橫向擺放在 斜坡 上 。灌注時隨時檢查灌注質(zhì)量，填寫灌注日志。箱身混凝土分兩 次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進行班前冷彎試驗，合格后再焊接。 預制箱體 模板和支撐 箱身外側(cè)模板采用 組合鋼模板，內(nèi)側(cè)采用大面積組合鋼模板，梗脅轉(zhuǎn)角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于 5cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大 16 塊模板。逐格前進布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟凝固后撒一層 ～ 1mm 厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進行修補刮平后，鋪設 2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接 20cm。同時在 鋼軌 與涵洞間設扣軌，保證枕木受力均勻。 C25 滑床板設 為一個整體， 厚度 15cm， 在滑床板下面設置 10cm 碎石墊層。 ③當列車經(jīng)過時嚴禁施工。 拔樁時，先用振動錘將鎖口振活以減小與土的粘結(jié)，然后邊振邊拔。 ⑤ 振樁前，振動錘的樁夾應夾緊鋼樁上端，并使振動錘與鋼樁重心在同一直線上。符合要求后方可進行下步操作。涵洞每側(cè)均布置 10 根，樁與樁之間無間隙，拉森Ⅳ型鋼板樁長 9m，樁頂與路基邊坡坡面齊平，涵洞每側(cè)布置 4 根。 框架節(jié)頂進根據(jù)理論計算布置 200T 頂鎬 3 臺，備用 1 臺，由 1 個液壓控制臺控制。順涵洞軸向布置， 中心間距 為 30cm。 ⑷ 提前編寫并報批施工方案 。 涵洞 計劃工期為 45 天， 5 天 做好前期準備工作， 汛期 8 月 10 日前完成涵洞框架節(jié)的預制，汛期過后完成涵洞的頂進 。 ㈡ 主要工程數(shù)量 如下表所示 : K213+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 5250 HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎 C40砼（ L1） m3 36． 2 C30砼 m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg 527 HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 4 K221+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎 C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 /C35砼 m3 防水層 C40纖維砼保護層 m3 高聚物改性瀝青防水卷材（熱熔） m2 5 K213+ 框架涵接長 主要工程數(shù)量 表 項 目 材 料 單位 數(shù)量 說明 中間節(jié)框架 C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB335鋼筋 kg 梯形 蓋板 蓋板 C35砼 m3 HPB335鋼筋 kg 流水坡 C20砼 m3 帽石 C30砼 m3 基礎 C40砼（ L1） m3 C20砼墊層 m3 HRB335鋼筋 Kg 墻身（翼墻、梯形節(jié)蓋板節(jié)） C35砼 / C40砼 m3 HRB335鋼筋 kg HPB235鋼筋 kg C30砼 m3