【正文】 危險貨物道路運輸車輛技術(shù)要求修訂√√√√節(jié)能環(huán)保公共汽電車運輸節(jié)能技術(shù)要求制定√√√√交通行業(yè)吸聲材料技術(shù)規(guī)范制定√√√√溫拌瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范制定√√√√廢舊胎粉瀝青應用技術(shù)規(guī)范制定√√√√信息技術(shù)交通信息質(zhì)量評價規(guī)范制定√√√√不停車電子收費系統(tǒng)工程應用技術(shù)制定√√√√快速公共汽車交通智能系統(tǒng)技術(shù)要求制定√√√√城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（）設計與實施規(guī)范制定√√√√城市軌道交通設施設備互聯(lián)互通接口標準制定√√√√綜合交通樞紐智能化建設技術(shù)規(guī)范制定√√√√營運車輛衛(wèi)星定位服務與監(jiān)管平臺建設技術(shù)規(guī)范制定√√√√項目總計 經(jīng)費預算 取費范圍根據(jù)標準編制的流程和方法，每項標準的編制費用一般應包括人員費、資料費、咨詢費、會議費、差旅費、管理費、試驗驗證費和不可預見費等費用。該項目表具體內(nèi)容見下表。 規(guī)劃項目表《北京市交通標準發(fā)展規(guī)劃項目表（年年）》中的具體內(nèi)容有標準名稱、標準的年度計劃、標準編制或修訂的資金預算、標準的重要程度和技術(shù)難度等。為進一步規(guī)范和推廣廢舊胎粉瀝青的應用，本規(guī)劃擬制定“廢舊胎粉瀝青應用技術(shù)規(guī)范”地方標準。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。將廢胎膠粉用于道路建設能夠改善路面使用性能，減輕廢舊輪胎帶來的環(huán)境污染壓力。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復堝窮。該技術(shù)已在北京、上海、河北、山西等多個省市的多個城市快速路、高速公路項目中應用。（）溫拌瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范北京市正大力促進節(jié)能環(huán)保材料和再生資源利用，推廣礦山廢棄物、廢舊輪胎膠粉瀝青和建筑垃圾的再生利用，推廣溫拌瀝青、蓄能自發(fā)光涂料和透水步道磚等新材料的應用。因此，為適應北京市交通環(huán)保發(fā)展需要，擬制定北京市交通行業(yè)吸聲材料技術(shù)規(guī)范。（）交通行業(yè)吸聲材料技術(shù)規(guī)范吸聲材料的研究與應用對于交通噪聲污染的治理具有十分重要的意義。（）公共汽電車運輸節(jié)能技術(shù)要求《北京市建設人文交通科技交通綠色交通行動計劃》明確提出要“建設綠色交通，突出節(jié)能減排’”，倡導使用清潔能源汽車和低能耗汽車，通過經(jīng)濟技術(shù)手段降低機動車能源消耗，因此，為降低公共汽電車的能源消耗，增進公共交通節(jié)能減排，擬制定公共汽電車運輸節(jié)能技術(shù)要求標準。為規(guī)范北京軌道交通系統(tǒng)建設,保障新建軌道交通系統(tǒng)順利完成網(wǎng)絡化接入運行、規(guī)范軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)要求，本規(guī)劃擬制定北京軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（）設計與實施規(guī)范，來約束和限定未來新線系統(tǒng)的設計、開發(fā)和實施，催生具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)系統(tǒng)的出現(xiàn)。在此情況下，如果業(yè)務需求發(fā)生變化（例如票制、票價、票種調(diào)整）就必須依靠所有的集成商協(xié)作調(diào)整才能實現(xiàn)，技術(shù)難度大，工作量大，且集成商對我市軌道交通運營服務的制約作用嚴重。當前在運營的條線路系統(tǒng)由家跨國集成商聯(lián)合體承擔建設任務，形成了套不同的系統(tǒng)體系和技術(shù)方案。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡減貽。系統(tǒng)在工程應用實踐過程中，對國家標準進行了補充和完善，其中的近十項核心規(guī)范被采納為交通部區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程技術(shù)規(guī)范。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑。由于沒有統(tǒng)一規(guī)范的標準，存在著系統(tǒng)設計不夠全面、招投標缺乏技術(shù)參照、工程管理欠缺依據(jù)、系統(tǒng)運行不易互聯(lián)互通等問題。目前國內(nèi)外的快速公交系統(tǒng)（北京市已開通了三條快速公共汽車線路）基本都采用了該技術(shù)。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。交通信息質(zhì)量檢驗的主要任務就是驗證各種交通信息處理系統(tǒng)得到的道路路況實時數(shù)據(jù)或者預測信息的準確度，從而更好地實現(xiàn)信息發(fā)布，方便公眾出行，提高路網(wǎng)運行效率。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓。年國家出臺了強制性國標《爆炸和劇毒化學品運輸車安全技術(shù)條件》（），公安部發(fā)布了《關(guān)于加強機動車安全防護裝置和車身伏案廣標識等管理工作的緊急通知》（公交管[]號），目前國標《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（）已修訂完畢，即將發(fā)布實施。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。為加強地下工程穿越地鐵既有設施的安全監(jiān)管，本規(guī)劃擬制定新的地方標準“穿越交通基礎(chǔ)設施工程安全評估及監(jiān)控技術(shù)規(guī)范”，從而規(guī)范新建地下工程穿越既有設施的安全前評估、過程監(jiān)控和后評估工作，構(gòu)成新建工程穿越交通基礎(chǔ)設施的全過程安全風險管理體系。（）穿越交通基礎(chǔ)設施工程安全評估及監(jiān)控技術(shù)規(guī)范（系列）隨著北京市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模不斷擴大，新建線路穿越既有地鐵設施的工程不斷增多，據(jù)統(tǒng)計年就有多項地下穿越工程。因此，擬修訂現(xiàn)行標準，以繼續(xù)發(fā)揮上述標準對汽車租賃行業(yè)發(fā)展的促進作用。（）汽車租賃經(jīng)營服務規(guī)范年月日，北京市頒布實施了《汽車租賃經(jīng)營服務規(guī)范》，得到了全行業(yè)大多數(shù)企業(yè)的廣泛參與、認同和支持。因此，有必要制定旅游客運行業(yè)經(jīng)營服務規(guī)范，進一步規(guī)范旅游行業(yè)的運營行為，提高旅游客運服務質(zhì)量，促進旅游客運行業(yè)的健康有序發(fā)展。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。為滿足北京市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理的需要，適應多運營主體統(tǒng)一管理的工作格局，市軌道交通指揮中心制定了《北京市軌道交通路網(wǎng)運營協(xié)調(diào)規(guī)則》和《北京市軌道交通路網(wǎng)突發(fā)事件應急處置辦法》，并已經(jīng)市交通委轉(zhuǎn)發(fā)試行。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。（）公共汽電車運營線網(wǎng)設置規(guī)則當前北京市缺乏有關(guān)公共汽電車既有線路調(diào)整、新線開設以及線網(wǎng)與軌道交通銜接等管理標準。因此，為科學規(guī)范出租汽車?？空镜囊?guī)劃設計，減少出租車空駛率，減少出租車隨意?？看蛯煌ㄖ刃虻母蓴_，為市民出行提供便利，本規(guī)劃擬制定出租汽車停靠站設計規(guī)范。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。（）快速公共汽車交通系統(tǒng)設計規(guī)范發(fā)展快速公共交通系統(tǒng)可在短期內(nèi)提高城市公交客運效率，改善城市交通環(huán)境。為規(guī)范土建工程資料管理，保證以后新線進行土建工程資料驗收時有據(jù)可依，本規(guī)劃擬制定相應標準。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢。北京軌道交通正處于快速發(fā)展時期，有多條新線將于近幾年陸續(xù)開通，軌道交通在投入試運營前均需由建設單位組織技術(shù)人員對設備、設施進行安全測試和空載試運行調(diào)試，試運行合格的，建設單位方可移交給運營單位投入試運營。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯闥糝。目前，北京市正加快構(gòu)建以軌道交通和大容量快速公交為骨干、地面公交為主體的綜合公共交通運輸體系，城市軌道交通線網(wǎng)和大容量快速公交系統(tǒng)初具規(guī)模。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼驤。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎。緦徑銚膾齲轎級鏜撟廟耬癬紇。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍蹌。視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾魷。二是為了對城市道路交通擁堵狀況進行客觀評價，擬編制城市道路交通擁堵評價指標體系，從而在合理引導和改善社會公眾出行條件方面提供考量依據(jù)，為緩解擁堵工作方案及交通發(fā)展政策的制訂提供技術(shù)支持。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。本規(guī)劃項目表共列出擬制修訂的標準項，其中擬制定標準項，擬修訂項目項。圍繞北京市交通發(fā)展目標和任務，通過對北京市交通領(lǐng)域涉及的交通基礎(chǔ)設施、交通運輸、交通安全與應急、信息、環(huán)保等領(lǐng)域的標準現(xiàn)狀、標準需求、預期效果進行深入研究，同時考慮實施規(guī)劃的供給能力（在規(guī)劃期內(nèi)是否有足夠的資金和人力、物力資源）和緊迫程度等因素，考慮項目的重要程度和技術(shù)成熟程度，然后按輕重緩急確定了各項目的編制實施序列，最終確定了《北京市交通標準發(fā)展規(guī)劃項目表（年年）》。限于客觀條件，只能綜合分析，優(yōu)先選擇國家標準和行業(yè)標準不能滿足當前需要而北京交通發(fā)展急需支撐的、具有前瞻性和引導性并體現(xiàn)人文交通科技交通綠色交通理念的重要標準，作為本規(guī)劃期間交通標準制修訂項目。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)鮭。北京市交通標準體系表通過標準的分類、標準編號、標準名稱、標準類別、標準狀態(tài)等信息來標識每個標準，便于查詢和使用，具體見附件２《北京市交通標準體系明細表》，該表體現(xiàn)北京市交通標準體系的目標性、整體性、層次性、兼容性和適用性。北京市交通標準體系結(jié)構(gòu)圖 北京市交通 行業(yè)通用標準 北京市交通行業(yè)標準化管理 北京市交通行業(yè)技術(shù)管理 北京市交通行業(yè)基礎(chǔ)標準 交通運輸 專業(yè)通用標準 交通基礎(chǔ)設施 專業(yè)通用標準 交通安全 專業(yè)通用標準 北京市交通 專業(yè)通用標準交通信息、環(huán)保及其他 專業(yè)通用標準 公路建設 城市道路建設共個門類 工程機械…… 公共汽電車客運 城市軌道運營共個門類 停車設施管理……交通設施安全 交通運輸安全共個門類 鐵路道口安全 交通信息技術(shù) 交通環(huán)境保護共個門類 交通能源管理 勞動保護與衛(wèi)生滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹猙廚憮。四個專業(yè)：一是交通基礎(chǔ)設施；二是交通運輸；三是交通安全與應急；四是交通信息、環(huán)保及其他。三個層次：第一層次為行業(yè)通用標準，此類標準的適用范圍最廣；第二層次為專業(yè)通用標準，此類標準只適用于某一專業(yè)領(lǐng)域；第三層次為門類通用標準，此類標準只適用于專業(yè)領(lǐng)域下某一門類。按照這一原則，根據(jù)《標準體系表編制原則和要求》（），將北京市交通標準體系分為三個層次，四個專業(yè)，二十一個門類。北京市交通標準范圍的結(jié)構(gòu)劃分圖北京市交通專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域大體可以分成兩大方面，分別是交通基礎(chǔ)設施（含公路、城市道路、橋梁等）和交通運輸（含軌道交通、公共汽電車、長途客運、貨運等）以及這兩方面的相關(guān)輔助技術(shù)，如筑養(yǎng)路機械、汽車維修、汽車租賃、停車設施等?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴減籩諏戀。從該圖可知，交通標準體系結(jié)構(gòu)的劃分多種多樣，難以界定，既可以按專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域劃分，也