【正文】 、吉林路，張村的昌華路，羊亭的FZFZ4 路，形成服務(wù)機(jī)動(dòng)車交通的車流主通道。5. 結(jié)合港區(qū)開發(fā)，建議將現(xiàn)有疏港一路延伸至現(xiàn)有港區(qū)內(nèi)部，在東側(cè)新建疏港二路，配套為新增港區(qū)和中韓輪渡項(xiàng)目服務(wù)，疏港一路、二路的斷面分別為雙向四、六車道的高架道路。3. 規(guī)劃保留原總規(guī)方案中的機(jī)場(chǎng)快速路、溫泉快速路方案，通過(guò)這兩條快速路將大水泊機(jī)場(chǎng)與城市快速路系統(tǒng)直接連接，建議斷面形式其中機(jī)場(chǎng)路為雙向四車道的地面快速路，威榮公路為高架的雙向四車道快速路。 （道路網(wǎng)一覽表詳見附表一）一一一一 快速路布局1. 規(guī)劃保留原總體規(guī)劃方案中的環(huán)山路快速路構(gòu)成城市的快速環(huán)路，考慮到環(huán)山路周邊基本無(wú)建設(shè)用地，建議采用雙向六車道的無(wú)輔道形式的地面快速路。一環(huán)四射：以環(huán)山快速路為內(nèi)環(huán)，并通過(guò)四條快速放射路連接外圍組團(tuán)。提高交通服務(wù)水平和道路運(yùn)行車速，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)中心區(qū)道路平均車速不低于 20 公里/小時(shí)，外圍區(qū)道路平均 車速不低于 30 公里/ 小時(shí)。一一一一一 規(guī)劃目標(biāo)完善道路布局，優(yōu)化道路功能，形成以快速路、主干路為主，次干路為輔，銜接良好的城市道路網(wǎng)絡(luò)。圖 2－6 威海新港疏港系統(tǒng)示意圖圖 2－9 威海鐵路火車站市區(qū)布局圖8 / 55一一一一一 骨架網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃區(qū)域主要走廊：煙威高速、青威高速、榮濰高速區(qū)域快速通道：基于威海的放射線，威海－大水泊－石島、威海－成山；基于威海、榮成、文登組合城市的干線，榮成－文登－濰坊、文登－煙威高速；基于濱海沿線的快速干線，石島－榮成－成山－泊于－崮山－威海?？瓦\(yùn)站為現(xiàn)有威海火車站和規(guī)劃威?；疖嚤闭疽约斑h(yuǎn)景預(yù)留的大學(xué)城客運(yùn)站和橋頭客運(yùn)站；貨運(yùn)站為規(guī)劃草廟子貨運(yùn)站。一一一 鐵路發(fā)展規(guī)劃一一一一一 市域鐵路網(wǎng)布局形成以桃威、威石、疏港鐵路為主的貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，以青煙威城際鐵路為主的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。一一一一一 港口客運(yùn)站布局海運(yùn)客運(yùn)站是客運(yùn)滾裝碼頭配套的接駁設(shè)施，其主要作用是為乘客候船用。鐵路：擴(kuò)建現(xiàn)有疏港鐵路一線形成復(fù)線；新建疏港鐵路二線。一一一一 發(fā)展策略威海港口建設(shè)應(yīng)遵循規(guī)模適中、專項(xiàng)功能突出、分工協(xié)作的原則，從山 東半島港口整體發(fā)展角度出發(fā)，避免與周邊青島、煙臺(tái)等大港惡性競(jìng)爭(zhēng)。一一一一 集疏運(yùn)通道規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)快速路通道規(guī)劃為：環(huán)山快速路－嵩山路－威榮公路－機(jī)場(chǎng)路，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向 4－6 車道快速路。一一一一 發(fā)展策略完善機(jī)場(chǎng)相關(guān)配套設(shè)施，機(jī)場(chǎng)跑道由 2600 米向南延長(zhǎng)至 3600 米，并于近期進(jìn)行威海機(jī)場(chǎng)二期改造工程。一一一一 交通發(fā)展基本任務(wù)任務(wù)一：構(gòu)建威?！?開放型 ”對(duì)外交通運(yùn)輸體系任務(wù)二：建設(shè)與城市布局相協(xié)調(diào)的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)任務(wù)三：形成引導(dǎo)城市拓展的公共交通系統(tǒng)任務(wù)四：建成一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)、一體化的運(yùn)輸系統(tǒng)任務(wù)五：構(gòu)筑一個(gè)協(xié)調(diào)的交通運(yùn)行保障體系一一一一 交通發(fā)展策略交通發(fā)展必須長(zhǎng)期堅(jiān)持三大基本策略——交通與用地協(xié)調(diào)策略、交通需求管理策略、公共交通優(yōu)先策略，指導(dǎo)城市交通的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)行和管理。在各種方式中，公路運(yùn)輸仍然占據(jù)客運(yùn)主導(dǎo)地位，其客運(yùn)比例達(dá)到 ％，而 貨運(yùn)隨著威海港的快速發(fā)展，其貨運(yùn)比例 2020 年達(dá)到 ％，占據(jù)主導(dǎo)地位。一一一 出行方式結(jié)構(gòu)步行 自行車 公交 出租車 摩托車 小客車 大客車高方案 % % % % % % %中方案 % % % % % % %低方案 % % % % % % %一一一 車輛出行總量機(jī)動(dòng)車一日出行總量在 127139 萬(wàn)車次，其中小客車的出行量為 7284 萬(wàn)車次。2022 年市區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)到 15 萬(wàn)輛。一一一 規(guī)劃依據(jù)：1. 《威海市城市總體規(guī)劃》（20222020 年）2. 《威海市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究》3. 《威海市城市綜合交通規(guī)劃》（19962022 年）4. 《威海市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》5. 《威海市港口總體規(guī)劃》6. 《山東省公路水路交通“十一五” 發(fā)展規(guī)劃》7. 《青島至榮成城際軌道交通與可行性研究》8. 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB－50220—95 ）》3 / 55一一一 交通發(fā)展趨勢(shì)一一一 機(jī)動(dòng)車擁有量2020 年機(jī)動(dòng)車擁有量將達(dá)到 38～48 萬(wàn)輛左右，機(jī)動(dòng)車千人擁有率維持在251～318 輛左右。并對(duì)于威海市域范圍內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌加以考慮。一一一 規(guī)劃目標(biāo)：支撐城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；引導(dǎo)城市空間擴(kuò)展和土地優(yōu)化使用；面向政府交通決策。公平原則—交通規(guī)劃應(yīng)兼顧到社會(huì)各方面的利益，在公共交通優(yōu)先的前提下，建立多層次和多種選擇 的交通系統(tǒng)， 滿足不同方式的出行需求。交通 發(fā)展不但要與威海的社會(huì)、經(jīng)濟(jì) 相適應(yīng)，而且要引 導(dǎo)和支撐威海城市空間發(fā)展、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生 態(tài)發(fā)展等戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn) ，拉 動(dòng)威海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。需要制定切實(shí)可行的近期建設(shè)計(jì)劃來(lái)指導(dǎo)城市的交通近期建設(shè)。威海處于膠東半島青煙威一體化區(qū)域，需要對(duì)于現(xiàn)有的區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施加以規(guī)劃整合。這些都需要一個(gè)可持續(xù)發(fā)展、高效的交通系統(tǒng)來(lái)加以引導(dǎo)和支撐。1 / 55威海市城市綜合交通規(guī)劃（2022—2020 年）文 本威海市規(guī)劃局上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所威海市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司二○○七年六月2 / 55目 錄第一章 總則 ................................................................................................................1第二章 交通發(fā)展趨勢(shì) ................................................................................................3第三章 交通發(fā)展戰(zhàn)略 ................................................................................................4第四章 對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................5第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................5第二節(jié) 港口發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................5第三節(jié) 鐵路發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................6第四節(jié) 公路發(fā)展規(guī)劃 ................................................................................................6第五章 道路系統(tǒng)規(guī)劃 ..................................................................................................7第六章 客運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 ................................................................................................10第一節(jié) 軌道交通概念規(guī)劃 ........................................................................................10第二節(jié) 常規(guī)公交系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................11第三節(jié) 出租車系統(tǒng)規(guī)劃 ............................................................................................13第七章 內(nèi)外銜接系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................14第一節(jié) 對(duì)外公路客運(yùn)站布局 ....................................................................................14第二節(jié) 樞紐內(nèi)外銜接規(guī)劃 ........................................................................................14第八章 貨物物流系統(tǒng)規(guī)劃 ........................................................................................16第九章 停車系統(tǒng)規(guī)劃 ................................................................................................17第十章 旅游交通規(guī)劃 ................................................................................................18第十一章 交通管理系統(tǒng)規(guī)劃 ....................................................................................19第一節(jié) 交通需求管理（TDM） ...............................................................................19第二節(jié) 交通系統(tǒng)管理（TSM） ................................................................................20第三節(jié) 智能交通系統(tǒng)規(guī)劃（ITS） ..........................................................................20第十二章 近期建設(shè)規(guī)劃 ............................................................................................21第一節(jié) 近期道路改善計(jì)劃 ........................................................................................21第二節(jié) 近期公交改善計(jì)劃 ........................................................................................22第三節(jié) 近期對(duì)外交通改善計(jì)劃 ................................................................................23第四節(jié) 近期停車改善計(jì)劃 ........................................................................................243 / 55第五節(jié) 近期人行過(guò)街設(shè)施改善計(jì)劃 ........................................................................24第五節(jié) 近期交通發(fā)展政策 ........................................................................................25第十三章 附則 ............................................................................................................26第十四章 附表 ............................................................................................................271 / 55一一一 總則一一一 規(guī)劃目的：需要規(guī)劃可持續(xù)發(fā)展、高效的交通系統(tǒng)來(lái)引導(dǎo)和支撐的城市發(fā)展。根據(jù)《威海市城市總體規(guī)劃 20222020》，威海市城市布局將形成“一線、多核、多 組團(tuán)”的帶型城市結(jié)構(gòu)。需要規(guī)劃內(nèi)外一體的交通系統(tǒng)融入?yún)^(qū)域一體化。需要規(guī)劃集約化、高效的交通系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)私人機(jī)動(dòng)化挑戰(zhàn)：威海市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程明顯加快，私家車在家庭已 經(jīng)開始逐步進(jìn)入家庭，并進(jìn)入快速發(fā)展階段， 現(xiàn)有交通系統(tǒng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。一一一 規(guī)劃原則：發(fā)展原則—交通規(guī)劃要有發(fā)展的眼光、前瞻的思維、超前的意