【正文】 身加固措施，只要嚴格按設(shè)計要求施工，并加強施工期監(jiān)控，不會造成地表水流失和隧道開挖處地面坍塌、沉陷等現(xiàn)象。其中，路堤、%；其次為取、棄土場工程。本工程對土地資源的影響是不可避免的，但對區(qū)域性環(huán)境的影響很小。 （3）在沿線和站、段周圍用地界內(nèi)，盡可能利用空地，有組織地進行綠化，盡量種植常綠、密集、寬厚的林帶，所選用的樹種、株、行距等應(yīng)考慮吸聲、降噪的要求，這樣即可美化環(huán)境，又可產(chǎn)生一定的隔聲、降噪效果。城市區(qū)域在本工程與既有鐵路并行路段，環(huán)境振動受既有線控制，兩側(cè)新建房屋或舊城區(qū)改造，建筑類型應(yīng)以基礎(chǔ)良好的Ⅰ類建筑為主。 由于振動防護距離小于噪聲達標防護距離，對于沿線新開發(fā)區(qū)，規(guī)劃部門可根據(jù)評價中所列的噪聲防護距離，限制在其影響范圍內(nèi)新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院等噪聲敏感點，如果開發(fā)商要自主建設(shè)以上敏感建筑物時，必須由開發(fā)商來承擔建筑隔聲的設(shè)計與施工，以使建筑物內(nèi)部環(huán)境能滿足使用功能的要求；城區(qū)地段建議靠近線路的第一排建筑規(guī)劃為商業(yè)、辦公用房；鄉(xiāng)村等空曠地段，有條件時，建議線路兩側(cè)劃出一定范圍作為綠化隔離帶。 固體廢物處置措施 根據(jù)國家環(huán)保總局 環(huán)發(fā)[2003]163號文《關(guān)于發(fā)布廢電池污染防治技術(shù)政策的通知》，南翔動車運用所內(nèi)產(chǎn)生的廢舊蓄電池應(yīng)由生產(chǎn)廠家回收；廢舊蓄電池在動車運用所內(nèi)貯存時，禁止將南翔動車運用所內(nèi)集中貯存的廢舊蓄電池堆放在露天場地，堆放地點應(yīng)避免廢電池遭受雨淋水侵，并有防止蓄電池內(nèi)廢液泄漏的裝置；同時，依據(jù)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》的規(guī)定，運營單位應(yīng)就廢舊蓄電池的堆放情況定期向動車運用所所在區(qū)環(huán)保局申報。 （3）評價建議安亭站污水排入城市污水管，進入上海國際汽車城污水處理廠進行處理。 污水治理措施 （1）評價建議南翔動車運用所取消設(shè)計的高分辨率油水分離裝置；洗車廢水不進入污水處理設(shè)施；高濃度糞便污水經(jīng)處理后，與洗車廢水、檢修含油廢水一并排入西區(qū)污水總管6號支線，進入石洞口污水處理廠進行處理。全部受影響用戶為521戶。建議對本項目線路兩側(cè)電磁敏感點預(yù)留一次性有線電視入網(wǎng)補償費，一戶補償500元。 通過以上措施，全線超標敏感點可達到GB10070—88之“鐵路干線兩側(cè)”標準要求，預(yù)計增加投資8812萬元，其中預(yù)留南京站至丹陽站段改變住房功能（19100m2）費用3010萬元。 根據(jù)預(yù)測，南京站至丹陽站南京端段大站兩端3km以外路堤段兩測65m以內(nèi)區(qū)域超標，擴大拆遷使之滿足達標要求將造成村莊主體甚至整個村莊外移，造成傳統(tǒng)土地使用格局的調(diào)整，只能通過優(yōu)化線路平面、減振軌道結(jié)構(gòu)降低影響，通過工程技術(shù)措施，使路基路段30m處基本達標，橋梁路段從28m達標縮減為15~18m達標，然后在工程用地拆遷（路基路段一般為外軌道中心兩側(cè)20m，橋梁路段為外軌道中心兩側(cè)10m）的基礎(chǔ)上，為滿足達標要求，路基路段擴大10m、橋梁路段擴大5~8m改變住房居住功能在經(jīng)濟是可承受的，該舉措可解決超標帶內(nèi)的振動影響問題，條件具備時，擴大改變居住功能范圍所騰出的土地用于綠色通道建設(shè)，在環(huán)境上也是合理的。 根據(jù)預(yù)測，3km以外兩側(cè)65m以內(nèi)區(qū)域超標，橋梁路段28m以內(nèi)區(qū)域超標，評價建議下階段設(shè)計在表67所列敏感點區(qū)段進行橋、路環(huán)境經(jīng)濟比較，對填筑高度較大（≥5m）、填料匱乏地段考慮以橋代路，不適合以橋代路地段，或橋梁路段28m以內(nèi)區(qū)域有較多的居住房屋，在道床板與混凝土基礎(chǔ)之間加設(shè)橡膠隔振墊層，形成減振道床結(jié)構(gòu)，據(jù)咨詢，減振道床可降低振動4~5dB，從而使路基路段30m處基本達標，橋梁路段從28m達標縮減為15~18m達標。；；聲環(huán)境功能區(qū)5832萬元。其中過渡區(qū)1400m，工程投資42萬元；聲環(huán)境功能區(qū)300 m，工程投資9萬元。但考慮到綠化降噪優(yōu)異的綜合環(huán)境效益，本評價仍根據(jù)工程具體情況，建議在位于擬建軌道交通和既有滬寧鐵路之間、土地利用價值相對較低的狹長地帶實施綠化降噪工程。 但考慮車輛技術(shù)條件、車流預(yù)測、建筑物分布以及噪聲預(yù)測等不確定因素的存在，評價建議建筑隔聲防護措施可采用“分步實施”方案，即在工程試運營階段根據(jù)鐵路噪聲現(xiàn)場實測結(jié)果，確定建筑隔聲防護措施的具體實施范圍，以較好地滿足工程實際。 （3）建筑隔聲防護措施 本次評價建議對其它超標敏感點采取設(shè)置隔聲通風窗、隔聲走廊、隔聲陽臺等建筑隔聲防護措施共計119870m2。 評價建議設(shè)置3m高聲屏障38340m、4 m高聲屏障4020m共42360m，工程投資13110萬元。 （2）設(shè)置聲屏障措施 擬建線路經(jīng)過較為集中的敏感區(qū)段，且線路為路堤或橋梁線路時，建議設(shè)置3～4m高的聲屏障；根據(jù)線路條件和降噪目標的不同，設(shè)置不同高度和長度的聲屏障。 （1）建筑物功能置換措施 本次評價建議對鎮(zhèn)江腎病醫(yī)院、祝家灣（47號）、吳家莊前村（203號）、陸家宅、陸家橋（265號）、金士橋（266號）等4處敏感目標采取功能置換的治理措施，估列費用960萬元。 由于工程設(shè)計年度遠期（2030年）時間跨度大，不可預(yù)見因素較多（如車流密度、車型比例、相關(guān)線路建設(shè)情況等），因而本次噪聲污染治理降噪目標根據(jù)設(shè)計年度近期（2020年）的預(yù)測結(jié)果確定。復(fù)墾或恢復(fù)植被前，應(yīng)將表層熟土取出，待土石方工程后，并將表層熟土覆蓋在棄土場裸露面上，以減少工程造成的潛在影響。根據(jù)對滬寧高速公路棄碴場現(xiàn)場類比調(diào)查，碴場在無綠化基礎(chǔ)工程設(shè)計的條件下，數(shù)年后仍寸草不生，保水能力嚴重缺失。 （6）鐵路建設(shè)在土石方工程結(jié)束后，對線路路基兩側(cè)和站場鐵路征地范圍內(nèi)可綠化地段、隧道洞口邊仰坡、取、棄土（渣）場場地進行綠化，控制鐵路工程的水土流失，其中路基工程在施工期間，就必須對路基邊坡播草籽進行綠化。 （4）土質(zhì)、全風化巖層路塹邊坡一般采用立體土工網(wǎng)墊內(nèi)噴播植草防護或漿砌片石骨架內(nèi)噴播植草、網(wǎng)格植草等綠色防護措施；碎石類土、砂類土、各類巖石路塹一般采用漿砌片石護坡、護墻和噴混植生、掛網(wǎng)噴漿防護；采用噴播植草或網(wǎng)格植草等防護時。在經(jīng)濟作物區(qū)分布地段，、。做到先擋后棄，棄土、棄渣完畢，場地平整，修整邊坡至1：，根據(jù)實際情況采取噴播植草護坡或漿砌片石護坡防護。 工程環(huán)保措施及技術(shù)經(jīng)濟論證 水土保持工程措施 （1）取土場取土完畢，平整取土場地，漿砌片石或噴播植草防護。 （5）借用土地歸還時的清場及復(fù)墾工作必須在工程施工項目交付驗前完成。凡地方不再需要的臨時道路或施工用地原則上均需進行借地的土地復(fù)墾，按照實際情況，工程施工中會有部分借地如臨時道路等施工用地在工程結(jié)束后將歸地方作為民用設(shè)施繼續(xù)使用，而不需進行土地恢復(fù)，按照85%的借地復(fù)墾率對土地進行恢復(fù)。避免在汛期進行河槽內(nèi)墩臺施工；在農(nóng)業(yè)灌溉涵渠施工時，考慮臨時過渡措施，使農(nóng)業(yè)灌溉不受太大干擾；改河（改溝）工程避免在汛期進行；旱季不能完成的改溝（改河）工程妥善作好泄洪措施。 （2）橋涵施工圍堰等均考慮清除，以保證水流的暢通。路堤邊坡隨時保證平整，不留凹坑。 （7）％％的低硫柴油，機動車輛排放的尾氣應(yīng)滿足標準要求。 （5）施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)當進行綠化和美化，熱水鍋爐、炊事爐灶等應(yīng)采用清潔燃料。 （3）垃圾、渣土要及時清運（房屋拆遷產(chǎn)生的垃圾渣土要在房屋拆除后3天內(nèi)清運完畢），集中堆放的要采取覆蓋或固化措施。 施工廢氣處理措施 （1），主要道路必須硬化并保持清潔；施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人負責保潔工作，及時灑水清掃，減少揚塵。在施工期內(nèi)對隧道施工排水實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)處理問題。 （3）施工人員臨時駐地廁所設(shè)臨時化糞池，將糞便污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后排入城市污水管道中。 施工廢水處理措施 （1）嚴格執(zhí)行江蘇省、上海市關(guān)于建設(shè)工程文明施工管理的規(guī)定，建設(shè)單位和施工單位應(yīng)根據(jù)地形，對地面水的排放進行組織設(shè)計，嚴禁施工污水亂排、亂流污染道路、周圍環(huán)境或淹沒市政設(shè)施。 （5）優(yōu)化施工方案，合理安排工期，將建筑施工環(huán)境噪聲危害降到最低程度，在施工工程招投標時，將降低環(huán)境噪聲污染的措施列為施工組織設(shè)計內(nèi)容，并在簽訂的合同中予以明確。 （3）打樁等高噪聲工程機械設(shè)備的使用要盡量安排在晝間進行，若因特殊原因需連續(xù)施工的，必須事前得到有關(guān)部門的批準、并同時做好居民的溝通工作；夜間盡量不進行施工作業(yè)或安排低噪聲施工作業(yè)。 施工期環(huán)保措施 噪聲治理措施 （1）根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》規(guī)定，本工程在施工期應(yīng)符合國家規(guī)定的建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準；在工程開工之五日前向工程所在地環(huán)境保護行政主管部門申報本工程的項目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的噪聲污染防治措施的情況；在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域內(nèi)，禁止夜間進行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)，因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，必須有縣級以上人民政府或其有關(guān)主管部門的證明，并將批準的夜間作業(yè)公告附近居民。 （2）本次評價建議在風景名勝區(qū)內(nèi)不得設(shè)置取棄土（渣）場、施工營地。從結(jié)合城市規(guī)劃、保護景區(qū)及生態(tài)環(huán)境角度，為徹底解決工程對風景名勝區(qū)的影響，本次評價推薦引入既有鎮(zhèn)江站方案。 （6）建議在施工結(jié)束后對橋梁下部和路基兩側(cè)進行綠化在規(guī)劃的景區(qū)南門處高架橋梁橋墩應(yīng)進行景觀設(shè)計，景觀設(shè)計要與景區(qū)的歷史文化相結(jié)合，使工程與景區(qū)融為一體。 （4）設(shè)計中的序號4何家山隧道棄土（渣）場位于棲霞山風景名勝區(qū)規(guī)劃區(qū)內(nèi)，且棄渣場下方為村莊房屋，相距僅100m，位置選擇不合理，本方案對設(shè)計此處的棄土、渣擬采取遠運棄置，棄土（渣）場的位置選擇在江寧區(qū)徐山采石場旁的東壩棄渣場，棄土（渣）場為地形低洼、不易受河流、溝渠等地表徑流沖刷的荒地。 （2）評價建議線路盡可能向南靠近312國道，保持景區(qū)的完整性，穿越景區(qū)的路基路段采用高架方式通過。 ⑤及時運走建筑垃圾，并做好堆放時的覆蓋工作，嚴防揚塵、污水等對造成周圍環(huán)境影響。 ④建議下一步設(shè)計中應(yīng)對取棄土(渣)場的護坡以上裸露坡面進行植物防護。 ②征地拆遷時，必須及時足額發(fā)放各類補償費和補助費，不但保障所涉及生產(chǎn)經(jīng)營單位達到原有水平，居民不低于原住房標準，而且通過重新安置使城區(qū)建設(shè)布局更加合理，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城區(qū)建設(shè)；使被拆遷居民不低于原經(jīng)濟收入及住房條件。 ②運營期固體廢物 沿線車站固體廢物主要來自列車、車站及其它鐵路辦公、生活場所產(chǎn)生的垃圾；南翔動車運用所作業(yè)產(chǎn)生的少量廢棄蓄電池、污水處理場污泥和辦公垃圾。 本工程范圍不新增鍋爐不產(chǎn)生大氣污染。施工期對大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵；施工過程中使用具有揮發(fā)性惡臭的有毒氣味材料，如油漆、瀝青等，以及為恢復(fù)地面道路使用的熱瀝青蒸發(fā)所帶來的大氣污染。鐵路建設(shè)完成后，機車運行產(chǎn)生的電磁輻射源強可類比秦沈客運專線山海關(guān)至綏中試驗段電磁輻射實測數(shù)據(jù)(