【正文】 度為 （地震基本烈度為Ⅶ度）。經(jīng)分析計算，各運輸通道的能力適應(yīng)性分析見表 28。五、運輸通道能力適應(yīng)性分析（一）各運輸通道客貨列車對數(shù)根據(jù)運量預(yù)測，各運輸通道內(nèi)各線的客貨列車對數(shù)見表 27。菱角山至灤縣最大貨流密度上行為 2860 萬噸、3390 萬噸，下行 5681 萬噸、6674萬噸。曹妃甸北至灤南最大貨流密度上行為 1240 萬噸、1830 萬噸，下行 14208 萬噸、12458 萬噸。近幾年由于承擔(dān)曹妃甸港填海礦建運輸，貨流密度較大，2025 年后，礦建運輸減少。2022 年遷菱段上行貨流密度410 萬噸，下行貨流密度 9662 萬噸；灤曹線上行貨流密度 431 萬噸，下行貨流密度 11498 萬噸；灤港線（灤南至聶莊段）上行貨流密度301 萬噸，下行貨流密度為 5508 萬噸。二、運輸通道的主要技術(shù)標準各線現(xiàn)狀及研究年度技術(shù)標準見表 2表 25。遷曹線位于河北省東北部冀東地區(qū)唐山市境內(nèi)，該鐵路起自遷安北站，跨大秦、京山、京秦鐵路與灤港鐵路菱角山站相接，從灤港鐵路灤南站引出，至曹妃甸港區(qū)，途經(jīng)遷安、灤縣、唐海三縣和曹妃甸工業(yè)區(qū)，全長 213km，為雙線電氣化，可開行 2 萬噸重載列車。表 22 近、遠期貨物到發(fā)運量表 單位：10 4t2025 年 2035 年名 稱發(fā)送 到達 發(fā)送 到達曹妃甸鐵路物流專用線 1400 1400表 23 近、遠期大宗貨物運量表 單位：10 4t2025 年 2035 年品類發(fā)送 到達 發(fā)送 到達山皮土 1400 800煤炭 300焦炭 50金屬礦石 50礦建材料 200合計 1400 1400（三）貨流波動系數(shù) 本項目貨運量主要取決于物流園區(qū)以及曹妃甸港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃和落實情況，根據(jù)其貨物運輸特點，研究年度本專用線貨流波動系數(shù)考慮為 。（二）研究年度運量分析與預(yù)測近年來隨著曹妃甸港區(qū)的不斷發(fā)展及曹妃甸綜合物流園的建設(shè)，曹妃甸港區(qū)需要大量的山皮土，既有的三條鐵路到發(fā)兼貨物線已無法滿足運輸需求，本項目的建設(shè)可以滿足唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流的貨物運輸需求。2035 年：根據(jù)運輸需求進一步擴充、完善路網(wǎng)。規(guī)劃的豐南港區(qū)以服務(wù)豐南沿海工業(yè)區(qū)為主，同時服務(wù)于南堡開發(fā)區(qū)、蘆漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和唐山市區(qū)，建成后年吞吐量可達 3500萬噸。曹妃甸港區(qū)位于唐山市南部 70 公里南堡地區(qū)曹妃甸島，港區(qū)自然條件優(yōu)越，島前西南及南側(cè)水深條件良好。京唐港區(qū)是為腹地經(jīng)濟發(fā)展所需各類物資運輸服務(wù)的綜合性港區(qū)，為唐山市及其他腹地的通用物資轉(zhuǎn)運服務(wù)，并在唐山港煤炭運輸中發(fā)揮輔助作用。京唐港區(qū)位于唐山市東南 80 公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。間接經(jīng)濟腹地可覆蓋河北、北京、山西、寧夏、內(nèi)蒙和陜西等地。機場為軍民合用機場，民航飛行區(qū)等級為 4C，適用機型為 B737 及A320 系列機型，目前已正式通航，開通航線 7 條，旅客吞吐量 萬人次，貨郵行吞吐量 734 噸。規(guī)劃年度唐山市將重點建設(shè)高速公路和農(nóng)村公路，推動承唐、沿海高速公路等工程的建設(shè)，形成以城市為中心，縣區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點，四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。本線將秦皇島港、京唐港、天津新港、黃驊港連成一線。2. 公路唐山市公路運輸網(wǎng)骨架業(yè)已形成，轄區(qū)內(nèi)現(xiàn)有三條國道即北京至哈爾濱 102 國道、山海關(guān)至廣州 205 國道、宣化至唐山 112 國道，京沈高速公路及唐津高速公路也已建成通車，另有 8 條省道和 33 條縣道。鐵路、公路、高速公路、港口相互交織，是中國環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系東北亞蒙古、俄羅斯、朝鮮、韓國、日本等國的重要樞紐。到十二五期末，唐山市主要17 / 145經(jīng)濟指標將顯著提升，力爭地區(qū)生產(chǎn)總值、全部財政收入、財政一般預(yù)算收入占全省的比重分別提高到 25%、23%和 20%,達到或基本達到全省四分之一；城鎮(zhèn)化率達到 64%。充分發(fā)揮主城區(qū)、豐潤區(qū)、玉田縣和灤縣城鎮(zhèn)化進程，優(yōu)化發(fā)展都市型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)業(yè)功能拓展、農(nóng)業(yè)價值提升。（六）發(fā)展規(guī)劃根據(jù)唐山市十二五國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃，工業(yè)生產(chǎn)以創(chuàng)建國家工業(yè)化與信息化融合試點市為契機，堅持以信息化帶動工業(yè)化，突出發(fā)展先進裝備制造業(yè)，整合優(yōu)化鋼鐵產(chǎn)業(yè)，延伸發(fā)展化工產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化發(fā)展建材產(chǎn)業(yè)，強化能源產(chǎn)業(yè)支撐。（五）對外貿(mào)易對外貿(mào)易則抓住國家加速環(huán)渤海地區(qū)開發(fā)的有利時機，全面實施外向帶動戰(zhàn)略，以京唐港和海港開發(fā)區(qū)建設(shè)為龍頭，以發(fā)展臨港工業(yè)、老企業(yè)嫁接改造、創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和優(yōu)化環(huán)境為重點，以利用外資、出口創(chuàng)匯和提高效益為目標，努力實現(xiàn)對外開放的大突破。唐山市還有湯泉、月坨島、淺水16 / 145灣、長城沿線觀光度假旅游區(qū)、海濱海島旅游區(qū)等旅游資源。北部山區(qū)盛產(chǎn)板栗、核桃、蘋果等干鮮果品，中部平原盛產(chǎn)玉米、小麥、水稻、花生等農(nóng)副產(chǎn)品，有“冀東糧倉”之稱，南部沿海既是渤海灣的重要漁場，又是著名“長蘆鹽”和“冀東石油”的重要產(chǎn)區(qū)。近年來唐山市社會經(jīng)濟主要指標情況見下表。唐山市工業(yè)歷史悠久，經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，唐山現(xiàn)已成為全國重要的能源、原材料工業(yè)基地，基本形成了煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工、陶瓷、紡織、造紙和食品 10 大支柱產(chǎn)業(yè)，2022 年全部工業(yè)完成增加值 億元，比上年增長 %。14 / 1452022 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，比上年增長 %。唐山市現(xiàn)轄三個市、七個縣、五個區(qū)和兩個國營農(nóng)場，2022年全市總面積 13472km2，總?cè)丝?755 萬人。因此，本次研究區(qū)域界定為唐山地區(qū)。13 / 145第二節(jié) 經(jīng)濟運量一、經(jīng)濟特征（一）研究區(qū)域界定曹妃甸鐵路物流鐵路專用線位于河北省唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)，是為配套唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流園區(qū)而修建的，服務(wù)于唐山曹妃甸港區(qū)卸土填海及綜合物流的貨物運輸。2022 年 2 月完成可研鑒修。七、研究工作概述根據(jù)業(yè)主的委托，2022 年 4 月，開展了曹妃甸鐵路物流專用線新建工程的可行性研究工作。3. 本項目是保護環(huán)境，降低運輸成本的需要鐵路運輸大宗物資的優(yōu)勢在于：用地少，完成每單位運輸量公路12 / 145占地是鐵路的 3～7 倍；節(jié)約能源，公路貨運單位能耗為鐵路的 20 倍左右；利于環(huán)保，卡車的有害氣體排放量是常規(guī)鐵路的 4 倍以上。2. 本項目是促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，大力發(fā)展物流業(yè)的需要研究年度遠期，隨著山皮土運量的下降，本項目將承擔(dān)附近工業(yè)園區(qū)如實豐實業(yè)、中國華電集團曹妃甸公司、唐山曹妃甸區(qū)金路水泥制品有限公司等企業(yè)的貨物運輸。按照規(guī)劃,曹妃甸需填海建設(shè)的總面積達 310 平方公里（超過上海臨港新城項目，相當(dāng)于 20 個澳門的面積） 。既有專用線到發(fā)兼貨物線有效長為 1700m，采用貨物交接模式。（一）既有專用線概況既有唐山曹北物流有限公司在曹妃甸北站經(jīng)營到發(fā)兼貨物線（專用線）3 條，主要運輸司家營的山皮土至曹妃甸港區(qū)。3. 規(guī)劃港區(qū)鐵路概況規(guī)劃設(shè)計年度內(nèi)，港區(qū)內(nèi)形成既有鐵路遷曹線和張?zhí)凭€在曹妃甸北站站前匯集，張?zhí)凭€貫通曹西線，遷曹線貫通曹南線；港區(qū)鐵路曹南線、曹西線，規(guī)劃新建鐵路漢曹線、唐曹線成為集疏運新通道，銜接華潤電廠、華電電廠，裝備、保稅、化工、鋼鐵、煤炭、原油、集裝箱、物流等園區(qū)專用線為輻射末端、密布整個曹妃甸的港區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。2. 既有車站概況本港既有國鐵鐵路車站共有 4 個，為曹妃甸北站、曹妃甸站、曹妃甸南站、曹妃甸西站，地方鐵路車站為首鋼工業(yè)站和華潤電廠站。目前曹妃甸北站至曹妃甸西站、曹妃甸北站至曹妃甸站區(qū)間正在進行復(fù)線改造。地區(qū)規(guī)劃 3 個客運站、1 個編組站、2 個技術(shù)作業(yè)站，共計規(guī)劃96 個車站。（3）唐曹線唐曹線是京秦城際鐵路唐山站至曹妃甸區(qū)段的鐵路線，北起唐山站，南至曹妃甸站，線路全長 110km，沿途設(shè)有唐山、豐南、七道橋、南堡北、唐海南、物流園區(qū)西站、曹妃甸站以及曹妃甸新城站等共 8站，目前正在施工建設(shè)中。（1）曹妃甸港區(qū)鐵路擴能改造工程曹妃甸港區(qū)鐵路擴能改造工程，為配合張?zhí)畦F路引入曹妃甸港區(qū)，對曹妃甸北站至曹妃甸西站、曹妃甸北站至曹妃甸站區(qū)間進行復(fù)線改造，曹妃甸北站、曹妃甸西站、曹妃甸站進行相應(yīng)改造。1. 地區(qū)既有鐵路概況唐山地區(qū)現(xiàn)狀有大秦線、京哈線、津山線、津秦客專、七灤線、遷曹線等鐵路干線橫貫境內(nèi)，張?zhí)凭€、唐山客車聯(lián)絡(luò)線均于 2022 年開通運營，并有灤港線、曹南線、曹西線、東環(huán)線、漢南線、唐遵線、卑水線、遵小線等 8 條鐵路支線，以及銀城鋪至唐山東聯(lián)絡(luò)線、永興莊至馬柳聯(lián)絡(luò)線，形成了東、西、南、北交織的鐵路網(wǎng)絡(luò)，是全國鐵路密度最高的地區(qū)之一。五、地區(qū)鐵路概況（一）唐山地區(qū)鐵路概況唐山位于華北東北部，是一座具有百年歷史的沿海重工業(yè)城市，地處環(huán)渤海灣中心地帶。由于構(gòu)造隱伏于較深部位，且上覆巨厚的第四系沉積層，所以對鐵路工程無直接影響。由于經(jīng)歷了多次下降沉積和隆起剝蝕作用，在薊縣系結(jié)晶基底之上除分布有厚度不大的下一中侏羅系陸相碎屑巖外，前新生界蓋層大部分缺失，漸新世以來由于劇烈的斷陷作用而沉積巨厚(5000～8000m)，第四系厚度 450～560m。（1）地層巖性第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q 4ml）素填土，雜填土、第四系全新統(tǒng)海相沉積層（Q 4m）及第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q 4al＋pl ）淤泥、淤泥質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、砂類土。線路 0+650～1+900 溝塘地表水較多，水深 ～。地下水主要由大氣降水補給，以蒸發(fā)排泄為主。工程區(qū)土壤最大凍結(jié)深度為 。曹妃甸地區(qū)能見度低于 1km 的霧日數(shù)平均每年有 9d，多發(fā)生在11 月～翌年 2 月，此期間霧日約占全年的 77%；最長連續(xù)霧日數(shù)為3d。海域受臺風(fēng)(熱帶氣旋)影響不大，平均每三年出現(xiàn)一次，但有時一年可發(fā)生兩次。降水多集中在夏季，6～9 月的降水量為408mm，約占全年降水量的 74%。極端最高氣溫 ℃，℃，多年年平均氣溫 ℃。表層均為沖填土，厚度約 ～，較松散，局部地段地表分布有水塘、水渠。目前原瀉湖淺灘區(qū)經(jīng)人工吹填造地使原曹妃甸內(nèi)側(cè)瀉湖區(qū)地貌發(fā)生了根本性的變化。（三）自然特征曹妃甸工業(yè)區(qū)為第四系全新統(tǒng)海相沉積地貌，具有雙重岸線特征。本項目具體位置為：曹妃甸北站東側(cè)，既有股道與規(guī)劃水曹線之間。曹妃甸區(qū)位于河北省唐山市南部沿海，處于渤海灣口的北部，面向東北亞，毗鄰京津冀城市群。四、線路概況（一）專用線名稱及擬投資人名稱本項目名稱為：唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司鐵路專用線5 / 145工程，由唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司投資建設(shè)。 GSMR 網(wǎng)絡(luò)場強測試單位，對新設(shè)116 道作業(yè)場進行無線信號場強檢測，并將檢測結(jié)果上報鐵路局。、右兩側(cè)立桿安裝各 1 臺視頻監(jiān)控設(shè)備，本視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入曹妃甸北站既有視頻監(jiān)控主系統(tǒng)內(nèi)。砟墻。（2）卸車場設(shè)綜合視頻監(jiān)控，并在空重車咽喉區(qū)設(shè)置貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。（1）貨位長度和間距需滿足卸車需要。檢測既有 GSMR 場強能否滿足專用線需要。（4）按規(guī)定辦理設(shè)置平過道手續(xù)。（2）全部采用 60 公斤/米鋼軌及混凝土岔枕道岔。三、可行性研究審批意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況（一）可行性研究審批意見的主要內(nèi)容、軌道、路基原則同意設(shè)計推薦方案。二、研究范圍及研究年度（一）研究范圍曹妃甸北站及相關(guān)運輸徑路。3 / 145第二章 擬建項目概況第一節(jié) 概述一、研究依據(jù)。七、申報單位企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)能力唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司鐵路專用線，正在審批中，暫未開工。公司法定代表人為角仕利，企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照注冊號911302303476447371。2 / 145資產(chǎn)負債表見附件二。所有者權(quán)益總額2022 年 9 月底所有者權(quán)益總額為 萬元，主要為實收資本。負債總額2022 年 9 月底公司負債總額為 萬元。四、申報單位企業(yè)資產(chǎn)負債截止到 2022 年 9 月底，股東單位主要財務(wù)指標如下：資產(chǎn)總額2022 年 9 月底公司資產(chǎn)總額為 萬元。三、申報單位企業(yè)經(jīng)營年限經(jīng)營期限為長期。1 / 145唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司鐵路專用線工程項目申請報告全一冊申請單位：唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司咨詢單位：XXXX 鐵道勘察設(shè)計院有限公司2022 年 11 月 XXXX2 / 145唐山曹妃甸 XXXX 鐵路物流有限公司鐵路專用線工程項目申請報告全一冊總經(jīng)理：總工程師：XXXX 鐵道勘察設(shè)計院有限公司3 / 145目　　 錄第一章 項目申報單位概況 .......................................1一、申報單位概況 ............................................1二、申報單位主營業(yè)務(wù) ........................................1三、申報單位企業(yè)經(jīng)營年限 ....................................1四、申報單位企業(yè)資產(chǎn)負債 ....................................1五、申報單位企業(yè)股東構(gòu)成 ....................................2六、申報單位企業(yè)主要投資項目 ...............................