【正文】 力倡導(dǎo)文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工振動的加重。③新建忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站的生活污水產(chǎn)生量約 ，生活污水經(jīng)化糞池21 / 41處理匯合后排入忠旺鋁業(yè)廠污水管道系統(tǒng)，最終進入忠旺鋁業(yè)廠污水處理站進行處理，滿足 DB12/3562022《污水綜合排放標準》 （二級）要求后經(jīng)地區(qū)污水管道排入北京排污河。②曹子里站的生活污水新增產(chǎn)生量約 ，生活污水經(jīng)曹子里站既有化糞池處理達到天津市地方標準《污水綜合排放標準》(DB12/3562022)三級標準后，排入附近市政污水管內(nèi)，最終進入天津華渝污水處理有限公司進一步處理。（5）廢水去向影響評價①新建柳河站的生活污水產(chǎn)生量約 ，經(jīng)槽車收集、定期運送至天津正坤水處理有限公司處理。本項目擬在忠旺廠區(qū)站內(nèi)設(shè)置專用容器存放，并委托有資質(zhì)單位單獨處置。人計算，各站工作人數(shù)總計 92 人，生活垃圾總產(chǎn)生量約 噸/年，全部由武清區(qū)市容管理部門進行清運處置。項目建成后，會對沿線大氣環(huán)境造成一定影響。計算結(jié)果見表 22。（3）環(huán)境空氣影響評價根據(jù)工程分析，本項目場站不設(shè)置食堂，無食堂廢氣產(chǎn)生；忠旺廠區(qū)內(nèi)站依托忠旺鋁業(yè)廠內(nèi)既有燃氣鍋爐房采暖供熱，其它站內(nèi)采用冷暖空調(diào)（電輔助）采暖，不設(shè)置鍋爐，無鍋爐廢氣產(chǎn)生。表 21 設(shè)計運行時速工況專用線預(yù)測統(tǒng)計結(jié)果表預(yù)測值（ dB） 超標量（dB）測點位置 預(yù)測點數(shù) 晝 夜 晝 夜30m 以內(nèi) 1 30m 處 7 六里莊村 處 1 60m 處 7 綜上所述，車速對 Z 振級影響較大，實際車速范圍為 40~60km/h，可滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》 （GB1007088）之“混合區(qū)”標準限值，即晝間75dB，夜間 72dB。在采取安裝吸聲式聲屏障措施后，線路兩側(cè)不再出現(xiàn)噪聲超標情況。19 / 41根據(jù)計算結(jié)果，鐵路噪聲對線路兩側(cè) 2 類區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量影響較大，因此建設(shè)單位需采取有效措施，減輕鐵路噪聲的影響。b．專用線路段實際車速：距離外軌中心線 30m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2 類區(qū)標準，30~50m 處出現(xiàn)夜間超標現(xiàn)象；設(shè)置聲屏障設(shè)施后，預(yù)測區(qū)域未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。 運營期環(huán)境影響預(yù)測及評價（1）聲環(huán)境影響評價a．津薊線改造路段實際車速：距外軌中心線 30~60m 處，晝間、夜間小時等效連續(xù) A 聲級執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中 4b 類區(qū)標準，區(qū)域內(nèi)未出現(xiàn)超標情況；距離外軌中心線 60m 以外，執(zhí)行 GB30962022《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2 類區(qū)標準，60m 處出現(xiàn)夜間超標現(xiàn)象；設(shè)置聲屏障設(shè)施后，預(yù)測區(qū)域未出現(xiàn)超標現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查，生活污水中主要污染物為 CODCr，濃度約250～400mg/m 3，滿足《污水綜合排放標準》 （三級）排放要求。廢水中主要污染物為SS、BOD 、COD 和動植物油、氨氮等。車輛、場地沖洗廢水嚴禁排入工地附近的地表水體。車輛沖洗廢水中含有石油類，場地沖洗廢水中含有 SS，直接排入地表水將對地表水環(huán)境造成較大影響，建設(shè)單位應(yīng)在工地內(nèi)建設(shè)廢水隔油沉淀池，對沖洗廢水18 / 41進行隔油沉淀處理。建設(shè)單位應(yīng)按《天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定》和《天津市工程渣土排放行政許可實施辦法（試行） 》 ，對建筑垃圾進行處置。本工程共拆遷居住房屋 1340m2，根據(jù)工程分析，拆遷產(chǎn)生建筑垃圾量為1206t。人計算，總計約 150kg/d，施工期約 270 日，生活垃圾總產(chǎn)生量 。生活垃圾主要由施工工人產(chǎn)生，成分主要有廢塑料、食物殘渣等。施工現(xiàn)場存放工程棄土和泥漿的場地應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求選址并采取防護措施。（4）施工期固體廢物影響分析施工過程產(chǎn)生的工程棄土量為 萬 m3，產(chǎn)生的棄土全部用于移挖回填。施工車輛引起的道路揚塵約占揚塵總量的 50%以上，特別是灰土運輸車輛引起的道路揚塵對線路兩側(cè)的影響更為明顯，行車道兩側(cè)揚塵短期濃度高達8~10mg/m3，揚塵隨距離的增加下降較快，一般在揚塵下風向 200m 處，污染物濃度接近上風向的對照點。表 19 施工機械設(shè)備的振動值（VLz：dB）距振源距離（ m）施工機械5 10 20 30柴油打樁機 104 ~ 106 98 ~ 99 88 ~ 92 83 ~ 88振動打樁錘 100 93 86 83風鎬 88 ~ 92 83 ~ 85 78 73 ~ 75挖掘機 82 ~ 94 78 ~ 80 74 ~ 76 69 ~ 71壓路機 86 82 77 71空壓機 84 ~ 86 81 74 ~ 78 70 ~ 76推土機 83 79 74 69重型運輸車 80 ~ 82 74 ~ 76 69 ~ 71 64 ~ 66（3）施工期環(huán)境空氣影響評價鐵路建設(shè)工程施工期的主要污染為施工過程的各類揚塵，主要發(fā)生在填挖土石方、運輸、施工作業(yè)活動過程中，會對線路施工兩側(cè)的居民及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生影響。（2）施工期振動影響評價表 19 為主要施工機械的振動值。由計算結(jié)果可知，即使考慮施工圍檔遮擋的情況下，場界處施工噪聲也存在超標情況。既有線路附近現(xiàn)有灰鍋口村、曹子里前街（含龍福家園） 、曹子里后街、蔡楊莊 4 個村鎮(zhèn)，新建線路涉及上殷莊、六里莊村、塘坊村 3 個村子列為環(huán)境保護目標，環(huán)境保護目標見表 18。各站區(qū)污水產(chǎn)生及排放去向情況詳見下表。（2）營運期本項目運營期廢水主要為新建柳河站、既有曹子里站和新建忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站的生活污水。 水環(huán)境影響（1）施工期：包括鉆孔、灌漿等施工工藝廢水，施工機械廢水，車輛、場地沖洗廢水及生活污水。本項目擬在忠旺廠區(qū)站內(nèi)設(shè)置專用容器存放，并委托有資質(zhì)單位單獨處置。人計算，各站工作人數(shù)總計 92 人，生活垃圾總產(chǎn)生量約 噸/年，全部由武清區(qū)市容管理部門進行清運處置。如果本工程施工期間產(chǎn)生廢油，需使用專用容器存放，并委托有資質(zhì)單位處置。施工過程產(chǎn)生的工程棄土量為 萬 m3，產(chǎn)生的棄土全部用于移挖回填。項目建成后，會對沿線大氣環(huán)境造成一定影響。計算結(jié)果見表 16。因此，必須采取相應(yīng)的防護措施（如對施工現(xiàn)場采取灑水、運輸土石方車輛應(yīng)遮蓋等） 。 環(huán)境空氣（1）施工期鐵路施工周期較長，施工規(guī)模較大，人員、機械相對集中，對大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下兩個方面：施工營地對大氣環(huán)境的影響，土石方工程施工過程中產(chǎn)生的各種粉塵對環(huán)境的影響。區(qū)域內(nèi)平原區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比較發(fā)達，土地利用率高。區(qū)域開發(fā)歷史悠久，開發(fā)區(qū)域廣闊，土地利用率較高，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通等比較發(fā)達，無珍稀、瀕危動植物種，現(xiàn)存動植物主要是在人類控制下，為滿足人類的需要被保留和發(fā)展的物種，生物多樣性比較單一。 環(huán)境生態(tài)工程沿線路段為沖洪積平原，地形平緩開闊，人類活動較為頻繁，鐵路沿線均是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的半人工生態(tài)系統(tǒng)。本評價選取實際運行時速 60km/h和貨車設(shè)計時速 80km/h，客車設(shè)計時速 110 km/h 的兩種工況預(yù)測鐵路環(huán)境振動VLz。表 14 施工機械設(shè)備的振動值（VLz：dB）距振源距離（ m）施工機械5 10 20 30柴油打樁機 104 ~ 106 98 ~ 99 88 ~ 92 83 ~ 88振動打樁錘 100 93 86 83風鎬 88 ~ 92 83 ~ 85 78 73 ~ 75挖掘機 82 ~ 94 78 ~ 80 74 ~ 76 69 ~ 71壓路機 86 82 77 71空壓機 84 ~ 86 81 74 ~ 78 70 ~ 76推土機 83 79 74 69重型運輸車 80 ~ 82 74 ~ 76 69 ~ 71 64 ~ 66（2）營運期本評價按照貨車設(shè)計時速 80 km/h，客車設(shè)計時速 110 km/h 的情況，預(yù)測鐵路環(huán)境振動 VLz。 環(huán)境振動（1）施工期：11 / 41表 14 為主要施工機械的振動值。表 13 列車噪聲源強項目 津薊線改造段 津薊線改造段線路條件I 級鐵路， 60kg/m 無縫鋼軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有碴道床，平直，4m 高路堤。表 12 各種機械設(shè)備的噪聲值序號 機械名稱 測點與機械距離 （m） 聲級 /距離[dB(A)]1 推土機 5 922 挖掘機 5 853 裝載機 3 894 起重機 15 735 振搗棒 2 876 移動式空壓機 3 927 電鋸 1 1038 混凝土攪拌運輸車 4 919 運輸卡車 2 89（2）營運期：根據(jù)工程分析，本項目運營期主要噪聲為鐵路貨車運行過程中的輪軌噪聲及車輛設(shè)備噪聲。 大氣環(huán)境施工場界：施工場界 100m 以內(nèi)區(qū)域。 水環(huán)境新建柳河站、曹子里站廢水送天津忠旺鋁業(yè)有限公司處理（依托工程） ，現(xiàn)有曹子里站污水排放總口。 聲環(huán)境9 / 41鐵路兩側(cè)距線路外軌中心線 200 m 以內(nèi)區(qū)域；站場各車站場界外 200m 區(qū)域。 建設(shè)項目評價范圍本項目工程范圍包括：預(yù)留電氣化改造線路漢溝鎮(zhèn)站至曹子里站（JJK3+~JJK15+700） ，新建專用線路曹子里站至忠旺鋁業(yè)廠區(qū)（JJK15+700~CK11+150） 。數(shù)據(jù)可看出，各測點的 SO NO PM10 日均濃度、小時濃度各項指標均不超標，總體來看，線路選址區(qū)間環(huán)境空氣質(zhì)量較好。2022 年武清區(qū)達到或優(yōu)于 II 級良好水平天數(shù)站全年檢測天數(shù)的 %，說明該地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量總體水平尚可。8 / 41第二章 建設(shè)項目周圍環(huán)境概況 項目所在地的環(huán)境概況 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀該地區(qū)大氣污染常規(guī)因子 SONO PM 10 年均值能達到GB3095－1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 （二級）標準要求。天津忠旺鋁業(yè)有限公司專用線自曹子里站薊縣方向引出折向東南，在拾棉莊村以北、六里莊村北通過，跨越津圍公路后線路折向南，在塘坊村和王老莊村之間穿過，在雙廟村東側(cè)下穿 500kV 高壓線后進入忠旺鋁業(yè)廠區(qū)，廠區(qū)內(nèi)新設(shè)忠旺鋁材廠站，線路長度 （含廠區(qū)內(nèi)鐵路） 。 項目選址合理性分析線路自漢溝鎮(zhèn)站至曹子里站利用既有津薊鐵路，投資小，與既有線干擾小，沿線環(huán)境敏感點少，相對方案 II 距離環(huán)境敏感點距離更遠。資金來源主要為國內(nèi)銀行貸款、地方投資、企業(yè)自籌等渠道。表 11 工程匯總表編號 拆遷內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注1 房屋拆遷 m2 1340 其中民房 944m2，簡易房屋 396 m22 圍墻 m 2003 墳?zāi)?座 1354 魚塘 m2 31805 地下水管改移 處 26 中航油管道防護 處 1 采用管道防護涵洞保護，由中航油負責施工7電力線路遷改 處 835kV 高壓線遷改 5 處，110kV 高壓線遷改 3 處。（8） 土地利用及拆遷工程本項目區(qū)間拆遷內(nèi)容主要為房屋、墳?zāi)沟鹊孛娓街锛罢級焊蓴_魚塘等；全線無重大企業(yè)拆遷，主要拆遷數(shù)量。本項目大臨工程見下表，場站位置見附圖 2 及附圖 4。（7） 臨時工程本段線路利用既有曹子里站設(shè)置臨時施工場地，施工場地距最近的敏感點為曹子里前街（龍福家園） ，最近距離為 288m。表 9 場站主要建設(shè)內(nèi)容序號 工程內(nèi)容 里程 備注1 新建柳河車站一座 中心里程JJK8+150 會讓站，設(shè)置到發(fā)線 3 條（含正線一條） ，設(shè)50m 行車指揮站臺一座2 改建曹子里車站一座 中心里程JJK14+694改建現(xiàn)有到發(fā)線 2 條（含正線 1 條）為 4 條（含正線 1 條） ，拆除現(xiàn)有站臺，新建200m 站臺一座3 新建忠旺鋁材廠站一 座 中心里程CK10+550到發(fā)線 4 條（含正線 1 條） ，新建50m 站臺一座。其中柳河站為自既有津薊線漢溝鎮(zhèn)站與曹子里站間新設(shè)會讓站，曹子里站為本工程接軌站，忠旺鋁材廠站為中間站。專用線 既有利用 11 座；接長涵洞 37 橫延米/3 座；頂進保護涵 16 橫延米/1 座。表 7 路基面寬度表項目 單位 工企 I 級線別 專用線道床頂面寬度 m 道床厚度 m 路堤 m 土質(zhì) 單線路塹 m （4） 橋梁本項目橋梁基本情況見下表 8。（3） 路基忠旺鋁材專用線區(qū)間路基土石方 104m3，全部為填方，路基長度 公里，占線路長度 %，平均每公里土石方 104m3。道床采用雙層道碴，底碴厚 、面碴 。②專用線路段1) 全線正線軌道采用 60kg/m 標準鋼軌，每根鋼軌長 25m；2) 扣件采用彈條 I 型扣件，橡膠墊板；3) 軌枕采用新 II 型混凝土枕，每公里 1760 根；4) 采用雙層碎石道床，道床厚度 ，頂寬 ，邊坡 1:。三、項目組成及主要技術(shù)指標1 占地 永久占地 （ ha） （其中路基、場站工程占地 ） 臨時占地（ha） （1） 線路工程表 6 項目主要建設(shè)內(nèi)容序號 工程內(nèi)容 里程 備注5 / 411改造 京滬線漢溝鎮(zhèn)站至津薊線曹子里站線路（含曹子里站） JJK3+～JJK15+700 將既有津薊線改造為電氣化線路2 新建 津薊線曹子里站至忠旺鋁業(yè)廠區(qū)站線路 JJK15+700～CK11+150 含忠旺廠區(qū)內(nèi)線路（2） 軌道①津薊線改造路段既有線路不做改造，維持既有現(xiàn)狀不變。施工生產(chǎn)生活區(qū)全線共布設(shè)臨時材料廠 1