【正文】 然地理?xiàng)l件決定港址的技術(shù)基礎(chǔ)，主要包括水域條件、水域的掩護(hù)條件、地質(zhì)條件和 陸域 條件等要素。 海港 選址規(guī)劃 海港 的選址應(yīng)對(duì)港址進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的多方案的比選和論證，符合城市規(guī)劃布局。 港口性質(zhì)可分 商港、工業(yè)港、旅游港、客運(yùn)港、漁港、專業(yè)港等 。6 海 港 在服務(wù)區(qū)之間宜設(shè)置停車區(qū)。 交通廣場(chǎng)應(yīng)按照對(duì)外交通產(chǎn)生的最大集聚人流確定和設(shè)置。 貨運(yùn)站宜結(jié)合工業(yè)區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、物流區(qū)等規(guī)劃布局。 客運(yùn)站宜結(jié)合城市對(duì)外交通的主要方向、城市對(duì)外交通樞紐設(shè)置。 公路沿線相關(guān)設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的大中型公路橋梁兩側(cè)各 50 米 ，公路隧道上方和洞口外 100 米 為規(guī)劃的安全保護(hù)區(qū)范圍；山地城市安全保護(hù)區(qū)范圍根據(jù)城市規(guī)劃布局確定。 公路隔離帶控制 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)高速公路在其公路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制不小于 50 米 寬的綠化隔離帶，、一級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 20 ～ 50 米 寬的綠化隔離帶，二級(jí)、三級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 10 ～ 30 米 寬的綠化隔離帶。當(dāng)采用其他形式的過境公路時(shí)，應(yīng)避免與城市道路相互干擾。道路等級(jí)應(yīng)為快速路、主干路、次干路、高速公路或一級(jí)公路。道路等級(jí)應(yīng)為快速路、主干路、高速公路或一級(jí)公路。道路等級(jí)應(yīng)為快速路、高速公路或一級(jí)公路。大城市以上城市一般干線的規(guī)模宜為快速干線的 2 ～ 3 倍。 .2 公路主要分為快速干線，一般干線。公路系統(tǒng)的形式和布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局、土地使用規(guī)劃、客貨交通流量和流向等情況合理確定。 公路規(guī)劃范圍 為溝通城市或主城區(qū)與外界聯(lián)系的快速干線、一般干線及其相應(yīng)附屬設(shè)施均為公路的規(guī)劃范圍。 表 鐵路設(shè)施規(guī)劃用地 項(xiàng) 目 類 型 一般用地規(guī)模 （公頃） 用地長(zhǎng)度要求 （米） 備 注 中間站 — 17 ～ 20 1500 ～ 1700 客貨運(yùn)輸，附設(shè)貨場(chǎng)辦理 客運(yùn)站 中小型 30 ～ 44 1300 ～ 1800 有客整所時(shí)另加 23 ～ 30 公頃 大型 46 ～ 67 1500 ～ 2100 有客整所時(shí)另加 30 ～ 60 公頃 貨場(chǎng) 中小型 6 ～ 25 300 ～ 500 — 大型 25 ～ 50 500 ～ 1000 含一般集裝箱辦理站用地 編組站 中小型 160 ～ 300 5000 ～ 6000 含機(jī)務(wù)段、車輛段、不含疏解區(qū)線路 大型 300 ～ 450 6000 ～ 7000 集裝箱中心站 — 70 ～ 140 1500 ～ 2000 — 注：高速鐵路（快速鐵路）車站用地根據(jù)總體規(guī)劃需要確定。 除鐵路建設(shè)實(shí)際征用土地外，尚應(yīng)考慮安全防護(hù)隔離用地需要。 鐵路用地 應(yīng)根據(jù)地形、地貌等因素確定對(duì)鐵路線路的控制寬度，鐵路線路的控制范圍，干線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 20 米 控制，支線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 15 米 控制。 鐵路設(shè)施的改造 市區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀鐵路線路、站場(chǎng)及相關(guān)設(shè)施，需要調(diào)整其功能和規(guī)模的，應(yīng)結(jié)合城市和鐵路規(guī)劃布局統(tǒng)籌安排。 鐵路機(jī)車車輛段、所 機(jī)車車輛、客車整備等設(shè)施，應(yīng)結(jié)合機(jī)車車輛運(yùn)用組織和城市土地使用規(guī)劃綜合考慮其布局及規(guī)模。 鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站 編組站宜布局在城市郊區(qū)，多條鐵路干線引入的匯合處；宜考慮主要干線車流運(yùn)行順直，縮短干線列車走行距離。有大量集裝箱貨源的城市，宜考慮設(shè)置集裝箱中心站或集裝箱辦理站。中小城市一般宜在中間站設(shè)置貨場(chǎng)。 站前廣場(chǎng)的交通規(guī)劃，應(yīng)方便乘客，有利集散，合理組織人行流線和車行流線。 鐵路客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。 客運(yùn)站的規(guī)劃布局，中小城市宜靠近市區(qū)，大城市宜布置在主城區(qū)。鐵路線路的線位應(yīng)與城市土地使用規(guī)劃相結(jié)合，并滿足與樞紐內(nèi)客運(yùn)站、編組站等連接和徑路合理的需要。 鐵路樞紐 位于鐵路網(wǎng)鐵路干線交匯點(diǎn)或端點(diǎn)的城市，應(yīng)根據(jù)引入鐵路的數(shù)量及其在鐵路網(wǎng)中的地位與作用、城市規(guī)模和布局等因素設(shè)置不同類型和規(guī)模的鐵路樞紐。 4. 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式相銜接。 2. 有兩條以上規(guī)劃鐵路干線線路引入的城市，一般應(yīng)設(shè)置鐵路樞紐。 .5 鐵路規(guī)劃應(yīng)考慮的主要因素 1. 鐵路經(jīng)過的城市，一般應(yīng)設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上的客運(yùn)站、貨運(yùn)站，或客貨混合站。 .3 特大城市、大城市、鐵路樞紐所在城市可在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下進(jìn)行鐵路專項(xiàng)規(guī)劃。 .1 鐵路規(guī)劃內(nèi)容 鐵路在城市對(duì)外交通系統(tǒng)中的地位、規(guī)劃原則、客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路及站場(chǎng)等鐵路設(shè)施布局與規(guī)模、近期及遠(yuǎn)期規(guī)劃等。 4 鐵 路 當(dāng)納入城市污水管網(wǎng)有困難時(shí)，應(yīng)采用獨(dú)立的污水處理設(shè)施，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)并滿足納污水體的要求。特殊地區(qū)可設(shè)獨(dú)立的雨水排水系統(tǒng)設(shè)施，以及其他防洪、排澇設(shè)施。 .3 通信：包括有線通信及無線移動(dòng)通信，重要地區(qū)應(yīng)布置通信專線。 .2 供水：供水水源宜納入城市供水系統(tǒng)。 規(guī)劃控制與保護(hù) 城市總體規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期對(duì)外交通設(shè)施用地，在城市建設(shè)過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制與保護(hù)，不得擅自更改其使用性質(zhì)。 線路交叉的規(guī)定 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、高速公路、快速路、城市干道等相交，包括高速公路與城市道路相交，應(yīng)采用立體交叉形式。 城市對(duì)外交通與城市市內(nèi)交通的換乘 鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車站、水運(yùn)客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)是城市的重要交通節(jié)點(diǎn)，要根據(jù)客運(yùn)量，規(guī)劃站前廣場(chǎng)、公交線路站場(chǎng)和出租汽車站以及相應(yīng)的公共停車場(chǎng)、庫，有軌道交通規(guī)劃的城市，還應(yīng)考慮軌道交通與鐵路客站、機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通節(jié)點(diǎn)聯(lián)通。交通樞紐中各相關(guān)交通方式應(yīng)緊密銜接，方便換乘，采用快速疏散方式。 城市對(duì)外交通樞紐 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)、市內(nèi)交通等交通方式相互銜接，并具有一定客、貨運(yùn)量時(shí)，應(yīng)設(shè)置交通樞紐。 2. 機(jī)場(chǎng)與城市間的交通銜接應(yīng)順暢、便捷，規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)專用道路應(yīng)與城市干道系統(tǒng)銜接。 2. 對(duì)環(huán)境影響比較大的危險(xiǎn)品碼頭、礦、煤、建材等散貨碼頭規(guī)劃應(yīng)遠(yuǎn)離市中心，應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向或江河的下游，并符合環(huán)境評(píng)價(jià)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定的要求。 2. 高速公路進(jìn)入城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)滿足城市規(guī)劃布局的相關(guān)要求。 .1 鐵路規(guī)劃 城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施布局和規(guī)模，應(yīng)與城市規(guī)劃布局和土地使用及其他交通設(shè)施布局相協(xié)調(diào)。 城市對(duì)外交通規(guī)劃布局 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式應(yīng)相互配合和銜接，并與其他交通方式形成結(jié)構(gòu)合理、高效便捷的城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 3. 水運(yùn)客貨運(yùn)量、規(guī)模、航道布局及通航等級(jí)規(guī)劃、岸線利用規(guī)劃、海港、河港布局規(guī)劃等。 1. 鐵路客貨運(yùn)量、規(guī)模、鐵路線路、站場(chǎng)布局規(guī)劃等。 城市對(duì)外交通規(guī)劃目標(biāo) 城市對(duì)外交通中鐵路、公路、海港、河港、機(jī)場(chǎng)等系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和上位系統(tǒng)規(guī)劃，合理確定其在城市中的功能定位和規(guī)劃布局，以滿足交通運(yùn)輸和城市發(fā)展的需要。 這些設(shè)施包括信號(hào)設(shè)施、地面標(biāo)志和標(biāo)志物、助航燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌等。 航空站 City air terminal 指位于大城市市區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置的、為接送集散往來于城市與機(jī)場(chǎng)的地面部分客流的客運(yùn)站，其客流通過地鐵、鐵路及機(jī)場(chǎng)專用道輸送，服務(wù)內(nèi)