【正文】 應(yīng)布置通信專線。 .1 鐵路規(guī)劃內(nèi)容 鐵路在城市對(duì)外交通系統(tǒng)中的地位、規(guī)劃原則、客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、線路及站場(chǎng)等鐵路設(shè)施布局與規(guī)模、近期及遠(yuǎn)期規(guī)劃等。 4. 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)鐵路客運(yùn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置，應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式相銜接。 鐵路客運(yùn)站應(yīng)與城市交通相互銜接，為旅客出行和集散提供良好的通達(dá)性和便捷的換乘條件。 鐵路編組站、工業(yè)站、港灣站 編組站宜布局在城市郊區(qū)，多條鐵路干線引入的匯合處；宜考慮主要干線車流運(yùn)行順直，縮短干線列車走行距離。 除鐵路建設(shè)實(shí)際征用土地外，尚應(yīng)考慮安全防護(hù)隔離用地需要。公路系統(tǒng)的形式和布局應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局、土地使用規(guī)劃、客貨交通流量和流向等情況合理確定。道路等級(jí)應(yīng)為快速路、主干路、高速公路或一級(jí)公路。 公路沿線相關(guān)設(shè)施安全保護(hù)區(qū)范圍城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的大中型公路橋梁兩側(cè)各 50 米 ，公路隧道上方和洞口外 100 米 為規(guī)劃的安全保護(hù)區(qū)范圍；山地城市安全保護(hù)區(qū)范圍根據(jù)城市規(guī)劃布局確定。在服務(wù)區(qū)之間宜設(shè)置停車區(qū)。 1. 自然地理?xiàng)l件 自然地理?xiàng)l件決定港址的技術(shù)基礎(chǔ)，主要包括水域條件、水域的掩護(hù)條件、地質(zhì)條件和 陸域 條件等要素。 岸線使用規(guī)劃 1. 深水深用，淺水淺用，高效合理使用岸線，各得其所。 碼頭陸域用地 碼頭的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型尺度要求，滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜要求。 陸域縱深宜按 500 ～ 600 米 控制。 遠(yuǎn)洋超大型船舶?？康拇笮偷V石、煤炭中轉(zhuǎn)碼頭后方的堆場(chǎng)面積應(yīng)根據(jù)貨物中轉(zhuǎn)量和貨物堆存期計(jì)算確定，后方規(guī)劃陸域面積一般宜按 30 ～ 40 萬平方米 / 貨物中轉(zhuǎn)量千萬噸。 3. 河港規(guī)劃后方陸域應(yīng)根據(jù)貨物種類和吞吐量確定裝卸作業(yè)區(qū)，貨物堆場(chǎng)、生活和管理用房等陸域規(guī)劃用地面積。 9. 客運(yùn)港根據(jù)城市發(fā)展需要確定用地規(guī)模。 內(nèi)河航道等級(jí) 航道規(guī)劃應(yīng)與水利規(guī)劃、城市用地規(guī)劃協(xié)調(diào)。 .2 開辟航線、適用機(jī)型等航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)滿足城市對(duì)外交通的需求。 .4 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址選擇應(yīng)與鄰近機(jī)場(chǎng)合理協(xié)調(diào)使用，滿足與現(xiàn)有鄰近軍、民用機(jī)場(chǎng)空域使用的相容性要求。機(jī)場(chǎng)用地規(guī)模宜按 ～ 1 公頃 / 每萬人 次 4. 根據(jù)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)交通發(fā)展要求，機(jī)場(chǎng)與城市間可采用軌道交通的方式，并布置相應(yīng)的交通換乘樞紐。 機(jī)場(chǎng)總平面規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)，節(jié)約和集約使用土地，并留有發(fā)展余地。 裝卸油站及中轉(zhuǎn)油庫場(chǎng)址應(yīng)具有良好的地形、地質(zhì)、排水、防澇、防洪等條件，交通方便，并具備能滿足生產(chǎn)、消防、生活所需的水、電源的條件。 2. 機(jī)場(chǎng)周圍土地使用和建設(shè)規(guī)劃，必須符合按照國家規(guī)定劃定的機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域?qū)τ绊戯w行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光、架空高壓線等障礙物體的要求，以及航空無線電導(dǎo)航臺(tái)站對(duì)電磁環(huán)境的要求。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。 機(jī)場(chǎng)附近供電線路 機(jī)場(chǎng)附近供電線路布置應(yīng)符合機(jī)場(chǎng)凈空、導(dǎo)航臺(tái)站電磁環(huán)境要求以及有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并與機(jī)場(chǎng)建筑物、構(gòu)筑物及其景觀相協(xié)調(diào)。機(jī)場(chǎng)附近應(yīng)控制非航空地面燈的設(shè)置。 2. 根據(jù)機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸要求及區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)條件，機(jī)場(chǎng)可布置鐵路專用線。利用公路作為機(jī)場(chǎng)與城市聯(lián)系道路的，規(guī)劃選線應(yīng)便捷。 機(jī)場(chǎng)的規(guī)模和等級(jí) 1. 機(jī)場(chǎng)規(guī)模、等級(jí)按飛行區(qū)指標(biāo)和規(guī)劃目標(biāo)年的旅客吞吐量劃分。 .3 場(chǎng)址凈空應(yīng)符合民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)有關(guān)技術(shù)要求，機(jī)場(chǎng)的空域應(yīng)能滿足機(jī)場(chǎng)的飛行量和飛行安全的要求。 8 機(jī) 場(chǎng) 2. 停泊錨地應(yīng)布置在水流條件較好的地段，不應(yīng)影響航道船舶的安全航行。 7. 河港規(guī)劃的布置應(yīng)滿足水利、通航、橋梁與市政設(shè)施等安全距離的需要。 河港規(guī)劃 1. 河港規(guī)劃應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃，吞吐量預(yù)測(cè)等規(guī)劃布局，并留有余地。 港區(qū)外圍配套設(shè)施 貨物集散、中轉(zhuǎn)倉庫、 專用 鐵路、進(jìn)港道路及內(nèi)河航運(yùn)和內(nèi)河港區(qū)等設(shè)施應(yīng)符合城市和港口布局規(guī)劃。 6. 礦石、煤炭及建筑材料碼頭。 陸域縱深宜按 500 ～ 600 米 控制。 港區(qū)陸域布置 1. 綜合規(guī)劃、協(xié)調(diào)不同功能區(qū)域的相互關(guān)系，并滿足港口裝卸、港口庫場(chǎng)、港內(nèi)道路、生活輔助設(shè)施等用地要求。 .3 符合城市環(huán)境規(guī)劃的要求，避免對(duì)城市公共安全和公共衛(wèi)生的影響，對(duì)污染環(huán)境、易燃易爆危險(xiǎn)品等的碼頭，應(yīng)單獨(dú)選址，避開主城區(qū)、人口密集地區(qū)、城市水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、海濱浴場(chǎng)等區(qū)域，保持一定的間距，并應(yīng)布置在城市的下風(fēng)向。 海港 選址規(guī)劃 海港 的選址應(yīng)對(duì)港址進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的多方案的比選和論證，符合城市規(guī)劃布局。 交通廣場(chǎng)應(yīng)按照對(duì)外交通產(chǎn)生的最大集聚人流確定和設(shè)置。 公路隔離帶控制 城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)高速公路在其公路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制不小于 50 米 寬的綠化隔離帶，、一級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 20 ～ 50 米 寬的綠化隔離帶，二級(jí)、三級(jí)公路在其道路紅線兩側(cè)一般應(yīng)控制 10 ～ 30 米 寬的綠化隔離帶。道路等級(jí)應(yīng)為快速路、高速公路或一級(jí)公路。 公路規(guī)劃范圍 為溝通城市或主城區(qū)與外界聯(lián)系的快速干線、一般干線及其相應(yīng)附屬設(shè)施均為公路的規(guī)劃范圍。 鐵路用地 應(yīng)根據(jù)地形、地貌等因素確定對(duì)鐵路線路的控制寬度，鐵路線路的控制范圍，干線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 20 米 控制，支線宜按照外側(cè)軌道中心線以外 15 米 控制。有大量集裝箱貨源的城市，宜考慮設(shè)置集裝箱中心站或集裝箱辦理站。 客運(yùn)站的規(guī)劃布局，中小城市宜靠近市區(qū)，大城市宜布置在主城區(qū)。 2. 有兩條以上規(guī)劃鐵路干線線路引入的城市，一般應(yīng)設(shè)置鐵路樞紐。 4 鐵 路 .2 供水：供水水源宜納入城市供水系統(tǒng)。交通樞紐中各相關(guān)交通方式應(yīng)緊密銜接，方便換乘，采用快速疏散方式。 2. 高速公路進(jìn)入城市規(guī)劃區(qū)應(yīng)滿足城市規(guī)劃布局的相關(guān)要求。 1. 鐵路客貨運(yùn)量、規(guī)模、鐵路線路、站場(chǎng)布局規(guī)劃等。這些設(shè)施包括信號(hào)設(shè)施、地面標(biāo)志和標(biāo)志物、助航燈光系統(tǒng)、標(biāo)記牌等。 機(jī)坪 Apron 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定的場(chǎng)地，并可分為客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停機(jī)坪、維修和機(jī)庫機(jī)坪等。 港口、碼頭 Port Harbor 港口：位于江、河、湖、海沿岸，具有一定設(shè)備和條件，供船舶來往?？?，辦理貨物運(yùn)輸或其他專門業(yè)務(wù)的場(chǎng)所。 鐵路車站 Railway station 設(shè)有配線，辦理列車通過、到發(fā)、列車技術(shù)作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站等。 城市對(duì)外交通規(guī)劃，應(yīng)加強(qiáng)與城市功能、布局結(jié)構(gòu)相互銜接，協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足城市規(guī)劃布局、土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需求，滿足有關(guān)對(duì)外交通專項(xiàng)規(guī)劃的發(fā)展需求。 城市對(duì)外交通規(guī)劃，應(yīng)滿足相關(guān)系統(tǒng)之間的聯(lián)系和銜接，滿足城市對(duì)外交通與城市交通之間的聯(lián)系和銜接，增強(qiáng)城市交通樞紐的集聚和疏散功能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的效能。 鐵路樞紐 Railway terminal 在鐵路網(wǎng)結(jié)點(diǎn)或網(wǎng)端，由客運(yùn)站、編組站和其他車站，以及各種為運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)設(shè)施和線路等組成的整體。在服務(wù)區(qū)之間可設(shè)停車區(qū)，內(nèi)設(shè)小型停車場(chǎng)（ 5 ～ 10 個(gè)停車泊位）、廁所、綠地等場(chǎng)所的公路服務(wù)設(shè)施。 飛行區(qū) Airfield area 機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)，包括：跑道、升降帶、跑道端安全地區(qū)、停止道、凈空道、滑行道等。 機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施 Air