城市快速軌道交通行業(yè)xxxx年信貸投向指引-文庫吧資料
2024-08-16 02:16本頁面
【正文】 于軌交項目融資具有投資額大、期限偏長、財務(wù)效益弱、綜合回報不高的特點，2011年我行對軌交行業(yè)信貸支持應(yīng)從立足全局、密切銀政合作關(guān)系的角度出發(fā)，繼續(xù)維持集中資源、差別區(qū)域、提高回報的總體信貸策略。此外，%,遠低于全行平均情況（%）。%，% 。行業(yè)的風險和收益匹配情況。該行業(yè)的抵押擔保情況如下： 保證方式信用保證抵押質(zhì)押其他余額占比%%%%%行業(yè)業(yè)務(wù)品種結(jié)構(gòu)經(jīng)分析，該行業(yè)的業(yè)務(wù)品種情況如下： 額度的提用率。根據(jù)分析，%，比全行的平均值38%略高，債項評級分布如下。總體而言，該行業(yè)財務(wù)表現(xiàn)總體優(yōu)于全行平均情況。下圖反映了該行業(yè)客戶的評級分布。該行業(yè)平均PD略高于全行平均值。目前，%，平均級別為6級。三、行業(yè)存量授信分析城市軌道交通行業(yè)客戶評級情況。四是軌交項目當前主要依靠銀行融資，融資模式較為單一，目前擬建項目較多，投資市場較大，市場化融資要求較高，必將吸引社會資金或外資金融機構(gòu)進入，可能會出現(xiàn)PPP、BOT、BT、委托運營等多種投融資創(chuàng)新模式。總體而言，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的軌交項目還貸保障程度和投資回收期優(yōu)于內(nèi)地省份。二是針對軌交項目準公益性特征，為確保項目順利實施和還貸，地方政府一般賦予軌交企業(yè)沿線土地開發(fā)、上蓋物業(yè)等權(quán)利，并建立軌交償債基金等保障機制。目前僅上海申通地鐵公司等個別軌交運營主體實現(xiàn)盈利。同時，國務(wù)院批準在珠三角地區(qū)、長株潭城市群、武漢城市圈、中原城市群開展城際軌道交通建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃遠景年至2030年，規(guī)劃里程3291公里。2005年之前全國僅有北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、長春獲準建設(shè)，近年隨著我國城市化進程快速推進和城市經(jīng)濟總量的提升，進入準入門檻的城市增多，特別是2009年國務(wù)院加快了軌交規(guī)劃批復節(jié)奏，當年批復城市軌交規(guī)劃10個，2010年又新批3個城市軌交規(guī)劃。截至目前，全國軌交通車線路總里程約1270公里，在
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