我國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析xxxx729-文庫(kù)吧資料
2025-03-12 20:48本頁(yè)面
【正文】 、 無搖枕轉(zhuǎn)向架 、 自動(dòng)控制及列車自動(dòng)監(jiān)控 、 數(shù)字模擬式電控制動(dòng)等等 。 22 城市軌道交通行業(yè)的地位 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 ? 全世界有 150 多個(gè)城市擁有城市軌道交通系統(tǒng) 。 21 城市軌道交通行業(yè)的地位 帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ? 在軌道交通上投入 1 美元 ， GDP將增加 10 美元 。 20 城市軌道交通行業(yè)的地位 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ? 地鐵的貫通會(huì)形成綜合的 “ 地鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng) ” ：客流的增加使周邊的商業(yè)繁榮 ， 交通和商業(yè)環(huán)境的改善將帶動(dòng)地價(jià)的升值 ， 對(duì)房地產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生利好影響 。 19 城市軌道交通行業(yè)的地位 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ? 城市軌道車輛產(chǎn)業(yè) 城市軌道交通之所以受到各國(guó)的重視，是因?yàn)樗目旖?、方便，而快捷方便是建立在高速、間隔時(shí)間短的基礎(chǔ)上，這就決定地鐵車輛不僅要保持一定的速度，更重要的是要保證一定的數(shù)量，這樣才能形成持續(xù)的運(yùn)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)電設(shè)備的采購(gòu)一般占整個(gè)軌道交通系統(tǒng)工程造價(jià)的 40%左右，因此軌道交通建設(shè)的發(fā)展又為機(jī)電設(shè)備制造廠商帶來了新的市場(chǎng)。此外，混凝土機(jī)械和液壓挖掘機(jī)也是城市軌道交通建設(shè)中大量采用的設(shè)備。 17 城市軌道交通行業(yè)的地位 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) ? 工程機(jī)械制造業(yè) 由于城市軌道交通建設(shè)中土建工程比較復(fù)雜，尤其是根據(jù)不同的地質(zhì)條件往往要購(gòu)買專用的地下、地基施工設(shè)備，以滿足龐大的施工作業(yè)需求，因此工程機(jī)械制造業(yè)將會(huì)因未來快速發(fā)展的軌道交通建設(shè)受益。目前全世界的地鐵載客服務(wù)基本上是虧本的，香港地鐵公司的運(yùn)營(yíng)比較成功，主要是靠地鐵沿線的房地產(chǎn)來彌補(bǔ)建設(shè)資金的不足，運(yùn)營(yíng)近 20 年才進(jìn)入盈利期。同時(shí)也滿足了人們生產(chǎn)生活對(duì)公共交通的需要。 ? 根據(jù) 《 城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 》 ， 工程可行性研究獲得批復(fù)之后 ， 還需要經(jīng)歷總體設(shè)計(jì) （ 56 個(gè)月 ） 、 初步設(shè)計(jì) （ 69 個(gè)月 ） 、 施工圖設(shè)計(jì) （ 1012 個(gè)月 ） 才能進(jìn)入土建施工階段 。 這些是公共汽車無法相比的 。 11 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) 乘坐舒適 ? 城市軌道交通線路平順 ， 由于采用先進(jìn)的緩震設(shè)備 ， 除非出現(xiàn)極端天氣 ， 否則全程平穩(wěn)運(yùn)輸 。 城市軌道交通單位能耗大約是小汽車和飛機(jī)的 1/5。 10 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) 低能耗 ? 從單位能耗來看 ， 若以城市軌道交通每人每公里消耗的能量為基準(zhǔn) 1， 則公共汽車為 ， 小汽車為 。 日本東海道新干線列車平均晚點(diǎn)不到 ， 幾乎與鐘表一樣準(zhǔn) 。 相比于其他城市公共交通工具而言 ， 城市軌道交通的安全系數(shù)最高 。 8 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn) 更安全 ? 城市軌道交通零傷亡事故是其他
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