【正文】 162020威圖嚴(yán)華品牌品牌自產(chǎn)自編原材料光纜基礎(chǔ)元器件其他結(jié)構(gòu)原材料50燃料動(dòng)力電力10資料、印刷圖紙、文件5自編租賃環(huán)境試驗(yàn)6鑒定、驗(yàn)收計(jì)算機(jī)平臺(tái)測試質(zhì)量檢測電磁兼容檢測上道試驗(yàn)鑒定費(fèi)3025153020上海交大北京質(zhì)檢站北京科委財(cái)務(wù)費(fèi)用（貼息項(xiàng)目填寫）人力費(fèi)用人工費(fèi)和軟件開發(fā)費(fèi)30調(diào)研費(fèi)用應(yīng)用技術(shù)調(diào)研5國內(nèi)市場開發(fā)費(fèi)參展，用戶開發(fā)15國內(nèi)許可認(rèn)證費(fèi)用認(rèn)證檢測10鐵科院其他10 單位：萬元股權(quán)結(jié)構(gòu)序號(hào)股東名稱（前五位）出資額股權(quán)比例入股時(shí)間1董長青60和非專利技術(shù)18％2005年7月2王家麟20和非專利技術(shù)17％2005年7月3尹建平20和非專利技術(shù)16％2005年7月4融資30015％5人才（若干）72036％項(xiàng)目完成后達(dá)到的目標(biāo)總體目標(biāo)完成投資（萬）600資產(chǎn)負(fù)債率（%）58％達(dá)到的生產(chǎn)階段批量生產(chǎn)年生產(chǎn)能力150套資產(chǎn)規(guī)模（萬）2500經(jīng)濟(jì)指標(biāo)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入12600創(chuàng)匯20上繳稅金260社會(huì)貢獻(xiàn)率10％凈利潤1300技術(shù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了6502基礎(chǔ)上安全可靠功能的新突破國內(nèi)領(lǐng)先系統(tǒng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化、分散化、開放化、單元模塊化，系統(tǒng)的容量、擴(kuò)展性、冗余、容錯(cuò)、和糾錯(cuò)性能先進(jìn)國際先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上、下位機(jī)分層結(jié)構(gòu)專利技術(shù)硬件結(jié)構(gòu)完全功能模塊化設(shè)計(jì)，全部硬件設(shè)備雙備份安全可靠自動(dòng)閉塞信號(hào)技術(shù)重大突破國內(nèi)領(lǐng)先全電子化，光電控制分開高效節(jié)能、安全可靠單板機(jī)智能提高返還系數(shù)十二、 風(fēng)險(xiǎn)因素 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用成熟的計(jì)算機(jī)、通信、無線、電子技術(shù)開發(fā)鐵路電務(wù)設(shè)備，核心技術(shù)是鐵路信號(hào)專業(yè)軟件，經(jīng)過三年的調(diào)研和技術(shù)儲(chǔ)備，項(xiàng)目的技術(shù)問題已經(jīng)基本解決。 二〇〇六年十一月三十日前完成產(chǎn)品生產(chǎn)定型工作。入股與貸款：部分融資可入股，部分資金可貸款十、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 二〇〇六年六月三十日前完成樣品試制，確保在二〇〇六年八月十日前完成新產(chǎn)品試用準(zhǔn)備工作。 融資方案入股：全部融資按20萬元人民幣為一股份，合計(jì)15股，做為公司股東，純投資人不參與公司經(jīng)營。九、 資金需要情況及融資方案 資金需要計(jì)劃融資或貸款300萬元人民幣。八、 生產(chǎn)過程 先進(jìn)技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化為成果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 已經(jīng)投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi) 項(xiàng)目前期已經(jīng)投入50萬元人民幣，項(xiàng)目研制基本達(dá)到實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)程度 今后投入計(jì)劃智能型車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖項(xiàng)目：80萬元人民幣；區(qū)間無線閉塞項(xiàng)目：60萬元人民幣；JZXC480G型高分路軌道繼電器項(xiàng)目：10萬元人民幣。4） 具有鐵路信號(hào)智能電源科研成果第一研制人的資質(zhì)，此項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。2） 具有利用計(jì)算機(jī)功能提高安全功能的研發(fā)基礎(chǔ)。七、 研究與開發(fā) 公司具有一支高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)隊(duì)伍，為公司的快速發(fā)展提供了基本保證。優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。安排好大項(xiàng)目的開發(fā)的項(xiàng)目組織策劃工作，進(jìn)入實(shí)施階段。發(fā)揮熟悉鐵路的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，緊緊抓住市場需求，配合有實(shí)力的工廠生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，做好全方位關(guān)系服務(wù)工作，選擇用戶，實(shí)現(xiàn)突破。2. 營銷策略堅(jiān)持經(jīng)營意識(shí)：和諧經(jīng)營、誠信為本、開拓創(chuàng)新、品牌質(zhì)量、抓住市場、創(chuàng)造效益、精誠團(tuán)結(jié)。提出一個(gè)適合國情的先進(jìn)技術(shù)方案，把握住重要商機(jī)，具有時(shí)限性，可以提升企業(yè)的能力和促進(jìn)科技進(jìn)步?！彼悸罚局白曰I資金、自愿組合、自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我約束、自我發(fā)展。競爭是企業(yè)發(fā)展的潛在機(jī)遇，參與市場競爭，出路在于技術(shù)創(chuàng)新。以上單位基本是原鐵路系統(tǒng)的國營單位，在曲折的技術(shù)發(fā)展過程中形成指令性的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品技術(shù)更新緩慢，還不能適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化鐵路的需求。目前國內(nèi)公司研制的車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，是鐵路相關(guān)公司研制的設(shè)備，主要有鐵道科學(xué)研究院的TYJLI、TYJLII型、北方交大的JD1A型、通號(hào)公司設(shè)計(jì)院的DS611；DS620；DS6K5B型。六、 市場競爭及營銷策略 市場競爭1） 目前應(yīng)用情況國外設(shè)備：英國、日本、德國、美國的車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，在2000年以前曾試圖進(jìn)入中國鐵路市場，但是由于中國的鐵路客貨混跑，列車及調(diào)車作業(yè)混用、信號(hào)制式多樣、聯(lián)鎖條件復(fù)雜等國情，加之計(jì)算機(jī)技術(shù)在中國已經(jīng)成熟普及，國外公司難以適應(yīng)中國鐵路市場情況和設(shè)備價(jià)格昂貴等多種因素，難以在中國鐵路形成市場，目前多以與中國研發(fā)單位合作形式出現(xiàn)。既有和規(guī)劃≈年增長率15%，既8001000個(gè)車站配置。既有車站總數(shù)量 + 年基建車站數(shù)量247。5000多個(gè)車站需要更換車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，按照鐵路維修管理規(guī)定15年為設(shè)備的更換期，每年新建鐵路近5000公里，每年有500個(gè)以上車站安裝工程；此外，第三世界鐵路及地鐵建設(shè)項(xiàng)目每年有1000公里以上；城市交通正在迅速發(fā)展，批量很大；地方鐵路、石油、礦山專用鐵路也有相當(dāng)?shù)呐??！币虼搜邪l(fā)的項(xiàng)目，適應(yīng)了鐵路技術(shù)發(fā)展的需要，具有廣闊的市場前景?！薄耙涌煊?jì)算機(jī)聯(lián)鎖的上道步伐，在CTC區(qū)段和列車運(yùn)行速度160KM/H的區(qū)段，客運(yùn)專線、煤運(yùn)專線和高速鐵路均應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，基建、更新改造和大修工程應(yīng)積極成段發(fā)展計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，還應(yīng)加快以聯(lián)鎖為核心的車站、區(qū)間、列車一體化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。和應(yīng)用光纖傳輸技術(shù)，全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、電子化， 目前國內(nèi)外、路內(nèi)外的許多高新技術(shù)企業(yè)都在看準(zhǔn)鐵路發(fā)展的市場，展開競爭，只有把握時(shí)機(jī)，創(chuàng)新技術(shù)才能躋身于鐵路市場。根據(jù)鐵道部的技術(shù)發(fā)展要求，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件、軟件、聯(lián)鎖關(guān)系方面開發(fā)研制新型的鐵路運(yùn)輸智能化管理信號(hào)控制系統(tǒng)。本公司開發(fā)的系統(tǒng)，在解決應(yīng)用水平落后的同時(shí)，在鐵路信號(hào)制式方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。在鐵路技術(shù)發(fā)展面向社會(huì)開放的新形勢下，項(xiàng)目成為進(jìn)入鐵路系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)的良好商業(yè)契機(jī)。相關(guān)的配套產(chǎn)品還可延伸到其他行業(yè)的自動(dòng)控制領(lǐng)域。其中包括：智能型車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、區(qū)間無線閉塞、光電轉(zhuǎn)換傳輸、JZXC480G型高分路軌道繼電器、信號(hào)智能電源等。（三人）財(cái)務(wù)部：在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)、合同管理工作（二人）公司初期人員規(guī)模：1520人，平均工資4000元/人、月，年工資總額大約80萬人民幣。（三人）代理部（市場部）：在行政總監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本公司產(chǎn)品的銷售、投標(biāo)，外公司產(chǎn)品代理銷售、產(chǎn)品宣傳工作。（一人）開發(fā)部：在副總經(jīng)理（技術(shù)）主持下，負(fù)責(zé)公司通信、信號(hào)、無線、計(jì)算機(jī)的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)工作。（一人）行政總監(jiān)（副總經(jīng)理）：在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，主管公司的經(jīng)營工作。實(shí)施總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。董事會(huì)按照公司章程行使董事會(huì)的權(quán)利，發(fā)揮作用。面對困難，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，五年的時(shí)間里，將公司辦成一個(gè)年產(chǎn)值超過5000萬的科技開發(fā)公司。公司的產(chǎn)業(yè)化的成果將依托鐵路電務(wù)發(fā)展機(jī)遇。公司不斷完善各項(xiàng)管理制度和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的辦法，按制度辦事。公司建立嚴(yán)格的公司管理制度，認(rèn)人為賢選拔和安排人員。6） 以人為本，充分發(fā)揮個(gè)人能力，進(jìn)入良性循環(huán)公司的經(jīng)濟(jì)利益，最終屬于為公司做出貢獻(xiàn)的勞動(dòng)者和投資人。5） 關(guān)于產(chǎn)業(yè)化 一個(gè)成熟項(xiàng)目從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)為成果產(chǎn)業(yè)化，先進(jìn)技術(shù)的支撐和產(chǎn)品的質(zhì)量與工藝。緊緊抓住龍頭，先小后大，先易后難：首先做好軌道電路分路靈敏設(shè)備和其他一些小項(xiàng)目的研發(fā)工作、做好國內(nèi)外設(shè)備的投標(biāo)工作。核心內(nèi)容的是適應(yīng)和實(shí)現(xiàn)鐵路電務(wù)的技術(shù)創(chuàng)新要求。3） 公司宗旨 科技創(chuàng)新、精品服務(wù)4） 公司初期的經(jīng)營和三年業(yè)績公司確立科技創(chuàng)新的長久思想，不搞短期行為。進(jìn)入市場，占領(lǐng)市場、鞏固市場、發(fā)展市場，意識(shí)超前、技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)秀、為人謙和是根本。四、 公司的管理 公司初期的經(jīng)營方針和策略1） 市場 市場需求是企業(yè)發(fā)展的方向，科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的精髓，經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，勤奮誠信是企業(yè)發(fā)展的永恒。2） 王家麟國家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家。 公司近期主要開發(fā)產(chǎn)品1） JZXC480G型高分路軌道繼電器（已經(jīng)完成樣機(jī)）；2） 智能型車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）；3） 區(qū)間無線閉塞系統(tǒng)（已經(jīng)完成方案和軟件設(shè)計(jì)）；4） 電子25Hz項(xiàng)敏軌道電源模塊（已經(jīng)完成樣機(jī)）。2） 代理國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。計(jì)算機(jī)硬件和軟件工程師6人。在主要開發(fā)產(chǎn)品的研制工作中選聘有5年以上專業(yè)工作經(jīng)歷的通信、信號(hào)、無線、計(jì)算機(jī)技術(shù)人員參加，形成人才儲(chǔ)備。在研究生學(xué)習(xí)和博士后工作階段，曾參與國家211工程和863重點(diǎn)項(xiàng)目多項(xiàng)，在自動(dòng)控制領(lǐng)域有多項(xiàng)創(chuàng)新成果，在各類核心刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。1988年就讀于天津大學(xué)，并獲計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)士和碩士學(xué)位，2002年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，獲博士學(xué)位。耿延睿：公司副總經(jīng)理。鐵路信號(hào)專業(yè)技術(shù)帶頭人，長期從事鐵路信號(hào)運(yùn)營技術(shù)管理工作，曾任電務(wù)段總工，段長，路局電務(wù)處信號(hào)科長，在三十多年的運(yùn)營技術(shù)管理工作中，專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，參與多項(xiàng)科研和技術(shù)創(chuàng)新，在保證信號(hào)設(shè)備安全管理工作中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，參與多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)編寫和審查，曾任多項(xiàng)新技術(shù)成果的鑒定委員會(huì)主任。在鐵路