【正文】 空吸水裝置在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。接著進(jìn)行真空吸水處理。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。振動往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻。振搗時應(yīng)重疊1020cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。砼搗固與成型首先，采用插入式振動器按順序插振一次。的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行補強。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻?；炷涟韬衔飻備伹?，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷涟韬衔锏淖疃虝r間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ9787）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。 攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。 混凝土拌制 本標(biāo)段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌組進(jìn)行拌制?！皽?zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。模板就位后用“T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。在操作過程中堅持“誠、固、準(zhǔn)”的要求。因此，必須精心組織，規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量。 二、工藝原理水泥混凝土路面滑模式攤鋪機工藝原理如下圖所示：通過螺旋布料器（包括二次布料器）均勻布料，振動棒和振搗器的振實，經(jīng)滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。并且還能適應(yīng)不同寬度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可達(dá)48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，攤鋪速度根據(jù)混凝土的供料速度而定。一、工藝特點 本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序，確保了水泥混凝土路面密度，特別是路面的平整度有了明顯的提高，能滿足高等級道路、機場飛行區(qū)等工程的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。（8） 每層壓實厚度不超過15cm。（6） 穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測，找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的礫石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。（4） 由路兩側(cè)向路中心逐次倒軸碾壓、邊緣處先碾壓3—4遍。（2） 灑水結(jié)合季節(jié)灑水，待表面潮干即可碾壓，砂石薄于10cm不宜攤鋪后灑水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓。（5） 壓實系數(shù)（振動壓路機）：—（6） 每層不超過松厚30cm，分兩層實施。松鋪系數(shù)為：~，~。（2） 按計劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。準(zhǔn)備工作 測量放線 鋪料 拌和 攤鋪 整平 初平 輕型預(yù)壓 復(fù)測找平 輾壓成型 測試彎沉、密實度等。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期?？拥男芯嗪涂泳嘣谳p度彈簧路段為56m，在嚴(yán)重彈簧路段為34m。一般較輕的可以采用挖土?xí)窀?，敲碎回填；石灰淺坑法可以用于各種不同面積的路段（就是說大面積可以使用，小面積也可以使用）。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。（3）盲溝 就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。在填石的過程中注意一定要用推土機把石塊壓實，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。換填的深度要根據(jù)承載力確定。這種方法最大有效處理深度3米。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來設(shè)計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計要求，或者由于局部地段含水量過大（原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地段）。它利用力學(xué)平衡以保持路基的穩(wěn)定。最大有效處理深度3米。最大有效處理深度20米。最大有效處理深度20米。最大有效處理深度20米。最大有效處理深度30米。對于淤泥之類高含水量的超軟弱地基，在采用砂井及其他深層加固法之前，土工織物鋪墊可作為前期處理，以提高施工的可能性。最大有效處理深度，路堤極限高2倍。（4）、排水砂墊層：排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層較薄的砂層。因此，現(xiàn)在廣泛采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，其直徑僅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造價比一般砂井低廉，且不會因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。（3）、袋裝砂井：井經(jīng)對固結(jié)時間的影響沒有井距那樣敏感。砂井適用于軟土層厚度大于5m時。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。最大有效處理深度18米。加固的方法很多，常用的方法有：（1）、塑料排水板：塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。含水量在34%72%之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%60%，塑性指數(shù)為1330。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。 四、軟土地基路基施工所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。應(yīng)等構(gòu)筑物混凝土強度達(dá)到至少70%時進(jìn)行填筑。壓實機具采用小型壓路機或打夯機。填筑方法：路堤土填筑完成以后，檢查結(jié)合部位的壓實度是否合格，然后挖成臺階，臺階高度小于30cm長度大于50cm。涵洞填到蓋板頂；橋梁填到橋頭搭板底；擋土墻內(nèi)側(cè)填到路基底基層底面。 不同類型土壓實時的最大容許含水量（參考值）土 名最大容許含水量，以最佳含水量倍數(shù)計壓實度 壓實度 粗粒砂和細(xì)粒砂2．02．5細(xì)砂和粉土質(zhì)砂1．41．6輕亞砂土和粉土1．31．4重亞砂土和輕亞粘土1．21．3重亞粘土、粉質(zhì)亞粘土、粘土不容許超過 三、構(gòu)造物臺背回填構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量，填筑不好會出現(xiàn)沉降差，發(fā)生跳車現(xiàn)象，影響行車速度、舒適與安全，甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定，出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。如果因工期關(guān)系沒有時間晾曬，可以考慮摻拌石灰的方法減少土的含水量，或者可以將填筑厚度適當(dāng)減少的辦法加以解決。因此在實測含水量的基礎(chǔ)上，如果含水量過大，應(yīng)考慮將土攤開晾曬待接近最佳含水量時再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在壓實前最好實測一下填料的實際含水量，經(jīng)驗證明土壤的實際含水量在最佳含水量的正負(fù)2%5%進(jìn)行碾壓效果最好。（5）影響壓實效果的主要因素一般來說是含水量，土類，以及壓實功能。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為25公里/小時，震動壓路機為36公里/小時。（2）壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/31/2；（3）碾壓遍數(shù)，震動壓路機震約68遍，一般就可以達(dá)到密實度要求。路基碾壓。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返三次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。平地機整平。按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路；上下行車道同時施工時，即全幅施工時，可在路側(cè)布置車輛通行道路（便道）。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時放填土邊線，滿足施工需要。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記。（3）、根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面設(shè)計標(biāo)高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)，在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫上里程，樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。測量放線：（1）、恢復(fù)線路中心控制點（中線）。二、路堤填筑 在路堤填筑前首先對原有地面進(jìn)行清理，對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平，然后進(jìn)行碾壓（填前碾壓）達(dá)到規(guī)范要求的壓實度。否則，一旦挖掘深度過大機械將無法做坡，給施工造成困難。分段縱挖法適用于傍山長路塹。 縱挖法沿路塹縱向?qū)⒏叨确殖刹淮蟮膶哟我来伍_挖，縱挖法適用于較長的路塹。路塹深度不大時可以一次挖到設(shè)計標(biāo)高，路塹深度較大時可分成幾個臺階開挖，各層要有獨立的出土道和臨時排水設(shè)施。橫挖法從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。路塹邊坡的穩(wěn)定與施工方法有著密切的關(guān)系，例如，施工開挖邊坡過陡，棄土堆離邊坡太近，施工中排水不良，支擋工程未及時做好，都會引起邊坡失穩(wěn)，發(fā)生塌滑。它雖然不象路堤填筑那樣有填料的選擇和分層壓實問題。 （三）、土方開挖的施工方法挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘，這些挖掘在劃定的界線內(nèi)進(jìn)行，如圖紙所示或按工程師指示，（結(jié)構(gòu)挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、運輸、適當(dāng)利用和處理，都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。 填筑原有溝渠在必須將原有溝渠改道的區(qū)域內(nèi)，要清除所有的有機物和松軟的沉積物。此工作視為普通開挖。 溝槽開挖在圖紙上標(biāo)示的地方或在工程師要求的地方，施工方應(yīng)按要求開挖溝槽。在要施工的區(qū)域內(nèi)的農(nóng)田灌溉至少要在施工前2個月停止。施工方在施工時應(yīng)首先修筑排水邊溝，在施工中由于動遷影響沒有辦法修邊溝排水，也應(yīng)該在路堤外適當(dāng)位置設(shè)置臨時積水井將水排出，這樣才能保持路堤干燥避免形成翻漿路堤。施工方應(yīng)不斷的維修排水溝渠，以保證在整個施工期間和保修期內(nèi)排水設(shè)施能有效工作。 排水溝在施工中施工方必須建水渠、邊溝或截水溝。 使用和處理挖方在挖土過程中所有剩余的穩(wěn)定土，除在另有說明者外，都要用最有效的方法形成路堤。 水流的處理水流的處理在工程師要求的地方或工作保護及施工需要時，施工方要提供必要的除水、排水或隔離水流的設(shè)施。在進(jìn)行施工前施工方應(yīng)在施工區(qū)域定線。圖紙將標(biāo)明水平和垂直曲線的特性，在需要的地方標(biāo)出超高率。還包括圖紙所示或工程師設(shè)立的線段、坡度和斷面，清除不穩(wěn)定土，清除滑坡等所有必要工程。（二）、土方施工范圍道路土方工程包括從路塹挖掘土方和路堤填筑土方、棄置土方等所有工程。如果表土被用來修筑路堤斜坡，或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時，表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時的去除，以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在工程完工時這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主，狀態(tài)應(yīng)和以前一樣，任何由施工方直接或間接造成的損壞都應(yīng)自費修復(fù)完好。2 、去除表土在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方，應(yīng)根據(jù)工程師的指令去除表土和對之進(jìn)行處理。對坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達(dá)到這些區(qū)域所需挖掘的深度既可。在道路的路基區(qū)域，如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料，或指定進(jìn)行壓實，所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下至少40厘米深和從最下鋪面層底部下至少40厘米深的區(qū)域中去除。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。積極與建設(shè)單位、設(shè)計院聯(lián)系，熟悉本工程的各項要求和任務(wù)，并及時向有關(guān)管理人員傳達(dá)；（四）、其他準(zhǔn)備工作 做好沿線的地下管線（道）的探測與保護工作，以防對工程的進(jìn)程產(chǎn)生不必要的影響； 按施工總平面圖及結(jié)合工地現(xiàn)場情況，及時搭設(shè)施工所需的臨時設(shè)施，注意防火、防漏電等安全問題；根據(jù)施工計劃，組織施工操作人員進(jìn)場，并對他們進(jìn)行相關(guān)的崗前培訓(xùn)和三級安全教育。施工組織設(shè)計的編制由項目經(jīng)理部技術(shù)負(fù)責(zé)人編制該工程的施工組織設(shè)計方案，該方案被審批同意后以該方案作為本工程施工的指導(dǎo)性文件。（三）、技術(shù)準(zhǔn)備工作 圖紙會審及技術(shù)交底工程開工前，在項目總工程師的組織下，集中項目部有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱圖紙，將不清或不明的問題及時匯總會知業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計人員及時解決。2．我項目經(jīng)理部根據(jù)工程實際進(jìn)度計劃編制材料需用計劃，各種材料的進(jìn)場按照已編定的材料需用計劃進(jìn)場，并按指定的材料堆放點堆放。另在我項目經(jīng)理部駐地設(shè)置排水邊溝，將生活污水排入污水沉淀池中。同時我項目經(jīng)理部在施工現(xiàn)場自己配備兩臺75千瓦的發(fā)電機組，以備突然停電或是用電高峰期的不時之需，以保證施工用電。二、施工前準(zhǔn)備工作（一） 、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作1．施工現(xiàn)場交通本工程將修建交通便道進(jìn)行物料運輸，從而使本工程的交通較為便利。施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖根據(jù)本工程特點及施工總體進(jìn)度安排，采用先地下后地上、先進(jìn)行過水涵及大涵洞后進(jìn)行排水溝；先下游后上游、先難后易的原則進(jìn)行流水作業(yè)施工和平行施工同時進(jìn)行的施工方法以加快工程的進(jìn)度。（4）勞動定額和機械使用定額。（2）合同規(guī)定的工期和控制工期。工程施工計劃安排中確保關(guān)鍵工程提早開工，按時結(jié)束，在整體計劃均勻的情況下，盡量將工期向前排，留有余地，以免前松后緊?？傮w施工方法本標(biāo)段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。（4）下水道工程施工方案基坑采用機械開挖，人工輔助施工。（3）路面工程施工方案1）、基層、底基層施工方案本標(biāo)段車行道設(shè)40cm厚水泥穩(wěn)定底基層，非機動車道設(shè)12cm水泥穩(wěn)定基層，均采用廠拌法集中拌合，15t自卸汽車運送， ，壓路機壓實。2）、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。三、總體施工方案總體施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備 土方開挖 排水管溝施工 涵洞工程施工 零星工程