民航企業(yè)經營決策與計劃網上授課要求-文庫吧資料
2024-08-15 21:43本頁面
【正文】 郵平均費率專包機收入=專包機小時每小時收費標準 +留機費+調機費減收因素其它收入：做計劃時一般按上年實際水平考慮計劃期影響因素變化情況而定3. 航站載運比率（出港載運率）指出港飛機最大載運能力的利用程度，是發(fā)運量與最大業(yè)載（或）配額之比。 長距離客貨比重二、 航站發(fā)運量計劃的主要考核指標1. 發(fā)運量指各航站在計劃期內發(fā)送的旅客、貨物、郵件的數量，包括始發(fā)運量和過境運量。 整體運價水平216。計劃每班業(yè)載=每班最大業(yè)載或配額計劃 出港載運率計劃每班旅客業(yè)載（人）=每班最大客座數或配額客座利用率計劃每班旅客業(yè)載（噸）=每班最大客座數或配額客座利用率計劃每班貨郵業(yè)載（噸）=計劃每班業(yè)載（噸）計劃每班旅客業(yè)載3. 平均費率：指平均每位旅客或每噸貨物的運價。 不同點：反映的角度不同。出港班次與飛行班次的異同：216。167。表中：在冊飛機總架日：指在冊飛機架數與在冊天數的復合指標，其計算公式是：在冊飛機總架日=∑（在冊飛機架數在冊天數）=計劃期初在冊飛機架數年日歷天數+計劃期增加飛機架數自增加日至年末日數計劃減少飛機架數自減少日至年末日數不可用架日：指不可用飛機架數和不可用日數的復合指標，計算公式為：不可用架數=∑（不可用飛機架數不可用日數），或不可用架日=大修架日+中修、高檢架日+一般維修架日+缺器材仃飛架日+故障在修架日+損壞在修架日+封存架日可用架日：是可用飛機架數與可用天數的復合指標，其計算公式：可用架日=∑（可用飛機架數可用天數） =總架日不可用架日平均可用飛機：指平均全年可用的飛機數。 重要的政治、經濟、文化、體育、外交活動，旅游業(yè)情況等216。 行政區(qū)劃的劃分，地區(qū)人口的分布情況216。520=（噸）2. 預計報告期計劃完成情況主要方法：（1） 報告期預計完成數=已有月實際完成數+未來月計劃數適用條件：已有月實際數與計劃數很接近，且這種接近趨勢在未來月不變；例：，其中，%，可以看成接近，故可以用上法預計全年：總周轉量預計完成數=+=（2） 報告期預計完成數=已有月實際完成數+（未來月計劃數已有月實際完成數/已有月計劃數）適用條件：已有月實際與計劃相差較大，且該趨勢在未來月不變；例：報告期預計完成數=+（）=+=（3） 報告期預計完成數=已有月實際數+未來月計劃數+未來月預計比計劃增加額未來月預計比計劃減少額適用條件：已有月實際數與計劃數接近，但未來月生產情況有較大變化。飛行班次 =9500000247。1000 =6000噸公里/小時載運比率=總周轉量/最大周轉量=600/950 =63%旅客周轉量比重=（客周轉量/總周轉量） =（360/600）100%=60%則貨郵周轉量=40%每班最大業(yè)載=最大周轉量247。247。航線載運率與飛機生產率的異同：共同點：◆ 兩個同為質量指標◆ 變動方向一致區(qū)別：◆ 反映的角度不同◆ 計算單位不同從上面兩個指標的計算公式中，我們又可以推導出兩個計算總周轉量的公式：總周轉量=最大周轉量載運比率總周轉量=飛行小時飛機生產率二、 編制計劃（一） 準備階段1. 分析整理統計資料主要根據航線運輸統計資料，分析各航線、各機型的生產率、航速、平均運程、每班最大業(yè)載和客貨周轉量比重等資料，研究他們發(fā)展變化的規(guī)律性。 ）100% 噸公里收入 周轉量4. 飛機生產率（飛行小時生產率）指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉量，是反映飛機技術經濟性能和運輸生產效率的重要質量指標，其計算公式為： 總周轉量（噸公里）飛機生產率=—————————— 飛行小時飛機生產率的最高限是最大生產率 最大周轉量（噸公里）最大生產率=—————————— 飛行小時飛機生產率的最低限是持平生產率 小時全部成本持平生產率=———————（247。是指某型飛機在某一航線上的最大載運能力的利用程度，其計算公式是： 計劃運輸總周轉量航線載運比率=—————————— 計劃最大周轉量載運比率的最高限是100%，最低限不應低于持平載運率。旅客周轉量（人公里）=旅客運輸量（人）旅客平均運程旅客周轉量（噸公里）=旅客運輸量（人）旅客平均運程貨郵周轉量（噸公里）=貨郵運輸量平均運程=總周轉量旅客周轉量在知道總周轉量和客貨周轉量比重的情況下，客、貨周轉量還可采用下面公式：旅客周轉量=總周轉量客周轉量比重貨郵周轉量=總周轉量貨郵周轉量比重是計劃期內運輸的旅客、貨物、郵件的數量。（三） 航線運輸生產計劃的主要考核指標是計劃期內運輸生產的總產量，它是運輸量和運輸距離的復合指標，綜合反映計劃期運輸生產的總規(guī)模、總任務。最大業(yè)載=飛機最大起飛全重飛機基重燃油重量：指飛機最大所能產生的周轉量，又叫可用噸公里或有效噸公里。在有一個以上經停點的航線上，旅客和貨郵被運送的距離是不相等的，做計劃時，只能根據報告期的實際情況求平均數，這就是平均運程。 實際飛行公里實際平均地速=——————— 實際飛行小時：指計劃期運輸生產飛行的輪檔時間，包括空中飛行時間和發(fā)動機地面工作時間。飛行中常用的速度有：表速：飛機空速表所指示的速度；空速：飛機相對空氣運動的速度；地速：飛機相對地面運動的速度。計算公式：公式（1）：飛行班次=2∑（每周班次執(zhí)行周數）在計劃工作中，全年按52周算，每季按13周算，2個月按9周
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