航運統(tǒng)計分析-文庫吧資料
2024-08-14 17:08本頁面
【正文】 ?011100010011:yxyxyxyxyxyx即絕對數(shù)體系：貨運周轉(zhuǎn)量變動額 =貨運量變動的影響額 +平均運距變動的影響額 )()( 011100010011 ???? ?? ????? yxyxyxyxyxyx即：第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 動態(tài)分析法 ?時距擴大法： 這種方法把原來動態(tài)數(shù)列中所包括的各個時期的資料加以合并 ， 得出較長時距的資料 ， 使各種偶然因素的影響有較多的機會互相抵銷 ， 從而明顯地展現(xiàn)出航運經(jīng)濟現(xiàn)象變動的規(guī)律性與總趨勢 。 該指標(biāo)一般用百分?jǐn)?shù)表示 ， 總體中各部分比重之和應(yīng)等于 100%， 其計算公式為： ％總體全部數(shù)值 各部分?jǐn)?shù)值結(jié)構(gòu)相對指標(biāo)＝ 1 0 0?第八章 航運統(tǒng)計分析 第二節(jié) 航運統(tǒng)計分析方法 因素分析法 ?因素分析的指數(shù)法 。 統(tǒng)計分析方法因不同的研究課題 、 對象 、 不同的用途而異 ， 下面介紹幾種比較適合于航運企業(yè)統(tǒng)計分析的方法 。 航次總結(jié)報告的內(nèi)容 包括：船舶名稱 （ 代碼 ） ， 航次編號 ， 航線代碼 ， 航次開始日期 、 時間 ， 航次結(jié)束日期 、 時間 ， 起始港 ，裝貨港 ， 中途掛靠港 ， 卸貨港及到離各港的日期 、 時間 ， 開裝 /開卸的日期 、 時間 ， 航次開始船上剩柴油 、 燃油 ， 航次加柴油 、 燃油 ， 加油港 ， 航次結(jié)束船上剩柴油 、 燃油 ， 報告日期 ， 船長名 ， 備注 。 ?船舶營運工作效率核算的原始資料為本月內(nèi)船舶完成每航次生產(chǎn)過程所填寫的 “ 航次總結(jié)報告 ” 。 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 公司船舶生產(chǎn)日報 （ 分貨類 ） 表 6—1 日 期 客運量 貨運量 貨 物 分 類 備 注 人 千 人 海 里 噸 千噸海 里 煤炭 石油 其中原 油 礦石 鋼鐵 礦建 水泥 木材 非礦 化肥 鹽 糧食 其他 1 2 3 sum 日期： 統(tǒng)計員： 審核： 第八章 航運統(tǒng)計分析 第一節(jié) 航運業(yè)務(wù)統(tǒng)計 公司生產(chǎn)日報 （ 分航線 ） 表６ —2 日 期 客運量 貨運量 航 線 分 類 人 千人 海里 噸 千噸海 里 中 —澳 中 —日 中 —美加 中 —北歐 …… 1 2
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