【正文】 池的正確使用。電解液中硫酸增多，密度增大。電流→電源正極→正極柱→正極板→電解液→負(fù)極板→負(fù)極柱→電源負(fù)極。電解液濃度下降，直到化學(xué)反應(yīng)不能繼續(xù)。 正極板→極柱→用電器→負(fù)極柱→負(fù)極板→電解液→正極板。由于正負(fù)極板與電解液間的化學(xué)作用，正極板失去電子帶正電，負(fù)極板得到電子帶負(fù)電，當(dāng)外電路接通時(shí)（如蓄電池車的電路），電流就從正極板流出，經(jīng)用電器流回負(fù)極板。 放電過程正極柱上有正號或?yàn)榧t色，極柱顏色呈深褐色；負(fù)極柱上有負(fù)號或?yàn)榫G、白、黃等色，極柱呈淡灰色。④電解液：純硫酸與蒸餾水按比例制成，／／水＝⑤極柱連接板：每個(gè)單格有正負(fù)兩個(gè)極柱，通過連接板，將多個(gè)單格連成一體。常用木質(zhì)、微孔橡膠，玻璃纖維等制成。正負(fù)極板交錯(cuò)排列裝配，正極板在負(fù)極板中間。正極板上的活性物質(zhì)為棕紅色的二氧化鉛，負(fù)極板上的為青灰色的海綿狀純鉛。上面有池蓋，蓋上有極柱孔和加液口，加液口塞上有孔，可將充電時(shí)的生成氣體排出。相鄰兩單格之間有隔壁，分為3個(gè)或6個(gè)單格。２、構(gòu)造①外殼：整體。（五）蓄電池１、作用：蓄電池是廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車的主要電源，當(dāng)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)提供主要電流，保證起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電裝置工作。：聽異響（電動(dòng)機(jī)、差速器）聞異味（電動(dòng)機(jī)、各線路）看儀表，察制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、舉升系統(tǒng)是否好使。不得在雨中行駛；：普通型電瓶車嚴(yán)禁裝載易燃易爆物品；嚴(yán)禁頂推其它車輛；嚴(yán)禁電瓶叉車的行駛電動(dòng)機(jī)和油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)使用；(四)維護(hù)保養(yǎng):主要工作是清潔、檢查、緊固、調(diào)整、修理和更新。，鳴笛起步，由慢至快，平穩(wěn)加速；：在規(guī)定的安全通道內(nèi)行駛。安全規(guī)程：。（三）電瓶車的適用性與安全規(guī)程電瓶車適用于工廠、倉庫、車站等處做裝卸、堆垛、短途運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌Ｖ绷麟妱?dòng)機(jī)：電瓶做電源，通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的起動(dòng)、停止換向和調(diào)速工作。車架：安裝駕駛室、電瓶箱、載貨車體。作用是承受車輛部分重量，把車輛的前進(jìn)推力從車架傳給前輪，并與轉(zhuǎn)向裝置一起完成車輛的轉(zhuǎn)向。ＧＫＤ為可控硅控制的電瓶車）主要結(jié)構(gòu)：①前橋②后橋③車架④轉(zhuǎn)向系⑤制動(dòng)系⑥減震裝置⑦直流電動(dòng)機(jī)⑧電器部分。（二）（型號不統(tǒng)一。：以電瓶為動(dòng)力，通過起升機(jī)構(gòu)對貨物進(jìn)行升降、堆垛及短距離運(yùn)輸。盡量保持勻速直線行駛；起步、倒車要慢，以避免拖拉機(jī)和掛車發(fā)生撞擊。插牽引銷時(shí)，必須在拖拉機(jī)停止時(shí)進(jìn)行，以免傷人。必須安裝防護(hù)網(wǎng)、保險(xiǎn)鏈，以免脫節(jié)。不準(zhǔn)乘座人。根據(jù)拖載情況和坡度大小，選擇適當(dāng)?shù)蛽跷?，在陡坡行駛的中途，不要換擋，緩慢行駛，嚴(yán)禁空擋滑行。，如車速突然加快或發(fā)動(dòng)機(jī)力量突增，可能是掛車脫鉤；車輛突然乏力，可能是掛車的輪胎、軸承、剎車等發(fā)生問題（咬住等）；發(fā)生意外搖擺可能是輪胎、輪轂軸承等發(fā)生問題。倒急彎時(shí)，如車間、倉庫等（90度角），要使掛車內(nèi)側(cè)靠近轉(zhuǎn)角并保持不發(fā)生碰撞的間距，當(dāng)掛車車廂內(nèi)后角越過轉(zhuǎn)角時(shí)，應(yīng)使掛車前輪轉(zhuǎn)過45度角，在掛車后軸中心越過轉(zhuǎn)角后，便要緩緩回正方向盤，使掛車轉(zhuǎn)彎后保持直線行駛。倒車與調(diào)頭的操作要領(lǐng)：了解周圍情況，選定倒車目標(biāo)，確定最好的路線；清除周圍及車身上影響倒車的障礙，包括防護(hù)欄；直線倒車時(shí)盡量少打方向，如有偏差時(shí)，少量回正，不要多打。7. 牽引掛車上坡時(shí)，高檔換低檔要提早低檔換高檔要迅速，防止乏力和溜車。，預(yù)見制動(dòng)。臨時(shí)牽引時(shí)用5. 拖拉機(jī)牽引掛車的安全規(guī)定：聯(lián)結(jié)可靠，掛鉤與掛環(huán)間的間隙要?。ǚ罌_擊），如有裂紋、變形、磨損嚴(yán)重等情況時(shí)，要修復(fù)或更換；保持良好的轉(zhuǎn)向性能；輪轂軸承的松緊要適度，輪胎氣壓正常、均衡；掛車的制動(dòng)作用與制動(dòng)燈光要工作可靠；裝好防護(hù)網(wǎng)、安全鏈。硬牽引駕駛：單杠聯(lián)接（臨時(shí)拖帶）；三角架聯(lián)接（經(jīng)常性的、遠(yuǎn)距離的使用）；伸縮聯(lián)結(jié)（一般用于專裝長大件的掛車聯(lián)接）。簡易四輪拖拉機(jī)基本使用蹄式制動(dòng)器，它由制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、制動(dòng)銷軸、回位彈簧、制動(dòng)臂等組成。制動(dòng)的方法可分為油壓、氣壓、機(jī)械式三種。全掛（雙軸掛車）：掛車的全部重量均由其車輪承載。二、拖拉機(jī)安全駕駛技術(shù)知識（２課時(shí)）（一）拖拉機(jī)分類與組成、底盤（傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)）、工作裝置、電氣設(shè)備（起動(dòng)裝置、燈光、信號、儀表等）組成。：在良好路面上所能達(dá)到的瞬間最高行駛速度。有前橋驅(qū)動(dòng)，有后橋驅(qū)動(dòng)，有全橋驅(qū)動(dòng)；數(shù)目有用橋數(shù)表示的，如21為單橋驅(qū)動(dòng)的兩橋車輛。：汽車在最大牽引力的情況下所能爬越坡度的最大能力。：滿載時(shí)從最前端的最低處對前輪所做的切線與道路平面構(gòu)成的夾角：滿載時(shí)從最后端的最低處對后位輪所做的切線與道路平面構(gòu)成的夾角。：汽車前后兩軸中心間的距離。前懸：汽車前軸中心至保險(xiǎn)杠外側(cè)之間的距離；后懸：汽車后橋中心至車身末端之間的距離?？倢挘簩挾确较蚨O端點(diǎn)間的距離。貨車以噸計(jì)，客車以座位或乘客數(shù)計(jì)。（二）汽車的主要技術(shù)特性：車輛按規(guī)定加夠油、水及帶齊隨車工具和備用輪胎之后的車輛重量。汽車在行駛中要克服的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力等。在起步與停車時(shí)，由于附著力的不同，常見現(xiàn)象是：當(dāng)牽引力超過附著力時(shí)，車輪就會在路面上滑轉(zhuǎn)（打滑）；在制動(dòng)力超過附著力時(shí)，車輪就會在路面上滑移（滑動(dòng)）。其最大值為１。車輪與路面間的結(jié)合強(qiáng)度或者說附著作用以附著系數(shù)表示。附著作用與附著力：附著力是車輪未受側(cè)向力影響的條件下，輪胎與接觸面尚能保持無相對位移（無滑移）時(shí)路面對輪胎的切向反作用力的極限力。如圖：發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，通過傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上作用一個(gè)扭矩Mk,以使驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在扭矩Mk的作用下，驅(qū)動(dòng)輪的著地點(diǎn)對路面作用一個(gè)力p,其方向與汽車行駛方向相反。包括各種車輛的構(gòu)造、作用，工作裝置的組成，安全使用規(guī)定，技術(shù)參數(shù)，操作要領(lǐng)等。 各種廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛安全技術(shù)知識時(shí)間：9課時(shí)。減速或準(zhǔn)備隨時(shí)制動(dòng)時(shí)，允許短時(shí)間將腳放在制動(dòng)踏板上；滑路上盡量采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少用制動(dòng)，忌用緊急制動(dòng)。操作程序：把好方向盤，迅速放松加速踏板，踏下制動(dòng)踏板，必要時(shí)同時(shí)拉緊手制動(dòng)桿，發(fā)揮車輛的最大制動(dòng)能力，使車輛停駛。操作是：松油，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力降速，輕踩制動(dòng)，平穩(wěn)降速。７、正確使用制動(dòng)器。變換檔位時(shí)要平穩(wěn)逐級進(jìn)行，改變行駛方向時(shí)應(yīng)在車輛完全停止后換檔，防止損傷離合器與變速箱。６、正確使用變速器?？焯ぞ徦?。在泥濘、冰雪等路面行駛時(shí)，不能急加急收。加油時(shí)用力要柔和，輕踏緩抬，不可忽踏忽抬或連續(xù)抖動(dòng)。早打早回，晚打晚回，打多少回多少。３、正確使用方向盤。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是冷車起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)過長，兩次間隔不少于1015s；發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待溫度升高后，才能加大負(fù)荷，以防加速磨損；天氣過冷，應(yīng)充分預(yù)熱，并使?jié)櫥浞?。使視線范圍內(nèi)能夠觀察到的區(qū)域觀察不到，增加了不安全因素B、各類盲區(qū)情況：平交道口上的盲區(qū)（房屋、堆放物等）；看不見來車及行人，在速度高的情況下發(fā)生碰撞行車路線上的盲區(qū)（移動(dòng)的車輛、站點(diǎn)的車輛等）四、正確運(yùn)用車輛操縱機(jī)構(gòu)方向盤、加速踏板、離合器踏板、變速桿、腳制動(dòng)器踏板和手制動(dòng)器操縱桿以及各種電氣開關(guān)都屬于操縱機(jī)構(gòu)。８、注意行駛中的視線盲區(qū)車輛在行駛中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影響，使駕駛員視線受到限制，觀察不到某些區(qū)域，這些區(qū)域就叫視線盲區(qū)。b、在復(fù)雜、狹窄處倒車時(shí)，應(yīng)有專人站在車后一側(cè)指揮倒車，倒車時(shí)，不僅注意車后情況，也要避免車前部碰撞障礙物c、a、倒車時(shí)，提前觀察前后左右情況，及時(shí)發(fā)出倒車信號，在不影響其它車輛行駛及行人安全的情況下進(jìn)行。作業(yè)場所的照明要好。通過鐵路路口時(shí)注意觀察，不搶行，別熄火，不換擋。冰雪路面附著系數(shù)降低、制動(dòng)距離延長。炎熱天氣里注意不要疲勞駕駛，注意下雨天氣時(shí)對視線、制動(dòng)等方面的影響，注意行人的慌亂。３、保持經(jīng)濟(jì)車速４、行車中注意行人動(dòng)態(tài)，及時(shí)處理好。 時(shí)速公里／時(shí)每分鐘行駛米每秒鐘行駛米25305003540455055601000三、如何安全行車：牢固樹立安全為人民的思想；自覺遵守安全操作規(guī)程；努力鉆研技術(shù)，不斷提高駕駛水平，熟悉所駕車的技術(shù)性能及當(dāng)?shù)氐男熊嚄l件；愛護(hù)車輛。這個(gè)距離與慣性力成正比，與路面附著系數(shù)成反比。３、機(jī)械反映時(shí)間：開始實(shí)施制動(dòng)，到制動(dòng)產(chǎn)生效果，使車輪不再滾動(dòng)所用的時(shí)間。車輛行駛中障礙客體出現(xiàn)。（7）車速快，延長了駕駛員的反映時(shí)間和機(jī)械反映時(shí)間內(nèi)車輛所行駛的距離以及車輛本身的制動(dòng)距離，擴(kuò)大了制動(dòng)非安全區(qū)。頭部固定而眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)所能看到的范圍叫動(dòng)視野。駕駛員在駕駛車輛注視前方時(shí)，兩眼能夠看到的范圍叫視野。動(dòng)視力還與年齡有關(guān)，年齡越大，動(dòng)靜之差越大。車輛行駛時(shí)，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關(guān)。車速快，勢必產(chǎn)生高度緊張，影響正常思維。當(dāng)車速過快的時(shí)候，附著作用大大下降，出現(xiàn)了我們稱之為“發(fā)飄”的現(xiàn)象，有轉(zhuǎn)向輪離地的感覺，所以使穩(wěn)定性大大下降。決定參數(shù)有接近角、離去角、最小離地間隙、縱向通過半徑、橫向通過半徑等。車輛的幾何尺寸決定著車輛的通過性能與機(jī)動(dòng)性能。慣性與速度成正比，與車重成正比。４、車輛行駛的慣性。與自身結(jié)構(gòu)有關(guān)：制動(dòng)系組成，車重等。使用中的原因：裝貨重心的高與低，偏載，制動(dòng)與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用；車速、轉(zhuǎn)彎半徑等a、軸距：車輛最前軸與最后軸之間的距離。影響穩(wěn)定的因素；車輛本身的構(gòu)造：重心、軸距、輪距。與后懸成正比。而倒車時(shí)，前輪外側(cè)的輪跡加大，易碰外側(cè)物體。與轉(zhuǎn)向角成正比。方向機(jī)打到極限位置時(shí)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪所走過的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離為最小轉(zhuǎn)彎半徑。操縱性中最重要的是轉(zhuǎn)向性能。一、影響行車安全的因素１、車輛的操縱性：駕駛員對車輛的控制能力。七、下列情況下不能超車：交叉路口；車間倉庫門口；貨物或貨垛通道口；窄橋；寬度在5米以內(nèi)的車行道；陡坡；限速在15公里／小時(shí)的地段；下雪道路結(jié)冰；雨霧天氣視線不清；拖拉損壞的車輛；前方有障礙物；前車不讓；載運(yùn)危險(xiǎn)品；前車正在超車。五、廠內(nèi)車必須符合以下規(guī)定方準(zhǔn)行駛：總成、組合件附件、制動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向裝置、燈光等設(shè)備必須裝備齊全，技術(shù)狀況良好，經(jīng)安技部門和車管人員檢查合格后，方準(zhǔn)行駛。C、駕駛員工作條件的影響。睡眠不足或生活環(huán)境太差。駕駛疲勞出現(xiàn)后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，無法接受、處理外界信息，使駕駛動(dòng)作失誤或完全失去駕駛能力，是發(fā)生事故的潛在原因。駕駛員作業(yè)的特點(diǎn)是長時(shí)間的精神高度集中，坐在一個(gè)固定的位置上，動(dòng)作受到一定的限制，忙于處理判斷各種信息情況，精神格外緊張。(1) 什么是疲勞駕駛：疲勞是由于體力或腦力勞動(dòng)，使人產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)引起的。各種車輛的不同，大車與小車的不同，轉(zhuǎn)向的不同６、不準(zhǔn)駕駛設(shè)備不全、機(jī)件失靈或違章裝載的車輛。吸煙、飲食和談話，都影響注意力集中。（2）興奮作用。４、嚴(yán)禁酒后駕車，駕車時(shí)，不準(zhǔn)吸煙、飲食和談話。２、遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，服從車管人員的指揮與檢查。無證的原因有兩種，一是沒正規(guī)學(xué)習(xí)，不懂基本的操作原理，對于方向、制動(dòng)、車速的運(yùn)用不會、不規(guī)范；二是沒經(jīng)過考試和取得必要的資格。１、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)監(jiān)督部門安全駕駛常識培訓(xùn)，考試合格，取得安全操作證，方準(zhǔn)駕駛車輛。 綠色：提示、安全狀態(tài)、通行。 藍(lán)色：指令、遵守３、１、如太平門、滅火器等。如必須戴安全帽等。３、指令標(biāo)志，蘭色，園形，有8個(gè)。２、警告標(biāo)志，黃色，三角形，共23個(gè)，警告此處有危險(xiǎn)。不準(zhǔn)或禁止人們的某種行動(dòng)。是國家的安全法規(guī)之一。第四章：交通法規(guī)（1學(xué)時(shí)）一、交通法規(guī)：是國家頒布的關(guān)于交通運(yùn)輸行為規(guī)范方面的法令，是國家法律的重要組成部分。（2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針能從組織領(lǐng)導(dǎo)、工作安排上對安全生產(chǎn)、防止事故提供保障。5改善道路條件，減少發(fā)生事故。怎樣杜絕違章指揮：（1）、樹立安全生產(chǎn)、維護(hù)大局的意識；（2）、管理者要能聽取不同意見、建議，一切從有利于安全生產(chǎn)的角度考慮；（3）、多參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，盡可能成為行家里手（不必精通，但常識性的東西要懂）加強(qiáng)駕駛員的管理和培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藛T的安全技術(shù)素質(zhì)。（2）造成了被管理者思想混亂，對安全生產(chǎn)不重視（領(lǐng)導(dǎo)都這樣……），上行下效，有了領(lǐng)導(dǎo)者的后盾，疏忽大意、馬虎。明知錯(cuò)了，也要這樣，聽不進(jìn)不同意見。有一則笑話，說一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)安排駕駛員出車，駕駛員說車壞了，活塞掉到氣缸里了。加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)。二是表現(xiàn)為情緒波動(dòng)，大起大落，引發(fā)失控。明知不安全，因?yàn)榕侣闊?，因?yàn)槿蝿?wù)急等各種理由，過一時(shí)算一時(shí)，走一步算一步，企圖僥幸過關(guān)。開車與操作中腦子里想著無關(guān)的事，手里忙著無關(guān)的活，吸煙、吃零食、開玩笑等。（人）心理不適主要表現(xiàn)在過度放松與過度緊張。視其情節(jié)輕重做出處理。五、事故處理（發(fā)生事故后怎么辦）；，盡量減少損失，并采取必要的措施，防止事故擴(kuò)大。重大責(zé)任事故一定違章，但違章不一定發(fā)生事故。如果危害結(jié)果不大，既便違章，也不構(gòu)成犯罪。４、犯罪客觀方面：指危害社會的行為、危害社會的結(jié)果以及行為與結(jié)果的因果關(guān)系。＿＿＿是故意還是過失，以及犯罪的動(dòng)機(jī)的目的。１、犯罪主體：是指達(dá)到法定責(zé)任年齡，具有責(zé)任能力，實(shí)施了危害社會行為的自然人。重大責(zé)任事故罪同交通肇事罪一樣屬于過失犯罪。重大責(zé)任事故罪是一種過失犯罪。四、重大責(zé)任事故：廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛員因違犯規(guī)章制度而在廠區(qū)或工作場地內(nèi)發(fā)生的重大事故，稱為重大責(zé)任事故。②疏忽大意－－精力分散，反應(yīng)遲鈍，判斷失誤，措施不及時(shí)或過分自信，過高的估計(jì)自己的技術(shù)。①違反規(guī)定由于思想方面的原因，不按交通法規(guī)和安全規(guī)程去操作而發(fā)生事故。１、主觀故意：行為人思想意識上故意促使事故發(fā)生，在事故發(fā)生前已預(yù)知結(jié)果。如泥石流、地震、山體滑坡等。死亡是指因交通事故或廠內(nèi)車輛事故當(dāng)場死亡和傷后搶救７天無效死亡的。３、重大事故，死亡１至２人，或重傷３至１０人，或財(cái)產(chǎn)損失３萬元以上，不足６萬元的事故。三、事故分類（一）按后果分類：１、輕微事故，一次輕傷１至２人，或直接經(jīng)濟(jì)損失，機(jī)動(dòng)車不足一千元，非機(jī)動(dòng)車不足２００元。二、事故的各類情況及危害１、