【正文】 面前方上部及左右部位煤層位置。預報采用聲波發(fā)射法為主要手段的綜合物探技術， 美國 GSSI 公司生產(chǎn)的 SIR20 系列低頻地質(zhì)雷達儀 ，預報循環(huán)長度為 30～ 50m。 六． 施工預案 地質(zhì)超前預報與超前鉆探 隧道采用常規(guī)地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達檢測、超前鉆探三種方法進行地質(zhì)超前預報。 在低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)進行爆破作業(yè)時，爆破 15 min后應巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險 必須立即處理。 (5)嚴禁將瞬發(fā)電雷管與毫秒電雷管在同一申聯(lián)網(wǎng)路中使用。母線的長度必須大于規(guī)定的爆破安全距離。 （ 2)母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩 側(cè)，若必須在同一側(cè)時，母線必須掛在電纜下方，并應保持 以上間距。 爆破網(wǎng)路和連線，必須符合下列要求： (1)必須采用串聯(lián)連接方式。水炮泥外剩余的炮眼部分應用鉆土炮泥填滿封實。 所有炮眼的剩余部分應用炮泥封堵。 在巖層內(nèi)爆破，炮眼深度不足 時，裝藥長度不得大于炮眼深度的 1/2；炮眼深度為 以上時，裝藥長度不得大于炮眼深度的 2/3。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得大于 130 ms. 瓦斯工區(qū)采用電雷管起爆時，嚴禁反向裝藥。 瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管。 （ 3）通風應風量足，風向穩(wěn)，局扇無循環(huán)風； （ 4）炮眼內(nèi)煤、巖粉應清除干凈； （ 5）炮眼封泥不足或不嚴不應進行爆破。 瓦斯工區(qū)裝藥與爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定： （ 1）爆破地點 20m內(nèi)，風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?1%。 開挖爆破安全措施 瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè)應符合下列規(guī)定： （ 1）開挖工作面附近 20m風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。軟巖在取較小 E 值時， W 值應適當增大。 2 當斷面較小或圍巖軟 弱、破碎或?qū)η€、折線開挖成形要求較高時，周邊眼間距 E 應取較小值。 洞內(nèi)爆破嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖 放炮制” （放炮員、班組長、瓦檢員）。 爆破設計 贛龍鐵路擴能改造工程 GL2標 西江 隧道 瓦斯工區(qū) 專項施工方 案 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL2 標工程指揮部 18 人工風鉆鉆眼，采用 三 臺階 臨時仰拱 法 、 短臺階預留核心土 ，臺階長度不超過 8m。 （ 2）瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管，采用煤礦毫秒雷管時，最后一段的延期時間不得大于 130ms。 爆破管理 爆破材料 采用礦用炸藥，礦用延時電雷管起爆，其總延時時間不超過 130ms。對儀器的零點、測試精度及報警點應定期上報 安環(huán)部 進行校驗，確保儀器測量準確、可靠。 風機工作檔位，有權(quán)安排局部通風，有責任要求工區(qū)安排維修通風設備。 贛龍鐵路擴能改造工程 GL2標 西江 隧道 瓦斯工區(qū) 專項施工方 案 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL2 標工程指揮部 17 全范圍之內(nèi)，爆破之后再監(jiān)督檢查將風管及瓦斯探頭安裝在規(guī)定的安全范圍之內(nèi)。 圍要求巡回檢測，必須滿足“三人連鎖放炮制”和安全生產(chǎn)的需要 。 瓦斯檢測 工作不得發(fā)生空班、漏檢、少檢、假檢并做到隧道瓦斯?jié)舛扔涗浥瓢?、檢查記錄、瓦斯臺帳三對口（檢查地點、檢查日期、每次檢查的具體時間、班次、檢查的內(nèi)容和數(shù)據(jù)、檢查人姓名等必須完全一致），嚴格執(zhí)行洞內(nèi)作業(yè)特殊過程、關鍵工序批準制度。 瓦斯檢測員必須具有一定的瓦斯隧道實踐經(jīng)驗，掌握一定的通風瓦斯知識和技能，熟悉瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧? 認真填寫值班記錄，記錄中對通風機的運轉(zhuǎn)及保養(yǎng)情況、存在問題必須進行詳細描述，堅持交接班制度。 拒絕接受除瓦檢員以外其他人員的停風和換檔指令。 認真閱讀每班次的瓦檢報表，掌握瓦斯變化情況。 熟悉通風機的使用性能，定期對通風機進行檢修、保養(yǎng)，確保風機正常運轉(zhuǎn)。 堅守工作崗位，保證瓦斯隧道洞內(nèi)正常通風。 認真填寫值班記錄并嚴格執(zhí)行交接班制度，保持隧道洞口清潔衛(wèi)生。 嚴格清點、檢查進洞作業(yè)人員攜帶的工具、安全防護用品、機具設備等是否符合安全規(guī)定。未通風及瓦斯?jié)舛瘸瑯饲闆r下，嚴禁相關人員入內(nèi)。 嚴禁穿著化纖衣服、喝酒人員進入洞內(nèi)。 嚴格執(zhí)行進洞人員登記和檢身制度，未經(jīng)許可不得讓與隧道施工無關的人員進入洞內(nèi)。 負責隧道洞門口的警戒工作。 贛龍鐵路擴能改造工程 GL2標 西江 隧道 瓦斯工區(qū) 專項施工方 案 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL2 標工程指揮部 15 五． 關鍵崗位的崗位職責 門崗崗位職責 門崗應熟練掌握瓦斯隧道施工的相關知識，了解瓦斯?jié)舛认拗岛吞幚泶胧?，隨時了解洞內(nèi)施工狀況。 隧道內(nèi)固定敷設的通信、信號和控制用電纜全部采用鎧裝電纜、不延燃橡套電纜或礦用塑料電纜。移動照明全部采用礦燈。 隧道內(nèi)照明燈具在已襯砌地段的固定照明燈具采用 EXdⅡ型防爆照明燈。 固定敷設的電線采用鎧裝鉛包紙絕緣電纜。 （ 5）進入隧道內(nèi)的供電線路，在隧道洞口處裝設避雷裝置。 （ 3）洞內(nèi)的高壓電纜應使用有屏 蔽的監(jiān)視型橡套電纜，低壓電纜應使用不延燃橡套電纜，各種電纜的分支連接，必須使用與電纜配套的防爆連接器、接線盒。 5%，低壓為額定值177。 贛龍鐵路擴能改造工程 GL2標 西江 隧道 瓦斯工區(qū) 專項施工方 案 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL2 標工程指揮部 14 （ 2）隧道施工長度達 4864m，需高壓進洞，變壓器采用礦用防爆型，容量為 1200KVA。”的要求，本隧道供電方案為各自獨立系統(tǒng)，洞內(nèi)電器全部采用防爆型。 供電方案 供電要求 依據(jù)《鐵 路瓦斯隧道技術規(guī)范》 “高瓦斯工區(qū)供電應配置兩路電源。 ②排氣系統(tǒng)中一氧化碳、氮氣化物含量不超過國家設定排放標準。 機械的改裝 （ 1） 應對施工機械進行防爆性能改裝，以滿足施工要求。 機械的防爆性能改裝方案 機械要求 （ 1）隧道內(nèi)非瓦斯工區(qū)和低瓦斯工區(qū)的電氣設備與作業(yè)機械可使用非防爆型，其行走機械嚴禁駛?cè)敫咄咚构^(qū)和瓦斯突出工區(qū)。 儀器設備的檢驗按照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》附錄 C 瓦斯測定儀檢測質(zhì)量的控制及廠家的使用說明書進行定期檢定，編制相應的管理制度。 在工作面的上隅角設置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?%時報警，瓦斯?jié)舛龋?1%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛龋?%時撤出作業(yè)人員。低瓦斯工區(qū)可用便攜式贛龍鐵路擴能改造工程 GL2標 西江 隧道 瓦斯工區(qū) 專項施工方 案 中鐵大橋局贛龍鐵路 GL2 標工程指揮部 12 瓦檢儀，高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)除便攜式瓦檢儀外，尚應配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置并配備救護隊。 通風管選用抗靜電阻燃風管，直徑為 。通風機設在洞外距洞口15m 處。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷 電源。為確保施工安全，本隧通風瓦斯?jié)舛劝?%考慮。 通風要求 綜合考慮 西江隧道 的實際情況，通風方案 最低平均 風速按 1m/s設計，為防止瓦斯積聚，對如塌腔、模板臺車等處增加局扇或高壓風進行 解決，對于一般段落采用射流風機卷吸升壓以提高風速，從而解決回風流瓦斯的層流問題。 隧道通風采用壓入式的通風方式；瓦斯檢測采用人工檢測檢測方式 。 三 .施工方案 總體施工方案 隧道施工采用三臺階 臨時仰拱法、 短臺階預留核心土法 ，人工風鉆打眼爆破， 徑向注漿、 超前小導管、 格柵鋼架、 型鋼錨噴聯(lián)合支護 ，防爆挖掘機輔助防爆裝載機挖 、裝，防爆自卸汽車運輸，二次襯砌采用模板臺車襯砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼運輸車運輸，泵送入模。此外，瓦斯突出與隧道的開挖方向和煤層的走向也有一定的關系，通常兩者垂直時，瓦斯易突出。 突出與地層的關 系 在軟弱煤層或巖層中，瓦斯突出的危險性較高。埋深增加時，突出的次數(shù)和強度都有可能增加。 突出與瓦斯壓力的關系 煤層中或巖體中的瓦斯含量與瓦斯的壓力是突出的重要因素之一，瓦斯含量與瓦斯壓力越大，突出危險越大，一般瓦斯突出發(fā)生在瓦斯壓力大于 10Mpa 的情況。當開挖工 作接近這一區(qū)域時，在地壓的參與下，煤巖中所積蓄的潛能突然釋放，瓦斯突然涌出，就造成瓦斯的突出。 突出與地質(zhì)構(gòu)造的關系 絕大多數(shù)瓦斯突出發(fā)生在地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)，如：斷層、褶曲、向斜、扭轉(zhuǎn)、背斜和火成巖侵入?yún)^(qū)。 ，尤其在爆破時，突出的危險性隨著對煤體的震動而加劇。 ，應力增大，突出危險性隨應力增大而增大，如坑道的上隅角，相向開挖接近區(qū)、坑道開挖分支處等。歸納起來發(fā)生突出有三個主要因素：地應力、瓦斯和煤巖結(jié)構(gòu)，而地應力和煤巖中瓦斯的存在是引起突出貢獻的主要因素。 煤巖與瓦斯突出：存在于地層中具有一定壓力的氣體和固體混合物，沖破煤巖覆蓋層后，大量的煤和巖石被拋出，并釋放出大量的瓦斯。 瓦斯涌出的形式 普通涌出：煤系地層或巖層中瓦斯緩慢、均勻、長時間地向坑道內(nèi)釋放，這是瓦斯涌出的基本形式。通常認為飽含瓦斯的煤層或地質(zhì)構(gòu)造，在構(gòu)造力、地層靜壓力等的綜合作用下積蓄了較大的彈性能量并處于平衡狀態(tài)，當隧道施工影響造成該平衡狀態(tài)下瓦斯壓力體系的破壞時，巨大的彈性能量和游離瓦斯突然釋放，在極短的時間內(nèi)大量瓦斯混合物噴射到施工空 間，造成人員窒息，引起瓦斯燃燒或爆炸。 足夠的氧氣 大量實驗證明，當含瓦斯的混合氣 體中氧濃度降低時，瓦斯的爆炸界限隨之縮小，當氧濃度低于 12 攝氏度時，瓦斯混合氣體即失去爆炸性，即使遇到明火也不會發(fā)生爆炸。其延遲引火的時間稱為感應期，這種現(xiàn)象對隧道的安全生產(chǎn)有著重要作用。不同濃度的瓦斯引