【正文】 的上島補助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長興造船基地之后，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發(fā)起，以其下屬的鋼結構機械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區(qū)域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設項目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國內(nèi)第一艘擁有自主知識產(chǎn)權的VLCC船型。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。由于上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計于2008年全部完成。江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機器制造總局”。上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規(guī)模最大、技術設施最先進、現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用于建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一臺。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業(yè)的強勢姿態(tài)。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產(chǎn)權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續(xù)搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優(yōu)勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段制造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產(chǎn)，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為“具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產(chǎn)基地”。上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。 西霞口船業(yè)有限公司隸屬于中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船于一體的大型企業(yè)。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別于2009年底和2010年上半年交付。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱“北船重工”)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）于2005年在煙臺經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)獨資創(chuàng)建的大型船舶制造企業(yè)。山東從目前來看多是中小型船廠，但是現(xiàn)在有評論說山東以后將成為造船第一大省。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。環(huán)渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址于天津大沽?？诟浇摹按蠊链瑝]”，這就是后來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。在丹東有幾個修造游船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼游船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由于港口規(guī)模的擴建還建立了大東港區(qū)建設指揮部造船廠。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經(jīng)正式投入使用，（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)投資設立船舶工業(yè)基地，這將又是一個大型造船基地。企業(yè)在普蘭店市的大連海灣工業(yè)園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業(yè)，是國內(nèi)設計研發(fā)能力最強、生產(chǎn)規(guī)模最大、技術工藝最先進、產(chǎn)品檔次最高的玻璃鋼豪華游艇生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“松遼?斯萊泊蒂”牌游艇已成為國內(nèi)乃至東南亞市場上的名牌。大連遼南船廠（海軍四八一零（4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現(xiàn)已成為旅順海軍基地最大的軍工生產(chǎn)單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅(qū)逐艦到護衛(wèi)艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。2006年低，根據(jù)最新的統(tǒng)計資料，大連船舶重工已經(jīng)成為了全國最大、世界第六大的造船企業(yè)。現(xiàn)有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一吊?，F(xiàn)在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為“海軍艦艇的搖籃”。根據(jù)國防科工委所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，我國船廠有三千多家，具有一定規(guī)模的是387家，可以說數(shù)量多、水平低、小而散，由于行文的關系我不可能都一一介紹，我重點介紹一些大型的船廠。我就是學造船的，下面我想簡單的談談我國的修造船廠。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。我國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的成就已引起了國內(nèi)外的廣泛關注和重視。我國造船產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界第三，占世界市場的份額為5%～7%。修船產(chǎn)值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船臺53座，造船能力近500萬載重噸；年產(chǎn)鋼質(zhì)機動船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場份額約為5%～7%。目前我國船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設計、生產(chǎn)、配套、修理在內(nèi)的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設計建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。作為船舶工業(yè)行業(yè)主管部門，國防科工委在“十一五”期間將著力抓好四個方面的工作：一是加快三大造船基地建設，優(yōu)化產(chǎn)能發(fā)展與布局；二是加大新船型開發(fā)力度，著力增強核心競爭力；三是全面建立現(xiàn)代造船模式，切實轉變經(jīng)濟增長方式；四是集中解決船舶配套瓶頸，努力提高本土化率。2006年8月16日，國務院召開國務院常務會議，審議并原則通過《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。到２０１５年我國的船舶產(chǎn)量將達２４００萬載重噸，達到“世界第一”。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。船舶工業(yè)不但為水運交通、能源運輸和海洋開發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經(jīng)濟和國防建設的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。中國工程機械工業(yè)行業(yè)協(xié)會根據(jù)上年的產(chǎn)銷情況推測，今年行業(yè)全年銷售收入將達3000億元，出口突破120億美元，出口所占比重約為25%。2008年7月份全國機械工業(yè)增速略有下滑，工業(yè)產(chǎn)值同比增長27%。其中汽車起重機銷量為13052臺，%。國內(nèi)的推土機廠商在海外市場已經(jīng)擁有